ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 580
I-580 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
เส้นทางเสริมของทางหลวงหมายเลขI-80
ดูแลรักษาโดยCaltrans
ความยาว	75.550 ไมล์[ 1 ] [เป็น]  (121.586 กม.)
มีอยู่	1 กรกฎาคม พ.ศ. 2507 [ 2 ] –ปัจจุบัน
เส้นทางท่องเที่ยว	ทางด่วน William Elton "Brownie" Brown และทางด่วน MacArthur ผ่านเมืองโอ๊คแลนด์[ 4 ]
เอ็นเอชเอส	เส้นทางทั้งหมด
ข้อจำกัด	ห้ามรถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกิน 4.5 ตันสั้น (4.1 ตัน; 4.0 ตันยาว) ผ่านโอ๊คแลนด์[ 3 ]
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกาในเมืองซานราฟาเอล
สี่แยกสำคัญ	ทางหลวง หมายเลข I-80จากอัลบานีไปยังโอ๊คแลนด์ ทางหลวง หมายเลข I-880ในโอ๊คแลนด์ ทางหลวงหมายเลข I-980  / ทางหลวงหมายเลข SR 24ในโอ๊คแลนด์ ทางหลวงหมายเลข 13ในโอ๊คแลนด์ ทางหลวง หมายเลข I-238  / SR 238ในเมืองคาสโตรวัลเลย์ ทางหลวงหมายเลข I-680บริเวณ ชายแดน ดับลิน - เพลแซนตัน SR 84ในเมืองลิเวอร์มอร์ ทางหลวงหมายเลข I-205ใกล้เมืองเทรซี่ SR 132ใกล้เมืองเทรซี่
ฝั่งตะวันออก	ทางหลวงหมายเลข I-5ใกล้เมืองเทรซี่
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	แคลิฟอร์เนีย
เขตปกครอง	มาริน , คอนตรา คอสต้า , อลาเมด้า , ซาน ฆัวกิน
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงระหว่างรัฐ หลัก ผู้ช่วย ต่อท้าย ธุรกิจ อนาคต ทางหลวงของรัฐในแคลิฟอร์เนีย ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ทิวทัศน์ ประวัติศาสตร์ ก่อนปี 1964 ไม่ได้สร้าง ลบแล้ว ทางด่วน
←ไอ-505 →ไอ-605

ทางหลวงอินเตอร์สเตท 580 ( I-580 ) เป็น ทางหลวงอินเตอร์สเตทสายรองที่มีความยาวประมาณ 76 ไมล์ (122 กิโลเมตร) วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตกในแคลิฟอร์เนียตอนเหนือเส้นทางแยกที่มีการจราจรหนาแน่นของI-80วิ่งจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 101 (US 101) ใน เมือง ซานราฟาเอลในเขตอ่าวซานฟรานซิสโกไปยังI-5ณ จุดที่อยู่นอกเขตเมืองทางใต้ของเมืองเทรซีในหุบเขากลาง I-580 ใช้เส้นทางร่วมกับ I-80 ระหว่างเมืองอัลบานีและเมืองโอ๊คแลนด์ซึ่งเป็นที่ตั้งของ ทางแยกต่างระดับ แมคอาเธอร์เมซทางตะวันออกของสะพานซานฟรานซิสโก-โอ๊คแลนด์เบย์บริดจ์ I-580 เชื่อมต่อจากเขตอ่าวไปยังหุบเขาซานฮัวกิน ตอนใต้ และแคลิฟอร์เนียตอนใต้ผ่านทาง I-5 เนื่องจาก I-5 เลี่ยงเขตอ่าวไปทางตะวันออก

ส่วนหนึ่งของ I-580 เรียกว่าทางด่วนแมคอาเธอร์ตามชื่อของนายพลดักลาส แมคอาเธอร์ส่วนอื่นๆ มีชื่อว่าทางด่วนจอห์น ที. น็อกซ์ (ตาม ชื่อ อดีตประธานสภาชั่วคราวของสภาแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย ) ทางด่วนอีสต์ชอร์ (ตามที่ตั้งบนอ่าวซานฟรานซิสโก ) ทางด่วนอาเธอร์ เอช. บรีด จูเนียร์ (ตามชื่ออดีตสมาชิกสภาและวุฒิสภาแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งช่วงทางด่วนนี้อยู่ระหว่างเมืองคาสโตรวัลเลย์และดับลิน ) ทางด่วนวิลเลียม เอลตัน "บราวนี่" บราวน์ (ตามชื่อ ผู้อยู่อาศัย ในเมืองเทรซี่ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการกำหนดเส้นทางของ I-5 ผ่านหุบเขาซานโฮาคิน ) ทางหลวงอนุสรณ์สิบเอกแดเนียล ซาไก (ตามชื่อผู้อยู่อาศัยในเมืองคาสโตรวัลเลย์และเจ้าหน้าที่หน่วย SWAT ของโอ๊คแลนด์ที่เสียชีวิตจากการยิงเจ้าหน้าที่ตำรวจโอ๊คแลนด์ในปี 2009 ) และทางหลวงอนุสรณ์จอห์น พี. มิลเลอร์ (ตามชื่อ ผู้อยู่อาศัย ในเมืองโลดีและ เจ้าหน้าที่ ตำรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนียที่เสียชีวิตขณะไล่ล่า ผู้ขับขี่ ที่เมาแล้วขับ ) ^{[ 2 ]}

ทางหลวงหมายเลข I-580 ทั้งหมดถูกกำหนดไว้ในมาตรา 618 ของประมวลกฎหมายถนนและทางหลวงของรัฐแคลิฟอร์เนียว่าเป็นเส้นทางหมายเลข 580 : ^{[ 5 ]}

เส้นทางหมายเลข 580 เริ่มต้นจาก: (ก) เส้นทางหมายเลข 5ทางตะวันตกเฉียงใต้ของVernalisไปยังเส้นทางหมายเลข 80ในOaklandผ่านบริเวณใกล้เคียงDublinและHayward (ข) เส้นทางหมายเลข 80 ใกล้Albany ไปยังเส้นทางหมายเลข 101ใกล้San Rafaelผ่านสะพาน Richmond-San Rafael

คำจำกัดความละเว้นการใช้ เส้นทาง 580 ร่วมกับเส้นทาง 80 แทนที่จะทำซ้ำส่วนนั้นในคำจำกัดความของเส้นทางอื่นในรหัส ส่วนที่ทับซ้อนกับ I-80 ก็ไม่ได้รวมอยู่ใน บันทึกเส้นทาง I-580 ของ สำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา (FHWA) เช่น กัน ^{[ 6 ]}แต่ Caltrans ยังคงติดป้ายเช่นนั้น

จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข I-580 อยู่ห่างจากซานฟรานซิสโก ไปทางเหนือประมาณ 10 ไมล์ (16 กิโลเมตร) ในเมืองซานราฟาเอล ( เทศมณฑลแมริน ) ณ จุดตัดกับทางหลวงหมายเลขUS 101จุดเชื่อมต่อกับ US 101 ยังไม่สมบูรณ์ ทำให้สามารถเดินทางต่อเนื่องได้เฉพาะจาก US 101 ที่มุ่งหน้าไปทางใต้ไปยัง I-580 ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออก (ผ่านทางออก 451B) และจาก I-580 ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันตกไปยัง US 101 ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือเท่านั้น ขอแนะนำให้รถที่มุ่งหน้าไปในสองทิศทางอื่นใช้ถนนเซอร์ฟรานซิสเดรกบูเลอวาร์ด เมื่อ มุ่งหน้าไปทางตะวันออกผ่านเขตอุตสาหกรรมเบาทางตะวันออกของซานราฟาเอล ทางหลวงหมายเลข I-580 จะเชื่อมไปยังเรือนจำรัฐซานเควนตินที่ปลายสุดด้านตะวันออกของแผ่นดิน ก่อนที่จะไปบรรจบกับสะพานริชมอนด์-ซานราฟาเอลเพื่อข้ามอ่าวซานฟรานซิสโก ทางหลวง หมายเลข I-580 เข้าสู่เมืองริชมอนด์ในเทศมณฑลคอนทราคอสตาตอนกลางสะพาน จากนั้นก็วิ่งผ่านริชมอนด์ไปบรรจบกับI-80ในเมืองอัลบานีในเทศมณฑลอะลาเมดาณ จุด "ฮอฟแมนสปลิต"

หลังจากเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข I-80 แล้ว ทางหลวงหมายเลข I-580 จะวิ่งตรงไปทางใต้เป็นระยะทางหลายไมล์เลียบชายฝั่งตะวันออกของอ่าวซานฟรานซิสโก ในช่วงที่เรียกว่าEastshore Freewayจากนั้นจึงเข้าสู่MacArthur Mazeช่วงระหว่าง Hoffman Split และ MacArthur Maze เป็นทางคู่ขนานแบบสวนทางกล่าวคือ I-580 ฝั่งตะวันออกจะมีป้ายบอกว่าเป็น I-80 ฝั่งตะวันตก และในทางกลับกัน จาก MacArthur Maze ทางหลวงหมายเลข I-580 จะเรียกว่า MacArthur Freeway ซึ่งวิ่งผ่านOaklandและSan LeandroไปยังCastro Valleyประมาณครึ่งทางจาก MacArthur Maze ไปยัง Castro Valley จะมีทางแยกต่างระดับกับWarren Freeway ( ทางหลวงรัฐหมายเลข 13 ) ระหว่างทางแยกต่างระดับนี้กับ Castro Valley ทางหลวงหมายเลข I-580 จะวิ่งใกล้หรือเลียบไปตามแนวรอยเลื่อน Haywardซึ่งเป็นสาขาหลักของรอยเลื่อน San Andreas

ในเมืองแคสโตรวัลเลย์ ทางหลวงหมายเลข I-580 จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกสู่หุบเขาดับลินก่อนที่จะลงไปยังเมืองดับลินและเพลแซนตันหลังจากผ่านเมืองลิเวอร์มอร์ทางหลวงจะเข้าสู่ช่องเขาอัลตาม อนต์ ถนนจะออกมาสู่หุบเขากลางทางทิศตะวันตกของเมืองเทรซีซึ่งหลังจากที่ทางหลวงหมายเลข I-205แยกออกใกล้กับสนามแข่งรถอัลตาม อนต์ ทางหลวง จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้เข้าสู่เทศมณฑลซานโฮาคินและสิ้นสุดลงโดยการรวมกับ ทางหลวง หมายเลข I-5 ทางใต้ของเมืองเทรซี ก่อนถึง เส้นแบ่ง เขตเทศมณฑลสแตนิสลอสเล็กน้อย

ทางหลวงหมายเลข I-580 ผ่านช่องเขาอัลตามอนต์ เป็นเส้นทางหลักที่ ตัดผ่านเทือกเขา ดิอาโบลเชื่อมต่อหุบเขากลางกับบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโก และยังเป็นเส้นทางหลักไปยังแคลิฟอร์เนียตอนใต้ I-580 เป็นทางหลวงเพียงสายเดียวที่ตัดผ่านเทือกเขาดิอาโบล ทำให้เป็นเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุดในการผ่านเทือกเขา ก่อนการก่อสร้างเส้นทางนี้ การจราจรจะถูกเบี่ยงไปใช้ช่องเขาปาเชโก ( ทางหลวงหมายเลข 152 ) และ ช่องเขา โปโลนิโอ ( ทางหลวงหมายเลข 46 )

ทางหลวงหมายเลข I-580 เป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างซานฟรานซิสโกและลอสแอนเจลิสเนื่องจากทางหลวงหมายเลข I-5 วิ่งอยู่ทางตะวันออกของบริเวณอ่าว อย่างไรก็ตามเมืองควบคุม หลัก ที่ระบุไว้บนป้ายทางหลวงหมายเลข I-580 ฝั่งตะวันออก ระหว่าง I-80 และ I-205 กลับเป็นเมืองสต็อกตันซึ่งเป็นร่องรอยที่หลงเหลือมาจากสมัยที่เส้นทางนี้เคยเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลขUS 50

I-580 เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางด่วนและทางหลวงแคลิฟอร์เนีย^{[ 7 ]}และเป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติ [ ^{8 ] ซึ่ง}เป็นเครือข่ายทางหลวงที่ถือว่ามีความสำคัญต่อเศรษฐกิจ การป้องกันประเทศ และการสัญจรของประเทศโดยสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา (FHWA) ^{[ 9 ]}เส้นทางนี้มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับระบบทางหลวงทัศนียภาพของรัฐ^{[ 10 ]}และได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการให้เป็นทางหลวงทัศนียภาพโดยกรมการขนส่งแคลิฟอร์เนีย (Caltrans) จากเขตเมืองซานเลอันโดร ไปยัง SR 24และจาก I-5 ไปยัง I-205 ^{[ 11 ]}ซึ่งหมายความว่าส่วนสำคัญของทางหลวงเหล่านี้ผ่าน "ภูมิทัศน์ที่น่าจดจำ" โดยไม่มี "สิ่งรบกวนทางสายตา" ซึ่งการกำหนดดังกล่าวได้รับความนิยมจากชุมชน^{[ 12 ]}

รถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกิน 4.5 ตันสั้น (4.1 ตัน; 4.0 ตันยาว) ห้ามวิ่งผ่านโอ๊คแลนด์ระหว่างถนนแกรนด์อเวนิวและเขตแดนซานเลอันโดร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถบรรทุกที่วิ่งไปทางทิศตะวันออกไม่สามารถวิ่งเลยถนนแกรนด์อเวนิว/ถนนเลคชอร์อเวนิว (ทางออก 21B) และรถบรรทุกที่วิ่งไปทางทิศตะวันตกต้องลงที่ถนนแมคอาเธอร์บูเลอวาร์ด/ถนนฟุตฮิลล์บูเลอวาร์ด (ทางออก 30) ^{[ 3 ] [ 13 ]}พวกเขาได้รับคำแนะนำให้ใช้I-238ในคาสโตรวัลเลย์แล้ว ใช้ I-880ผ่านโอ๊คแลนด์เป็นเส้นทางสำรอง^{[ 14 ] [ 15 ]} อย่างไรก็ตาม ตำรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนียอาจยกเลิกข้อห้ามชั่วคราวในช่วงเวลาสั้นๆ เพื่อลดความแออัดของการจราจรเมื่อเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงบน I-880 หรือ I-238

ข้อห้ามรถบรรทุกมีผลบังคับใช้มาตั้งแต่ก่อนการสร้างทางด่วนในปี 1963 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 50 ของสหรัฐฯ ทั้งFHWAและCaltransได้กำหนดข้อจำกัดนี้ขึ้นมา ส่วนหนึ่งเป็นเพราะเมืองโอ๊คแลนด์มีข้อห้ามรถบรรทุกผ่านพื้นที่ดังกล่าวอยู่แล้วก่อนการก่อสร้างทางด่วน นับตั้งแต่นั้นมา ข้อจำกัดนี้ได้รับการยกเว้นเมื่อทางด่วนได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่และเพิ่มเข้าไปในระบบทางหลวงระหว่างรัฐ^{[ 3 ] [ 16 ]}

ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นเพียงส่วนเดียวของทางหลวงระหว่างรัฐในแคลิฟอร์เนียที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายรถบรรทุกแห่งชาติ (ทางหลวงของรัฐแคลิฟอร์เนียอื่นๆ อีกหลายสายมีข้อห้ามรถบรรทุกที่คล้ายกัน เช่นSR 2และSR 85แต่ไม่มีทางหลวงระหว่างรัฐอื่นๆ) ^{[ 3 ] [ 17 ]}โดยปกติแล้วรถบรรทุกจะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยัง I-880 แทนที่จะเป็น I-580 ผ่านโอ๊คแลนด์ ทำให้เส้นทางแรกมักมีปริมาณการจราจรมากกว่าเส้นทางหลัง เป็นเวลาหลายทศวรรษที่อุตสาหกรรมรถบรรทุกได้ล็อบบี้ให้ยกเลิกข้อห้ามนี้ แต่ไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากการต่อต้านในท้องถิ่น ในปี 2000 สภานิติบัญญัติแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียได้ผ่านร่างกฎหมาย Assembly Bill 500 ซึ่งเพิ่มข้อจำกัดรถบรรทุกบน I-580 เข้าไปในประมวลกฎหมายยานยนต์ของแคลิฟอร์เนีย^{[ 18 ]}

การศึกษาร่วมกันโดยEnvironmental Defense Fund , Googleและมหาวิทยาลัยเท็กซัสที่ออสตินใช้ รถยนต์ Google Street Viewที่ติดตั้งเครื่องตรวจวัดคุณภาพอากาศเพื่อวัดข้อมูลมลพิษผ่านเมืองโอ๊คแลนด์ พบว่าตามแนวทางหลวง I-880 ความเข้มข้นของคาร์บอนดำสูงกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ ความเข้มข้นของไนโตรเจนไดออกไซด์สูงกว่า 60 เปอร์เซ็นต์ และความเข้มข้นของไนตริกออกไซด์สูงกว่าอย่างน้อยสองเท่าเมื่อเทียบกับตามแนวทางหลวง I-580 ^{[ 16 ]}สิ่งนี้ทำให้ผู้นำชุมชนต้องกลับมาพิจารณาการห้ามรถบรรทุกอีกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากทางหลวง I-880 วิ่งผ่านชุมชนชนกลุ่มน้อย ในขณะที่ทางหลวง I-580 วิ่งผ่านย่านชนชั้นกลางและชนชั้นกลางระดับสูง Nate Miley ผู้กำกับดูแลเขต Alameda County ซึ่งเคยสนับสนุนการห้ามดังกล่าวเมื่อครั้งดำรงตำแหน่งใน สภาเมืองโอ๊คแลนด์ในช่วงทศวรรษ 1990 ^{[ 16 ]} ได้จัดการประชุมเสวนาออนไลน์ในเดือนธันวาคม 2021 เกี่ยวกับประเด็นนี้ และขอให้ทั้ง Caltrans และBay Area Air Quality Management Districtดำเนินการศึกษาเกี่ยวกับการห้ามดังกล่าว อย่างไรก็ตาม เขายอมรับว่าสภานิติบัญญัติแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียจะต้องยกเลิกกฎดังกล่าวในประมวลกฎหมายยานยนต์ของรัฐแคลิฟอร์เนียในที่สุดเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงใดๆ^{[ 19 ]}

จากนั้น Caltrans ก็เริ่มทำการศึกษาวิจัยของตนเองในปี 2025 ซึ่งรวมถึงผลกระทบต่อความปลอดภัย มลพิษ และการจราจร ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2026 ^{[ 20 ]}ผู้สนับสนุนการยกเลิกข้อห้ามยังคงโต้แย้งว่าข้อห้ามดังกล่าวสร้างภาระให้กับชุมชนชนกลุ่มน้อยตามแนว I-880 มากเกินไป ในขณะที่ผู้สนับสนุนการคงข้อห้ามไว้ระบุว่ามีโรงเรียนและสถานที่ชุมชนจำนวนมากตามแนว I-580 และโต้แย้งว่าการยกเลิกข้อห้ามจะทำให้มลพิษกระจายไปทั่วเมืองและบริเวณอ่าว^{[ 21 ]}

มีการเก็บค่าผ่านทางเฉพาะสำหรับรถที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกบนสะพานริชมอนด์-ซานราฟาเอลไปยังซานราฟาเอลเท่านั้น สะพานนี้ใช้ ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดและสามารถชำระได้โดยใช้ เครื่องส่งสัญญาณ FasTrakหรือการเก็บค่าผ่านทางตามป้ายทะเบียนรถ ช่องทางสำหรับรถที่มีผู้โดยสารหลายคน (HOV) ที่นำไปสู่สะพานนั้นกำหนดให้รถต้องมีผู้โดยสารสามคนขึ้นไป^{[ 22 ] [ 23 ]}

