รหัสประเภทค่าโดยสาร (มักเรียกสั้นๆ ว่ารหัสค่าโดยสาร ) คือรหัสตัวอักษรหรือตัวเลขผสมตัวอักษรที่สายการบินใช้เพื่อระบุประเภทค่าโดยสาร และช่วยให้เจ้าหน้าที่สายการบินและตัวแทนท่องเที่ยวสามารถค้นหากฎเกณฑ์ที่ใช้กับค่าโดยสารนั้นได้ แม้ว่าปัจจุบันสายการบินจะกำหนดรหัสประเภทค่าโดยสารของตนเองแล้ว แต่ก็ยังมีรูปแบบบางอย่างที่พัฒนามาตลอดหลายปีและอาจยังคงใช้งานอยู่

สายการบินสามารถสร้างประเภทการจองหรือราคาได้มากมาย โดยแต่ละประเภทจะมีราคาและเงื่อนไขการจองที่แตกต่างกัน ประเภทราคาค่อนข้างซับซ้อนและแตกต่างกันไปในแต่ละสายการบิน ผู้โดยสารมักไม่ทราบความหมายของรหัสเหล่านี้ แต่รหัสเหล่านี้จะให้ข้อมูลแก่พนักงานสายการบิน ตัวอย่างเช่น อาจบ่งชี้ว่าตั๋วชำระเงินเต็มจำนวน ได้รับส่วนลด เป็นส่วนหนึ่งของแพ็กเกจทัวร์ หรือซื้อผ่านโปรแกรมสะสมแต้ม

รหัสค่าโดยสารเริ่มต้นด้วยตัวอักษรที่เรียกว่าชั้นการจอง (ซึ่งบ่งบอกถึงชั้นการเดินทางและอื่นๆ) ซึ่งมักจะตรงกับรหัสตัวอักษรที่ใช้ในการจอง^{[ 1 ]} อาจมีตัวอักษรหรือตัวเลขอื่นๆ ตามมา โดยทั่วไปแล้ว รหัสค่าโดยสารจะมีขนาด 3 ถึง 7 ตัวอักษร^{[ 2 ]}แต่สามารถยาวได้ถึง 8 ตัวอักษร^{[ 1 ]}

อักขระตัวแรกของรหัสพื้นฐานค่าโดยสารจะเป็นตัวอักษรเสมอ และเกือบจะตรงกับชั้นการจองเสมอ^{[ 3 ]}รหัสการจองเป็นตัวระบุที่ แผนก บริหารรายได้ ของสายการบินใช้ เพื่อควบคุมจำนวนที่นั่งที่สามารถขายได้ในระดับค่าโดยสารที่กำหนด ตัวอย่างเช่น เครื่องบินอาจมีที่นั่งชั้นประหยัดเหลืออยู่ 25 ที่นั่ง และสายการบินอาจแสดงในระบบการจองเป็น ซึ่งY7 K5 M4 T6 E3ระบุจำนวนที่นั่งในแต่ละชั้นการจองที่สามารถจองได้ รหัสบางรหัสไม่สามารถขายโดยตัวแทนได้ และที่นั่งเหล่านั้นอาจถูกสงวนไว้สำหรับการเชื่อมต่อระหว่างประเทศ โปรแกรมสะสมคะแนน หรือการย้ายพนักงานของสายการบิน

รหัสการจองได้รับการกำหนดโดยIATAแต่สายการบินต่างๆ ได้เบี่ยงเบนจากมาตรฐาน IATA และรหัสการจองในปัจจุบันเป็นรหัสเฉพาะของแต่ละสายการบิน^{[ 4 ]}รหัสเดียวกันอาจมีความหมายต่างกันสำหรับตั๋วที่ออกโดยสายการบินต่างๆ สายการบินหลายแห่งใช้ตัวอักษรเกือบทั้งหมดเพื่อให้สามารถจัดการผลตอบแทนได้ อย่างละเอียดมากขึ้น อย่างไรก็ตาม รหัสการจองบางรหัสยังคงมีความหมายเดียวกันในสายการบินส่วนใหญ่:

