ระบบเฝ้าระวังชายฝั่งแบบบูรณาการ (ICSS)เป็นระบบเฝ้าระวังชายฝั่ง ที่ดำเนินการโดยอินเดียโดยมีเป้าหมายเพื่อปกป้องชายฝั่ง สร้างความมั่นคงในภูมิภาค และช่วยเหลือกองทัพเรือพันธมิตรโดยการตรวจจับ ระบุตำแหน่ง และติดตาม กิจกรรม ทางทะเลในมหาสมุทรอินเดียอย่าง รวดเร็ว ^{[ 1 ] [ 2 ]}ระบบนี้ได้รับการพัฒนาโดยองค์การวิจัยและพัฒนาการป้องกันประเทศ (DRDO) และBharat Electronicsและเป็นส่วนหนึ่งของระบบบัญชาการควบคุมการสื่อสารและข่าวกรองแห่งชาติ (NC3I) แม้ว่า ICSS จะถูกสร้างขึ้นเพื่อความมั่นคงชายฝั่งและทางทะเลเป็นหลัก แต่ระบบนี้ยังสามารถใช้สำหรับการจัดการการจราจรทางเรือ การเฝ้าระวังท่าเรือ และการนำทางได้อีกด้วย หัวใจหลักของ ICSS คือเครือข่ายสถานีเรดาร์ ภาคพื้นดินระยะไกลที่เรียกว่า เครือข่ายเฝ้าระวังชายฝั่ง (CSN)นอกจากเรดาร์แล้ว สถานียังติดตั้งเซ็นเซอร์แสงเซ็นเซอร์อิเล็กโทรออปติคอลกล้องถ่ายภาพความร้อนกล้องระบบอุตุนิยมวิทยาระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ (AIS) ระบบส่ง สัญญาณเตือนภัย (DATS) มาตรการสนับสนุนสงครามอิเล็กทรอนิกส์และระบบสื่อสารวิทยุความถี่สูงมาก (VHF )

เรดาร์ตรวจการณ์ชายฝั่งเป็นเซ็นเซอร์หลักของระบบตรวจการณ์ชายฝั่งแบบบูรณาการ (Integrated Coastal Surveillance System) ด้วยเหตุนี้ ICSS จึงบางครั้งถูกเรียกว่าระบบเรดาร์ตรวจการณ์ชายฝั่ง (Coastal Surveillance Radar System ) เรดาร์ตรวจการณ์ชายฝั่งทำงานตลอด 24 ชั่วโมงในทุกสภาพอากาศ และสามารถตรวจจับเรือขนาดเล็ก เช่นเรือลากอวนเรือเล็กเรือประมงและทุ่นลอยในทะเล ข้อมูลจากเครือข่ายตรวจการณ์ชายฝั่งได้รับการเสริมด้วยข้อมูลเพิ่มเติมจากแหล่งอื่น ๆ เช่น ระบบจัดการการจราจรทางเรือ (Vessel Traffic Management Systems: VTMS) ที่ตั้งอยู่ที่ท่าเรือหลักระบบระบุและติดตามระยะไกล (Long Range Identification and Tracking: LRIT) ระบบตรวจสอบเรือประมง และภาพถ่ายดาวเทียม [ ^{3 ] ข้อมูล}จากสถานีเรดาร์ตรวจการณ์ชายฝั่งจะถูกส่งแบบเรียลไทม์ไปยังสถานีปฏิบัติการระยะไกลที่ใกล้ที่สุด ซึ่งจะส่งข้อมูลไปยังหนึ่งในสี่ศูนย์ปฏิบัติการร่วม (Joint Operations Centres: JOC) ที่มุมไบโคจิ วิศาขปัตนัมและพอร์ตแบลร์ ศูนย์ปฏิบัติการร่วม (JOC) จะส่งข้อมูลไปยังระบบบัญชาการควบคุมการสื่อสารและข่าวกรองแห่งชาติ (NC3I) ซึ่งดำเนินการโดยศูนย์จัดการและวิเคราะห์ข้อมูล (IMAC) ที่ตั้งอยู่ในเมืองคุรุแกรม ซึ่งเป็นหน่วยงานหลักสำหรับการ หลอมรวมข้อมูลทางทะเล^{[ 4 ]}

