อีซูซุ ปิอาซซ่า
รถ Isuzu Impulse RS Turbo ปี 1987 ในสหรัฐอเมริกา
ภาพรวม
ผู้ผลิต	อีซูซุ
การผลิต	พ.ศ. 2524–2536
การประกอบ	ญี่ปุ่น: คาวาซากิ จังหวัดคานากาวะ ( โรงงานคาวาซากิ )
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถสปอร์ต
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	อีซูซุ 117 คูเป้

อีซูซุ เพียซซ่า เป็น รถยนต์คูเป้ 3 ประตูขนาดเล็กสไตล์ สปอร์ต ที่ผลิตโดยอีซูซุตั้งแต่ปี 1981-1992 โดยแบ่งออกเป็นสองรุ่น และวางจำหน่ายในชื่ออีซูซุ อิมพัลส์ในอเมริกาเหนือและชื่อโฮลเดน เพียซซ่าในออสเตรเลีย

รถยนต์ Isuzu Piazza รุ่นแรกใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังและในสหราชอาณาจักรถือเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นแรกของ Isuzu ที่วางจำหน่ายอย่างแพร่หลาย รุ่นที่สองใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อและวางจำหน่ายในชื่อ Gemini Coupé ซึ่งมีราคาถูกกว่า และในชื่อGeo Stormในตลาดสหรัฐอเมริกา

ณ ปี 2010 จำนวน Impulses ที่จดทะเบียนในอเมริกาเหนือมีเพียง 2,300 เครื่อง ทำให้ Impulses เป็นของหายากมาก^{[ 1 ]}

รุ่นแรก (JR120/130)
การปรับแต่งรถ Isuzu Piazza XE ปี 1988 โดย Lotus (ญี่ปุ่น)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	อีซูซุ อิมพัลส์ ( อเมริกาเหนือ ) โฮลเดน เพียซซ่า (ออสเตรเลีย)
การผลิต	มิถุนายน พ.ศ. 2524 – สิงหาคม พ.ศ. 2534 จำนวน 113,419 หน่วย[ 2 ]
นักออกแบบ	จอร์เจตโต จูเกียโรจากItaldesign
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้ลิฟต์ แบ็ก 3 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ที่เกี่ยวข้อง	อีซูซุ เจมินี่
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 1949  ซีซีG200Z I4 เครื่องยนต์ 1949  ซีซีG200WE DOHC I4 เครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบแถวเรียง4ZC1-T ขนาด 1994  ซีซี เครื่องยนต์ 4ZD1 I4 ขนาด 2254  ซีซี(เฉพาะในสหรัฐอเมริกา)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติAisin 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,440  มม. (96.1  นิ้ว)
ความยาว	ฐาน: 4,385  มม. (172.6  นิ้ว) สหรัฐฯ, เทอร์โบ: 4,385  มม. (172.6  นิ้ว)
ความกว้าง	ฐาน: 1,655  มม. (65.2  นิ้ว)
ความสูง	1,300  มม. (51  นิ้ว)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	โฮลเดน คาลิบรา (ออสเตรเลีย)

ในปี 1978 อีซูซุได้ว่าจ้างจอร์เจตโต จิอูจิอาโรให้ออกแบบรถสปอร์ตคันใหม่เพื่อมาแทนที่117 Coupe (ซึ่งเป็นผลงานการออกแบบของจิอูจิอาโรเช่นกัน) ^{[ 3 ]}พวกเขาได้ส่งรถเชฟโรเลต เชเวตต์รุ่น T Series หลายคัน (ซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 1973 ในอเมริกาใต้) ไปยัง สตูดิโอ Italdesignในอิตาลีและอนุญาตให้จิอูจิอาโรออกแบบได้อย่างอิสระ ผลลัพธ์จากความพยายามนี้คือรถแฮทช์แบ็กสามประตูรูปทรงลิ่มที่เรียกว่าAsso di Fiori ("เอซดอกจิก") ซึ่งเป็นต้นแบบและรถโชว์ มันถูกนำไปจัดแสดงในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ปี 1979และได้รับการตอบรับอย่างดีเยี่ยม จิอูจิอาโรเรียกการออกแบบนี้ว่า " การปฏิวัติโคเปอร์นิคัส " ครั้งที่ห้าของเขา โดยบูรณาการนวัตกรรมการออกแบบจากหลายๆ การออกแบบก่อนหน้านี้เข้าไว้ในรถยนต์คันเดียวที่สามารถผลิตได้ในปริมาณมาก^{[ 4 ]}ภายใน 48 ชั่วโมงหลังจากการเปิดตัวในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ อีซูซุได้เร่งการผลิตรถยนต์คันนี้โดยมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเพียงเล็กน้อย^{[ 5 ] [ 6 ]}สิ่งที่ยังคงอยู่ ได้แก่ ใบปัดน้ำฝนกระจกหน้าใบเดียว และการปรับพวงมาลัยแบบรวมที่เคลื่อนย้ายแผงหน้าปัดด้วย โดยมีปุ่มควบคุมใบปัดน้ำฝนและปุ่มควบคุมไฟภายนอกติดตั้งอยู่ด้านหลังพวงมาลัยทั้งสองข้าง ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ปรากฏในFord Probe ใน ภายหลัง

