บริษัท เฮิร์ธ เอ็นจิ้นส์ จำกัด

อุตสาหกรรม	อวกาศ
ก่อตั้ง	1920
ผู้ก่อตั้ง	เฮลล์มุท เฮิร์ธ
สินค้า	เครื่องยนต์อากาศยาน
เจ้าของ	ฮันส์ โกเบลอร์
เว็บไซต์	hirthengines.com​

Hirth Engines GmbHเป็น ผู้ผลิต เครื่องยนต์ที่ตั้งอยู่ในเมืองเบนนิงเงนประเทศเยอรมนีปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของUMS Aero Group Hirth เริ่มผลิตเครื่องยนต์อากาศยานในช่วงทศวรรษ 1920 ถูก Heinkel เข้าซื้อกิจการในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เพื่อพัฒนา เครื่องยนต์เจ็ท Heinkel-Hirthและปัจจุบันเชี่ยวชาญด้าน เครื่องยนต์ สองจังหวะขนาด เล็ก สำหรับเครื่องบินขนาดเล็กและการใช้งานอื่นๆ^{[ 1 ]}

บริษัทนี้ก่อตั้งโดยHellmuth Hirthในชื่อVersuchsbau Hellmuth Hirthเครื่องยนต์เชิงพาณิชย์เครื่องแรกคือเครื่องยนต์ 4 สูบแบบอินไลน์คว่ำHM 60ซึ่งเริ่มใช้งานครั้งแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2466 และเริ่มจำหน่ายในปีถัดมา คุณภาพของเครื่องยนต์นี้สูงมากและเป็นรากฐานของธุรกิจ^{[ 2 ]}

บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็นLeichtmetall-Werke GmbH , Elektronmetall GmbHและในที่สุดก็แยกตัวออกจากการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานเพื่อก่อตั้งMahle GmbHในฐานะผู้ผลิตชิ้นส่วนเครื่องยนต์โลหะผสมน้ำหนักเบา โดยเฉพาะอย่างยิ่งโลหะผสมแมกนีเซียมElektronซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์อากาศยาน

ในปี พ.ศ. 2474 Hirth ได้เปลี่ยนชื่อธุรกิจเครื่องยนต์อากาศยานที่ขยายตัวอย่างมากเป็นHirth Motoren GmbH [ ^{2 ] การ}ปรับปรุงในรูปแบบของ HM 60R ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ และตามมาด้วยรุ่น 6, 8 และ 12 สูบที่ใช้การออกแบบพื้นฐานเดียวกัน ในช่วงทศวรรษต่อมา Hirth กลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานชั้นนำของเยอรมนี

ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 ฮันส์ ฟอน โอไฮน์ได้พัฒนาการออกแบบเครื่องยนต์เจ็ทขณะอยู่ที่มหาวิทยาลัยเกิตติงเงนแม้ว่าจะไม่มีโรงงานผลิตเครื่องยนต์ แต่บริษัทออกแบบเครื่องบินไฮน์เคิลก็จ้างเขาให้ทำงานต่อ ร่วมกับวิลเฮล์ม กุนเดอร์มันน์ เขาได้พัฒนาเครื่องยนต์ทดลองหลายรุ่น รวมถึงHeS 3Bซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้ขับเคลื่อนเครื่องบินเจ็ทลำแรกของโลก คือHeinkel He 178ในปี 1939 ^{[ 2 ]}

เฮลล์มุท ฮิร์ท เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกในปี 1938 กระทรวงการบินแห่งไรช์ ( RLM หรือReichsluftfahrtministerium ) ได้เข้ายึดบริษัทของเขาเป็นของรัฐ และในปี 1942 บริษัทก็ถูก ไฮน์เคิล เข้าซื้อกิจการ เพื่อก่อตั้งเป็นไฮน์เคิล-ฮิร์ทในขณะที่เครื่องยนต์ลูกสูบแบบเดิมยังคงผลิตต่อไป ไฮน์เคิลยังใช้โรงงานของฮิร์ทเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์เจ็ท ของตนด้วย แม้ว่าไฮน์เคิล-ฮิร์ทจะประสบความสำเร็จทางเทคนิคบ้างในโครงการนี้ แต่เครื่องยนต์เจ็ทของพวกเขาก็ไม่ได้ถูกนำไปผลิต^{[ 2 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่สองฮิร์ธกลับมาเป็นบริษัทอิสระอีกครั้ง เนื่องจากข้อห้ามด้านการบินของเยอรมนีในช่วงเวลานั้น ฮิร์ธจึงผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็กสำหรับเรือและเครื่องยนต์แบบอยู่กับที่รวมถึงมอเตอร์สำหรับรถสโนว์โมบิลในช่วงต้นทศวรรษ 1970 บริษัทได้เข้าสู่กระบวนการชำระบัญชีโดยสมัครใจ

