วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 7 นาที

เจ. ซามูเอล ไวท์

เปลี่ยนทางจากการแก้ไข

บริษัท J. Samuel Whiteเป็น บริษัท ต่อเรือ สัญชาติอังกฤษ ตั้งอยู่ในเมือง Cowesโดยตั้งชื่อบริษัทตามชื่อของ John Samuel White (ค.ศ. 1838–1915)

เจ. ซามูเอล ไวท์

เจ. ซามูเอล ไวท์
พิมพ์บริษัทเอกชน
อุตสาหกรรมการต่อเรือ
ก่อตั้ง
  • 1763 (รากเหง้า)
  • ค.ศ. 1815 (อย่างเป็นทางการ)
เลิกกิจการแล้ว1981
สำนักงานใหญ่โคเวส เกาะไอล์ออฟไวท์

บริษัท J. Samuel Whiteเป็น บริษัท ต่อเรือ สัญชาติอังกฤษ ตั้งอยู่ในเมือง Cowesโดยตั้งชื่อบริษัทตามชื่อของ John Samuel White (ค.ศ. 1838–1915)

บริษัทนี้มีชื่อเสียงโด่งดังในช่วงยุควิกตอเรียในช่วงศตวรรษที่ 20 บริษัทได้สร้างเรือพิฆาตและเรือรบอื่นๆ สำหรับทั้งกองทัพเรืออังกฤษและลูกค้าส่งออก นอกจากนี้ยังสร้างเรือช่วยชีวิตและเรือพาณิชย์ประเภทต่างๆ อีกด้วย

มีบริษัท 'White's engineers and shipyard' อีกแห่งหนึ่งในเมือง Cowes ซึ่งก็คือ William White & Sons (1883 - 1929) การใช้คำว่า 'White's of Cowes' อาจทำให้เกิดความสับสนได้[ 1 ]

ประวัติศาสตร์

เรือรบ ชั้นฟอล์คเนอร์ ลำนำกองเรือสร้างขึ้นสำหรับประเทศชิลี ในชื่อเรือ HMS Botha ของอังกฤษ

ครอบครัวไวท์มีประเพณีการต่อเรือมายาวนานในเคนต์โดยเจมส์ ไวท์ได้สร้างเรือตัดLapwingให้กับกองทัพเรือหลวงที่บรอดสแตร์สในปี 1763–1764 รวมถึงเรือเร็วสำหรับกรมสรรพากรและเรือประมง และแม้กระทั่งเรือบรรทุกสินค้าของอินเดียตะวันตกจำนวนหนึ่ง อย่างน้อยสามรุ่นของตระกูลไวท์ได้ดำเนินธุรกิจต่อเรือก่อนที่โทมัส ไวท์ (1773–1859) ปู่ของจอห์น ซามูเอล ไวท์ จะย้ายจากบรอดสแตร์สไปยังอีสต์โคเวสบนชายฝั่งทางเหนือของเกาะไอล์ออฟไวต์ในปี 1802 ซึ่งเขาได้ซื้อที่ดินสำหรับต่อเรือบนฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเมดินาซึ่งมีประเพณีการต่อเรือมานานกว่าศตวรรษแล้ว ในช่วงปีสุดท้ายของสงครามนโปเลียนเขาเริ่มทำงานในสิ่งที่ต่อมาจะกลายเป็นอู่ต่อเรือ 'เธติส' ฝั่งตรงข้ามแม่น้ำบนฝั่งตะวันตก บนพื้นที่ราบลุ่มและหนองน้ำระหว่างถนนเมดินาและอาร์กติก เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม ค.ศ. 1815 ต่อมา เจ.เอส. ไวท์ ได้สร้างพื้นที่ฝั่งตะวันออกขึ้นใหม่ ซึ่งในปี ค.ศ. 1825 ได้กลายเป็นฟอลคอน ยาร์ด

