เจ็ทสตาร์

เจ็ทสตาร์แอร์บัส A321neo
ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน เจคิว เจเอสที เจ็ทสตาร์
ก่อตั้ง	2003 ( 2003 )
เริ่มดำเนินการแล้ว	25 พฤษภาคม 2547 ( 25 พฤษภาคม 2547 )
เอโอซี #	CASA.AOC.0005
ฐานปฏิบัติการ	แอดิเลด โอ๊คแลนด์ บริสเบน แคนส์ ไครสต์เชิร์ช เดนปาซาร์ โกลด์โคสต์ เมลเบิร์น เพิร์ธ ซิดนีย์
โปรแกรมสะสมไมล์	โปรแกรมสะสมไมล์ Qantas
ขนาดของกองเรือ	103 [ 1 ]
จุดหมายปลายทาง	40 [ 2 ]
บริษัทแม่	ควอนตัส
สำนักงานใหญ่	เมลเบิร์นรัฐวิกตอเรียประเทศออสเตรเลีย
บุคคลสำคัญ	สเตฟานี ทัลลี ( ซีอีโอ )
รายได้	5.711 พันล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย (2024/2025) [ 3 ] [ a ]
รายได้จากการดำเนินงาน	769 ล้านเหรียญออสเตรเลีย(2024/2025) [ 3 ] [ a ]
เว็บไซต์	www.jetstar.com​​

Jetstar Airways Pty Ltdซึ่งดำเนินธุรกิจในชื่อJetstarเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ ของออสเตรเลีย ที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมลเบิร์นรัฐวิกตอเรีย^{[ 5 ] [ 6 ]}เป็นบริษัทในเครือที่Qantas เป็นเจ้าของทั้งหมด ก่อตั้งขึ้นเพื่อตอบสนองต่อภัยคุกคามจากสายการบิน Virgin Blue (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อVirgin Australia ) Jetstar เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์สองแบรนด์ของ Qantas โดยมี Qantas Airways สำหรับตลาดบริการเต็มรูปแบบระดับพรีเมียม และ Jetstar สำหรับตลาดต้นทุนต่ำ^{[ 7 ]}ณ เดือนมิถุนายน 2015 Jetstar ขนส่งผู้โดยสาร 8.5% ของผู้โดยสารทั้งหมดที่เดินทางเข้าและออกจากออสเตรเลีย^{[ 8 ]}

สายการบินนี้ให้บริการเครือข่ายภายในประเทศที่กว้างขวาง รวมถึงบริการระดับภูมิภาคและระหว่างประเทศจากฐานหลักที่สนามบินเมลเบิร์นโดยใช้ฝูงบินผสมที่ประกอบด้วย เครื่องบิน ตระกูลแอร์บัส A320และโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์เช่นเดียวกับบริษัทแม่ Qantas สายการบิน Jetstar แข่งขันกับVirgin Australia [ ^{9 ] Qantas}ผ่านทางJetstar Groupยังมีส่วนได้ส่วนเสียในสายการบินJetstar Japan อีก ด้วย

สายการบินนี้ก่อตั้งโดยQantasในปี 2001 ในฐานะสายการบินต้นทุนต่ำในประเทศ Qantas เคยเข้าซื้อกิจการ Impulse Airlinesเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2001 และดำเนินการภายใต้ แบรนด์ QantasLinkแต่หลังจากตัดสินใจเปิดตัวสายการบินต้นทุนต่ำจึงได้เปิดตัวสายการบินนี้อีกครั้งภายใต้แบรนด์ Jetstar ^{[ 10 ]}บริการผู้โดยสารภายในประเทศเริ่มขึ้นในวันที่ 25 พฤษภาคม 2004 ไม่นานหลังจากขายตั๋วสำหรับเที่ยวบินปฐมฤกษ์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2004 บริการระหว่างประเทศไปยังไครสต์เชิ ร์ช ประเทศนิวซีแลนด์ เริ่มขึ้นในวันที่ 1 ธันวาคม 2005 ^{[ 11 ]}แม้ว่าจะเป็นเจ้าของโดย Qantas แต่การบริหารจัดการส่วนใหญ่ดำเนินการอย่างอิสระจาก Qantas ผ่านบริษัทที่เคยรู้จักกันในชื่อ Impulse Airlines

เดิมทีสายการบินมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่สนามบิน Avalonใกล้กับเมลเบิร์น และเริ่มให้บริการเที่ยวบินจากสนามบิน Avalon ในช่วงกลางปี ​​2547 ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}แต่ต่อมาได้ย้ายสำนักงานจดทะเบียนไปยังชานเมืองCollingwood รัฐวิกตอเรียใกล้กับย่านธุรกิจใจกลางเมืองเมลเบิร์น^{[ 15 ] [ 16 ]}