ตัวอักษรและตัวเลขในส่วนอื่นๆ ของรหัสฐานค่าโดยสารอาจให้ข้อมูลต่อไปนี้:

รหัสต่างๆ บนตั๋วโดยสารสมัยใหม่มีมากมายนับไม่ถ้วน รหัสเหล่านี้ไม่มีมาตรฐานตายตัว และมักใช้ได้เพียงระยะสั้น ตัวอย่างบางส่วนมีดังต่อไปนี้:

• รหัสที่ใช้ระบุชื่อเรียกทั่วไปของค่าโดยสารที่สายการบินใช้เช่น ตัวอย่างเช่น สายการบินที่ขายค่าโดยสารที่เรียกว่า "ซูเปอร์เซฟเวอร์" อาจใช้ SPRSVR ในชื่อค่าโดยสาร หรืออาจใช้เป็นรหัสทั้งหมดก็ได้
• รหัสที่จำกัดค่าโดยสารเฉพาะบริษัทหรือองค์กรใดองค์กรหนึ่ง เช่นสายการบินอาจเจรจาค่าโดยสารกับบริษัท XYZ และใส่ตัวอักษรเหล่านี้ไว้ในราคาค่าโดยสาร โดยปกติแล้ว ค่าโดยสารที่เจรจาต่อรองแล้วจะแสดงให้เฉพาะตัวแทนจำหน่ายที่มีสัญญาขายเท่านั้นเห็น และจะไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ
• รหัสสำหรับใช้กับบุคลากรทางการทหาร หรือพนักงานรัฐบาลกลาง รหัสเหล่านี้ใช้กันทั่วไปในสหรัฐอเมริกา และมักระบุอัตราค่าโดยสารที่มีข้อจำกัดน้อยที่สุดหรือไม่มีเลยเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงและการคืนเงิน
• รหัส IDและADใช้สำหรับพนักงานสายการบิน (ส่วนลดสำหรับพนักงานสายการบิน) และ พนักงาน บริษัทตัวแทนท่องเที่ยว (ส่วนลดสำหรับตัวแทน) โดยอาจมีตัวเลขแสดงเปอร์เซ็นต์ส่วนลดจากราคาเต็ม เช่น AD75

รหัสราคาค่าโดยสารที่เผยแพร่แต่ละรหัสจะสอดคล้องกับราคาค่าโดยสารที่ใช้สำหรับการเดินทางระหว่างสองเมืองโดยสายการบินที่กำหนด ภายใต้ข้อจำกัดบางประการ

ข้อจำกัดเหล่านี้อาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง:

• เที่ยวบินใดบ้างที่สามารถใช้ได้/ไม่สามารถใช้ได้ในราคาค่าโดยสารนี้
• ค่าโดยสารนี้สามารถใช้สำหรับการเดินทางเที่ยวเดียวหรือไป-กลับได้หรือไม่
• ความสามารถในการเปลี่ยนแปลง / ความสามารถในการคืนเงิน
• ข้อจำกัดเกี่ยวกับการต่อเครื่องและการหยุดพักระหว่างทาง
• ข้อกำหนดการเข้าพักขั้นต่ำ/สูงสุด (ใช้ได้กับค่าโดยสารไป-กลับ)
• ไม่ว่าการอ้าปากจะได้รับอนุญาตหรือไม่
• สามารถใช้ร่วมกับค่าโดยสารอื่นๆ ได้
• ข้อจำกัดการซื้อล่วงหน้า

ซึ่งตีพิมพ์ในรูปแบบเอกสารทางกฎหมาย เพื่อให้ ระบบการจัดจำหน่ายทั่วโลกสามารถตรวจสอบความถูกต้องได้โดยอัตโนมัติ

การกำหนดราคาค่าโดยสาร หมายถึง การนำราคาค่าโดยสารที่ครอบคลุมเที่ยวบินในการจองมาใช้ ซึ่งจำเป็นต่อการกำหนดราคาตั๋วเครื่องบินก่อนออกจำหน่าย