โครงการ ICSS มีต้นกำเนิดมาจากข้อเสนอของกลุ่มรัฐมนตรีที่จัดตั้งขึ้นเพื่อพิจารณาข้อเสนอแนะของคณะกรรมการทบทวนเหตุการณ์คาร์กิลในปี 2000 โครงการนี้ได้รับการฟื้นฟูขึ้นอีกครั้งหลังเหตุการณ์โจมตีมุมไบในปี 2008รัฐบาลอินเดียอนุมัติการก่อสร้างสถานีเรดาร์ชายฝั่ง 46 แห่งและศูนย์บัญชาการและควบคุม 16 แห่งในเดือนกุมภาพันธ์ 2009 ซึ่งแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2016 สถานีเรดาร์ชายฝั่งเพิ่มเติมอีก 38 แห่ง สถานีเฝ้าระวังเคลื่อนที่ 4 แห่ง และศูนย์บัญชาการและควบคุมใหม่ 5 แห่ง ได้รับการอนุมัติในเดือนกรกฎาคม 2018 และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2023 ^{[ 5 ]}อินเดียยังได้เสนอให้สร้างเรดาร์เฝ้าระวังชายฝั่งในรัฐที่เป็นมิตรในมหาสมุทรอินเดียเรดาร์เฝ้าระวังชายฝั่งในต่างประเทศแห่งแรกถูกจัดตั้งขึ้นในมอริเชียสและศรีลังกา ปัจจุบันระบบเฝ้าระวังชายฝั่งใช้งานได้ในอินเดีย มัลดีฟส์ มอริเชียส เซเชลส์ และศรีลังกา

คณะกรรมการคณะรัฐมนตรีด้านความมั่นคง (CCS) ได้จัดตั้งคณะรัฐมนตรี (GoM) ขึ้นเมื่อวันที่ 17  เมษายน พ.ศ. 2543 เพื่อพิจารณาข้อเสนอแนะของคณะกรรมการทบทวนเหตุการณ์คาร์กิลคณะรัฐมนตรีประกอบด้วยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยLK Advaniรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมGeorge Fernandesรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศJaswant Singhและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังYashwant Sinhaที่ ปรึกษาด้าน ความมั่นคงแห่งชาติBrajesh Mishraได้รับมอบหมายให้เป็นแขกพิเศษในการประชุมของคณะรัฐมนตรี และสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรีก็ให้การสนับสนุนกลุ่มนี้ด้วย^{[ 6 ]}ในบรรดาข้อเสนอแนะอื่นๆ คณะรัฐมนตรีเสนอให้จัดตั้งเครือข่ายเรดาร์ตรวจการณ์ตามแนวชายฝั่งของอินเดียเพื่อปรับปรุงความมั่นคงชายฝั่งและทางทะเล^{[ 7 ]}โครงการนี้ได้รับการพิจารณาหลายครั้ง แต่มีความคืบหน้าเพียงเล็กน้อยในข้อเสนอดังกล่าว โครงการนี้ได้รับการฟื้นฟูขึ้นอีกครั้งหลังจากการโจมตีมุมไบในปี พ.ศ. 2551ซึ่งผู้ก่อการร้าย 10 คนได้เดินทางมาถึงโกลาบาทางตอนใต้ของมุมไบโดยใช้เรือเร็วเป่าลม^{[ 7 ] [ 8 ]} CCS อนุมัติข้อเสนอให้สร้างเรดาร์แบบคงที่ตามแนวชายฝั่งของอินเดียเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 ^{[ 9 ] [ 10 ]}

