ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 710 และทางหลวงรัฐหมายเลข 710
ทางหลวงหมายเลข I-710 ไฮไลต์ด้วยสีแดง ทางหลวงหมายเลข SR 710 ไฮไลต์ด้วยสีม่วง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยCaltrans
ความยาว	23 ไมล์ (37 กิโลเมตร)
ประวัติศาสตร์	ทศวรรษ 1930 เป็นทางหลวง ทศวรรษ 1964 เป็นหมายเลข ( SR 7 ) ทศวรรษ 1983–1984 เป็นทางหลวงระหว่างรัฐ (I-710) [ 1 ]
ทางหลวงส่วนประกอบ	ทางหลวง หมายเลข I-710 จากลองบีชไปยังอัลแฮมบรา SR 710 (ไม่มีป้ายบอกทาง) ในเมืองพาซาดีนา
ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 710
ปลายด้านใต้	ทางหลวงหมายเลข 47  / ทางหลวงหมายเลข 103ในลองบีช
สี่แยกสำคัญ	ถนน SR 1ในลองบีช ทางหลวง หมายเลข I-405ในลองบีช SR 91ในลองบีช ทางหลวงหมายเลข I-105ในเมืองลินวูด ทางหลวง หมายเลข I-5ในเมืองคอมเมิร์ซ SR 60ในอีสต์ลอสแอนเจลิส ทางหลวงหมายเลข I-10ในเมืองมอนเทอเรย์พาร์ค
ฝั่งเหนือ	ถนนแวลลีย์บูเลอวาร์ดในอัลแฮมบรา
ทางหลวงรัฐหมายเลข 710
ปลายด้านใต้	ถนนโคลัมเบียในเมืองพาซาดีนา
ฝั่งเหนือ	ทางหลวงหมายเลข I-210  / ทางหลวงหมายเลข SR 134ในเมืองพาซาดีนา
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	แคลิฟอร์เนีย
เขต	ลอสแอนเจลิส
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงระหว่างรัฐ หลัก ผู้ช่วย ต่อท้าย ธุรกิจ อนาคต ทางหลวงของรัฐในแคลิฟอร์เนีย ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ทิวทัศน์ ประวัติศาสตร์ ก่อนปี 1964 ไม่ได้สร้าง ลบแล้ว ทางด่วน
←ไอ-680 →ไอ-780

เส้นทางหมายเลข 710ซึ่งประกอบด้วยส่วนที่ไม่ต่อเนื่องกันของทางหลวงรัฐหมายเลข 710 ( SR 710 ) และทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 710 ( I-710 ) เป็นทางหลวงรัฐสาย หลักที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ และเป็นทางหลวงระหว่างรัฐเสริมในเขตมหานครลอสแอนเจลิสของ รัฐ แคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกาก่อนวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2497 ทางหลวงสายนี้ เคยถูกเรียกว่าLos Angeles River Freeway ^{[ 2 ]}เดิมทีวางแผนไว้เพื่อเชื่อมต่อลองบีชและพาซาดีนาแต่มีช่องว่างในเส้นทางจากอัลแฮมบราไปยังพาซาดีนาผ่านเซาท์พาซาดีนาเนื่องจากการต่อต้านการก่อสร้างจากชุมชน

ส่วนทางใต้ที่สร้างเสร็จแล้วมีป้ายบอกว่าเป็น I-710 (เรียกกันในท้องถิ่นว่า "710") และมีชื่ออย่างเป็นทางการว่าLong Beach Freeway [ ^{2 ]}โดยวิ่งไปทางเหนือจาก Long Beach ไปยัง Valley Boulevard ทางเหนือของI-10 (San Bernardino Freeway) ใกล้กับเขตแดนระหว่างเมือง^AlhambraและLos Angelesทางใต้ของAtlantic Boulevardที่ เขตแดน Bell – Vernon , I-710 จะเลียบไปตามแม่น้ำ Los Angeles โดยแทบจะ ไม่เบี่ยงเบนไปจากพื้นแม่น้ำเกินกว่าสองสามร้อยฟุต ทางใต้ของSR 1ใน Long Beach, I-710 เป็นส่วนหนึ่งของSeaside Freewayอย่าง เป็นทางการ ^{[ 3 ]}

SR 710 คือส่วนที่สร้างเสร็จแล้วของส่วนต่อขยายทางเหนือที่เสนอของเส้นทางไปยังพาซาดีนา ส่วนนี้วิ่งจากถนนแคลิฟอร์เนียบูเลอวาร์ดในพาซาดีนาไปทางเหนือจนถึงจุดสิ้นสุดทางเหนือที่SR 134และI-210ยังไม่มีป้ายบอกทาง ยกเว้นทางขึ้นไปยังส่วนที่สร้างเสร็จแล้วซึ่งมีป้ายบอกว่าเป็นทางขึ้นไปยัง I-210 แทนที่จะเป็น SR 710 กฎหมายที่ผ่านในปี 2019 อนุญาตให้โอนกรรมสิทธิ์ให้กับเมืองพาซาดีนาในวันที่ 1 มกราคม 2024 หรือหลังจากนั้น^{[ 4 ]}