รถยนต์ Piazza คันแรกประกอบขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2523 ^{[ 7 ]}ที่เมืองฟูจิซาวะประเทศญี่ปุ่นโดยมีให้เลือกทั้ง เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรSOHC สี่สูบเรียงMPFIกำลัง120 แรงม้า (88 กิโลวัตต์) แรงบิด 120 ปอนด์-ฟุต (163 นิ วตัน-เมตร)ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ยกมาจากIsuzu 117 Coupéหรือ เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรDOHC MPFI สี่สูบเรียง กำลัง 135 แรงม้า ( 99 กิโลวัตต์) แรงบิด 123 ปอนด์-ฟุต (167 นิวตัน-เมตร ) มีระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และ เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดให้เลือกใช้ และทุกรุ่นเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2527 ได้มีการแนะนำเครื่องยนต์ 180 แรงม้า (132 กิโลวัตต์) แรงบิด 185 ปอนด์ - ฟุต (251 นิวตัน-เมตร)สี่สูบเรียง SOHC และเครื่องยนต์ DOHC แบบดูดอากาศธรรมชาติก็ถูกยกเลิกไปในอีกหลายปีต่อมา รถยนต์รุ่น Piazza มีให้เลือกหลายรุ่นย่อย ได้แก่ Bella, XN, XS, XJ, XE, XG และ Nero มีระบบช่วงล่างให้เลือก 3 ระดับ คือ แบบมาตรฐาน แบบIrmscherและแบบLotus ^{[ 8 ]}การผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1990 ^{[ 7 ]}              

• 
  มุมมองด้านหลังของ Piazza Nero XJ
• 
  ต้นแบบอีซูซุ Asso di Fiori ปี 1979
• 
  อีซูซุ ปิอาซซ่า เนโร เอ็กซ์เอสเอ็กซ์ ปี 1984
• 
  รถ Isuzu Piazza Irmscher ปี 1989
• 
  ภายในจัตุรัส

สหรัฐอเมริกา

สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา รถรุ่นนี้เปิดตัวในชื่อ Impulse ในปี 1983 สำหรับรุ่นปี 1983 และ 1984 มีเครื่องยนต์ให้เลือกเพียงแบบเดียว คือ เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง SOHC ขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลัง90 แรงม้า (67 กิโลวัตต์)และ แรงบิด 108 ปอนด์-ฟุต (146 นิวตัน-เมตร)รุ่นเทอร์โบชาร์จMPFIเปิดตัวในปี 1985 โดยใช้เครื่องยนต์ SOHC ขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลัง140 แรงม้า (104 กิโลวัตต์)และ แรงบิด 166 ปอนด์-ฟุต (225 นิวตัน-เมตร)รุ่นปี 1987 มีรุ่น RS ซึ่งมาพร้อมกับ เครื่องยนต์ เทอร์โบ 4ZC1 รุ่นปี 1988 มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง มีการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกและภายในเล็กน้อย (รวมถึงสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ขึ้นและไฟหน้าแบบตายตัวโดยไม่มีฝาครอบแบบป๊อปอัพ)         

