ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 980
I-980 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยCaltrans
ความยาว	2.03 ไมล์[ 1 ]  (3.27 กม.)
มีอยู่	1976 ( FHWA ); 1981 (รัฐ) – ปัจจุบัน
เอ็นเอชเอส	เส้นทางทั้งหมด
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	ทางหลวง หมายเลข I-880ในโอ๊คแลนด์
ฝั่งตะวันออก	ทางหลวง หมายเลข I-580  / SR 24ในโอ๊คแลนด์
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	แคลิฟอร์เนีย
เขตปกครอง	อลาเมดา
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงระหว่างรัฐ หลัก ผู้ช่วย ต่อท้าย ธุรกิจ อนาคต ทางหลวงของรัฐในแคลิฟอร์เนีย ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ทิวทัศน์ ประวัติศาสตร์ ก่อนปี 1964 ไม่ได้สร้าง ลบแล้ว ทางด่วน
←เอสอาร์ 905 →ส.ร. 1

ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 980 ( I-980 ) เป็น ทางหลวงระหว่างรัฐเสริมสายสั้นๆ ยาว 2.03 ไมล์ (3.27 กม.) ซึ่งอยู่ ใน เขต โอ๊คแลนด์ทางตอนเหนือของแคลิฟอร์เนียทั้งหมดเชื่อมต่อI-580และทางหลวงรัฐหมายเลข 24 (SR 24) กับI-880ใกล้กับใจกลางเมืองโอ๊คแลนด์ I-980 ผ่านศูนย์การประชุมโอ๊คแลนด์และใกล้กับจัตุรัสแจ็ค ลอนดอนอัน โด่งดัง I-980 มักถูกมองว่าเป็นเส้นแบ่งระหว่างใจกลางเมืองโอ๊คแลนด์และโอ๊คแลนด์ตะวันตกทางหลวงสายนี้ได้รับการวางแผนให้เป็นทางเข้าด้านตะวันออกสู่Southern Crossingช่วงระหว่าง I-880 และถนนสายที่ 17 มีชื่ออย่างเป็นทางการว่าJohn B. Williams Freewayตามชื่ออดีตผู้อำนวยการสำนักงานพัฒนาชุมชนของเมืองโอ๊คแลนด์^{[ 2 ]}นอกจากนี้ I-980 และ SR 24 ในโอ๊คแลนด์ยังถูกกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของGrove-Shafter Freewayตามชื่อถนนที่เส้นทางนี้วิ่งผ่าน (ถนน Grove Street ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Martin Luther King Jr. Way) ^{[ 3 ]}

ทางหลวง หมายเลข I-980 ถูกใช้เป็นเส้นทางสำรองระหว่างโอ๊คแลนด์และซานฟรานซิสโกเมื่อสะพานไซเพรสซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข I-880 พังทลายลงจากเหตุการณ์แผ่นดินไหวโลมา พรีเอตาในปี 1989รถที่มาจากทางใต้จะต้องใช้ทางหลวงหมายเลข I-980 ไปยัง I-580 ทางตะวันตก แล้วไปยังI-80ทางตะวันตก เพื่อข้ามสะพานซานฟรานซิสโก-โอ๊คแลนด์เบย์ไปยังซานฟรานซิสโก เส้นทางนี้สิ้นสุดลงเมื่อทางหลวงหมายเลข I-880 เปิดให้บริการอีกครั้งในเส้นทางใหม่ในปี 1997 (และจาก I-80 ทางตะวันออกในปี 1998)

ทางหลวงหมายเลข I-980 ทั้งหมดถูกกำหนดไว้ในมาตรา 624 ของประมวลกฎหมายถนนและทางหลวงของรัฐแคลิฟอร์เนียว่าเป็นเส้นทางหมายเลข 980และทางหลวงนี้อยู่ระหว่าง " เส้นทางหมายเลข 880ถึงเส้นทางหมายเลข 580ในโอ๊คแลนด์ " ^{[ 4 ]}คำจำกัดความนี้สอดคล้องกับบันทึกเส้นทางของ I-980 ของสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา (FHWA) โดยประมาณ ^{[ 5 ] [ 1 ]}

แม้ว่าทางหลวงหมายเลข I-980 จะวิ่งในแนวเหนือ-ใต้ แต่ป้ายบอกทางกลับระบุว่าเป็นเส้นทางตะวันออก-ตะวันตก เช่นเดียวกับทางหลวงหมายเลข SR 24 หลังจากที่รถออกจากทางหลวงหมายเลข I-880 บนทางเชื่อมยกระดับแล้ว ทางหลวงหมายเลข I-980 จะลดระดับลงเพื่อลอดใต้ถนนในตัวเมือง จากนั้นทางหลวงจะขึ้นสู่ระดับพื้นดินอีกครั้งเพื่อข้ามทางหลวงหมายเลข SR 123 (ถนนซานปาโบล) และถนนสายที่ 27 ก่อนที่จะถึงทางหลวงหมายเลข I-580 และทางหลวงหมายเลข SR 24