ก่อนปี 1983 ถนนสายนี้ไม่ได้เป็นทางหลวงระหว่างรัฐ แม้ว่าจะสร้างขึ้นตามมาตรฐานทางหลวงระหว่างรัฐก็ตาม จนถึงปี 1964 มันคือทางหลวงหมายเลข 15 ของรัฐแต่ได้เปลี่ยนหมายเลขเป็นทางหลวงหมายเลข 7 ของรัฐในปี 1964เนื่องจากมีทางหลวง หมายเลข 15 ของรัฐ (I-15)และเป็นทางหลวงหมายเลข 710 ของรัฐ (I-710) ในปี 1983 อย่างไรก็ตาม ส่วนปลายด้านเหนือยังคงมีหลักไมล์ที่ระบุว่าส่วนปลายดังกล่าวเป็นทั้งทางหลวงหมายเลข 7 และทางหลวงหมายเลข 710 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

เส้นทางหมายเลข 710 ได้รับการกำหนดไว้ดังต่อไปนี้ในมาตรา 622 และ 622.1 ของประมวลกฎหมายถนนและทางหลวงของรัฐแคลิฟอร์เนีย : ^{[ 7 ] [ 8 ]}

622. เส้นทางหมายเลข 710 เชื่อมต่อจากเส้นทางหมายเลข 1ไปยังเส้นทางหมายเลข 210ในเมืองพาซาดีนา

622.1. เส้นทาง 710 ยังรวมถึงส่วนของทางด่วนระหว่างเส้นทาง 1 และปลายด้านเหนือของถนนฮาร์เบอร์ ซีนิก ไดรฟ์ ส่วนของถนนฮาร์เบอร์ ซีนิก ไดรฟ์ ไปจนถึงถนนโอเชียน บูเลอวาร์ด ส่วนของถนนโอเชียน บูเลอวาร์ด ทางทิศตะวันตกของจุดตัดกับถนนฮาร์เบอร์ ซีนิก ไดรฟ์ ไปจนถึงจุดตัดกับถนนซีไซด์ บูเลอวาร์ด และส่วนของถนนซีไซด์ บูเลอวาร์ด จากจุดตัดกับถนนโอเชียน บูเลอวาร์ด ไปจนถึงเส้นทาง 47ด้วย

เฉพาะช่วงของเส้นทางหมายเลข 710 ระหว่างทางหลวงรัฐหมายเลข 1 (SR 1) และI-10 เท่านั้น ที่ถือว่าเป็นทางหลวงระหว่างรัฐตามบันทึกเส้นทางของสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา (FHWA) ^{[ 9 ] [ 10 ]}

อย่างไรก็ตาม ทางหลวงยังคงมีป้ายบอกว่าเป็น I-710 ทางใต้ของ SR 1 I-710 แยกออกเป็นทางหลวงสาขา 3 สายใกล้กับจุดสิ้นสุดทางใต้ สาขาแรกแยกออกที่ทางแยกถนนสายที่ 9 โดยทางลาดที่แยกไปทางซ้ายจะข้ามสะพาน Shoemaker เหนือ แม่น้ำ Los Angeles ^{[ 11 ]}และกลายเป็น West Shoreline Drive เมื่อมุ่งหน้าไปยัง ใจกลาง เมือง Long Beachผ่านAquarium of the PacificและLong Beach Convention Centerรวมถึงสถานที่ท่องเที่ยวอื่นๆ สาขานี้กลายเป็นถนนสายหลักที่ทางแยกกับ South Chestnut Place และ Pike Parking Garage สาขาที่สองยังคงมุ่งหน้าไปทางใต้ในชื่อ Harbor Scenic Drive ซึ่งนำไปสู่ท่าเรือด้านตะวันออกของท่าเรือ Long BeachและเรือQueen Maryในขณะเดียวกัน ส่วนหลักยังคงมุ่งหน้าไปทางใต้ในชื่อ Seaside Freeway โดยยังคงใช้ชื่อ I-710 จนถึงทางแยกกับ Ocean Boulevard ซึ่งทางลงไปยัง Ocean Boulevard ทางตะวันตกจะใช้ทั้งชื่อ Seaside Freeway และ I-710 ข้ามสะพานLong Beach International Gateway Bridge เส้นทาง I-710 สิ้นสุดลงที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 47 ในขณะที่เส้นทาง Seaside Freeway จะทอดยาวไปทางทิศตะวันตกตามแนวทางหลวงหมายเลข 47 ไปยังสะพาน Vincent Thomas

เมื่อมุ่งหน้าไปทางเหนือจากทางหลวงหมายเลข 1 (SR 1) ทางหลวงลองบีช (Long Beach Freeway) จะเลียบไปตามแม่น้ำลอสแอนเจ ลิส จนถึงถนนแอตแลนติก (Atlantic Boulevard)บริเวณ เขตเมือง เบลล์ - เวอร์นอนจากนั้นทางหลวงหมายเลข 710 (I-710) จะวิ่งไปทางเหนือโดยประมาณ ทางตะวันออกของใจกลางเมืองลอสแอนเจลิสไปยังจุดสิ้นสุดทางเหนือในปัจจุบันที่ถนนแวลลีย์ (Valley Boulevard ) (ทางเหนือของ ทางหลวงหมายเลข 10 ( I-10 )) ในเมืองอัลแฮมบราและ ย่าน เอลเซเรโนของลอสแอนเจลิส

ใน เมืองพาซาดีนามีส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 710 ที่สร้างขึ้นตามมาตรฐานทางด่วน โดยทอดยาวจากถนนแคลิฟอร์เนียบูเลอวาร์ดไปทางเหนือจนถึง ทางแยกทางด่วน ฟุตฮิลล์ (I-210) / เวนทูรา (SR 134)อย่างไรก็ตาม ป้ายบอกเส้นทางบนทางด่วนช่วงนี้ไม่มีป้ายบอกทาง และมีการทำเครื่องหมายไว้ราวกับว่าเป็นเพียงทางเข้าและทางออกทางด่วนไปยังและจาก I-210 เท่านั้น