เครื่องยนต์ 2.0  ลิตรแบบไม่มีเทอร์โบถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2.3 ลิตร ซึ่งมีกำลัง110 แรงม้า (82 กิโลวัตต์)และแรงบิด127 ปอนด์-ฟุต (172 นิวตัน-เมตร)เครื่องยนต์ 2.3 ลิตรมีจำหน่ายเฉพาะในตลาดสหรัฐอเมริกาเท่านั้น เนื่องจากเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่าจะทำให้ผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นต้องจ่ายภาษีรถยนต์ ประจำปีมากขึ้น ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อยอดขาย นอกจากนี้ เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ยังขัดแย้งกับข้อกำหนดของรัฐบาลญี่ปุ่นเกี่ยวกับปริมาตรกระบอกสูบสูงสุดสำหรับรถยนต์ที่จัดอยู่ในประเภท "คอมแพค" รถยนต์ Impulse ทุกคันได้รับระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งโดย Lotus ตั้งแต่รุ่นปี 1988 ซึ่งประกอบด้วยเหล็กกันโคลงที่ออกแบบใหม่ โช้คอัพที่แข็งขึ้นและการเปลี่ยนแปลงอัตราสปริงจากรุ่นก่อนหน้า^{[ 9 ]}     

ในตลาดสหรัฐอเมริกา รถยนต์ Impulse ถูกวางจำหน่ายในชื่อ "มาตรฐานครบครัน" หมายความว่า Impulse ทุกคันมาพร้อมกับอุปกรณ์มาตรฐานครบครันสำหรับรุ่นปีนั้นๆ และมีให้เลือกเพียงสองรุ่นย่อย คือ รุ่นไม่มีเทอร์โบและรุ่นเทอร์โบ อย่างไรก็ตาม ยังมีรุ่นพิเศษบางรุ่น โดยเฉพาะรุ่น RS ในปี 1987 ซึ่งมีเฉพาะสีขาวตัวถัง และตกแต่งภายในสี เทาเงินพร้อมระบบช่วงล่างที่แข็งที่สุดเท่าที่มีใน Impulse ทุกรุ่น ใกล้เคียงกับระบบช่วงล่าง Irmscher ที่จำหน่ายเฉพาะในญี่ปุ่น สำหรับรุ่นปี 1989 มีรุ่นพิเศษแบบไม่มีเทอร์โบให้เลือก ซึ่งติดตั้งล้อและตกแต่งภายในแบบเดียวกับรุ่นเทอร์โบ

สมรรถนะของรุ่นเทอร์โบเทียบได้กับMitsubishi Starion/Dodge Conquestดังที่แสดงให้เห็นจากข้อเท็จจริงที่ว่าอัตราเร่งและการควบคุมที่รายงานโดยนิตยสารสำหรับผู้ชื่นชอบรถยนต์นั้นอยู่ในช่วง 0.1–0.2 วินาทีระหว่างรถทั้งสองคัน^{[ 10 ]}

ออสเตรเลีย

ในออสเตรเลียรถยนต์ Piazza เปิดตัวช้ามาก (เมษายน 1986) และมีจำหน่ายเฉพาะรุ่น Turbo เท่านั้น^{[ 12 ]}โดยใช้ชื่อรุ่นว่า Holden Piazza ^{[ 13 ]}เนื่องจากมีราคาสูงเกินไปและมีการควบคุมที่ไม่ดี จึงขายได้ช้าและถูกถอนออกจากตลาดในช่วงครึ่งหลังของปี 1987 หลังจากขายได้เพียง 379 คัน^{[ 14 ]}ไม่กี่ปีต่อมา Holden Piazza ก็ถูกแทนที่ด้วยHolden Calibraที่ใช้พื้นฐานจากOpel Vectraในออสเตรเลีย

รุ่นที่สอง (JT22)
อีซูซุ ปิอาซซ่า เนโร (ญี่ปุ่น)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	อาซูน่าซันไฟร์ (แคนาดา) อีซูซุ อิมพัลส์ ( อเมริกาเหนือ )
การผลิต	สิงหาคม 1991 – ธันวาคม 1993
นักออกแบบ	ชิโระ นากามูระ
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง3ประตูสเตชั่นแวกอน 3 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้าขับเคลื่อนล้อหน้า / ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ที่เกี่ยวข้อง	อีซูซุ เจมินี/สไตลัสจีโอ สตอร์มอีซูซุ พีเอ เนโร
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1.6  ลิตร4XE1 DOHC I4 (เฉพาะสหรัฐอเมริกาและแคนาดา) 1.6  ลิตร4XE1Wเทอร์โบ DOHC I4 1.8  ลิตร4XF1 DOHC I4
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,451  มม. (96.5  นิ้ว)
ความยาว	ฐาน: 4,168  มม. (164.1  นิ้ว) 4,216  มม. (166.0  นิ้ว)
ความกว้าง	1,694  มม. (66.7  นิ้ว)
ความสูง	ฐาน: 1,313  มม. (51.7  นิ้ว) 1,298  มม. (51.1  นิ้ว)

