กลุ่มไอริสล์
 | |
| เดิมที | บริษัทขนส่งแห่งชาติอารยา |
|---|---|
| พิมพ์ | บริษัทมหาชน |
| TSE : KSHJ | |
| ไอซิน | IRO1KSHJ0008 |
| อุตสาหกรรม | อู่ต่อเรือขนส่งสินค้า |
| ก่อตั้ง | 1 มกราคม พ.ศ. 2510 ( 1 มกราคม พ.ศ. 2510 ) |
| สำนักงานใหญ่ | ฟาร์มาเนียห์เตหะรานอิหร่าน |
พื้นที่ให้บริการ | อ่าวเปอร์เซีย , ทะเลแคสเปียน , ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน , มหาสมุทรอินเดีย , ทะเลเหลือง |
บุคคลสำคัญ | โมฮัมหมัด ซาอีดี (กรรมการผู้จัดการ) |
| รายได้ | 26.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ปี 2010) |
จำนวนพนักงาน | 7,000 (2010) |
| พ่อแม่ | องค์กรประกันสังคมองค์กรบำนาญข้าราชการ |
| บริษัทในเครือ | |
| เว็บไซต์ | www.irislgroup.com |
กลุ่มเดินเรือสาธารณรัฐอิสลามอิหร่าน ( ภาษาเปอร์เซีย: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران , Goruh-e Keshtirāni-ye Jomhuri-ye Eslāmi-ye Irān ) หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อธุรกิจว่าIRISL Groupเป็นบริษัทเดินเรือที่มีฐานที่ตั้งและเป็นเจ้าของโดยประเทศอิหร่านกองเรือของบริษัทประกอบด้วยเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ 115 ลำ มีระวางบรรทุก รวม 3.3 ล้านตัน(DWT)โดย 87 ลำเป็นเรือที่ IRISL เป็นเจ้าของ และอีก 28 ลำเป็นเรือที่จดทะเบียนภายใต้ธงของบริษัทในเครือ ได้แก่ Khazar Shipping, Valfajr และ Iran-India Shipping มีลูกเรือ 6,000 คน ทำงานภายใต้ธงชาติอิหร่านในทะเลแคสเปียนอ่าวเปอร์เซียน่านน้ำสากล และท่าเรือต่างๆ ทั่วโลก
IRISL ถูกคว่ำบาตรโดยสหรัฐอเมริกาสหประชาชาติสหภาพยุโรปและฝ่ายอื่นๆ เนื่องจากให้ความช่วยเหลือในโครงการพัฒนานิวเคลียร์และขีปนาวุธของอิหร่าน อย่างไรก็ตาม บริษัทคาดว่าจะกลับเข้าสู่ตลาดโลกอีกครั้งในปี 2016 หลังจากที่ อิหร่าน กลุ่มประเทศ P5+1/EU3+3และสหภาพยุโรปได้ลงนามในข้อตกลงนิวเคลียร์อิหร่าน ในเดือนสิงหาคม 2015 [ 1 ]ในปี 2015 IRISL ได้ประกาศแผนการที่จะก้าวขึ้นเป็นหนึ่งในสิบสายการเดินเรือชั้นนำของโลกภายในปี 2020 [ 2 ]หลังจากที่สหรัฐอเมริกาถอนตัวออกจากข้อตกลงนิวเคลียร์อิหร่าน มาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ต่อ IRISL ก็ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ในวันที่ 8 มิถุนายน 2020 [ 3 ]ในวันที่ 7 มกราคม 2022 ฐานข้อมูลความรู้ด้านการเดินเรือAlphalinerจัดอันดับ IRISL อยู่ที่อันดับ 14 ในตารางอันดับ 100 สายการเดินเรือชั้นนำระดับโลก[ 4 ]
ประวัติศาสตร์
เนื่องจากปริมาณการนำเข้าสู่ประเทศอิหร่านเพิ่มขึ้นตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1960 เรือต่างชาติจำนวนมากเริ่มเข้ามาในท่าเรือของอิหร่าน ซึ่งสร้างความกังวลให้กับรัฐบาล เมื่อพิจารณาถึงชายฝั่งที่ยาวและการเข้าถึงทะเลเปิดของประเทศ รัฐบาลจึงริเริ่มการศึกษาเพื่อพิจารณาความเป็นไปได้ในการจัดตั้งบริษัทเดินเรือแห่งชาติ การศึกษาเริ่มขึ้นในปี 1961 และในเดือนสิงหาคม 1967 การประชุมสมัชชาใหญ่ครั้งแรกได้อนุมัติการจัดตั้งบริษัทเดินเรือแห่งชาติอิหร่านภายใต้ชื่อ บริษัท อารยะ ชิปปิ้ง ไลน์ส (Arya Shipping Lines )