มีการจัดที่นั่งสำรองไว้ในทุกเส้นทาง และเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2549 เจ็ทสตาร์กลายเป็นสายการบินแรกของออสเตรเลียที่อนุญาตให้ลูกค้าเลือกที่นั่งได้เมื่อทำการจอง^{[ 17 ]}สายการบินในเครือ เจ็ทสตาร์ เอเชีย แอร์เวย์ส เริ่มให้บริการจากศูนย์กลางที่สิงคโปร์ไปยังฮ่องกงเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2547 ซึ่งเป็นการเข้าสู่ตลาดสายการบินต้นทุนต่ำในเอเชียของควอนตัส เพื่อแข่งขันกับสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ในประเทศของตนเอง ควอนตัสถือหุ้น 49% ในเจ็ทสตาร์ เอเชีย เจ็ทสตาร์ เอเชีย ปิดตัวลงในปี พ.ศ. 2568

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2548 เจ็ทสตาร์เริ่มให้บริการเที่ยวบินจากซิดนีย์เมลเบิร์นบริสเบนและโกลด์โคสต์ไปยังไครสต์เชิร์ชในนิวซีแลนด์ เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2548 มีการประกาศว่าเจ็ทสตาร์จะก่อตั้งสายการบินต้นทุนต่ำระดับโลกแห่งแรก และในช่วงปลายปี 2548 มีการประกาศว่าเจ็ทสตาร์จะให้บริการเที่ยวบินจากสนามบินอวาลอน ไปยัง เพิร์ธ

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2549 Jetstar และJetstar Asiaได้รวมกันภายใต้แบรนด์ "Jetstar" ^{[ 18 ]}การจองออนไลน์สำหรับสายการบินทั้งสองถูกรวมเข้าไว้ใน Jetstar.com

ในเดือนกรกฎาคม 2550 สายการบิน Qantas ได้เข้าซื้อหุ้น 18% ในสายการบิน Pacific Airlines ของเวียดนาม และจะเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นเป็น 30% ภายในปี 2553 สายการบินดังกล่าวได้เปิดตัวใหม่อีกครั้งในวันที่ 23 พฤษภาคม 2551 ในชื่อJetstar Pacific

ในปี 2551 เจ็ตสตาร์ได้ลงนามในข้อตกลงกับรัฐบาลนอร์เทิร์นเทร์ริทอรีเพื่อทำให้สนามบินนานาชาติดาร์วินเป็นศูนย์กลางการบินระหว่างประเทศ โดยมีเครื่องบิน 7 ลำประจำการอยู่ที่นั่น พร้อมเงินสนับสนุน 8 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลียจากรัฐบาลนอร์เทิร์นเทร์ริทอรี^{[ 19 ]}ฐานปฏิบัติการที่ดาร์วินถูกปิดในเดือนพฤษภาคม 2557 โดยเครื่องบินถูกย้ายไปยังแอดิเลด เที่ยวบินไปยังโตเกียวผ่านมะนิลาถูกยกเลิก และบริการไปยังสิงคโปร์นับจากนั้นเป็นต้นมาดำเนินการโดยเจ็ตสตาร์เอเชียโดยใช้เครื่องบินที่ประจำการอยู่ที่สิงคโปร์^{[ 20 ]}การปิดฐานปฏิบัติการดังกล่าวเป็นผลมาจากการลดต้นทุนของบริษัทแม่อย่างควอนตัสและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากการกลับมาให้บริการเที่ยวบินของสายการบินเอเชียที่สนามบินดาร์วิน

ในปี 2009 เจ็ทสตาร์เริ่มให้บริการเที่ยวบินตรงทุกวันด้วยเครื่องบินแอร์บัส A320 จากโอ๊คแลนด์ไปยังโกลด์โคสต์และซิดนีย์ รวมถึงเที่ยวบินภายในประเทศนิวซีแลนด์ระหว่างโอ๊คแลนด์ เวลลิงตันไครสต์เชิร์ช และควีนส์ทาวน์ตามด้วยบริการไปยังดะนีดินเจ็ทสตาร์เข้ามาแทนที่เจ็ทคอนเน็กต์ ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของควอนตัสในเส้นทางเหล่านี้

ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2554 Jetstar เริ่มร่วมมือกับ พันธมิตร oneworldซึ่งอนุญาตให้ผู้ที่จองเส้นทางบินกับสมาชิก oneworld เต็มรูปแบบสามารถรวมเที่ยวบินของ Jetstar ไว้ในเส้นทางบินได้ อย่างไรก็ตาม เที่ยวบินดังกล่าวจะต้องขายผ่าน Qantas ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Jetstar โดยใช้หมายเลขเที่ยวบิน QF ^{[ 21 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2554 Qantas ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Jetstar ประกาศว่าจะจัดตั้งสายการบินใหม่ชื่อJetstar Japanซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง Jetstar, Japan AirlinesและMitsubishiโดยคาดว่าจะเริ่มดำเนินการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 ^{[ 22 ]}แต่ได้เปิดตัวก่อนกำหนดในวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2555 ^{[ 23 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2555 มีการประกาศสายการบินJetstar Hong Kong ซึ่งเป็นสายการบินในเครือ Jetstar ในเอเชียอีกแห่งหนึ่ง ซึ่ง เป็นความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระหว่าง Qantas และChina Eastern Airlinesโดยคาดว่าจะเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2556 ^{[ 24 ]}แม้ว่าจะได้รับมอบเครื่องบินแล้ว แต่ Jetstar Hong Kong ก็ไม่เคยเริ่มดำเนินการเนื่องจากใบอนุญาตถูกเพิกถอน

ในเดือนพฤศจิกายน 2013 เจ็ทสตาร์ได้ย้ายสำนักงานใหญ่จากย่านใจกลางเมืองเมลเบิร์นไปยังชานเมืองคอลลิงวูด และในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 เจ็ทสตาร์ได้ลงนามในข้อตกลงการร่วมให้บริการเที่ยวบิน (codeshare agreement) กับสายการบิน เอมิ เรตส์ซึ่งเป็นการสานต่อข้อตกลงระหว่างเอมิเรตส์และควอนตัส สายการบินแม่ของเจ็ทสตาร์

ในช่วงกลางปี ​​2014 คณะกรรมการการแข่งขันและคุ้มครองผู้บริโภคแห่งออสเตรเลีย (ACCC) ได้ดำเนินการทางกฎหมายกับ Jetstar และคู่แข่ง Virgin Australia เกี่ยวกับการกำหนดราคาแบบหยด [ ^{25 ] [ 26 ] ใน}เดือนพฤศจิกายน 2015 ศาลรัฐบาลกลางของออสเตรเลียพบว่าข้อกล่าวหาของ ACCC ที่ว่าสายการบินทั้งสองมีพฤติกรรมที่ทำให้เข้าใจผิดและหลอกลวงโดยการกำหนดราคาแบบหยดนั้นได้รับการพิสูจน์แล้ว^{[ 27 ]}ในเดือนกันยายน 2022 Stephanie Tully ได้รับการแต่งตั้งเป็น CEO คนใหม่ของ Jetstar ^{[ 28 ]}

ปัจจุบัน สายการบินให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศและเที่ยวบินระหว่างประเทศระยะสั้นไปยังโอ๊คแลนด์ ไครสต์เชิร์ช ควีนส์ทาวน์ และเวลลิงตัน ดันเนดิน รวมถึงเที่ยวบินระหว่างประเทศไปยังแฮมิลตันโดยใช้ฝูงบินเครื่องบินตระกูลแอร์บัส A320 ^{[ 29 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2558 เจ็ทสตาร์ประกาศว่าจะเริ่มให้บริการเที่ยวบินระดับภูมิภาคในนิวซีแลนด์ โดยเริ่มตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2558 เที่ยวบินใหม่นี้จะให้บริการโดยเครื่องบินเทอร์โบพร็อปBombardier Dash 8 จำนวน 5 ลำ ซึ่งดำเนินการโดยสายการบิน Eastern Australia Airlinesซึ่งเป็นหนึ่งในสายการบินระดับภูมิภาคในเครือของ Qantas ภายใต้แบรนด์เจ็ทสตาร์ โดยในระยะแรกจะให้บริการอย่างน้อย 4 จุดหมายปลายทางใหม่ ได้แก่แฮมิลตันโรโตรัว นิวพลีมัธเนเปียร์ พาล์มเมอร์สตันนอร์ทเนลสันและอินเวอร์คาร์กิลล์ [ ^{30 ] เมื่อ}วันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2558 เจ็ทสตาร์ประกาศว่าได้เลือกศูนย์กลางระดับภูมิภาค 4 แห่งแรกที่จะให้บริการเมื่อเริ่มดำเนินการในวันที่ 1 ธันวาคม ได้แก่ เนเปียร์ เนลสัน นิวพลีมัธ และพาล์มเมอร์สตันนอร์ท ทั้ง 4 เมืองมีบริการไปยังโอ๊คแลนด์และเนลสันยังมีบริการไปยังเวลลิงตันด้วย^{[ 31 ]}