ช่องทางด่วนสำหรับรถที่มีผู้โดยสารจำนวนมาก (HOT) บนทางหลวง I-580 ระหว่าง เมือง เพลแซนตันและลิเวอร์มอร์เปิดให้บริการในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 ^{[ 24 ] [ 25 ]}ช่องทางด่วนฝั่งตะวันออกทอดยาว 12 ไมล์ (19 กม.) ระหว่างถนนฮาเซียนดาและถนนนอร์ธกรีนวิลล์ ช่องทางด่วนฝั่งตะวันตกทอดยาวไปอีก 2 ไมล์ (3.2 กม.) ไปทางตะวันตกถึงถนนซานราโมน/ถนนฟุตฮิลล์^{[ 25 ]}

ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2569 ช่องทาง HOT จะเปิดให้บริการในวันธรรมดาตั้งแต่เวลา 5:00 น. ถึง 20:00 น. นอกนั้นเปิดให้รถทุกคันใช้ได้ฟรี ผู้ขับขี่คนเดียวจะถูกเรียกเก็บค่าผ่านทางโดยใช้ ระบบ คิดราคาตามปริมาณการจราจรแบบเรียลไทม์ รถร่วมโดยสารและรถจักรยานยนต์ไม่เสียค่าผ่านทาง ค่าผ่านทางทั้งหมดจะถูกเก็บโดยใช้ ระบบ เก็บค่าผ่านทางแบบเปิดดังนั้นจึงไม่มีบูธเก็บเงินสด รถทุกคันที่ใช้ช่องทาง HOT จะต้องมีทราน สปอนเดอร์ FasTrak Flexพร้อมสวิตช์ที่ตั้งไว้เพื่อระบุจำนวนผู้โดยสารในรถ (1, 2 หรือ 3 คนขึ้นไป) ผู้ขับขี่คนเดียวอาจใช้แท็ก FasTrak มาตรฐานโดยไม่ต้องตั้งสวิตช์ก็ได้ ผู้ขับขี่ที่ไม่มีแท็ก FasTrak จะถูกปรับเนื่องจากฝ่าฝืนค่าผ่านทางไม่ว่าพวกเขาจะมีสิทธิ์ได้รับฟรีหรือไม่ก็ตาม^{[ 26 ] [ 27 ]}

ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 5W
ที่ตั้ง	เทรซี่ – ดันนิแกน
มีอยู่	พ.ศ. 2490–2513

ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 5W ( I-5W ) เดิมทีถูกวางแผนให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงระหว่างรัฐแบบวงรอบที่มีคำต่อท้ายแสดงทิศทาง และปัจจุบันคือ I-580 จาก I-5 ไปยังโอ๊คแลนด์^{[ 28 ]}อย่างไรก็ตาม I-5W และทางหลวงระหว่างรัฐอื่นๆ ส่วนใหญ่ทั่วประเทศที่มีคำต่อท้ายแสดงทิศทาง ในที่สุดก็ถูกเปลี่ยนหมายเลขหรือยกเลิก ยกเว้นI-35EและI-35Wในเท็กซัสและมินนิโซตา และเมื่อไม่นานมานี้ในเท็กซัส การกำหนดหมายเลขเป็นI-69W , I-69CและI-69Eพร้อมกับส่วนต่อท้ายที่เสนอสำหรับการขยายI-14และI-27 ในอนาคต เส้นทางเดิมของ I-5W ปัจจุบันตรงกับ I-580 จาก I-5 ไปยังโอ๊คแลนด์, I-80 จากโอ๊คแลนด์ไปยังวาคาบิลล์และI-505จากวาคาบิลล์ไปยัง I-5 ใกล้กับดันนิแกน

โดยส่วนใหญ่แล้ว ทางหลวง I-580 ในช่วงนี้ถูกสร้างขึ้นบนหรือขนานไปกับทางรถไฟUS 50ซึ่งเดิมเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงลินคอล์นสายเก่าในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ 1970 ส่วนที่เริ่มต้นตรงทางแยกกับ I-205 ถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลาเดียวกันบนทางรถไฟสายใหม่ วิ่งผ่านเนินเขาเตี้ยๆ ทางด้านตะวันตกของหุบเขาซานโฮาคินใกล้เมืองแพตเตอร์สันไปจนถึงจุดตัดกับ I-5

ในช่วงทศวรรษ 1990 ทางหลวงช่วงจากแคสโตรวัลเลย์ผ่านเพลแซนตันได้รับการขยายและปรับปรุงใหม่ควบคู่ไปกับการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินของระบบขนส่งมวลชนด่วนเบย์แอเรีย (BART) รางรถไฟ BART ถูกวางไว้บนเกาะกลางถนนใหม่ระหว่างเลนฝั่งตะวันตกและตะวันออกของทางหลวงหมายเลข I-580 เช่นเดียวกับ สถานีดับลิน/เพลแซนตันแห่งใหม่ นอกจากนี้ทางแยกกับ ทางหลวง หมายเลข I-238และ ทางออก เฮย์วาร์ดก็ได้รับการปรับปรุงใหม่ในช่วงเวลานั้นด้วย

การขยายส่วนระหว่าง I-680 และ I-205 อย่างมีนัยสำคัญเริ่มขึ้นในปี 2549 โครงการต่างๆ ในส่วนนี้ได้แก่เลนสำหรับยานพาหนะที่มีผู้โดยสารจำนวนมากในแต่ละทิศทาง เลนเสริมสำหรับรถที่วิ่งไปทางทิศตะวันตก ระหว่างถนน Fallon และ Tassajara ทางแยกต่างระดับใหม่ที่ถนน Isabel ใน Livermore การปรับปรุงทางแยกต่างระดับหลายแห่ง การสร้างเลนสำหรับรถบรรทุกเพิ่มเติมเพื่อขึ้นไปยัง Altamont Pass ทางทิศตะวันออก และแผนการอนุรักษ์สิทธิ์ในการใช้ทางเพื่อรองรับการขยาย BART ในอนาคตในบริเวณเกาะกลางของทางด่วน^{[ 29 ]}ในปี 2560 สภาเมือง Livermore ได้เสนอให้จัดตั้งหน่วยงานท้องถิ่นใหม่เพื่อดำเนินการวางแผนและก่อสร้างส่วนขยาย โดยอ้างถึงการขาดความสนใจจากBay Area Rapid Transit Districtในการนำบริการ BART ไปทางตะวันออกสู่ Livermore ^{[ 30 ]}ซึ่งได้รับการแนะนำโดยคณะกรรมการคมนาคมของสภานิติบัญญัติแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียด้วย^{[ 31 ]}ร่างกฎหมาย Assembly Bill 758 ได้รับการลงนามโดยเจอร์รี บราวน์ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนีย ในขณะนั้น เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2017 ซึ่งเป็นการจัดตั้งหน่วยงาน Tri-Valley–San Joaquin Valley Regional Rail Authority อย่างเป็นทางการ เพื่อสร้างและบำรุงรักษาทางรถไฟโดยสาร Valley Link ทางเลือก ^{[ 32 ]}