บริษัท Arya Shipping ก่อตั้งขึ้นในปี 1967 โดยมีเรือทั้งหมด 6 ลำ เรือขนาดเล็ก 2 ลำที่มีความจุ 1,000 และ 1,550 ตัน ให้บริการในบริเวณอ่าวเปอร์เซีย และเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ 4 ลำ ( Arya Sep , Arya Far , Arya NazและArya Gaam ) ซึ่งมีความจุรวม 61,252 ตัน ให้บริการไปยังยุโรป เอเชีย และอเมริกา เมื่อสิ้นสุดปี 1978 ด้วยปริมาณการขนส่งที่เพิ่มขึ้นและเศรษฐกิจของประเทศที่ขยายตัว กองเรือจึงประกอบด้วยเรือ 42 ลำ โดยมีความจุรวม 525,000 DWT
หลังจากเกิดการปฏิวัติอิสลามและการเปลี่ยนแปลงนโยบายเศรษฐกิจ บริษัท Arya Shipping ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL) เมื่อวันที่ 5 มกราคม 1979 โดยบริษัทอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงพาณิชย์
ในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรักเรือจำนวนมากถูกทำลายจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธ เช่นArya Boom , Arya Jahan , Arya Shaad , Arya Omidซึ่งทำให้ IRISL ต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่างมาก หลังสงคราม เรือทั้งหมดถูกเปลี่ยนชื่อเป็นชื่อของวีรบุรุษและเมืองต่างๆ โดยมีคำนำหน้าว่าIran เนื่องจากมีการคว่ำบาตรจากสหรัฐฯ[ 6 ]อันเนื่องมาจากโครงการนิวเคลียร์ของอิหร่าน IRISL จึงใช้บริษัทเปลือกนอกและเปลี่ยนชื่อเรือเพื่อทำการค้าสินค้าที่ถูกคว่ำบาตรต่อไป[ 7 ]ตัวอย่างเช่น Khazar Sea Shipping Lines ก่อตั้งขึ้นในปี 2549 [ 8 ]เพื่อดำเนินการในทะเลแคสเปียน ปัจจุบัน KSSL เป็นเจ้าของและดำเนินการเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปจำนวน 16 ลำ[ 9 ]
มาตรการคว่ำบาตรของสหประชาชาติที่มีต่อ IRISL ถูกยกเลิกในปี 2016 หลังจากการลงนามข้อตกลงนิวเคลียร์อิหร่าน [ 1 ]สหรัฐฯ ได้นำ "มาตรการคว่ำบาตร" ของตนเองกลับมาใช้ใหม่ในปี 2018 ซึ่งเป็นการละเมิดมติคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติที่ 2231 และ JCPoA
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2558 โมฮัมหมัด ซาอีดีได้รับการแต่งตั้งเป็นกรรมการผู้จัดการของ IRISL [ 10 ]สืบทอดตำแหน่งต่อจากโมฮัมหมัด ฮอสเซน ดาจมาร์ ซึ่งดำรงตำแหน่งนี้มาเป็นเวลา 10 ปี ซาอีดีลาออกจากตำแหน่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2562 และโมฮัมหมัด เรซา โมดาร์เรส คิยาบานีผู้ซึ่งเคยเป็นสมาชิกคณะกรรมการของ IRISL มาหลายปี ได้ รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งต่อ [ 11 ]
กองเรือ
องค์การทางทะเลระหว่างประเทศมีรัฐสมาชิก 140 ประเทศ โดยอิหร่านอยู่ในอันดับต้น ๆ 20 ประเทศ อิหร่านวางแผนที่จะเพิ่มเรือบรรทุกสินค้า 16 ลำให้กับกองเรือของตนภายในกลางเดือนมีนาคม พ.ศ. 2553 เพื่อเพิ่มขีดความสามารถโดยรวมเป็น 5.8 ล้าน DWT จำนวนเรือบรรทุกสินค้าในปี พ.ศ. 2552 มีจำนวน 154 ลำ เพิ่มขึ้นจาก 138 ลำในปี พ.ศ. 2551 [ 12 ]ในปี พ.ศ. 2554 IRISL มีกองเรือที่ใหญ่ที่สุดในตะวันออกกลางโดยมีเรือประมาณ 170 ลำ แม้ว่ามาตรการคว่ำบาตรจะส่งผลกระทบต่อกองเรือของตนก็ตาม[ 13 ]
องค์กรท่าเรือและกิจการทางทะเล
องค์การ ท่าเรือและการขนส่งทางเรือเป็นหน่วยงานของรัฐภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคมและพัฒนาเมืองมีหน้าที่กำกับดูแลการค้าทางทะเลและการดำเนินงานของท่าเรือพาณิชย์และการขนส่งทางเรือในน่านน้ำอิหร่าน