หน่วยยามฝั่งอินเดียได้รับมอบหมายให้ดำเนินโครงการนี้ รวมถึงการกำหนดขอบเขตและประสานงานกับกองทัพเรืออินเดียกรมประภาคารและเรือไฟ (DGLL) รัฐบาลของรัฐ และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่นๆ^{[ 7 ] [ 11 ]}กระทรวงกลาโหมแต่งตั้งBharat Electronics เป็น ผู้บูรณาการระบบหลักสำหรับโครงการนี้^{[ 12 ]}ระบบนี้เรียกว่าเครือข่ายเฝ้าระวังชายฝั่ง (CSN) ถูกสร้างขึ้นในสองเฟส^{[ 13 ]}ในเฟสแรก มีการติดตั้งเรดาร์ 36 เครื่องบนแผ่นดินใหญ่ 6 เครื่องในลักษทวีปและ 4 เครื่องในหมู่เกาะอันดามันและนิโคบาร์ เฟสที่ 1 ของระบบเสร็จสมบูรณ์ด้วยการเปิดใช้งานสถานีเรดาร์ที่ 46 บนเกาะสาครนอกชายฝั่งรัฐเวสต์เบงกอล ในเดือนธันวาคม 2016 ^{[ 7 ] [ 14 ] [ 15 ]}เฟสที่ 1 คาดว่าจะใช้งบประมาณกว่า600 ล้านรูปี (63 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)เนื่องจากความล่าช้า^{[ 16 ]}สภาจัดซื้อจัดจ้างด้านกลาโหม ซึ่งมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมมาโนฮาร์ ปาร์ริการ์ เป็นประธาน ได้อนุมัติงบประมาณ 800 ล้าน รูปี (84 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)เพื่อสร้างสถานีเรดาร์เพิ่มเติมอีก 38 สถานี และสถานีเฝ้าระวังเคลื่อนที่อีก 4 สถานี ภายใต้เฟสที่ 2 ของโครงการในเดือนกรกฎาคม 2018 ^{[ 17 ] [ 18 ]}สถานีเฝ้าระวังเคลื่อนที่เหล่านี้จะถูกบูรณาการเข้ากับระบบการจัดการการจราจรทางเรือ (VTMS) สองระบบในเมืองคุชและเมืองคัมบัตในรัฐคุชราต นอกจากนี้ ยังจะมีการสร้างศูนย์บัญชาการและควบคุมเพิ่มเติมอีก 5 แห่ง ภายใต้เฟสที่ 2 ^{[ 19 ] [ 20 ]}  

ภายในปี 2015 อินเดียยังได้จัดตั้งสถานีเรดาร์ตรวจการณ์ชายฝั่งในต่างประเทศอีกด้วย เรดาร์ตรวจการณ์ชายฝั่งแห่งแรกนอกประเทศอินเดียได้จัดตั้งขึ้นในมอริเชียสและศรีลังกา [ ^{21 ] นายกรัฐมนตรี}นเรนทรา โมดีได้เปิดระบบตรวจการณ์ชายฝั่งในเซเชลส์เมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2015 ^{[ 22 ]}โมดีเรียกระบบนี้ว่า "สัญลักษณ์อีกอย่างหนึ่งของความร่วมมือของเรา" และระบุว่าระบบนี้จะ "ช่วยให้เซเชลส์สามารถรักษาความปลอดภัยให้กับเกาะที่สวยงามเหล่านี้และน่านน้ำอันกว้างใหญ่รอบๆ เกาะเหล่านั้น เซเชลส์จะยังคงมีส่วนร่วมอย่างมากต่อความปลอดภัยและความมั่นคงของภูมิภาคมหาสมุทรอินเดียต่อไป" ^{[ 23 ]}อินเดียได้จัดตั้งสถานีเรดาร์ 10 แห่งในมัลดีฟส์ ระบบเฝ้าระวังชายฝั่งได้รับการเปิดตัวร่วมกันโดยนายกรัฐมนตรี นเรนทรา โมดี และประธานาธิบดีอิบราฮิม โมฮาเหม็ด โซลิห์ แห่งมัลดีฟส์ ในเมืองมาเลเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2019 ^{[ 24 ] [ 25 ]}บังกลาเทศและอินเดียได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจเพื่อจัดตั้งเรดาร์เฝ้าระวังชายฝั่ง 20 เครื่องในบังกลาเทศ เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2019 ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