I-710 และ SR 710 เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางด่วนและทางหลวงแคลิฟอร์เนีย [ ^{12 ] และ}ทางเหนือของ SR 1 เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติ [ ^{9 ]}ซึ่งเป็นเครือข่ายทางหลวงที่ถือว่ามีความสำคัญต่อเศรษฐกิจ การป้องกันประเทศ และการสัญจรของประเทศโดยสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา^{[ 13 ] ทางหลวงลองบีชอย่างเป็น ทางการ}มีหมายเลข I-710 จาก SR 1 ถึง I-5 ตามที่คณะกรรมการทางหลวงแคลิฟอร์เนียตั้งชื่อไว้เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2497 ^{[ 2 ]}

ทางหลวงหมายเลข 15
ที่ตั้ง	ลองบีช - มอนเทอเรย์พาร์ค
มีอยู่	1934–1964

ทางหลวงหมายเลข 7
ที่ตั้ง	ลองบีช - มอนเทอเรย์พาร์ค
มีอยู่	พ.ศ. 2507–2528

เส้นทางตามกฎหมายหมายเลข 167 ( LR 167 ) ได้รับการกำหนดในปี 1933 ให้วิ่งจากซานเปโดรไปทางตะวันออกไปยังลองบีชและไปทางเหนือไปยังมอนเทอเรย์พาร์ค [ ^{14 ] มี}การเพิ่มส่วนขยายในปี 1947 โดยวิ่งไปทางเหนือถึงพาซาดีนา [ ^{15 ] เส้นทาง}หลวงหมายเลข 15ได้รับการกำหนดป้ายในปี 1934 ตามส่วนของ LR 167 จากทางหลวงชายฝั่งแปซิฟิก ( SR 3ต่อมาคือเส้นทางหลวงหมายเลข 101 ทางเลือกของสหรัฐฯปัจจุบันคือSR 1 ) ในลองบีชไปทางเหนือถึงถนนการ์วีย์ ( เส้นทางหลวงหมายเลข 99 ของสหรัฐฯ (US 99) ถูกแทนที่ด้วยI-10 ) ในมอนเทอเรย์พาร์ค แนวเส้นทางเดิมก่อนการสร้างทางด่วนวิ่งไปตามถนนลอสโรเบิลส์ (พาซาดีนา) และถนนแอตแลนติกบูเลอวา ร์ด ^{[ 1 ] [ 16 ]}ทางด่วนที่เปลี่ยนเส้นทางจาก SR 15/LR 167 ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1953 ถึง 1965 ^{[ 17 ]}เส้นทางทั้งหมดของ LR 167 รวมถึงส่วนต่อขยายที่เสนอไปทางทิศตะวันตกไปยังซานเปโดรและทางทิศเหนือไปยังพาซาดีนาได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 7ในปี 1964 หลังจากที่ถูกยกเลิกการใช้งานจากบางส่วนของทางด่วนซานดิเอโก (ซึ่งปัจจุบันคือI-405 ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนหมายเลขทางหลวงของรัฐ เนื่องจากหมายเลข 15 ขัดแย้งกับI-15 (น่าขันที่ SR 15 ยังคงมีอยู่ตั้งแต่ I-8 ถึง I-5 ในซานดิเอโก) ในปี 1965 เส้นทางถูกตัดให้เหลือเพียงSR 1ในลองบีช ส่วนจาก SR 1 ทางใต้และตะวันตกไปยังSR 47ถูกลบออก และส่วนที่เหลือจาก SR 47 ไปทางตะวันตกถึงSR 11 (ปัจจุบันคือI-110 ) กลายเป็นส่วนหนึ่งของ SR 47

ทางด่วนลองบีชได้รับการอนุมัติให้เป็นทางหลวงระหว่างรัฐที่ไม่เก็บค่าผ่านทางในเดือนกันยายน พ.ศ. 2526 โดย FHWA และในวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2527 AASHTO ได้อนุมัติให้เปลี่ยนหมายเลขทางหลวง SR 7 เป็นทางหลวงระหว่างรัฐ 710ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2527 FHWA ได้อนุมัติการขยายเพิ่มเติมอีก 1.6 ไมล์ (2.6 กม.) จาก CA 1 ไปยัง Ocean Boulevard ^{[ 18 ]}ส่วนต่อขยายสั้นๆ ในพาซาดีนาถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2518 พร้อมกับส่วนที่อยู่ติดกันของI-210และSR 134 [ ^{17 ] ยัง}คงมีป้ายบอกทางเหนือศีรษะที่ชี้ทางให้ผู้ขับขี่ไปยัง SR 7 บน Ford Boulevard ที่ทางแยกกับ Floral Drive ในมอนเทอเรย์พาร์คป้ายเหล่านี้เป็นป้ายสุดท้ายที่ทราบจนถึงปัจจุบัน^{[ 19 ]}

ทางด่วนที่มีอยู่เดิมจาก SR 1 ทางใต้ไปยัง Ocean Boulevard ถูกรัฐเข้าครอบครองเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2543 โดยแลกเปลี่ยนกับเมืองลองบีชสำหรับอดีตSR 103ทางเหนือของ SR 1 ^{[ 20 ]}ในปี พ.ศ. 2556 Caltrans ได้รับส่วนที่เหลือของทางด่วน Seaside จาก Ocean Boulevard ไปยังSR 47ข้ามสะพาน Gerald Desmondเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง 710 Caltrans และท่าเรือลองบีชได้สร้างสะพาน Gerald Desmond ทดแทนสะพานเก่าเสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 และตั้งชื่อว่าสะพาน Long Beach International Gatewayในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2564 ^{[ 21 ] [ 22 ]}

ปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านท่าเรือลอสแอนเจลิสและลองบีชที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้มีปริมาณรถบรรทุกจำนวนมากบนทางด่วนลองบีช เนื่องจากเป็นเส้นทางที่ตรงที่สุดระหว่างท่าเรือและสถานีรถไฟในเวอร์นอนและอีสต์ลอสแอนเจลิสรวมถึง ทางด่วน โพโมนาและซานเบอร์นาร์ดิโนที่เชื่อมต่อลอสแอนเจลิสกับสถานีรถไฟในซานเบอร์นาร์ดิโนและโคลตันพื้นผิวทางด่วนได้รับความเสียหายอย่างหนักเนื่องจากไม่ได้ออกแบบมาเพื่อรองรับปริมาณรถบรรทุกจำนวนมากขนาดนี้ นอกจากนี้ยังกลายเป็นแหล่งมลพิษทางอากาศ ที่สำคัญ ซึ่งเกิดจาก รถบรรทุกที่ใช้เชื้อเพลิง ดีเซล จอด ติด เครื่องยนต์ ในชั่วโมงเร่งด่วนทำให้เมืองต่างๆ ตามเส้นทางมีคุณภาพอากาศที่แย่ที่สุดในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ ที่ มีหมอกค วันอยู่แล้ว ^{[ 23 ]}เพื่อเป็นการตอบสนอง ในปี 2011 จึงมีการจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมเพื่อวิเคราะห์ความเป็นไปได้ในการปรับปรุงที่สำคัญของ I-710 ระหว่างท่าเรือลองบีชและลอสแอนเจลิส และทางด่วนโพโมนา (SR 60) ^{[ 24 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561 Caltrans ได้พิจารณาแผนการขยาย I-710 ซึ่งจะเกี่ยวข้องกับการเพิ่มเลนสำหรับรถบรรทุกและการรื้อถอนบ้านเรือน อย่างไรก็ตาม การดำเนินการดังกล่าวจะยิ่งทำให้ปัญหามลพิษทางอากาศรอบทางหลวงรุนแรงขึ้น เนื่องจากจะทำให้รถบรรทุกดีเซลสามารถวิ่งบนทางหลวงได้มากขึ้น พื้นที่รอบทางหลวงได้รับการอธิบายว่าเป็น "เขตมรณะดีเซล" เนื่องจากมลพิษ^{[ 25 ]}แผนดังกล่าวถูกระงับอย่างไม่มีกำหนดเนื่องจากการต่อต้านจากสาธารณชน^{[ 26 ]}

อีกหนึ่งวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้คือการเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งสินค้าไปยังAlameda Corridorซึ่งเป็นทางรถไฟขนส่งสินค้าที่วิ่งขนานกับ I-710 ปัจจุบัน 33% ของสินค้าที่ขนส่งเข้าและออกจากท่าเรือ LA ขนส่งโดยทางรถไฟ^{[ 27 ]}

ส่วนที่วางแผนไว้จากอัลแฮมบราไปยังพาซาดีนาผ่าน เซา ท์พาซาดีนานั้นตกอยู่ภายใต้ข้อพิพาททางกฎหมายซึ่งทำให้การก่อสร้างหยุดชะงัก^{[ 29 ]}เนื่องจากข้อพิพาททางกฎหมายเหล่านี้ จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางด่วนจึงเป็นถนนแวลลีย์บูเลอวาร์ดตั้งแต่ทศวรรษ 1960 อย่างไรก็ตาม มีทางด่วนสั้นๆ ที่ไม่มีป้ายบอกทางอยู่ในพาซาดีนามุ่งหน้าไปทางใต้จากทางแยกของI-210และSR 134ไปยังถนนแคลิฟอร์เนียบูเลอวาร์ด^{[ 30 ]}

เนื่องจากเส้นทางยังสร้างไม่เสร็จสมบูรณ์ ป้ายบอกทางบนทางด่วนจึงระบุจุดหมายปลายทางขาขึ้นของ I-710 ไม่สอดคล้องกัน โดยบางป้ายระบุว่าพาซาเดนาเป็นเมืองควบคุมในขณะที่บางป้ายระบุว่าถนนแวลลีย์บูเลอวาร์ดเป็นจุดสิ้นสุดของทางด่วน ตัวอย่างเช่น เมื่อเข้าสู่ I-710 จากทางหลวงหมายเลข 60 ( ทางด่วนโพโมนา ) ในอีสต์ลอสแอนเจลิสรถที่วิ่งไปทางทิศตะวันตกจะได้รับป้ายถนนแวลลีย์บูเลอวาร์ดเป็นจุดหมายปลายทางสำหรับ I-710 ขาขึ้น ในขณะที่รถที่วิ่งไปทางทิศตะวันออกจะได้รับป้ายพาซาเดนาเป็นจุดหมายปลายทาง ป้ายบริเวณทางแยกกับI-105 , ทางหลวงหมายเลข 91และI-405แสดงให้เห็นว่าพาซาเดนาเป็นจุดหมายปลายทางสำหรับ I-710 ขาขึ้น