โดยทั่วไปจะแสดงเป็นบรรทัดเดียวที่มีรหัสมาตรฐาน^{[ 7 ]}ซึ่งตัวแทนท่องเที่ยวสามารถใช้กำหนดราคาตั๋วในระบบกระจายสินค้าทั่วโลก ได้ ตัวอย่างเช่น โครงสร้างค่าโดยสารอาจระบุว่า:

การกำหนดราคาค่าโดยสารเป็นงานที่ซับซ้อน เนื่องจากค่าโดยสารแต่ละแบบมีกฎเกณฑ์มากมายเกี่ยวกับการใช้งาน อย่างไรก็ตาม กฎเกณฑ์เหล่านั้นถูกออกแบบมาให้คอมพิวเตอร์สามารถตรวจสอบได้ ดังนั้นระบบจึงสามารถตัดสินใจยอมรับหรือปฏิเสธได้ง่าย โดยทั่วไปแล้ว การกำหนดราคาค่าโดยสารจะทำโดยคอมพิวเตอร์โดยอัตโนมัติ แต่ก็ไม่รับประกันว่าจะได้ราคาค่าโดยสารที่ต่ำที่สุดเสมอไป ด้วยเหตุผลข้างต้น หรือในกรณีที่ราคาค่าโดยสารที่สร้างขึ้นโดยอัตโนมัติมีข้อจำกัดบางอย่างที่ผู้เดินทางไม่ต้องการ การกำหนดราคาค่าโดยสารด้วยตนเองก็สามารถทำได้เช่นกัน ซึ่งหมายถึงการค้นหาราคาค่าโดยสารที่เหมาะสมด้วยตนเองและนำราคาค่าโดยสารเหล่านั้นไปใช้กับแผนการเดินทางเพื่อซื้อตั๋ว

โดยทั่วไปแล้วตั๋วเครื่องบินแบบหลายเที่ยวบินมักจะมีราคาค่าโดยสารมากกว่าหนึ่งแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นการเดินทางกับสายการบินมากกว่าหนึ่งสาย หรือมีชั้นโดยสารที่แตกต่างกัน สายการบินที่ออกตั๋วอาจมีข้อตกลงร่วมกับสายการบินอื่น ๆ เพื่ออนุญาตให้ใช้ตั๋วใบเดียวกันได้ ข้อเสียของระบบนี้คือ หากมีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ กฎค่าโดยสารที่เข้มงวดที่สุด และ/หรือค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลงสูงสุด อาจนำมาใช้กับตั๋วทั้งหมด ไม่ใช่เฉพาะส่วนที่เปลี่ยนแปลงเท่านั้น^{[ 8 ]}

ในระบบการจัดจำหน่ายทั่วโลก (Global Distribution System ) โดยทั่วไปแล้ว ราคาค่าโดยสารพื้นฐานจะแสดงเป็นส่วนหนึ่งของการแสดงราคาค่าโดยสาร และโดยปกติจะไม่แสดงในหน้าจอแสดงความพร้อมให้บริการ ระบบการจองที่ทันสมัยบางระบบอนุญาตให้ค้นหาความพร้อมให้บริการโดยใช้พารามิเตอร์ เช่น เวลาของวันและราคาค่าโดยสารต่ำสุด ซึ่งอาจทำให้ไม่จำเป็นต้องให้เจ้าหน้าที่ตรวจสอบกฎเกณฑ์ราคาค่าโดยสารก่อน

โดยปกติแล้ว ประเภทค่าโดยสารจะแสดงอยู่บนตั๋วเครื่องบิน ในตั๋วกระดาษแบบเก่า จะมีการเน้นไว้ในคูปองที่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินนั้นๆ ส่วนในตั๋วอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ มักจะพิมพ์ไว้ใต้รายละเอียดเที่ยวบิน

• ชั้นโดยสาร