Bharat Electronics ได้ลงนามใน ข้อตกลง การถ่ายโอนเทคโนโลยี กับ Terma A/Sผู้ผลิตอาวุธและอากาศยานจากเดนมาร์กเพื่อผลิตเรดาร์ SCANTER 2001 ของ Terma A/S ในอินเดียในเดือนพฤศจิกายน 2020 บริษัทได้ออกแถลงการณ์ว่า "Terma เข้าใจถึงการเรียกร้องของอินเดียในการพึ่งพาตนเองและการเคลื่อนไหวไปสู่​​Make in IndiaและAtmanirbhar Bharat [อินเดียที่พึ่งพาตนเอง] และด้วยเหตุนี้จึงขยายการสนับสนุนโดยการปรับตัวให้เข้ากับความต้องการของประเทศและเสนอการถ่ายโอนเทคโนโลยี (ToT)" ^{[ 29 ]}

ชายฝั่งของอินเดียมี ความยาว 7,516 กิโลเมตร และเป็นชายฝั่งที่ยาวเป็นอันดับห้าของโลกเขตเศรษฐกิจพิเศษ ของอินเดีย ครอบคลุมพื้นที่2.3 ล้านตารางกิโลเมตร⁽ 0.89 ล้านตารางไมล์)รัฐของอินเดีย 9 รัฐและดินแดนสหภาพ 4 แห่งตั้งอยู่ตามแนวชายฝั่ง และประเทศนี้มีเกาะประมาณ 1,382 เกาะ (ส่วนใหญ่เป็นเกาะร้าง) ภูมิภาคในมหาสมุทรอินเดียคิดเป็น 75% ของการค้าทางทะเลทั่วโลก และ 50% ของสินค้าทั่วโลกขนส่งผ่านภูมิภาคนี้ อินเดียตั้งอยู่ในมหาสมุทรอินเดียตอนเหนือ ใกล้กับเส้นทางเดินเรือ สำคัญของโลก โดยมีคลองสุเอซ ช่องแคบ บับเอลมันเดบและช่องแคบฮอร์มุซอยู่ทางทิศตะวันตก และช่องแคบมะละกาช่องแคบซุนดาและช่องแคบลอมบ็อกอยู่ทางทิศตะวันออก เรือหลายแสนลำแล่นผ่านใกล้ชายฝั่งและเขตเศรษฐกิจพิเศษของอินเดียทุกปี มีเรือประมาณ 12,000 ลำและเรือประมงอย่างน้อย 300 ลำที่อยู่ใกล้พอที่จะต้องมีการตรวจสอบตลอดเวลา นอกเหนือจากเรือประมงอินเดียอีกกว่า 300,000 ลำ^{[ 2 ] [ 30 ]}     

สถานีต่างๆ ติดตั้งเรดาร์ตรวจการณ์ชายฝั่ง เรดาร์แบบกระจายความถี่ระบบอุตุนิยมวิทยาเซ็นเซอร์แสง เซ็นเซอร์อิ เล็กโทรออ ปติคอลกล้อง CCD สำหรับกลางวัน กล้องมองกลางคืน แบบ Low Light TV (LLTV) กล้องถ่าย ภาพความร้อนระยะไกล ระบบ ระบุตัวตนอัตโนมัติ ( AIS) ระบบส่ง สัญญาณเตือนภัย (DATS) มาตรการสนับสนุนสงครามอิเล็กทรอนิกส์และระบบสื่อสารวิทยุความถี่สูงมาก (VHF) ^{[ 31 ] [ 19 ] [ 32 ] [ 33 ]} สถานีเรดาร์ แต่ละแห่งส่งข้อมูลไปยังสถานีปฏิบัติการระยะไกล 1 ใน 12 แห่ง ผ่าน สาย Bharat Sanchar Nigam Limited สอง สายโดยเฉพาะ สถานีปฏิบัติการระยะไกลทั้ง 12 แห่งส่งข้อมูลไปยังศูนย์ปฏิบัติการร่วม (JOC) ทั้งสี่แห่งที่มุมไบโคจิ วิศาขปัตนัมและพอร์ตแบลร์ JOC มีเจ้าหน้าที่จากกองทัพเรืออินเดียและหน่วยยามฝั่งร่วมกัน และยังเชื่อมโยงเครือข่ายกับเจ้าหน้าที่จากหน่วยงานอื่นๆ เช่น ศุลกากรสำนักงานข่าวกรองและหน่วยงานท่าเรือ JOC จะส่งข้อมูลทั้งหมดไปยังศูนย์จัดการและวิเคราะห์ข้อมูล (IMAC) ซึ่งตั้งอยู่ที่สถานีฐานทัพอากาศคุรุแกรม รัฐหรยาณา ซึ่งเป็นหน่วยงานหลักสำหรับการหลอมรวมข้อมูล ทางทะเล การสื่อสารทั้งหมดเกิดขึ้นแบบเรียลไท ม์ ^{[ 34 ] [ 35 ]}