ปัจจุบัน การจราจรที่มุ่งหน้าไปยังพาซาดีนาบนทางหลวงหมายเลข I-710 จะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังทางหลวงหมายเลขI-10 ( ทางด่วนซานเบอร์นาร์ดิโน ) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก โดยป้ายบอกทางที่ทางแยกต่างระดับระหว่างสองเส้นทางในมอนเทอเรย์พาร์คป้ายเหล่านี้ระบุทั้งพาซาดีนาและซานเบอร์นาร์ดิโนว่าเป็นเมืองควบคุมสำหรับทางด่วนซานเบอร์นาร์ดิโนที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก แม้ว่าทางด่วนนี้จะไม่ได้ผ่านพาซาดีนาจริง ๆ ก็ตาม แต่การจราจรไปยังเมืองนั้นจะถูกนำไปยังทางหลวงหมายเลข SR 19 (ถนนโรสมีด) มุ่งหน้าไปทางทิศเหนือจากจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข I-10 (ประมาณ 6 ไมล์ (9.7 กิโลเมตร) ทางตะวันออกของ I-710) เพื่อไปยังพาซาดีนา ส่วนการจราจรจากทางหลวงหมายเลข I-710 ที่มุ่งหน้าไปทางทิศเหนือจะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังถนนฟรีมอนต์ในอัลแฮมบราและเซาท์พาซาดีนา และทางด่วนพาซาดีนา ( SR 110 )

พื้นที่รอบทางหลวงหมายเลข I-710 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของลอสแอนเจลิส และทางตะวันตกเฉียงเหนือของหุบเขาซานกาเบรียลประสบปัญหาการจราจรติดขัดไม่มีทางหลวงสายเหนือ-ใต้ที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ในพื้นที่ 12 ไมล์ (19 กิโลเมตร) ระหว่างทางหลวงหมายเลขI-5 ( ทางหลวงโกลเดนสเตท ) และ ทางหลวงหมายเลข I-605 ( ทางหลวงซานกาเบรียลริเวอร์ ) กลุ่มผู้สนับสนุนและผู้ต่อต้านทางหลวงหมายเลข I-710 ถกเถียงกันว่า การสร้างทางหลวงหมายเลข I-710 ให้เสร็จสมบูรณ์จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดในหุบเขาซานกาเบรียลได้หรือไม่ หรือเพียงแค่เปลี่ยนเส้นทางการจราจรจากถนนในเมืองไปยังทางหลวงเท่านั้น

Caltrans และพันธมิตรในท้องถิ่นคือLos Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) ได้ทำการวิจัยความเป็นไปได้ในการขยายทางด่วนจากValley Boulevardไปยัง Pasadena โดยการสร้างอุโมงค์เจาะใต้ Alhambra, El Sereno และ South Pasadena โดยมีสมมติฐานว่าอุโมงค์จะช่วยให้ Caltrans สามารถขยายทางด่วนได้โดยไม่รบกวน พื้นที่ อยู่อาศัยบนพื้นผิว คล้ายกับอุโมงค์อื่นๆ ทั่วโลก^{[ 29 ]}อุโมงค์คู่ที่เสนอมีความยาว 4.5 ไมล์ (7.2 กม.) จะเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในสหรัฐอเมริกา แต่มีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับอุโมงค์อื่นๆ ทั่วโลกระหว่างเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม 2552 Caltrans ได้ทำการเก็บตัวอย่างดินสำหรับโครงการขุดอุโมงค์ในพื้นที่ Pasadena และจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIS) และรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIR) ฉบับรวม ซึ่งอุโมงค์เป็นหนึ่งในตัวเลือก^{[ 31 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 เมโทรได้จำกัดรายชื่อทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการศึกษาในกระบวนการ EIR/EIS ทางเลือกต่างๆ ได้แก่: (1) ทางเลือกที่ไม่สร้างโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติมเพื่อแก้ไขช่องว่างในแผนทางด่วนระหว่าง Valley Boulevard และ I-210; (2) อุโมงค์ถนนที่ไม่มีทางออกเพื่อเชื่อมต่อจุดสิ้นสุดทางเหนือของทางด่วนที่ Valley Boulevard กับ Pasadena; (3) เส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาที่เชื่อมต่อEast LAกับ Pasadena โดยใช้เส้นทางที่วิ่งไปตามเขตทางของ I-710 จนถึง Valley Boulevard ซึ่งจะกลายเป็นรถไฟใต้ดินจนกระทั่งเชื่อมต่อกับMetro Gold Lineที่สถานี Fillmore Metro ใน Pasadena; (4) เส้นทางรถโดยสารด่วนพิเศษจาก Montebello ไปยัง Pasadena; และ (5) การจัดการระบบขนส่ง /การจัดการความต้องการการขนส่ง (TSM/TDM) ^{[ 32 ] [ 33 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2560 สมาชิกสภาแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียคริส โฮลเดน (พรรคเดโมแครต-พาซาดีนา) ได้เสนอร่างกฎหมายเพื่อขัดขวางการสร้างทางเชื่อม I-710/I-210 ให้เสร็จสมบูรณ์ด้วยอุโมงค์หรือวิธีการอื่น ๆ และจุดยืนของเขาก็ได้รับการสนับสนุนจากเซาท์พาซาดีนาและพาซาดีนา^{[ 34 ]}ซึ่งนำไปสู่การตัดสินใจอย่างเป็นเอกฉันท์ของหน่วยงาน Los Angeles Metro ในเดือนพฤษภาคมที่จะตัดงบประมาณทั้งหมดสำหรับการสร้างทางเชื่อม I-710 ให้เสร็จสมบูรณ์ระหว่างจุดสิ้นสุดทางเหนือสุดที่ Valley Blvd ในอัลแฮมบรา ไปจนถึงทางแยก I-210 ในพาซาดีนา