ทางด่วน I-580 ในส่วนนี้เริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2503 ติดกับถนนในเมืองซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 50 ของสหรัฐอเมริกา ระหว่างCastro Valleyและทางแยกขนาดใหญ่ตามแนวทางเข้าด้านตะวันออกของสะพาน San Francisco–Oakland BayในOaklandซึ่งปัจจุบันเรียกว่าMacArthur Maze [ ^{33 ] ทางด่วน} นี้ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่พลเอก Douglas MacArthurแห่งสงครามโลกครั้งที่ 2 ก่อนการก่อสร้างทางด่วนนี้ ถนนต่างๆ ในเมือง Oakland ที่กำหนดไว้สำหรับทางหลวงหมายเลข 50 ของสหรัฐอเมริกา (โดยหลักคือถนน 38th Street, Hopkins Street, Moss Avenue, Excelsior Avenue และส่วนหนึ่งของ Foothill Boulevard) ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น "MacArthur Boulevard" เพื่อเป็นเกียรติแก่พลเอก ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงขนานไปกับทางด่วน MacArthur การเปลี่ยนชื่อเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2485 โดยมติของสภาเมือง Oakland ^{[ 34 ] [ 35 ]}

ทางด่วนเปิดให้สัญจรเป็น 8 ช่วง จนกระทั่งแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2509 (ช่วงสุดท้ายที่เชื่อมต่อกับSR 238 (ปัจจุบันคือI-238 ) ใน Castro Valley เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2509) ^{[ 36 ]}จำเป็นต้องรื้อถอนอาคารและสิ่งปลูกสร้างหลายแห่งตามเส้นทาง รวมถึงบ้านประมาณ 160 หลังใน^Trestle Glen ของ Oakland [ ^{37 ]}

ช่วงของทางหลวงหมายเลข I-580 ที่วิ่งจากMacArthur MazeไปยังSan Rafaelเป็นช่วงที่เพิ่งได้รับการกำหนดหมายเลขเป็น I-580 เมื่อไม่นานมานี้ โดยเริ่มตั้งแต่ปี 1984 ก่อนปี 1984 ช่วงนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข SR 17

จากทางแยก Maze ไปจนถึงทางแยกที่รู้จักกันในท้องถิ่นว่า "Hoffman Split" ในเมือง Albanyซึ่งอยู่ทางเหนือของทางแยก Gilman Street (Hoffman Boulevard เป็นถนนสายก่อนหน้าของ I-580 ในส่วนนี้) ทางหลวง I-580 จะวิ่งขนานไปกับทางด่วน Eastshoreซึ่ง เป็น ทางวิ่งสวนทางกับ I-80 ตลอดทั้งสาย: ทางเหนือบนทางด่วน Eastshore จะมีป้ายบอกทาง I-80 ตะวันออกและ I-580 ตะวันตก; ส่วนทางใต้ จะมีป้ายบอกทาง I-80 ตะวันตกและ I-580 ตะวันออก

ที่ทางแยกฮอฟแมน (Hoffman Split) ทางหลวงหมายเลข I-580 แยกออกจากทางหลวงอีสต์ชอร์ (Eastshore Freeway) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ผ่านเมืองอัลบานี (Albany) และริชมอนด์ (Richmond ) จากนั้นจึงข้าม อ่าว ซานฟรานซิสโก (San Francisco Bay)ผ่านสะพานริชมอนด์-ซานราฟาเอล (Richmond–San Rafael Bridge ) ทางหลวงในส่วนนี้ ซึ่งมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า ทางหลวงจอห์น ที. น็อกซ์ (John T. Knox Freeway) ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1987 ถึง 1991 โดยแทนที่ถนนในเมืองหลายสายซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงเดิมที่มุ่งหน้าไปยังสะพานซานราฟาเอล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถนนฮอฟแมน (Hoffman) และถนนคัตติ้ง (Cutting)

หลังจากข้ามสะพานแล้ว ทางหลวงหมายเลข I-580 จะวิ่งไปทางทิศตะวันตกสู่เมืองซานราฟาเอลและสิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับกับทางหลวง หมายเลข US 101ทางหลวงส่วนนี้สร้างขึ้นแทนที่ถนนสายเดิมที่สร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข SR 17

ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 180
ที่ตั้ง	ซานราฟาเอล รัฐแคลิฟอร์เนีย
มีอยู่	พ.ศ. 2521–2526 [ 38 ]

ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 180 ( I-180 ) เป็นชื่อชั่วคราวที่ใช้ในปี 1978 สำหรับสะพานริชมอนด์-ซานราฟาเอลซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 580 (I-580) ในขณะนั้น สะพานดังกล่าวถูกระบุว่าเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงรัฐหมายเลข 17 (SR 17)แต่ถูกกำหนดให้รวมอยู่ในระบบทางหลวงระหว่างรัฐ

โดยคร่าวๆ สะพานแห่งนี้ใช้หมายเลข 180 แม้ว่าทางหลวงหมายเลข 180ในเขตเฟรสโนจะใช้หมายเลขเดียวกันก็ตาม ประมวลกฎหมายถนนและทางหลวงของรัฐแคลิฟอร์เนียมีนโยบายห้ามใช้หมายเลขเส้นทางเดียวกันสำหรับทางหลวงหลายสายที่ไม่ต่อเนื่องกัน เว้นแต่ว่าทางหลวงหมายเลข 180 ที่มีอยู่จะได้รับการเปลี่ยนหมายเลขใหม่ ซึ่งไม่น่าจะเป็นไปได้เนื่องจากเป็นที่รู้จักกันดีในฐานะถนนไปยังอุทยานแห่งชาติคิงส์แคนยอน มิ เช่นนั้น จะไม่มีทางหลวงหมายเลข I-180 ในรัฐแคลิฟอร์เนีย