รถยนต์ Piazza/Impulse รุ่นที่สองได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์ม "รถยนต์ระดับโลก" รุ่นที่สองของ General Motors (GM) GM ได้มอบหมายให้ Isuzu สร้างรถยนต์ทดแทนSpectrumโดยในครั้งนี้รวมถึงรุ่นสปอร์ตที่เรียกว่าStorm ( Gemini Coupéในญี่ปุ่น) การออกแบบตัวถังของ Storm ได้รับอิทธิพลอย่างมากจาก GM และดึงเอาแบบร่างการออกแบบของGM Europe สำหรับ Lotus Elan M100มา ใช้เป็นอย่างมาก ^{[ 15 ] [ 16 ]}ภายใต้การนำของShiro Nakamura [ ^{17 ] หัวหน้า}ฝ่ายออกแบบของ Isuzu ในขณะนั้นรถยนต์ซีดาน Gemini รุ่นที่สาม ได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์มนี้เป็นครั้งแรก จากนั้นจึงหันมาให้ความสนใจกับรถคูเป้สปอร์ตเพื่อทดแทน Impulse รุ่นแรก เริ่มตั้งแต่รุ่น Storm ได้มีการออกแบบด้านหน้าและด้านหลังใหม่ โดยยังคงรักษารูปแบบ "แคปซูล" ของรถซีดาน Gemini ไว้ และได้รับอิทธิพลอย่างมากจากรถขับเคลื่อนล้อหลัง Impulse (ไฟหน้าแบบซ่อนบางส่วนพร้อมกระจังหน้าในตัว รวมถึงการออกแบบฝากระโปรงและไฟท้าย) ในขณะเดียวกันก็ขยาย "รูปลักษณ์แบบยุโรป" ซึ่งต่อมากลายเป็นจุดสำคัญในการทำการตลาดรถยนต์รุ่นนี้ในญี่ปุ่น

ในสหรัฐอเมริกา รถแฮทช์แบ็กสามประตูรุ่นนี้เปิดตัวในชื่อ Impulse XS ในปี 1989 สำหรับรุ่นปี 1990 โดยมีให้เลือกเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้า พร้อมเครื่องยนต์ DOHC 1.6  ลิตร (1588  ซีซี) สี่สูบเรียง ซึ่งให้กำลัง 130  แรงม้า (97  กิโลวัตต์) และแรงบิด 102  ปอนด์-ฟุต (138  นิวตันเมตร) ระบบช่วงล่างประกอบด้วยMacPherson strutทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบ trailing arm ที่แข็งแรง และ ช่วงล่างด้านหลังเป็น แบบ multi-linkพร้อมระบบบังคับเลี้ยวแบบพาสซีฟ Nishiboric อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนแรงงานในญี่ปุ่น รถจึงพร้อมสำหรับการเปิดตัวต่อสื่อมวลชนในเดือนมีนาคม 1990 และเริ่มวางจำหน่ายในเวลาไม่นานหลังจากนั้น^{[ 18 ]}

สำหรับรุ่นปี 1991 รถยนต์รุ่น Impulse RS ได้ถูกนำเสนอพร้อม เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 160 แรงม้า (119 กิโลวัตต์)และแรงบิด 150 ปอนด์-ฟุต (203 นิวตันเมตร) พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งประกอบด้วยเฟืองท้ายแบบวิสคัสที่ด้านหลังและเฟืองท้ายแบบแพลเนตารีตรงกลาง และข้อต่อแบบวิสคัส นอกจากนี้ ยังมีการเปิดตัวรุ่นตัวถังแบบแวกอนแบ็กสำหรับปี 1991 ด้วย โดยมีให้เลือกเฉพาะเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศเท่านั้น     

สำหรับรุ่นปี 1992 รุ่นเทอร์โบถูกยกเลิก และเครื่องยนต์พื้นฐานถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.8  ลิตร (1809  ซีซี) ซึ่งใช้กระบอกสูบขนาดเดียวกัน แต่มีช่วงชักยาวกว่าเนื่องจากบล็อกเครื่องยนต์ที่สูงกว่า เครื่องยนต์ขนาดใหญ่นี้ให้กำลัง140 แรงม้า (104 กิโลวัตต์)และแรงบิด 125 ปอนด์-ฟุต (169 นิวตันเมตร) ^{[ 19 ]}ทั้งสองแบบตัวถังยังคงผลิตต่อไปในปี 1992 แต่มีจำนวนน้อยมาก    

