เรือน้ำแข็ง (บางครั้งสะกดว่าice boatหรือเรียกแบบดั้งเดิมว่าice yacht ) คือ เรือใบสำหรับสันทนาการหรือการแข่งขันที่ใช้แผ่นโลหะเป็นฐานรองรับในการเดินทางบนน้ำแข็ง แผ่นโลหะแผ่นหนึ่งสามารถใช้บังคับทิศทางได้ เดิมทีเรือประเภทนี้เป็นเรือที่มีโครงสร้างรองรับ แล่นบนแผ่นโลหะ และบังคับทิศทางด้วยใบพัดด้านหลัง เช่นเดียวกับหางเสือ แบบดั้งเดิม เมื่อเรือน้ำแข็งพัฒนาขึ้น โครงสร้างของเรือก็กลายเป็นโครงที่มีที่นั่งหรือห้องคนขับสำหรับนักแล่นเรือน้ำแข็ง ซึ่งวางอยู่บนแผ่นโลหะ การบังคับทิศทางจึงย้ายไปอยู่ด้านหน้า

เนื่องจากแรงต้านต่อการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าบนน้ำแข็งต่ำ เรือน้ำแข็งจึงสามารถทำความเร็วได้เกิน 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ด้วยความเร็วนี้ เรือน้ำแข็งจึงถูกใช้ทั้งเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและการแข่งขัน โดยปกติแล้วเรือแข่งจะบรรทุกผู้โดยสารเพียงคนเดียว

กิจกรรมที่เกี่ยวข้องอีกอย่างหนึ่งคือการแล่นเรือบนบกซึ่งใช้เรือที่มีลักษณะคล้ายเรือน้ำแข็ง แต่ใช้ล้อแทนรางเลื่อนในการขับเคลื่อน

ประวัติศาสตร์ของการแล่นเรือบนน้ำแข็งเริ่มต้นในยุโรป ในบริเวณที่มีน้ำแข็งเรียบในอ่าวของทะเลบอลติกและคลองต่างๆ ของเนเธอร์แลนด์ในช่วงยุคน้ำแข็งเล็กในตอนแรกเรือถูกใช้เพื่อการค้า แต่ในไม่ช้าก็พัฒนาเป็นเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ หรือ "เรือยอชต์น้ำแข็ง" การแล่นเรือบนน้ำแข็งได้แพร่ไปยังอเมริกาเหนือ ซึ่งเรือใบได้พัฒนาไปเป็นเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและการแข่งขัน

การขนส่งทางเรือน้ำแข็งเริ่มขึ้นในศตวรรษที่ 17 โดยมีการบันทึกไว้ว่าเป็นวิธีการขนส่งบนอ่าวริกา ที่เป็นน้ำแข็ง และคลองต่างๆ ของเนเธอร์แลนด์จนถึงศตวรรษที่ 18 ^{[ 1 ]}เรือน้ำแข็งขนส่งสินค้าบนคลองของเนเธอร์แลนด์ในช่วงศตวรรษที่ 17 ^{[ 2 ]}

เรือน้ำแข็งลำแรกถูกนำมาใช้ใน แม่น้ำฮัดสันรัฐนิวยอร์กประเทศสหรัฐอเมริกา ในปี 1790 ซึ่งการเล่นเรือน้ำแข็งได้รับความนิยมอย่างมาก เรือลำแรกที่บันทึกไว้ สร้างขึ้นในปี 1790 โดย Oliver Booth แห่งPoughkeepsieเป็นกล่องสี่เหลี่ยมบนรางสามราง โดยรางสองรางด้านหน้าถูกตอกติดกับกล่อง และรางที่สามทำหน้าที่เป็นหางเสือซึ่งควบคุมโดยคันบังคับ เรือประเภทนี้สามารถเข้าถึงได้โดยนักกีฬาที่มีฐานะปานกลาง^{[ 3 ]}