การขนส่งทางทะเลขึ้นอยู่กับขีดความสามารถและสิ่งอำนวยความสะดวกเสริมต่างๆ รวมถึงท่าเรือ ถนน ทางรถไฟ และอื่นๆ ดังนั้น ในปี 2547 องค์กรท่าเรือและการขนส่งทางเรือของอิหร่านจึงตกลงให้ IRISL Port ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ IRISL ดำเนินการท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ในบันดาร์ คอร์รัมชาห์รและบันดาร์ อิหม่าม โคมัยนีซึ่งทั้งสองแห่งตั้งอยู่บนอ่าวเปอร์เซียนอกจากนี้ ตามข้อตกลงกับสาธารณรัฐอิสลามอิหร่านทางรถไฟได้มีการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อเปิดเส้นทางขนส่งคอนเทนเนอร์ด่วนจากท่าเรือทางตอนใต้ของอิหร่านไปยังจุดหมายปลายทางสำคัญภายในประเทศ รวมถึง ประเทศในกลุ่ม CISมาตรการเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของนโยบายระยะยาวของรัฐบาลในการพัฒนาภาคการขนส่งผ่านแดนและกระตุ้นระเบียงการขนส่งเหนือ-ใต้ปัจจุบันท่าเทียบเรือทั้งหมดดำเนินการโดยบริษัทเอกชน
การพัฒนา
การเจรจาเพื่อสร้างเรือบรรทุกสินค้าเทกองขนาดPanamax 75,000 DWT จำนวน 6 ลำ และเรือบรรทุกสินค้าเทกองขนาดHandymax 53,000 DWT จำนวน 10 ลำ ได้เสร็จสิ้นลงแล้วกับ บริษัทต่อเรือ Iran Shipbuilding & Offshore Industries Complex Co. (ISOICO) และSADRAตามลำดับ และหากมีการตกลงราคากันอย่างเป็นทางการ มูลค่ารวมของสัญญาที่ลงนามกับอู่ต่อเรือในประเทศจะสูงกว่า 600 ล้านดอลลาร์ สหรัฐ
เพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมภายในประเทศ จึงมีการส่งเสริมการผลิตตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศ สัญญาฉบับแรกมูลค่า 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ได้ลงนามในปี 2544 โดยกำหนดให้ผลิต ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต(TEU) จำนวน 5,000ตู้ และจนถึงปัจจุบันมีการส่งมอบตู้คอนเทนเนอร์ไปแล้ว 1,600 ตู้ ตามที่ผู้อำนวยการของ IRISL กล่าว อิหร่านจำเป็นต้องซื้อหรือสร้างเรือ 40 ลำภายในปี 2552 และในอีกสองทศวรรษข้างหน้า อิหร่านยังต้องการเรือใหม่ 500 ลำ รวมถึงเรือบรรทุกน้ำมัน 120 ลำ เรือบรรทุก ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) 40 ลำ และเรือพาณิชย์อีกกว่า 300 ลำ[ 14 ] ในปี 2552 ประธานาธิบดีมาห์มูด อาห์มาดิเนจาดได้กล่าวว่าจะห้ามองค์กรของอิหร่านซื้อเรือจากต่างประเทศเพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมการต่อเรือของอิหร่าน ให้ดียิ่งขึ้น นอกจากนี้ บริษัท Pars Oilและบริษัท Behran Oilยังผลิตสารหล่อลื่นอุตสาหกรรมหลากหลายชนิดและในปัจจุบัน สารหล่อลื่นที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะประมาณ 70% มาจากการผลิตภายในประเทศ
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2549 บริษัทใหม่แห่งหนึ่งได้ก่อตั้งขึ้นในเมืองท่าบันดาร์อับบาสทางตอนใต้ เพื่อซ่อมแซมเรือเดินสมุทรประเภทต่างๆ ตามรายงานของISNAบริษัท Bandar Abbas Pars Ship Repairing Company ก่อตั้งขึ้นโดยความร่วมมือระหว่าง IRISL และISOICOโรงงานแห่งนี้มีศักยภาพในการดำเนินการซ่อมบำรุงเรือขนาดใหญ่ที่มีความจุ 500,000 ตัน[ 15 ]