เรือพิฆาตตูกู มันของอาร์เจนตินา

บันทึกต่างๆ ชี้ให้เห็นว่าในช่วงทศวรรษ 1850 ท่าเรือของเจ.เอส. ไวท์ ซึ่งมีโรงเลื่อย ไอน้ำ โรงซ่อมเครื่องยนต์ และโรงงานผลิตเสาและรอก ได้ให้งานแก่ช่างฝีมือประมาณ 500 คน เจ. ซามูเอล ไวท์ ขยายกิจการต่อไปอีกในปี 1899 และกลายเป็นผู้นำระดับโลกอย่างรวดเร็วในการออกแบบและสร้างเรือรบและเรือสินค้าขนาดเล็กถึงขนาดกลาง นอกจากนี้ยังสร้างเรือขนาดเล็กจำนวนมาก รวมถึงเรือช่วยชีวิตมากกว่า 130 ลำสำหรับหน่วยกู้ภัยทางทะเลแห่งชาติ(RNLI)ซึ่งมากกว่าผู้สร้างเรือรายอื่นใด

เซอร์ บาร์นส์ วอลลิส ผู้ซึ่งต่อมามีชื่อเสียงในฐานะวิศวกรการบิน เคยทำงานเป็นช่างเขียนแบบให้กับบริษัทแห่งนี้ในช่วงเริ่มต้นอาชีพ ก่อนที่จะย้ายไปทำงานที่วิคเกอร์สเพื่อออกแบบเรือเหาะ

นกกระเรียนหัวค้อน

การขยายพื้นที่โรงงานในปี พ.ศ. 2454 นำไปสู่การซื้อเครนหัวค้อนขนาด ใหญ่ 80 ตัน จากBabcock & Wilcoxแห่งRenfrew ประเทศสกอตแลนด์ [ 2 ] เครนดังกล่าวได้รับการติดตั้งในปี พ.ศ. 2455 ทางฝั่ง Cowes ของแม่น้ำ และยังคงใช้งานได้จนถึงปัจจุบัน โดยใช้งานครั้งสุดท้ายในปี พ.ศ. 2547 และปัจจุบันได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอาคารอนุรักษ์ระดับ II * [ 3 ]

ในช่วงที่การต่อเรือเฟื่องฟูที่สุด บริษัท JS White มีอู่ต่อเรืออยู่ทางฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเมดินาที่อีสต์โคเวส และมีท่าเทียบเรือสำหรับตกแต่งภายใน โรงงานวิศวกรรม และสำนักงานบริหารอยู่ที่โคเวสทางฝั่งตะวันตกของแม่น้ำ

ในปี พ.ศ. 2465 เจ.เอส. ไวท์ ได้ก่อตั้งบริษัท 'Island Transport Co. Ltd.' โดยมีเรือบรรทุกสินค้าวิ่งจากเซาแธมป์ตัน (และในตอนแรกจากพอร์ตสมัธ) ไปยังอีสต์โคเวส เพื่อขนส่งเสบียงสำหรับอู่ต่อเรือ ความจุที่เหลือจะถูกนำไปใช้ขนส่งสินค้าทั่วไปเชิงพาณิชย์ หลังจากอู่ต่อเรือปิดตัวลงในปี พ.ศ. 2508 การค้าก็เหลือเพียงสินค้าทั่วไป บริษัท Island Transport ถูกขายให้กับRed Funnel Groupในปี พ.ศ. 2511 [ 4 ]

ในบางช่วงเวลา JS White ได้เข้าซื้อกิจการผลิตเชือกของ Henry Bannister ในเมือง Cowes [ 5 ]

ในปี พ.ศ. 2497 JS White ได้เข้าซื้อกิจการต่อเรือของ William Weatherheads ที่Cockenzieประเทศสกอตแลนด์ธุรกิจนี้ดำเนินกิจการต่อไปภายใต้ชื่อ 'William Weatherhead & Sons (1954) Ltd' จนถึงปี พ.ศ. 2508 จึงเปลี่ยนชื่อเป็น 'J. Samuel White (Scotland) Ltd' [ 6 ]

ในปี พ.ศ. 2504 JS White ได้เข้าซื้อกิจการการพิมพ์โปสการ์ดและการ์ดอวยพรของJ. Arthur Dixonซึ่งมีโรงงานผลิตอยู่ที่นิวพอร์ต เกาะไอล์ออฟไวท์และที่อินเวอร์เนส ประเทศสกอตแลนด์ บริษัทดังกล่าวถูกขายให้กับ กลุ่ม Dickinson Robinsonในปี พ.ศ. 2517 [ 7 ]