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 สโมสร "เรือใบน้ำแข็ง" สองแห่งได้ก่อตั้งขึ้น ได้แก่ สโมสรเรือใบน้ำแข็ง Poughkeepsie (ค.ศ. 1865) และสโมสรเรือใบน้ำแข็งแม่น้ำฮัดสัน (ค.ศ. 1870) ซึ่งเจ้าของเรือผู้มั่งคั่งจะแล่นเรือน้ำแข็งขนาดใหญ่ที่มีลูกเรือมากถึงเจ็ดคน เรือมีความยาวถึง 69 ฟุต (21 เมตร) และแล่นได้เร็วถึง 107 ไมล์ต่อชั่วโมง (172 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ซึ่งเป็นสถิติที่เหนือกว่ายานพาหนะอื่นใดในปี ค.ศ. 1885 ซึ่งตั้งโดยเรือIcicle ^{[ 1 ]}การแข่งขัน American Challenge Pennant ครั้งแรกเกิดขึ้นในปี ค.ศ. 1881 บนแม่น้ำฮัดสัน โดยมีสโมสรเรือใบน้ำแข็งห้าแห่งเข้าร่วมแข่งขัน การแข่งขันจะแล่นห้ารอบรอบเส้นทางรูปสามเหลี่ยมที่มีระยะทางหนึ่งไมล์ โดยสองรอบเป็นการแล่นทวนลม เรือน้ำแข็งถูกแบ่งออกเป็นสี่ประเภท โดยมีพื้นที่ใบเรือตั้งแต่ต่ำกว่า 300 ตารางฟุตไปจนถึงมากกว่า 600 ตารางฟุต^{[ 4 ]}

เมื่อถึงต้นศตวรรษที่ 20 การเล่นเรือน้ำแข็งได้แพร่กระจายไปยังมินนิโซตา ( ทะเลสาบมินเนตันกาและทะเลสาบไวท์แบร์ ) วิสคอนซิน ( ทะเลสาบวินเนบาโกและทะเลสาบเปปิน ) มิชิแกน ( ทะเลสาบเซนต์แคลร์ ) และสถานที่ต่างๆ ในเมนและเวอร์มอนต์ ในแคนาดา มีสถานที่ต่างๆ บนทะเลสาบออนแทรีโอ (คิงส์ตัน) และแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์^{[ 4 ]}

สโมสรเรือใบน้ำแข็งแห่งยุโรปก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในสวีเดน (ค.ศ. 1901) ตามมาด้วยสหภาพเรือใบน้ำแข็งแห่งยุโรป ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1928 โดยมีรัฐสมาชิกคือลัตเวีย ลิทัวเนีย เอสโตเนีย สวีเดน ออสเตรีย และเยอรมนี^{[ 1 ]}

เรือน้ำแข็งของชาวดัตช์ในศตวรรษที่ 17 ประกอบด้วยเรือใบท้องแบนวางอยู่บนแผ่นไม้ขวาง โดยวางอยู่บนรางโลหะด้านนอกซึ่งรับน้ำหนักส่วนใหญ่ของเรือ ที่ท้ายเรือมีรางบังคับทิศทางซึ่งติดอยู่กับโครงสร้างคล้ายหางเสือ ซึ่งมีรางเหล็กสี่อันติดอยู่ อันละหนึ่งอันที่หัวเรือ ท้ายเรือ และปลายแต่ละด้านของแผ่นไม้ เรือเหล่านี้ใช้ใบเรือหลักและใบเรือหน้าแบบกัฟฟ์ทั่วไป ซึ่งติดอยู่กับเสากระโดงโดยใช้รางเลื่อน คันบังคับหรือพวงมาลัยที่ท้ายเรือควบคุมรางบังคับทิศทาง^{[ 4 ]}