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์[ 39 ]	กม.	ทางออก	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
Marin MRN 4.78–0.00	ซานราฟาเอล	0.00	0.00	1A	US 101เหนือ – ซานราฟาเอลซานตาโรซา	การเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 101 ทางใต้ สามารถเข้าได้ทางทางออก 1B หรือ 2A; ปลายด้านตะวันตกของทางด่วน I-580; หรือทางออก 451B ของทางหลวงหมายเลข 101 ทางใต้
				1บี	จากถนนฟรานซิสโก บูเลอวาร์ด ไปยังทางหลวงหมายเลข 101ทางใต้ – ซานฟรานซิสโก	ป้ายระบุว่าเป็นทางออกหมายเลข 1 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก
		1.49	2.40	2A	จากถนนเซอร์ฟรานซิสเดรกบูเลอวาร์ดไป ทางทิศ ใต้ บนทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา	ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก
		2.15	3.46	2บี	ถนนฟรานซิสโก – เรือนจำซานเควนติน	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 2 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก
อ่าวซานฟรานซิสโก		4.78	7.69	สะพานริชมอนด์–ซานราฟาเอล (ทางทิศตะวันตกเก็บค่าผ่านทางเท่านั้น)
คอนทรา คอสตาซีซี 7.79–0.00	ริชมอนด์	6.56	10.56	7A	Stenmark Drive – พอยต์โมเลต	ไม่มีทางออกสำหรับรถที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก; เป็นทางออกสุดท้ายที่ว่างสำหรับรถที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก
		7.46	12.01	7B	จาก Richmond ParkwayไปยังI-80ฝั่งตะวันออก – Port Richmond , Sacramento	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 7 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก
		7.93	12.76	8	ถนนคาแนลบูเลอวาร์ด ถนนการ์ราร์ดบูเลอวาร์ด
		8.97	14.44	9	ถนนคัตติ้งบูเลอวาร์ด, ฮาร์เบอร์เวย์	ป้ายบอกทางออก 9A (ถนนคัตติ้งบูเลอวาร์ด, ถนนฮาร์เบอร์เวย์ฝั่งใต้) และ 9B (ถนนฮาร์เบอร์เวย์ฝั่งเหนือ) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก
		9.68	15.58	10เอ	ถนนมารีน่าเบย์พาร์คเวย์ถนนสายที่ 23 ทางใต้
		10.48	16.87	10บี	เรกัตตา บูเลอวาร์ด
		11.31	18.20	11	ถนนเบย์วิว
		12.28	19.76	12	ถนนเซ็นทรัลอเวนิว
อลาเมดาALA 48.04–0.00	อัลบานี	13.01	20.94	13	ถนนบูคานัน	ป้ายบอกทางไปทางทิศตะวันตก
		13.31	21.42	—	ทางหลวง หมายเลข I-80ฝั่งตะวันออก ( ทางด่วนอีสต์ชอร์ ) – วาเลโฮ , ซาคราเมนโต	ปลายด้านตะวันตกของทางแยก I-80; ทางแยก Hoffman Split; ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก; การเข้าถึงฝั่งตะวันออกใช้ทางออกหมายเลข 7; I-580 ฝั่งตะวันตกตามหลังทางออกหมายเลข 13B ของ I-80 ฝั่งตะวันออก
				13A [ข]	ถนนบูคานัน – อัลบานี	ป้ายบอกทาง I-580 ฝั่งตะวันตก / ป้ายบอกทาง I-80 ฝั่งตะวันออก
	เบิร์กลีย์	14.24	22.92	12 [ข]	ถนนกิลแมน
		15.07	24.25	11 [ข]	ถนนยูนิเวอร์ซิตี้ – เบิร์กลีย์
		16.37	26.34	10 [ข]	ทางหลวงหมายเลข 13ตอนใต้ (ถนนแอชบี) / ถนนเชลล์เมานด์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 13 (SR 13); ถนนเชลล์เมานด์ สามารถเข้าถึงได้เฉพาะจากทางหลวงหมายเลข I-580 ที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข I-80 ที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก
	เอเมอรีวิลล์	16.94	27.26	9 [ข]	ถนนพาวเวลล์ – เอเมอรีวิลล์	ไม่มีทางออกออกจากทางหลวงหมายเลข I-880 ทางเหนือ
	โอ๊คแลนด์	18.09	29.11	♦	ซานฟรานซิสโก (ทางหลวงหมายเลข I-80 ฝั่งตะวันตก)	ทางเข้าสำหรับรถยนต์ที่มีผู้โดยสารหลายคน (HOV) เข้าได้เฉพาะทาง I-80 ฝั่งตะวันตกเท่านั้น; ทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก
				—	ทางด่วน I-80ฝั่งตะวันตก ( สะพานเบย์บริดจ์ ) – ซานฟรานซิสโก	ป้ายบอกทางไปทางทิศตะวันออก; ปลายด้านตะวันออกของทางแยก I-80; ปลายด้านตะวันตกของทางแยก MacArthur Maze ; ทางหลวง I-580 ไปทางทิศตะวันออกตามทางออก 8B ของ I-80
				—	ทางหลวง หมายเลข I-880ฝั่งใต้ ( ทางด่วนนิมิตซ์ ) / ถนนเวสต์แกรนด์อเวนิว – อลาเมดาซานโฮเซ	ทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก; ทางออกฝั่งตะวันออกเป็นส่วนหนึ่งของทางออก 8B ฝั่งตะวันตกของ I-80; จุดสิ้นสุดทางเหนือของ I-880; ทางเข้าสู่สนามบินนานาชาติโอ๊คแลนด์ ; อดีตทางหลวงหมายเลข 17ฝั่งใต้
				19A	ทางด่วน I-80ฝั่งตะวันตก ( สะพานเบย์บริดจ์ ) – ซานฟรานซิสโก	ทางออกซ้ายฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก; ปลายด้านตะวันออกของเขาวงกตแมคอาเธอร์
		19.03	30.63	19A	MacArthur Boulevard, ถนนซานพาโบล ( SR 123 )	ทางออกซ้ายฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก; จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 123
				19บี	ถนนเวสต์สตรีทถนนซานปาโบล ( SR 123 )	ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก; จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 123 (SR 123)
		19.89	32.01	19C	ทางหลวงหมายเลข 24ฝั่งตะวันออก ( ทางด่วนโกรฟ-ชาฟเตอร์ ) – เบิร์กลีย์ , วอลนัทครีก	ป้ายระบุทางออก 19B มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก; เข้าถึงถนนมาร์ติน ลูเธอร์ คิง จูเนียร์ / ถนนสาย 51 ได้โดยตรง; เป็นจุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 24; ทางออก 2B ของทางหลวงหมายเลข 24
				19D	จากทางหลวง หมายเลข I-980ฝั่งตะวันตก ( ทางด่วนโกรฟ-ชาฟเตอร์ ) ไปยัง ทางหลวงหมายเลข I-880  – ย่านใจกลางเมืองโอ๊คแลนด์	มีป้ายระบุว่าเป็นทางออก 19C มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก; ให้การเข้าถึงโดยตรงไปยังถนน 27th Street / West Grand Avenue; จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของ I-980; ทางออก I-980 หมายเลข 2A; มีป้ายระบุว่าเป็น I-980 / Downtown Oakland เท่านั้น ตั้งแต่ปี 1989–1998
		20.23	32.56	20	ถนนเวบสเตอร์ บรอดเวย์ - ย่านขายรถยนต์	ทางออกฝั่งตะวันออกเท่านั้น
		20.76	33.41	21A	ถนนแฮร์ริสัน, ถนนโอ๊คแลนด์, ถนนแมคอาเธอร์	ถนนแมคอาเธอร์บูเลอวาร์ดไม่มีป้ายบอกทางไปทางทิศตะวันออก และถนนโอ๊คแลนด์อเวนิวไม่มีป้ายบอกทางไปทางทิศตะวันตก
		21.29– 21.56	34.26– 34.70	21บี	แกรนด์อเวนิว, เลคชอร์อเวนิว	ป้ายบอกทางออก 21B (Grand Avenue) และ 22A (Lakeshore Avenue) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก
		22.37	36.00	22บี	พาร์คบูเลอวาร์ด ถนนสายที่ 14	ป้ายระบุว่าเป็นทางออกหมายเลข 22 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก; ถนนสายที่ 14 ไม่มีป้ายระบุว่ามุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก
		23.47	37.77	23	ถนนฟรุตเวล ถนนคูลิดจ์	ป้ายระบุว่าเป็นทางออกหมายเลข 24 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก; ถนนคูลิดจ์ไม่มีป้ายระบุมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก
		23.75	38.22	24	ถนนสายที่ 35	ทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก
		24.82– 24.98	39.94– 40.20	25	ถนนแมคอาเธอร์บูเลอวาร์ด ถนนไฮสตรีท	ป้ายบอกทางออก 25A (ถนนไฮสตรีท) และ 25B (ถนนแมคอาเธอร์บูเลอวาร์ด) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก
		25.82– 26.14	41.55– 42.07	26	ทางหลวงหมายเลข 13เหนือ ( ทางด่วนวอร์เรน ) / ถนนเซมินารี – เบิร์กลีย์	ป้ายบอกทางออก 26A (ทางหลวงหมายเลข 13) และ 26B (ถนนเซมินารี) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก; จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 13; ทางออก 1A-B ของทางหลวงหมายเลข 13
		26.75	43.05	27A	ถนนเอ็ดเวิร์ดส์	ทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก
		27.26	43.87	27บี	ถนนเคลเลอร์, ถนนเมาน์เทนบูเลอวาร์ด	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 27 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก
		28.72	46.22	29A	ถนนกอล์ฟลิงก์ ถนนสายที่ 98	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 29 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก
		30.01	48.30	29บี	ถนนสาย 106, ฟุตฮิลล์ บูเลอวาร์ด	ทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก
	เส้นทางโอ๊คแลนด์ – ซานเลอันโดร			30	ถนนแมคอาเธอร์, ถนนฟุตฮิลล์	ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก
		30.58	49.21	31A	ถนนดัตตัน ถนนเอสตูดิโย – ย่านใจกลางเมืองซานลีแอนโด	ป้ายระบุว่าเป็นทางออกหมายเลข 31 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก; ถนนดัตตันไม่มีป้ายระบุว่ามุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก
	ซานเลอันโดร	31.12	50.08	31บี	แกรนด์อเวนิว – ย่านใจกลางเมืองซานลีแอนโด	ทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก
		31.63	50.90	32A	ถนนเบเนดิกต์	ทางออกฝั่งตะวันตกเท่านั้น
		32.21	51.84	32บี	ถนนสายที่ 150, ถนนแฟร์มอนต์	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 32 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก
		33.34	53.66	33	ถนนสาย 164, ถนนมิรามาร์, ถนนแคโรลีน	ถนนแคโรลินไม่มีป้ายบอกทางไปทางทิศตะวันออก และถนนมิรามาร์ไม่มีป้ายบอกทางไปทางทิศตะวันตก
	คาสโตรวัลเลย์	34.25	55.12	34	ทางหลวงหมายเลข 238ใต้ – เฮย์วาร์ด	ไม่มีทางออกไปทางทิศตะวันตก; เป็นจุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 238
					จากทางหลวง หมายเลข I-238มุ่งหน้าไปทางเหนือสู่ทางหลวงหมายเลข I-880	ทางออกซ้ายมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก; จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข I-238; ทางออกหมายเลข 14 ของทางหลวงหมายเลข I-238
		34.72	55.88	35	ถนนสโตรบริดจ์
		35.58	57.26	36	ถนนเรดวูด – คาสโตรวัลเลย์	ไม่มีป้ายบอกทางไปทางทิศตะวันตกใน Castro Valley
		36.53	58.79	37	ถนนโกรฟเวย์ ถนนโครว์แคนยอน	ป้ายบอกทางไปทางทิศตะวันออก
					ถนนแคสโตรวัลเลย์	ป้ายบอกทางไปทางทิศตะวันตก
		38.71	62.30	39	ถนนอีเดนแคนยอน ถนนปาโลมาเรส
	เส้นทางเพลแซนตัน – ดับลิน	44.61	71.79	44A	ถนนซาน รามอน, ถนนฟุตฮิลล์ – ดับลิน
		44.21	71.15	—	ช่องทางด่วน I-580 ฝั่งตะวันตก	ปลายด้านตะวันตกของช่องทางด่วนขาไปทางทิศตะวันตก
				44บี	ทางหลวงหมายเลข I-680  – ซาคราเมนโต , ซานโฮเซ	ทางออก 30A-B ทางเหนือของทางหลวงหมายเลข I-680; ทางออก 30 ทางใต้
		45.08	72.55	45	ถนนฮอปยาร์ด ถนนดอเฮอร์ตี้
		46.12	74.22	46	ถนนฮาเซียนดา บูเลอวาร์ด ดับลิน	ถนนดับลินบูเลอวาร์ดไม่มีป้ายบอกทางไปทางทิศตะวันออก
				—	ช่องทางด่วน I-580 ฝั่งตะวันออกเริ่มต้นแล้ว	ปลายด้านตะวันตกของช่องทางด่วนขาออกไปทางทิศตะวันออก
		46.99	75.62	47	ถนนซานตาริต้า ถนนทัศจารา
	ดับลิน	48.24	77.63	48	ถนนเอล ชาร์โร ถนนฟอลลอน
	ลิเวอร์มอร์	49.97	80.42	50	แอร์เวย์บูเลอวาร์ด, ถนนคอลลิเออร์แคนยอน
		50.84	81.82	51	ทางหลวงหมายเลข 84ฝั่งตะวันตก (ถนนอิซาเบล) / ถนนพอร์โตลา	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 84 ช่วงใต้
		51.78	83.33	52A	ถนนพอร์โตลา ( CR J2 )	ปิดให้บริการแล้ว; ทางออกเดิมฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก
		52.41	84.35	52	ถนนนอร์ธลิเวอร์มอร์ ( CR J2 ) – ย่านใจกลางเมืองลิเวอร์มอร์	เดิมทีมีป้ายบอกว่าเป็นทางออก 52B มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก
		54.25	87.31	54	ถนนเฟิร์สสตรีท สปริงทาวน์บูเลอวาร์ด	ทางหลวงหมายเลข 84เดิม
		55.26	88.93	55	ถนนวาสโก  – เบรนท์วูด	ถนนเบรนท์วูดไม่มีป้ายบอกทางไปทางทิศตะวันตก
		55.80	89.80	สถานีชั่งน้ำหนัก
				—	ช่องทางด่วน I-580	ปลายด้านตะวันออกของช่องทางด่วนทั้งสองทิศทาง
		56.68	91.22	57	ถนนนอร์ธกรีนวิลล์, ถนนอัลตามอนต์พาส, ถนนลอห์ลิน	ถนน Laughlin Road ไม่มีป้ายบอกทางไปทางทิศตะวันออก และถนน Altamont Pass Road ไม่มีป้ายบอกทางไปทางทิศตะวันตก
	​	58.99	94.94	59	ถนนนอร์ทฟลินน์
				ช่องเขาอัลตามอนต์ระดับความสูง 1,009 ฟุต (308 เมตร) [ 40 ]
	​	63.49	102.18	63	ถนนแกรนท์ไลน์ – ไบรอน
	​	64.84	104.35	65	จากทางหลวง หมายเลข I-205ฝั่งตะวันออก ไปยัง ทางหลวง หมายเลข I-5ฝั่งเหนือ – เทรซี่ , สต็อกตัน	ทางออกซ้ายฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก; จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข I-205; เดิมเป็นทางหลวงหมายเลข US 50ฝั่งตะวันออก
				—	ทางหลวงหมายเลข I-580 สำหรับรถบรรทุกฝั่งตะวันตก / ถนนแกรนท์ไลน์	ทางเลี่ยงรถบรรทุกฝั่งตะวันตก
ซาน โฮอาควินSJ 15.31–0.00	​	66.99	107.81	67	ถนนอินเตอร์เนชั่นแนลพาร์คเวย์ ถนนแพตเตอร์สันพาส
	เทรซี่	72.38	116.48	72	ถนนคอร์รัลฮอลโลว์ ( CR J2 )
	​	76.01	122.33	76	จาก ทางหลวงหมายเลข 132ไปทางตะวันออก สู่ ทางหลวง หมายเลข I-5ไปทางเหนือ – โมเดสโต	ป้ายบอกทางไปทางทิศตะวันออก; จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 132
	​				ถนนคริสแมน ไปยังทางหลวงหมายเลข 132ฝั่งตะวันออก – เทรซี่ , โมเดสโต	ป้ายบอกทางไปทางทิศตะวันตก; ทางลาดเชื่อมต่อโดยตรงกับถนนคริสแมนทางทิศใต้ของจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 132
	​	81.12	130.55	—	ทางหลวง หมายเลข I-5ฝั่งใต้ – เฟรสโน , ลอสแอนเจลิส	เข้าสู่ทางหลวงหมายเลข I-5 ฝั่งเหนือได้ทางทางออก 65 หรือ 76; ปลายด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข I-580; หรือทางออก 446 ของทางหลวงหมายเลข I-5 ฝั่งเหนือ
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       ปิด/เดิม       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน       ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์       เฉพาะช่องทาง HOV เท่านั้น       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์