ด้วยการก่อสร้างกังหันน้ำหม้อไอน้ำ เครื่องยนต์ ไอน้ำ และเครื่องยนต์ดีเซล อย่างต่อเนื่อง ทำให้พื้นที่โรงงานในเมืองโคเวสกลายเป็นโรงงานวิศวกรรมขนาดใหญ่

เมื่อส่วนต่อเรือปิดตัวลงในปี พ.ศ. 2508 [ 5 ]โรงงานทางฝั่งอีสต์โคเวสของแม่น้ำจึงถูกขายให้กับบริษัทบริติชโฮเวอร์คราฟต์ในปี พ.ศ. 2509 [ 8 ]

ในปี พ.ศ. 2511 บริษัทได้รับข้อเสนอซื้อกิจการทั้งกลุ่มบริษัทจากForeign and Colonial Investment Trust [ 9 ]การซื้อกิจการเสร็จสมบูรณ์ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2511 ในเวลานั้นมีรายงานว่ามีพนักงาน 1,000 คนทั่วทั้งกลุ่ม[ 10 ]

ในปี พ.ศ. 2514 Foreign and Colonial Investment Trust ได้ขายบริษัทให้กับ Spectrol Holdings ซึ่งเป็นบริษัทสาขาในสหราชอาณาจักรของ Carrier Corporation แห่งเมืองSyracuseรัฐนิวยอร์ก[ 11 ]

ภายในปี 1979 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Elliott Turbomachinery Ltd และมีพนักงานเกือบ 850 คน[ 12 ]และบริษัทแม่ในอเมริกา Carrier Corporation ถูกบริษัทอเมริกันอีกแห่งหนึ่งคือUnited Technologies เข้าซื้อกิจการ [ 13 ]

ในปี 1981 บริษัทได้ยุติการดำเนินงานอย่างถาวรและปิดสถานที่ต่างๆ ไป

บริษัท "แซมมี่" ไวท์ สร้างเรือมากกว่าสองพันลำที่อู่ต่อเรือต่างๆ ของพวกเขาในอีสต์โคเวส ระหว่างปี 1803 จนกระทั่งปิดกิจการในปี 1963

ในปี ค.ศ. 1911 มีการสั่งซื้อเรือพิฆาตจำนวน 6 ลำสำหรับกองทัพเรือชิลีเรือพิฆาตเหล่านี้ติดตั้งหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำที่ออกแบบโดย เจ.เอส. ไวท์ เอง ซึ่งเรียก ว่าหม้อ ไอน้ำไวท์-ฟอร์สเตอร์ หม้อไอน้ำเหล่านี้คล้ายกับหม้อไอน้ำแบบสามดรัมที่ออกแบบในยุคเดียวกัน แต่มีจำนวนท่อขนาดเล็กกว่าจำนวนมากอย่างน่าทึ่ง

พอล ไฮแลนด์ อธิบายถึงการเติบโตของเจ.เอส. ไวท์ ในช่วงศตวรรษต่อมา:

เรือพิฆาต ORP Gromของโปแลนด์

ในเดือนพฤษภาคม ปี 1942 เรือพิฆาตโปแลนด์ ' Blyskawica ' ​​กำลังได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนที่อู่ต่อเรือ J Samuel White ซึ่งเป็นสถานที่ที่เรือลำนี้ถูกปล่อยลงน้ำ ในคืนวันที่ 4 พฤษภาคมกองทัพอากาศเยอรมันได้ทิ้งระเบิด 200 ตัน ตามด้วยระเบิดเพลิงและระเบิดแรงสูง เรือ Blyskawica ได้ออกจากท่าเทียบเรือ ทอดสมออยู่นอกท่าเรือ และตอบโต้ตลอดทั้งคืนอย่างรุนแรงจนต้องฉีดน้ำดับปืนใหญ่ และต้องขนส่งกระสุนเพิ่มเติมจากพอร์ตสมัธ หากไม่มีเรือลำนี้ ความเสียหายที่เกิดขึ้นอาจร้ายแรงกว่านี้มาก เพราะมีผู้เสียชีวิต 800 คน และอาคารเสียหายหลายพันหลัง รวมถึงซากปรักหักพังขนาด 100,000 ตาราง ฟุต (10,000  ตารางเมตร) ที่อู่ต่อเรือ JS Whites

เรือรบที่สร้างโดย เจ. ซามูเอล ไวท์ (เรือในบางชั้นก็สร้างโดยผู้ต่อเรือรายอื่นด้วย) ได้แก่ (เรียงตามลำดับปีที่สร้าง):

Lifeboat production

Over the years, J. S. White's produced lifeboats for the Royal National Lifeboat Institution (RNLI) and other users.