ในศตวรรษที่ 19 เรือน้ำแข็งได้พัฒนาเป็นรูปทรงกล่อง โดยวางอยู่บนคานขวางที่รองรับด้วยรางเลื่อน เรือน้ำแข็งแบบ "บังคับท้ายเรือ" เหล่านี้โดยทั่วไปจะติดตั้งใบเรือแบบสลูปโดยมี ใบเรือ จิ๊บอยู่ด้านหน้าเสากระโดง แม้ว่าจะมีการใช้แบบแคทโบต ที่มีใบเรือเดียวด้วยก็ตาม ^{[ 3 ]}ในปี 1879 เรือน้ำแข็งต้นแบบของแม่น้ำฮัดสันเริ่มปรากฏขึ้น เรือโรเบิร์ต สก็อตต์ซึ่งออกแบบและสร้างโดย เอช. รีลียา มีโครงสร้างหลักเพียงโครงเดียวและเชือกยึดแบบลวด เสากระโดงของเรือรุ่นต่อมาถูกเลื่อนไปข้างหน้ามากกว่าในอดีต โดยมีใบเรือจิ๊บที่สั้นลง และจุดศูนย์กลางของแรงและความต้านทานถูกปรับสมดุลให้ตรงกับรางเลื่อนหลัก^{[ 5 ]}กล่องห้องนักบินตื้นๆ กลายเป็นรูปวงรี^{[ 4 ]}เรือบังคับท้ายเรือ "คลาสเอ" ไม่กี่ลำที่มีอย่างน้อย

พื้นที่ใบเรือขนาด 250 ตารางฟุต (23 ตารางเมตร⁾ยังคงใช้งานได้จนถึงปลายศตวรรษที่ 20 ^{[ 6 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1900 เรือน้ำแข็งขนาดเล็กบางลำที่เรียกว่าสกูตเตอร์ได้รับการออกแบบให้แล่นผ่านทั้งน้ำแข็งและน้ำ โดยมีตัวเรือรูปทรงวงรีตื้นขนาด 15×5 ฟุต (4.6×1.5 เมตร) บนรางคงที่ เรือเหล่านี้บังคับทิศทางโดยการควบคุมใบเรือ เนื่องจากไม่มีหางเสือ^{[ 4 ]}

เรือบังคับท้ายแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยเรือบังคับด้านหน้าในช่วงทศวรรษ 1930 หลังจากที่ Walter Beauvois แห่งWilliams Bay รัฐวิสคอนซิน ได้พัฒนารูปแบบนี้ ในเรือชื่อBeau Skeeter ^{[ 2 ]}เรือลำนี้ทำให้เกิดเรือประเภท "Skeeter" และมี การก่อตั้ง Skeeter Ice Boat Clubขึ้นที่ทะเลสาบ Genevaรัฐวิสคอนซิน เรือประเภท Skeeter ใช้โลโก้รูปยุงบนใบเรือ และได้พัฒนาเป็น เรือ ที่มีรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ เรือประเภท Skeeter มีพื้นที่ใบเรือจำกัดเพียง 75 ตารางฟุต (7.0 ตาราง^เมตร ) ^{[ 7 ]}

ในปี พ.ศ. 2480 หนังสือพิมพ์ The Detroit Newsได้สนับสนุนการออกแบบเรือน้ำแข็งที่สร้างเองได้ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นเรือInternational DNในปี พ.ศ. 2511 Dick Slates จากPewaukee รัฐวิสคอนซินได้ออกแบบและสร้างเรือ Niteโดยใช้ต้นแบบไม้สองลำ การออกแบบได้รับการปรับปรุงและเริ่มการผลิตด้วยไฟเบอร์กลาสในปี พ.ศ. 2513 ^{[ 5 ]}

การออกแบบเรือน้ำแข็งตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 20 เป็นต้นมา โดยทั่วไปประกอบด้วยโครงรูปสามเหลี่ยมหรือรูปกากบาท รองรับด้วยใบมีดสเก็ตสามใบที่เรียกว่า "รันเนอร์" โดยมีรันเนอร์บังคับทิศทางอยู่ด้านหน้า รันเนอร์ทำจากเหล็กหรือเหล็กกล้าที่มีขอบคม ซึ่งยึดเกาะกับน้ำแข็ง ป้องกันการลื่นไถลไปด้านข้างจากแรงลมด้านข้างที่เกิดจากใบเรือ ขณะที่มันสร้างแรงยกขับเคลื่อน ด้วยความต้านทานไปข้างหน้าที่ต่ำ เรือน้ำแข็งจึงสามารถแล่นได้เร็วถึงห้าเท่าของความเร็วลมจริง^{[ 8 ] [ 9 ]}เนื่องจากความเร็วของเรือน้ำแข็ง (V _B ) มากกว่าความเร็วลมจริง (V _T มาก ) ลมปรากฏ (V _A ) จึงอยู่ห่างจากทิศทางการเดินทางเพียงไม่กี่องศาในจุดแล่นเรือ ส่วนใหญ่ และใบเรือจะแนบชิดลมในแต่ละจุด V _Aเกิดจากการรวมกันของความเร็วของเรือน้ำแข็ง (V _B ) และความเร็วลมจริง (V _T ) ^{[ 10 ]}