ทางด่วนเองไม่มีป้ายบอกทางเหนือศีรษะที่ระบุถึง I-980 ทันทีหลังจากทางออก 1B (SR 123/ถนนสายที่ 17) บนทางด่วน I-980 ที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก จะมีป้ายบอกทางที่ระบุถึงจุดเชื่อมต่อกับ I-580 เช่นเดียวกัน ป้ายบอกทางบนทางด่วน I-980 ที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก ที่ทางออก 1D (ถนนสายที่ 18) ระบุ I-880 และเมืองซานโฮเซเป็นเมืองควบคุมตั้งแต่ปี 2018 ถนนแจ็กสันและ I-880 ทางใต้ ได้ถูกกำหนดให้เป็นทางออก 1B และ 1A ในทิศทางที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก

I-980 เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางด่วนและทางหลวงแคลิฟอร์เนีย^{[ 6 ]}และเป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติ [ ^{5 ] ซึ่ง เป็น}เครือข่ายทางหลวงที่ถือว่ามีความสำคัญต่อเศรษฐกิจ การป้องกันประเทศ และการสัญจรของประเทศโดยสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา (FHWA) ^{[ 7 ]}

เส้นทางที่รู้จักกันในชื่อ I-980 เดิมทีถูกเพิ่มเข้าไปในระบบทางหลวงของรัฐในปี พ.ศ. 2490 โดยเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางตามกฎหมายหมายเลข 226 (LRN 226) ^{[ 8 ]}และเข้าสู่ระบบทางหลวงและทางด่วนของแคลิฟอร์เนียในปี พ.ศ. 2492 ^{[ 9 ]}ส่วนนี้ของ LRN 226 กลายเป็นส่วนหนึ่งของSR 24ในการกำหนดหมายเลขทางหลวงของรัฐใหม่ในปี พ.ศ. 2507 ^{[ 10 ]}

การก่อสร้างทางด่วนหมายเลข 24 ที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองโอ๊คแลนด์กับอุโมงค์คาลเดคอตต์ในโอ๊คแลนด์ฮิลส์เริ่มขึ้นในทศวรรษ 1960 เดิมทีตั้งใจจะให้บริการแก่Southern Crossingและศูนย์การค้าประจำภูมิภาคในโอ๊คแลนด์ ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ไม่เคยถูกสร้างขึ้น ในขณะที่ทางด่วนสร้างเสร็จสมบูรณ์จากอุโมงค์ไปยัง I-580 และถนนสายที่ 27 การก่อสร้างส่วนที่ขยายไปทางทิศตะวันตกต่อไปยังทางด่วนนิมิตซ์ (ปัจจุบันคือ I-880) ส่งผลให้เกิดการต่อต้านจากชุมชนเนื่องจากมีบ้านประมาณ 503 หลังอยู่ในเส้นทางของทางด่วน (และมีแผนจะถูกรื้อถอนหรือย้าย) ในปี 1972 คดีฟ้องร้องของรัฐบาลกลางได้หยุดการก่อสร้างไว้จนกว่าCaltransจะตกลงที่จะสร้างที่อยู่อาศัยทดแทน ในขณะที่เจ้าหน้าที่ของเมืองยังคงผลักดันให้ทางด่วนสร้างเสร็จสมบูรณ์ ก็ได้มีการประนีประนอมโดยการเปลี่ยนการออกแบบจากทางด่วนยกระดับเป็นทางด่วนระดับต่ำ เพื่อลดเสียงรบกวน^{[ 11 ]}

เพื่อช่วยสร้างทางด่วนให้เสร็จสมบูรณ์ด้วยเงินทุนของรัฐบาลกลางFHWAได้อนุมัติการเพิ่มส่วนนี้เข้าสู่ระบบทางหลวงระหว่างรัฐในเดือนมกราคม พ.ศ. 2519 โดยใช้เงินทุนของทางหลวงระหว่างรัฐเฉพาะทางฝั่งตะวันตกของSR 123 (ถนนซานปาโบล)เท่านั้น^{[ 12 ]}ดังนั้น I-980 จึงถูกกำหนดให้เป็นทางหลวงระหว่างรัฐแบบ "เก็บค่าผ่านทาง" บางส่วนและแบบ "ไม่เก็บค่าผ่านทาง" บาง ส่วน ตาม  มาตรา 103(c)(4)(A) ของประมวลกฎหมายสหรัฐอเมริกา 2318 ^{[ 1 ]}หมายเลขของส่วนนี้ถูกเปลี่ยนโดยกฎหมายจากเส้นทาง 24 เป็น I-980 ในปี พ.ศ. 2524 ^{[ 13 ]}และในที่สุดก็เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2528 ^{[ 11 ]}