เงิน 780 ล้านดอลลาร์ที่จัดสรรผ่านมาตรการ R สำหรับโครงการปิดช่องว่างที่ตั้งใจไว้ จะถูกจัดสรรให้กับโครงการปรับปรุงถนนผิวทางในท้องถิ่นบางโครงการ การประสานสัญญาณไฟจราจรที่ดีขึ้น และ "โครงการปรับปรุงการสัญจร" อื่นๆ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}โฮลเดน พร้อมด้วยวุฒิสมาชิกแอนโทนี พอร์ทันติโนได้เสนอกฎหมายที่คล้ายกัน คือ ร่างกฎหมายสภาผู้แทนราษฎรฉบับที่ 29 และร่างกฎหมายวุฒิสภาฉบับที่ 7 ตามลำดับ เพื่อลบส่วนของเส้นทาง 710 นี้ออกจากโครงข่ายทางหลวงอย่างเป็นทางการ กฎหมายเหล่านี้ได้รับการลงนามโดยผู้ว่าการรัฐแกวิน นิวซัมในเดือนตุลาคม 2019 และจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2024 กฎหมายใหม่นี้อนุญาตให้โอนการบำรุงรักษาส่วนที่มีอยู่ของเส้นทาง 710 ระหว่าง California Boulevard และทางแยก I-210/SR 134 ไปยังเมืองพาซาดีนา และลบส่วนนั้นออกจากระบบทางด่วนและทางด่วนของแคลิฟอร์เนีย^{[ 4 ​​] [ 38 ] [ 39 ]}

ยกเว้นในกรณีที่มีตัวอักษรนำหน้าระยะทางเป็นไมล์วัดจากถนนตามสภาพที่เป็นอยู่ในปี 1964โดยอิงตามแนวเส้นทางที่มีอยู่ ณ เวลานั้น และไม่จำเป็นต้องสะท้อนถึงระยะทางปัจจุบัน R แสดงถึงการปรับแนวเส้นทางใหม่นับตั้งแต่นั้นมา M แสดงถึงการปรับแนวเส้นทางครั้งที่สอง L หมายถึงส่วนที่ทับซ้อนกันเนื่องจากการแก้ไขหรือการเปลี่ยนแปลง และ T แสดงถึงระยะทางเป็นไมล์ที่จัดอยู่ในประเภทชั่วคราว ( ) ^{[ 40 ]}ส่วนที่ยังไม่ได้ก่อสร้างหรือถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของท้องถิ่นอาจถูกละเว้น เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตลอสแอนเจลิส

ที่ตั้ง	Postmile [ 40 ] [ 17 ] [ 41 ]	ทางออก[ 42 ]	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ลองบีช	​		ทางหลวงหมายเลข 47ใต้ – ซานเปโดร	ปลายด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข I-710
	​		จากทางหลวงหมายเลข 47มุ่งหน้าไปทางเหนือ ไปยังทางหลวงหมายเลข 103มุ่งหน้าไปทางเหนือ – ท่าเรือ A ST
	​		ท่าเรือ T ถนน Piers ST	ทางเข้าด้านทิศเหนือเท่านั้น ทางออกด้านทิศใต้ใช้ทางออกทางทิศเหนือของ SR 47 โดยสามารถเข้าถึงได้ผ่านทางเลี้ยวกลับรถแบบเท็กซัส[ 43 ]
	​	สะพานลองบีชอินเตอร์เนชั่นแนลเกตเวย์[ 22 ]
	​		ถนนปิโก้ ย่านดาวน์ทาวน์ลองบีช ท่าเรือเอเจ	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
	4.96		ท่าเรือลองบีชท่าเทียบเรือเอเจ	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
	5.46	1A	ควีนแมรี (เส้นทางชมวิวท่าเรือ) – ท่าเรือ FJ	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
	5.98	1บี	ถนนปิโก – ท่าเรือ บีอี	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
	6.06	1ซี	ย่านดาวน์ทาวน์ลองบีช , พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำ (ทางด่วนลองบีช, ถนนชอร์ไลน์)	ทางออกซ้ายขาลงใต้และทางเข้าขาขึ้นเหนือ
	6.38	1D	ถนนอนาไฮม์	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 1 มุ่งหน้าไปทางเหนือ
	6.88	2	SR 1 ( ทางหลวงชายฝั่งแปซิฟิก ) – ฮันติงตันบีช , ซานตาโมนิกา	อดีตตัวสำรอง US 101 / US 6
	7.89	3	ถนนวิลโลว์	มีป้ายบอกทางออก 3A (ทิศตะวันออก) และ 3B (ทิศตะวันตก)
	9.07	4	ถนนวอร์ดโลว์	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
	9.41	4	ทางหลวง หมายเลข I-405 ( ทางด่วนซานดิเอโก ) – ซานดิเอโก , ซานตาโมนิกา	ทางหลวงหมายเลข 7เดิม; ทางออก 32A-B ทางเหนือของทางหลวงหมายเลข I-405; ทางออก 32B-C ทางใต้
	10.82	6	เดล อาโม บูเลอวาร์ด	ป้ายบอกทางออก 6A (ทิศตะวันออก) และ 6B (ทิศตะวันตก) มุ่งหน้าไปทางเหนือ
	12.01	7	ถนนลองบีชบูเลอวาร์ด	ป้ายระบุทางออก 7A (ทิศใต้) และ 7B (ทิศเหนือ) สำหรับเส้นทางลงใต้
	12.89	8A	อาร์ทีเซีย บูเลอวาร์ด	ทางออกฝั่งเหนือและทางเข้าฝั่งใต้; ทางออกเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 91 (SR 91)
	12.97	8A	ทางหลวงหมายเลข 91ฝั่งตะวันออก ( ทางด่วนอาร์ทีเซีย ) – ริเวอร์ไซด์	ป้ายบอกทางเป็นทิศทางตรงกันข้ามกับทางลงใต้; ทางออก 12A-B ฝั่งตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 91 ทางออก 12A ฝั่งตะวันตก
	12.97	8B	ทางหลวงหมายเลข 91ฝั่งตะวันตก ( ทางด่วนการ์เดนา ) – เรดอนโดบีช
คอมป์ตัน	13.95	9	ถนนอลอนดรา	มีป้ายบอกทางออก 9A (ทิศตะวันออก) และ 9B (ทิศตะวันตก) มุ่งหน้าไปทางทิศใต้
พาราเมาท์	14.98 แรนด์	10	ถนนโรสแครนส์
ลินวูด	15.69 แรนด์	11เอ	ทางหลวง หมายเลข I-105ฝั่งตะวันออก ( เซ็นจูรี ฟรีเวย์ ) – นอร์วอล์ค	ป้ายบอกทางออก 11A มุ่งหน้าไปทางใต้; ทางออก 13 ของทางหลวงหมายเลข I-105
	15.69 แรนด์	11บี	ทางหลวงหมายเลข I-105ฝั่งตะวันตก ( เซ็นจูรี ฟรีเว ย์ ) – เอล เซกุนโด
	​	11บี	ถนนมาร์ติน ลูเธอร์ คิง จูเนียร์	ทางออกและทางเข้าทิศใต้; เดิมคือถนนเซ็นจูรีบูเลอวาร์ด[ 44 ]
ประตูทางใต้	16.99	12	ทางหลวงอิมพีเรียล – ลินวูด	มีป้ายบอกทางออก 12A (ทิศตะวันออก) และ 12B (ทิศตะวันตก) มุ่งหน้าไปทางใต้; เดิมคือทางหลวงหมายเลข 90 (SR 90)
	18.44	13	ถนนไฟร์สโตนบูเลอวาร์ด	อดีตทางหลวงSR 42
กระดิ่ง	19.73	15	ถนนฟลอเรนซ์
เส้นทางเบลล์ - เวอร์นอน	21.92	17A	ถนนแอตแลนติกบูเลอวาร์ด , ถนนบันดินีบูเลอวาร์ด	มีป้ายบอกทางออก 17A (ทิศเหนือ/ตะวันออก) และ 17B (ทิศใต้/ตะวันตก) มุ่งหน้าไปทางเหนือ
พาณิชย์	22.45	17บี	วอชิงตันบูเลอวาร์ด	ป้ายบอกทางออก 17C มุ่งหน้าไปทางเหนือ
	23.28	18A	ทางหลวง หมายเลข I-5เหนือ ( ทางด่วนซานตาอานา ) – ลอสแอนเจลิส	ทางออกซ้ายขาขึ้นเหนือ และทางเข้าขาลงใต้; ทางออก 130B ของทางหลวงหมายเลข I-5 ฝั่งใต้
	23.28	18	ทางหลวง หมายเลข I-5ใต้ ( ทางด่วนซานตาอานา ) – ซานตาอานา	ทางออกซ้ายขาลงใต้ และทางเข้าขาขึ้นเหนือ; ทางออก 130C บนทางหลวงหมายเลข I-5 ฝั่งเหนือ
อีสต์ลอสแอนเจลิส	23.77	19	ถนนวิทเทียร์ บูเลอวาร์ดถนนโอลิมปิก บูเลอวาร์ด	ป้ายบอกทางออก 18B มุ่งหน้าไปทางเหนือ; ถนน Whittier Boulevard คือทางหลวงหมายเลขUS 101 / SR 72 เดิม
	24.47	20เอ	ถนนสายที่ 3	ป้ายบอกทางออก 20B มุ่งหน้าไปทางเหนือ
	24.63	20บี	SR 60 ( ทางด่วนโพโมนา ) – โพโมนา , ลอสแอนเจลิส	ป้ายบอกทางออก 20A มุ่งหน้าไปทางเหนือ; ทางออก 3B ของทางหลวงหมายเลข 60
	24.97	20 องศาเซลเซียส	ถนนซีซาร์ ชาเวซ	เดิมทีคือถนนบรู๊คลิน
มอนเทอเรย์พาร์ค	26.38	21	ราโมนา บูเลอวาร์ด	ทางออกฝั่งเหนือและทางเข้าฝั่งใต้; เดิมเป็นทางหลวงหมายเลข US 99
เส้นทางมอนเทอเรย์พาร์ค – อัลแฮมบรา	26.50	22A	ทางหลวงหมายเลข I-10ฝั่งตะวันตก ( ทางด่วนซานเบอร์นาร์ดิโน ) – ลอสแอนเจลิส	ป้ายบอกทางออกที่ 22 มุ่งหน้าไปทางเหนือ; ทางออกที่ 21 ของทางหลวงหมายเลข I-10
		22บี	ทางหลวง หมายเลข I-10ฝั่งตะวันออก ( ทางด่วนซานเบอร์นาร์ดิโน ) – ซานเบอร์นาร์ดิโน
		—	เส้นทางรถโดยสารเอล มอนเต (ทางหลวงหมายเลข 10 ใต้ ฝั่งตะวันตก)	เฉพาะรถโดยสารประจำทางเท่านั้น ทางออกทิศใต้ และทางเข้าทิศเหนือ
เส้นทางอัลแฮมบรา – ลอสแอนเจลิส	ที27.48	23	วัลเลย์บูเลอวาร์ด	ทางแยกต่างระดับ ; อดีตทางหลวงหมายเลข 60 ของสหรัฐฯ ; ปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข I-710
ช่องว่างในเส้นทาง
พาซาดีนา	ที30.95		จากถนนโคลัมเบียไปทางใต้บนทางหลวงหมายเลข 110	ทางแยกต่างระดับ ; ปลายด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข 710 ที่ไม่มีป้ายบอกทาง
	ที31.76		จากถนนแคลิฟอร์เนียบูเลอวาร์ด ไปยังทางหลวงหมายเลข 110	ทางแยกระดับพื้นดิน
	​	ปลายด้านใต้ของทางด่วน
	ที32.11		เดล มาร์ บูเลอวาร์ด	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
	ที32.45		ถนนโคโลราโด – พาซาดีนา	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ; เดิมเป็นทางหลวงหมายเลข US 66 Alt. / SR 11
	อาร์32.72		ทางหลวงหมายเลข 134ฝั่งตะวันตก ( ทางด่วนเวนทูรา ) – เวนทูรา	ทางออก 13B ของทางหลวงหมายเลข SR 134; ทางออกมุ่งหน้าไปทางเหนือและทางเข้ามุ่งหน้าไปทางใต้
	อาร์32.72		ทางหลวง หมายเลข I-210 ( ทางด่วนฟุตฮิลล์ ) – ซานเฟอร์นันโด , ซานเบอร์นาร์ดิโน	ทางออก 25A ฝั่งตะวันออกของทางหลวง I-210; ทางออกมุ่งหน้าไปทางเหนือและทางเข้ามุ่งหน้าไปทางใต้; ปลายด้านเหนือของทางหลวงรัฐ SR 710 ที่ไม่มีป้ายบอกทาง
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเมืองลองบีชเขตลอสแอนเจลิส

มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
		ควีนแมรี่	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
		ถนนฮาร์เบอร์ ไซนิค ไดรฟ์, ฮาร์เบอร์ พลาซ่า – ท่าเรือ HJ	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
		ฮาร์เบอร์พลาซ่า – ท่าเรือลองบีช ท่าเทียบเรือ FG	ทางออกเฉพาะฝั่งใต้
		ย่านใจกลางเมืองลองบีช ( สะพานควีนส์เวย์ )	ทางออกและทางเข้าฝั่งเหนือ
		ถนนควีนส์เวย์	ทางออกและทางเข้าฝั่งเหนือ
		ถนนปิโก – เพียร์ส เอฟจี	ไม่มีทางออกทิศเหนือ
		ย่านใจกลางเมืองลองบีช (โอเชียนบูเลอวาร์ด)	ทางออกเฉพาะฝั่งเหนือ
		ทางหลวงหมายเลข I-710 มุ่งหน้าไปทางเหนือ (ถนน N. Harbor Scenic Drive) – พาซาดีนา	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเมืองลองบีชเขตลอสแอนเจลิส

มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
		ถนนไพน์อเวนิว (ถนนชอร์ไลน์ไดรฟ์) – ศูนย์การประชุมหมู่บ้านชอร์ไลน์	ต่อเนื่องจากสะพานควีนส์เวย์
		เรือควีนแมรี , สวนจัดกิจกรรม, เรือสำราญ ( สะพานควีนส์เวย์ )	ทางแยกระดับพื้นดิน
		โกลเด้นชอร์, คาตาลินาแลนดิ้ง	ทางออกและทางเข้าทิศใต้
		โอเชียนบูเลอวาร์ด	ทางออกและทางเข้าฝั่งเหนือ
		ถนนชอร์ไลน์ไดรฟ์	กลับรถมุ่งหน้าไปทางเหนือ
		ถนนไพน์ อเวนิว, บรอดเวย์ – ศูนย์ราชการลองบีช	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
		ถนนสาย 6 ฝั่งตะวันออก – ย่านใจกลางเมืองลองบีช	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
		ถนนสายที่ 9 ถนนอนาไฮม์ – ท่าเรือลองบีช	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
		ทางหลวงหมายเลข I-710 มุ่งหน้าไปทางเหนือ (ทางด่วนลองบีช) – พาซาดีนา	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงหมายเลข 710 (แคลิฟอร์เนีย )

• Caltrans: สภาพทางหลวง I-710
• แผนที่สภาพการจราจรของ Caltrans
• เหตุการณ์จราจรของตำรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนีย
• คณะกรรมการปฏิบัติการหมายเลข 710
• กลุ่มมิตรทางหลวงแคลิฟอร์เนียตอนใต้
• ชีวิตและความตายของทางด่วนสายสำคัญของอเมริกา: กรณีศึกษาทางหลวงหมายเลข 710โดย จอห์น ดัตตัน
• ช่องว่างและทางตันของทางด่วนลองบีช
• AARoads: ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 710
• ทางหลวงแคลิฟอร์เนีย - ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 710