เรือน้ำแข็งแต่ละประเภทสามารถทำความเร็วได้แตกต่างกัน ดังนี้

• DN ระหว่างประเทศ: 55–68 ไมล์ต่อชั่วโมง (89–109 กม./ชม.) ^{[ 8 ] [ 11 ]}
• สกีเตอร์: 84 ไมล์ต่อชั่วโมง (135 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• เรือน้ำแข็งแบบคลาสสิก: แม้ว่าความเร็วที่อ้างสำหรับเรือประเภทนี้จะสูงถึง 140 ไมล์ต่อชั่วโมง (230 กม./ชม.) ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ^{[ 12 ]}แต่แหล่งข้อมูลอื่น ๆ ตั้งข้อสงสัยเกี่ยวกับเทคโนโลยีในการบรรลุและวัดความเร็วดังกล่าวในเวลานั้น^{[ 13 ]}

เนื่องจากความเร็วของเรือสูง สนามแข่งเรือน้ำแข็งจึงถูกกำหนดขึ้นโดยยึดจุดคงที่ซึ่งจะต้องแล่นผ่านในเส้นทางเดียว เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรระหว่างเรือ สนามแข่งเป็นเส้นตรงทั้งทวนลมและตามลมซึ่งจำเป็นต้องแล่นทวนลมและ เปลี่ยน ทิศทาง เมื่อแล่น ตามลม^{[ 1 ]}

ในบรรดาเรือน้ำแข็งประเภทต่างๆ นั้น มีเรือใบที่ได้รับการรับรองจากสมาคมต่างๆ ในยุโรปและอเมริกาเหนือ ได้แก่ IceOptimist, International DN และ Monotype XV ส่วนประเภทอื่นๆ เป็นการแข่งขันระดับภูมิภาคในอเมริกาเหนือ ได้แก่ Nite, Renegade และ Skeeter

• 
  ไอซ์ออปติมิสต์
• 
  เรือน้ำแข็งคลาส DN ระดับนานาชาติ ณ จุดเริ่มต้นการแข่งขันในเมืองซนินประเทศโปแลนด์
• 
  โมโนไทป์ XV

IceOptimist เป็นเรือน้ำแข็งสำหรับเยาวชนที่ใช้ใบเรือและอุปกรณ์ของเรือใบ International Optimistเรือลำแรกถูกสร้างขึ้นในเอสโตเนียในปี 1978 โดยใช้ส่วนประกอบที่ย่อส่วนมาจากDNในปี 2002 เรือประเภทนี้ได้รับการจดทะเบียนภายใต้การดูแลของIDNIYRA Europeโดยได้รับอนุญาตจากIODAมีการแข่งขันชิงแชมป์โลกและชิงแชมป์ยุโรปทุกฤดูหนาว โดยมีเรือเข้าร่วมแข่งขันประมาณ 40 ลำ^{[ 14 ]}

เรือ คลาส DN สากลเป็นคลาสที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอเมริกาเหนือ ยุโรป และเอเชีย เป็นเรือไม้สำหรับคนเดียว ยาว 12 ฟุต มีคานขวางยาว 8 ฟุต และมีเสากระโดงสูง 16 ฟุต (4.88 เมตร) เรือ DN ที่ใช้ในการแข่งขันในปัจจุบันมักใช้เสากระโดงแบบยืดหยุ่นซึ่งมักทำจากวัสดุคอมโพสิต^{[ 15 ]}เรือ DN 60 ได้ชื่อมาจากคำขอของหนังสือพิมพ์ The Detroit News ในปี 1937 ที่ต้องการแบบเรือน้ำแข็งประสิทธิภาพสูง ราคาไม่แพง และสร้างเองได้ เรือ DN ในปัจจุบันมีคุณสมบัติการออกแบบแบบเดียวกันหลายอย่างกับเรือดั้งเดิม รวมถึงการออกแบบตัวเรือตามหลักอากาศพลศาสตร์ขั้นพื้นฐาน การกำหนดค่าของตัววิ่ง และ ใบเรือประสิทธิภาพสูงขนาด60 ตารางฟุต (5.6 ตารางเมตร^{) [ 16 ]}