หนังสือพิมพ์San Francisco Chronicleรายงานเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2015 เกี่ยวกับองค์กรระดับรากหญ้าของสถาปนิกและนักวางผังเมืองในท้องถิ่น ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากนายกเทศมนตรีเมืองโอ๊คแลนด์Libby Schaafที่เสนอให้เปลี่ยน I-980 เป็นถนนในเมืองที่มีภูมิทัศน์สวยงาม^{[ 14 ]} ConnectOakland กำลังประสานงานผลักดันให้มีการทดแทน ในเดือนมกราคม 2017 I-980 ถูกรวมอยู่ใน รายงาน "Freeways without Futures" ของรัฐสภาสำหรับ New Urbanism ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Caltransและเมืองโอ๊คแลนด์ได้รับเงินสนับสนุนการวางแผน Reconnecting Communities จำนวน 680,000 ดอลลาร์ ซึ่งได้รับทุนจากพระราชบัญญัติการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานและการจ้างงาน ปี 2021 เพื่อศึกษาการสร้างใหม่หรือการรื้อถอน I-980 ^{[ 17 ]} BART อาจใช้เส้นทางนี้เป็นทางเข้าสำหรับTransbay Tube แห่งที่สอง ^{[ 11 ]}

ข้อโต้แย้งสำหรับการทดแทนมุ่งเน้นไปที่ปริมาณการจราจรที่ต่ำของทางด่วนและผลกระทบเชิงลบต่อย่านใกล้เคียง อย่างไรก็ตาม มีข้อกังวลว่าถนนพื้นผิวที่มีอยู่จะสามารถรองรับปริมาณการจราจรที่ย้ายมาได้หรือไม่ และอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางสังคมและเศรษฐกิจในพื้นที่ มากขึ้นหรือไม่ ^{[ 15 ] [ 11 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเมืองโอ๊คแลนด์เขตอาลาเมดาเคาน์ตี

ไมล์[ 18 ]	กม.	ทางออก[ 18 ]	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.01	0.016	1A	ทางหลวง หมายเลข I-880ฝั่งใต้ ( ทางด่วนนิมิต ซ์ ) – ซานโฮเซ	ไม่มีทางเข้าสู่ทางหลวง I-880 ทางเหนือ; ปลายด้านตะวันตกของทางหลวง I-980; ทางออก 42A ของทางหลวง I-880 ทางเหนือ; อดีตทางหลวงSRSR 17
		1บี	ถนนแจ็กสัน	ทางออกฝั่งตะวันตกเท่านั้น
		1A	ถนนสายที่ 11 / ถนนสายที่ 14	ทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตกเท่านั้น
		1บี	ถนนสายที่ 17, ถนนซานปาโบล (ไปยังทางหลวงหมายเลข 123 )	ทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตกเท่านั้น
0.54	0.87	1ซี	ถนนสายที่ 12 / ถนนสายที่ 11	ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออกเท่านั้น
0.90	1.45	1D	ถนนสายที่ 18 / ถนนสายที่ 14	ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออกเท่านั้น
0.90	1.45	2A	ถนนสายที่ 27 / ถนนเวสต์แกรนด์อเวนิว	ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออกเท่านั้น
2.03	3.27	2A	ทางหลวงหมายเลข I-580 ( แมคอาเธอร์ ฟรีเวย์ ) – ซานฟรานซิสโก , เฮย์วาร์ด	ปลายด้านตะวันออกของ I-980; ทางออก 19C ทางตะวันออกของ I-580 ทางออก 19D ทางตะวันตก; ทางด่วนยังคงวิ่งไปทางตะวันออกบน SR 24
		2บี	ทางหลวงหมายเลข 24ฝั่งตะวันออก ( ทางด่วนโกรฟ-ชาฟเตอร์ ) – เบิร์กลีย์ , วอลนัทครีก
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์

• พอร์ทัลถนนแคลิฟอร์เนีย
• พอร์ทัลเขตอ่าวซานฟรานซิสโก

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงหมายเลข 980

• กรมการขนส่งแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย: สภาพทางหลวงหมายเลข I-980
• แผนที่สภาพการจราจรของ Caltrans
• เหตุการณ์จราจรของตำรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนีย
• แคลิฟอร์เนีย @ AARoads.com - ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 980
• ทางหลวงแคลิฟอร์เนีย: I-980
• การเชื่อมต่อทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 980 จากแผน Southern Crossing ปี 1966
• ConnectOakland - องค์กรสนับสนุนการเปลี่ยนเส้นทาง I-980