Their production included:

การผลิตเครื่องบิน

ในปี พ.ศ. 2455 บริษัทเริ่มสร้างเครื่องบินที่อีสต์โคเวสใน "โรงเก็บตะแกรงเหล็ก" ริมฝั่งแม่น้ำเมดินาโดยมีโฮเวิร์ด ที. ไรท์ เป็นผู้จัดการทั่วไปและหัวหน้าฝ่ายออกแบบ เนื่องจากที่ตั้งอยู่บนเกาะไอล์ออฟไวท์บริษัทจึงเลือกใช้ชื่อว่าไวท์ แอร์คราฟต์[ 14 ]

ระหว่างปี พ.ศ. 2455 ถึง พ.ศ. 2459 บริษัทได้ย้ายโรงงานผลิตเครื่องบินข้ามแม่น้ำไปยังเมือง Cowesและสร้างเครื่องบินทะเลจำนวนหนึ่ง: [ 14 ]

ในปี พ.ศ. 2456 บริษัทได้ผลิตเครื่องบินทะเลซึ่งจัดแสดงในงาน London Air Show ที่ Olympia ในปี พ.ศ. 2456 [ 15 ]บริษัทยังผลิต เครื่องบิน Short Type 184 จำนวน 110 ลำ ซึ่งออกแบบโดยShort Brothers

ในช่วงปี พ.ศ. 2459–2460 บริษัทได้พัฒนา เครื่องบินรบต้นแบบ Wight Quadruplaneเครื่องบินลำนี้ได้รับการทดสอบที่Martlesham Heathตั้งแต่ปี พ.ศ. 2460 และถูกปลดระวางในปี พ.ศ. 2461 [ 16 ]

เรือพาณิชย์

บริษัท JS White สร้างเรือให้กับลูกค้าเชิงพาณิชย์หลายราย รวมถึง:

สิ่งพิมพ์

  • ภาพถ่ายเรือบางลำของ เจ. ซามูเอล ไวท์
  • เรือรบของ เจ. ซามูเอล ไวท์
  • เรือพาณิชย์ของ เจ. ซามูเอล ไวท์
  • เรือชูชีพของ เจ. ซามูเอล ไวท์
  • ภาพถ่ายเครนสำหรับงานติดตั้งอุปกรณ์ของ เจ. ซามูเอล ไวท์
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=J._Samuel_White&oldid=1356747510 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ เจ. ซามูเอล ไวท์

บริษัท J. Samuel Whiteเป็น บริษัท ต่อเรือ สัญชาติอังกฤษ ตั้งอยู่ในเมือง Cowesโดยตั้งชื่อบริษัทตามชื่อของ John Samuel White (ค.ศ. 1838–1915)

ประวัติศาสตร์

ครอบครัวไวท์มีประเพณีการต่อเรือมายาวนานใน เคนต์ โดยเจมส์ ไวท์ได้สร้างเรือตัด Lapwing ให้กับกองทัพเรือหลวงที่ บรอดสแตร์ส ในปี 1763–1764 รวมถึงเรือเร็วสำหรับกรมสรรพากรและเรือประมง และแม้กระทั่งเรือบรรทุกสินค้าของอินเดียตะวันตกจำนวนหนึ่ง...

เรือรบ

ในปี ค.ศ. 1911 มีการสั่งซื้อ เรือพิฆาตจำนวน 6 ลำ สำหรับ กองทัพเรือชิลี เรือพิฆาตเหล่านี้ติดตั้งหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำที่ออกแบบโดย เจ.เอส.

Lifeboat production

Over the years, J. S. White's produced lifeboats for the Royal National Lifeboat Institution (RNLI) and other users.