เรือ Monotype XV เป็นเรือน้ำแข็งบังคับทิศทางท้ายเรือประเภทหนึ่ง ซึ่งออกแบบโดยErik von Holst ชาวเอสโตเนียในปี 1932 เรือประเภท นี้สามารถบังคับได้ทั้งแบบคนเดียวหรือสองคน เรือประเภท One-Designนี้สร้างขึ้นตามข้อกำหนดที่เข้มงวด ซึ่งแทบไม่เปลี่ยนแปลงเลยนับตั้งแต่ทศวรรษ 1930 เป็นเรือน้ำแข็งประเภท One-Design ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป และเป็นเรือน้ำแข็งแบบสองคนเพียงประเภทเดียวที่มีการแข่งขันชิงแชมป์ระดับนานาชาติ เรือมีน้ำหนัก 205 กิโลกรัม (452 ​​ปอนด์) มีความยาวและความกว้าง 7.5×4.2 เมตร (25×14 ฟุต) และมีเสากระโดงสูง 7.2 เมตร (24 ฟุต) ^{[ 17 ]}

Nite เป็นเรือน้ำแข็งประเภทหนึ่งที่มีตัวเรือไฟเบอร์กลาสแบบสองที่นั่งเคียงข้างกัน และมีใบเรือขนาด 67 ตารางฟุต (6.2 ตร.ม. ⁾สร้างขึ้นตามข้อกำหนดที่เข้มงวด^{[ 18 ]}

เรือเรเนเกดเป็นเรือน้ำแข็งที่สร้างเองที่บ้าน โดยต้นแบบปรากฏขึ้นในปี 1947 ในรัฐวิสคอนซิน ออกแบบโดยเอลเมอร์ มิลเลนบัค เพื่อให้สามารถบรรทุกบนรถยนต์ได้^{[ 19 ]}แผนดังกล่าวได้รับการตีพิมพ์ในปี 1950 ^{[ 20 ]}มีใบเรือขนาด 67 ตารางฟุต (6.2 ตารางเมตร⁾บนเสาแอโรไดนามิกที่ยืดหยุ่นได้^{[ 9 ]}

เรือประเภท Skeeter แบ่งออกเป็นประเภทย่อย (A, B และ C) ซึ่งทั้งหมดมีพื้นที่ใบเรือจำกัดที่ 75 ตารางฟุต (7.0 ตร.ม.) ^{[ 21 ] เรือ}ประเภท Aอาจเป็นแบบที่นั่งเดี่ยวหรือแบบสองที่นั่งเรียงกัน โดยมีเสากระโดงเรือไม่เกิน 28.5 ฟุต (8.7 ม.) และอาจใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์^{[ 16 ]} เรือ ประเภท Bมีที่นั่งสำหรับสองคน (เคียงข้างกัน) เรือ ประเภท Cอาจเป็นแบบที่นั่งเดี่ยวหรือแบบสองที่นั่งเรียงกัน โดยมีเสากระโดงเรือไม่เกิน 20.25 ฟุต (6.17 ม.) ^{[ 22 ]}

• การแล่นเรือบนบก
• เรือน้ำแข็งช่องแคบนอร์ธัมเบอร์แลนด์
• เรือใบ
• การแล่นเรือใบ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือน้ำแข็ง

• พอร์ทัลโลกคลาส DN
• ดีเอ็น อเมริกาเหนือ
• ดีเอ็น ยุโรป
• สมาคมโมโนไทป์นานาชาติ XV
• สมาคมสกีทเตอร์นานาชาติ
• วิดีโอเกี่ยวกับการเล่นเรือน้ำแข็งบนน้ำแข็งใน DN