นอกจากนี้ ผลกำไรของบริษัทก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าจะยกเลิกการอุดหนุนจากรัฐแล้วก็ตาม อันเป็นผลมาจากการนำกลยุทธ์การบริหารต้นทุนและการบำรุงรักษาตามแผนมาใช้ ทำให้ผลขาดทุนสุทธิของบริษัทซึ่งอยู่ที่ 15 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 1999 พลิกกลับมาเป็นกำไรมากกว่า 150 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีงบประมาณ 2003-2004 ตามมาตรา 44(C) ของรัฐธรรมนูญอิหร่าน IRISL พร้อมสำหรับการแปรรูปเป็นเอกชนแล้ว
ในปี 2559 IRISL สั่งซื้อเรือ 10 ลำจากHyundai Heavy Industries Co. ในราคา 700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แทนที่จะสั่งซื้อจากอุตสาหกรรมต่อเรือภายในประเทศ[ 16 ] [ 17 ]
มาตรการคว่ำบาตรระหว่างประเทศ
IRISL กำลังถูกคว่ำบาตรโดยสหรัฐอเมริกาสหประชาชาติสหภาพยุโรปและประเทศอื่นๆ
สหรัฐอเมริกาได้ดำเนินการคว่ำบาตรชุดแรกต่อ IRISL ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 Stuart Leveyรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการต่อต้านการก่อการร้ายและข่าวกรองทางการเงินอธิบายว่า "IRISL ไม่เพียงแต่อำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าให้กับผู้แพร่กระจายอาวุธนิวเคลียร์ที่สหประชาชาติกำหนดเท่านั้น แต่ยังปลอมแปลงเอกสารและใช้กลอุบายหลอกลวงเพื่อปกปิดการมีส่วนร่วมในการค้าที่ผิดกฎหมาย การกระทำของ IRISL เป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบการหลอกลวงและการสร้างเรื่องเท็จที่อิหร่านใช้เพื่อพัฒนาโครงการนิวเคลียร์และขีปนาวุธของตน พฤติกรรมดังกล่าวควรทำให้สถาบันการเงินหรือธุรกิจใดๆ ที่ยังคงเลือกที่จะติดต่อกับอิหร่านต้องหยุดคิดสักครู่" [ 18 ]
สหประชาชาติได้ดำเนินการคว่ำบาตรต่อ IRISL ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2553 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมติคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติที่ 1929 [ 19 ] สหภาพยุโรปได้ดำเนินการคว่ำบาตรต่อ IRISL ในเดือนถัดมาคือเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553 [ 20 ]
ในปี 2555 สหรัฐอเมริกาได้ดำเนินการปราบปรามการใช้บริษัทหน้าฉากหลอกลวงของ IRISL เพื่อปกปิดกิจกรรมของตน[ 21 ]
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 สหรัฐอเมริกาได้กำหนดมาตรการคว่ำบาตรต่อบริษัทจีนที่ทำธุรกิจกับ IRISL และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2564 สหรัฐอเมริกาได้คว่ำบาตรบริษัทในอิหร่าน จีน และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ที่ทำธุรกิจกับ IRISL [ 22 ]
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับบริษัทเดินเรือของสาธารณรัฐอิสลามอิหร่านในวิกิมีเดียคอมมอนส์
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
- องค์การท่าเรือและการขนส่งทางทะเลของอิหร่าน
- การลงทุนของท่าเรืออิหร่าน
- บริษัทขนส่งมารูส
- ผู้ขนส่งสินค้าชาวอิหร่านหลบเลี่ยงบัญชีดำของสหรัฐฯ - บทความ จากวอลล์สตรีทเจอร์นัลเกี่ยวกับ IRSL และมาตรการคว่ำบาตรต่ออิหร่าน 10 เมษายน 2553
- อิหร่านใช้ศาลปานามาเพื่อยึดเรือบรรทุกน้ำมันคืน สำหรับกองเรือร้างของตนIntelligence Online , 12 มีนาคม 2025 (ต้องลงทะเบียนฟรี)
- รายงานเฉพาะทาง
- BMI - รายงานอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลของอิหร่าน - ปี 2010 (รายงาน 86 หน้าเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลของอิหร่าน)