บริษัทถูกซื้อกิจการโดยHans Göblerซึ่งยังคงผลิต เครื่องยนต์ สองจังหวะขนาด เล็กต่อ ไปภายใต้ชื่อGobler-Hirth Motoren Gmbhและนำเครื่องยนต์อากาศยานกลับมาสู่กลุ่มผลิตภัณฑ์อีกครั้ง^{[ 3 ]}ในปี 2011 Gobler-Hirth กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ลูกสูบสำหรับโดรนให้ทำงานด้วยเชื้อเพลิงเจ็ทที่มีความหนาแน่นสูงกว่า เนื่องจากมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าและจัดการได้ง่ายกว่า^{[ 4 ]}

ในปี 2018 Gobler-Hirth ถูกซื้อกิจการโดยUMS Skeldarซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่างบริษัทการบินและอวกาศของสวีเดนSaab ABและผู้ผลิตโดรนของสวิตเซอร์แลนด์UMS Aero Groupโดยที่ UMS ถือหุ้นส่วนใหญ่ บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็นHirth Engines GmbHกลุ่มผลิตภัณฑ์ UAV ของ Skeldar ซึ่งเดิมพัฒนาโดย Saab ได้นำเครื่องยนต์ลูกสูบเชื้อเพลิงหนักของ Hirth เข้าสู่ตลาดควบคู่ไปกับผลิตภัณฑ์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินที่มีอยู่เดิม^{[ 5 ]}

• เครื่องยนต์อากาศยาน Hirth HM 60 - 4 สูบเรียงแบบกลับหัว ระบายความร้อนด้วยอากาศ กำลัง 80 แรงม้า (60 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth HM 500 - 4 สูบเรียงแบบคว่ำระบายความร้อนด้วยอากาศ
• เครื่องยนต์ Hirth HM 501 - 4 สูบเรียงแบบคว่ำระบายความร้อนด้วยอากาศ
• เครื่องยนต์ Hirth HM 504 - เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงคว่ำระบายความร้อนด้วยอากาศ กำลัง 105 แรงม้า (78 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth HM 506 - เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงคว่ำระบายความร้อนด้วยอากาศ กำลัง 165 แรงม้า (123 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth HM 508 - เครื่องยนต์ 8 สูบรูปตัว V คว่ำ ระบายความร้อนด้วยอากาศ กำลัง 280 แรงม้า (209 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth HM 512 - เครื่องยนต์ 12 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ แบบตัววีคว่ำ กำลัง 400 แรงม้า (298 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth HM 515 - เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงคว่ำระบายความร้อนด้วยอากาศ กำลัง 60 แรงม้า (45 กิโลวัตต์)

• เครื่องยนต์ต้นแบบ Heinkel HeS 1ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ซึ่งทำการทดสอบบนแท่นทดสอบประมาณห้าเดือนหลังจากเครื่องยนต์ต้นแบบ Whittle เครื่องแรกที่ทำการทดสอบบนแท่นทดสอบ
• Heinkel HeS 3 - เครื่องยนต์เจ็ทเครื่องแรกที่บินได้
• Heinkel-Hirth HeS 30 - aka 006
• เครื่องยนต์สันดาป ภายใน Heinkel-Hirth HeS 40 - เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบ "ปริมาตรคงที่"
• เครื่องยนต์ Heinkel-Hirth HeS 50 - ชุดพัดลมแบบมีท่อสำหรับเที่ยวบินระยะยาว
• Heinkel-Hirth HeS 60 - HeS 50 พร้อมระยะกังหันเพิ่มเติม
• Heinkel-Hirth HeS 011 - การออกแบบรอกคู่ขั้นสูง สร้างตัวอย่างทดสอบ 19 ตัว

• เครื่องยนต์ Hirth F-23 - เครื่องยนต์ 2 สูบ 2 จังหวะ 50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth F-30 - 4 สูบ สองจังหวะ 110 แรงม้า (82 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth F-33 - 1 สูบ สองจังหวะ 28 แรงม้า (21 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth F-36 - 1 สูบ สองจังหวะ 15 แรงม้า (11 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth F-40 - 4 สูบ 2 จังหวะ 120 แรงม้า (89 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth F-102 - 2 สูบ 2 จังหวะ 26 แรงม้า (19 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth F-263 - เครื่องยนต์ 2 สูบ 2 จังหวะ 31 แรงม้า (23 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth 2702 - 2 สูบ 2 จังหวะ 40 แรงม้า (30 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth 2703 - 2 สูบ 2 จังหวะ 55 แรงม้า (41 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth 2704 - 2 สูบ 2 จังหวะ 53 แรงม้า (40 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth 2706 - 2 สูบ 2 จังหวะ 65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth 3002 - 4 สูบ 2 จังหวะ 83 แรงม้า (62 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth 3202 - 2 สูบ 2 จังหวะ 55 แรงม้า (41 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth 3203 - 2 สูบ 2 จังหวะ 65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth 3502 - 2 สูบ 2 จังหวะ 60 แรงม้า (45 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth 3503 - 2 สูบ 2 จังหวะ 70 แรงม้า (52 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ Hirth 3701 - 3 สูบ สองจังหวะ 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์)

• รายชื่อผู้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเฮิรธ

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