สถานีทั้ง 46 แห่งที่สร้างในเฟส I ประกอบด้วยเรดาร์Terma A/S Scanter 2100 HCP แบบกระจายความถี่ที่มีระยะทำการ 25 ไมล์ทะเล พร้อมเสาอากาศ คู่ เซ็นเซอร์อิเล็กโทรออป ติกแบบ แอคที ฟObzerv Technologies ARGC-2400 ที่มีระยะทำการสูงสุด 10 ไมล์ทะเล และเครื่องติดตามเป้าหมายขนาดเล็กทางทะเลที่สามารถระบุเรือที่ติดตั้งทรานสปอนเดอร์ AIS คลาส "A" และ "B" ได้อย่างแม่นยำ สถานีเหล่านี้ยังมี สถานีฐาน Saab Transponder Tech R40 ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของสถานีชายฝั่งระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ (AIS) ทางกายภาพ ทำให้สถานีสามารถสื่อสารกับเรือที่ติดตั้งทรานสปอนเดอร์ AIS ที่ลงทะเบียนไว้ได้^{[ 36 ] [ 7 ]}เซ็นเซอร์ กล้อง และเรดาร์บางส่วนในสถานีเฟส I ยังจัดหาโดยบริษัทป้องกันประเทศของอิสราเอล Elta Systems [ ^{31 ] [ 34 ] ส่วนประกอบ}อื่นๆ ในสถานีเฟส I รวมถึงโมดูลและอะไหล่ ผลิตโดย Bharat Electronics และซัพพลายเออร์ชาวอินเดียรายอื่นๆ^{[ 37 ]}เครื่องมือที่ตั้งอยู่ในแต่ละสถานีจะแตกต่างกันไปตามประเภทและผู้ผลิต เนื่องจากการอัปเกรดเทคโนโลยี และเนื่องจากรัฐบาลอินเดียต้องการผลิตชิ้นส่วนต่างๆ ในประเทศมากขึ้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Make in India และ Atmanirbhar Bharat ^{[ 38 ]}

ณ เดือนธันวาคม 2016 อินเดียมีเรดาร์ตรวจการณ์ชายฝั่งที่ใช้งานอยู่ 46 เครื่อง และกำลังก่อสร้างเรดาร์เพิ่มอีก 38 เครื่อง ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2023 นอกจากนี้ยังมีเรดาร์ตรวจการณ์ชายฝั่งรวม 32 เครื่องในมัลดีฟส์ มอริเชียส เซเชลส์ และศรีลังกา อินเดียกำลังดำเนินการติดตั้งเรดาร์ชายฝั่ง 20 เครื่องในบังกลาเทศและได้เสนอให้ติดตั้งเรดาร์ในเมียนมาร์^{ฟิลิปปินส์ และไทย [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]}ตารางต่อไปนี้^{แสดงตำแหน่งที่ตั้งของเรดาร์ตรวจการณ์ชายฝั่งทั้งหมดที่}ทราบโดยเรียงลำดับตามภูมิศาสตร์จากสถานีทางเหนือสุดไปทางใต้