รถยนต์ Isuzu Impulse รุ่นที่สองผลิตออกมาในจำนวนน้อยมาก รวมแล้วเพียงกว่า 13,000 คันเท่านั้น ซึ่งรวมถึงIsuzu Stylus ด้วย General Motors ซึ่งเป็นเจ้าของ Isuzu เกือบครึ่งหนึ่ง ก็เป็นเจ้าของLotus Carsในขณะนั้นเช่นกัน Lotus เลือกใช้เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังขนาด 1.6 ลิตรจาก Isuzu Gemini สำหรับLotus Elan M100และเครื่องยนต์รุ่นต่อมาก็ถูกนำมาใช้ใน Impulse ในที่สุด Lotus ได้รับสัญญาจาก Isuzu ให้ปรับแต่งระบบช่วงล่างของ Impulse โดยเลือกใช้โช้คอัพที่แข็งขึ้น เหล็กกันโคลงขนาดใหญ่ขึ้น และสปริงที่นุ่มลง รถยนต์ Impulse รุ่นที่สองทุกคันมีระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งโดย Lotus

นวัตกรรมที่ไม่ใช่ของโลตัสในรุ่น Impulse คือการพัฒนา ระบบ บังคับเลี้ยวล้อหลัง แบบพาสซีฟของนิชิโบริค ซึ่งปรับมุมโทของล้อหลังโดยการเปลี่ยนการจัดแนวล้อหลังตลอดช่วงการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือน

การแตกของฟองสบู่เศรษฐกิจญี่ปุ่นการปล่อยมลพิษที่เพิ่มสูงขึ้น ข้อกำหนดด้าน ความปลอดภัยในการชนและการเปลี่ยนแปลงส่วนแบ่งตลาดที่เข้มงวดอย่างต่อเนื่องโดยเจเนอรัล มอเตอร์ส บีบให้อีซูซุต้องออกจากตลาดผลิตรถยนต์และยุติการผลิตรถยนต์รุ่นอิมพัลส์ในที่สุด

ในตลาดญี่ปุ่น รถรุ่นนี้วางจำหน่ายในชื่อ Piazza ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 1991 จนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1992 Piazza รุ่นที่สองมีจำหน่ายเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อม เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร Piazza รุ่นที่สองทุกคันมาพร้อมกับระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งโดย Lotus นอกจากนี้ ในญี่ปุ่นยังมี รุ่น Geo Stormของ Piazza ซึ่งเรียกว่า Piazza PA-Nero รุ่นนี้จำหน่ายเฉพาะในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายนำเข้าของญี่ปุ่นYanase Co., Ltd.ภายใต้ข้อตกลงพิเศษที่จำหน่ายผลิตภัณฑ์ GM ในญี่ปุ่น

ในแคนาดารุ่นเดียวกันนี้ โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ถูกจำหน่ายในปี 1990 และ 1991 ไม่มีการผลิต Impulses สำหรับแคนาดาในปี 1992 ในปี 1993  รุ่น 1.8 ลิตร ถูกจำหน่ายในแคนาดาในชื่อAsüna Sunfire แต่มีเฉพาะตัวถัง แบบ แฮทช์ แบ็กเท่านั้น ^{[ 19 ]}เมื่อแบรนด์ Asüna ถูกยกเลิกในปี 1993 ชื่อ Sunfire ก็ย้ายไปอยู่กับPontiacซึ่งเป็นรุ่น ของ Chevrolet Cavalierรุ่นที่สามบนแพลตฟอร์ม GM Jแทนที่จะเป็นแพลตฟอร์ม Isuzu

• 
  ภายในของ Isuzu Impulse RS ปี 1991 ที่แสดงให้เห็นถึงธีมการออกแบบ "แคปซูลอวกาศ"
• 
  1993 Asüna Sunfire (แคนาดา)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับIsuzu Piazza

• IsuzuPiazza.com — ชุมชนออนไลน์ของ Isuzu Piazza
• ชมรมเจ้าของรถ Isuzu Piazza Turbo (IPTOC) (สหราชอาณาจักร)