• ทางหลวงหมายเลข I-580 ปรากฏให้เห็นอย่างเด่นชัดตลอดทั้ง ซีรีส์ Sons of Anarchyเรื่องราวเบื้องหลังของซีรีส์ระบุว่า " First 9 " (ผู้ร่วมก่อตั้ง SAMCRO) จอห์น เทลเลอร์เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 1993 ซึ่งเป็นเวลา 15 ปีก่อนที่ตอนแรกของซีรีส์จะเกิดขึ้นและSAMCROได้สร้างอนุสรณ์สถานริมถนนเพื่อรำลึกถึงเทลเลอร์ใกล้กับจุดที่เกิดอุบัติเหตุ^{[ 41 ] [ 42 ]}ในฉากสุดท้ายของตอนจบซีรีส์ แจ็กซ์ขี่มอเตอร์ไซค์คลาสสิกที่ได้รับการบูรณะของพ่อของเขาไปเยี่ยมอนุสรณ์สถานแห่งนั้น^{[ 43 ]}ก่อนที่จะขี่มอเตอร์ไซค์เป็นครั้งสุดท้ายบนทางหลวงหมายเลข I-580 ^{[ 44 ]}
• ทางหลวงหมายเลข I-580 ผ่านช่องเขาอัลตามอนต์ เป็นฉากหนึ่งในวิดีโอเกมแข่งรถNeed for Speed: The Runปี 2011

• พอร์ทัลถนนแคลิฟอร์เนีย
• พอร์ทัลเขตอ่าวซานฟรานซิสโก

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงหมายเลข 580 (แคลิฟอร์เนีย )

• Caltrans: สภาพทางหลวง I-580
• แผนที่สภาพการจราจรของ Caltrans
• เหตุการณ์จราจรของตำรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนีย
• Bay Area FasTrak – ประกอบด้วยข้อมูลค่าผ่านทางบนทางด่วน I-580, สะพานริชมอนด์-ซานราฟาเอล และสิ่งอำนวยความสะดวกเก็บค่าผ่านทางอื่นๆ ในเขตอ่าวซานฟรานซิสโก
• แคลิฟอร์เนีย @ AARoads.com - I-580
• ทางหลวงแคลิฟอร์เนีย: I-580
• ทางหลวงแคลิฟอร์เนีย

ห้ามรถบรรทุกในโอ๊คแลนด์

• การศึกษาการเข้าถึงรถบรรทุกบนทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 580 ของ Caltrans
• ห้ามรถบรรทุกขนาดใหญ่วิ่งบนทางหลวงหมายเลข I-580 - กลุ่มประชาชนคัดค้านการยกเลิกข้อห้าม