Jetstar ประกาศในเดือนพฤศจิกายน 2019 ว่าจะยุติเส้นทางบินในภูมิภาคทั้งหมดในนิวซีแลนด์ เนื่องจากเส้นทางบินเหล่านั้นขาดทุน^{[ 32 ]}

ในช่วงกลางเดือนมีนาคม พ.ศ. 2563 เจ็ทสตาร์ได้ระงับการดำเนินงานในนิวซีแลนด์เพื่อตอบสนองต่อการระบาดใหญ่ของ COVID-19 ทั่วโลก[ 33 ^{]เมื่อวัน}ที่ 15 สิงหาคม เจ็ทสตาร์ได้ระงับการดำเนินงานภายในประเทศนิวซีแลนด์หลังจากที่รัฐบาลได้นำกฎการเว้นระยะห่างทางสังคมมาใช้เพื่อตอบสนองต่อการระบาดระลอกที่สองในโอ๊คแลนด์ในเดือนนั้น^{[ 34 ]}สายการบินดังกล่าวถูกวิพากษ์วิจารณ์หลังจากที่ปฏิเสธที่จะคืนเงินสดให้กับผู้โดยสารที่เที่ยวบินได้รับผลกระทบจากการยกเลิก โดยเสนอเป็นบัตรกำนัลการเดินทางหรือให้เปลี่ยนวันเดินทางแทน^{[ 35 ]}

ในช่วงกลางเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 เจ็ตสตาร์ประกาศว่าจะกลับมาให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศนิวซีแลนด์อีกครั้ง หลังจากที่รัฐบาลนิวซีแลนด์ยกเลิกข้อกำหนดการเว้นระยะห่างทางกายภาพบนเครื่องบิน^{[ 36 ]}

ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 เที่ยวบิน Jetstar JQ225 ไถลออกนอกรันเวย์ที่สนามบินไครสต์เชิร์ชหลังจากประสบปัญหาการควบคุมทิศทางเนื่องจากอาจมีการรั่วไหลของระบบไฮดรอลิกหน่วยงานการบินพลเรือนได้เริ่มการสอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าว^{[ 37 ]}

เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2568 เจ็ตสตาร์ยอมรับข้อกล่าวหา 20 กระทงเกี่ยวกับการละเมิดพระราชบัญญัติการค้าที่เป็นธรรม พ.ศ. 2529 โดยการหลอกลวงลูกค้าเกี่ยวกับการชดเชยที่ศาลแขวงโอ๊คแลนด์สายการบินอาจต้องเสียค่าปรับสูงถึง 1.5 ล้านดอลลาร์นิวซีแลนด์ เจ็ตสตาร์ได้จ่ายเงินคืนให้ลูกค้าไปแล้ว 1 ล้านดอลลาร์นิวซีแลนด์ และบริจาคเงิน 860,000 ดอลลาร์นิวซีแลนด์ให้กับองค์กรการกุศลเพื่อเด็ก^{[ 38 ]}เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2568 ผู้พิพากษาบรู๊ค กิบสัน แห่งศาลแขวงโอ๊คแลนด์ได้สั่งปรับเจ็ตสตาร์ นิวซีแลนด์ เป็นจำนวนเงินสูงถึง 2.25 ล้านดอลลาร์นิวซีแลนด์ ซึ่ง1Newsอธิบายว่าเป็นหนึ่งในบทลงโทษที่ใหญ่ที่สุดภายใต้พระราชบัญญัติการค้าที่เป็นธรรม ในขณะนั้น ผู้โดยสารของเจ็ตสตาร์กว่า 2,700 คนได้รับการชดเชยเป็นจำนวนเงินกว่า 1 ล้านดอลลาร์นิวซีแลนด์สำหรับการยกเลิกเที่ยวบินและความล่าช้าระหว่างปี 2565 ถึง 2566 ^{[ 39 ]}

แนวโน้มที่สำคัญสำหรับกลุ่ม Jetstar คือ (ณ ปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน): ^{[ 40 ]}

ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2006 มาสคอตของสายการบินจูลี่ เดอะ เจ็ตสตาร์ เกิร์ล รับบทโดยนักแสดงหญิงแม็กดา ซูบันสกีสโลแกนโฆษณาของเจ็ตสตาร์คือ "ค่าโดยสารราคาประหยัดตลอดวันทุกวัน" ในปี 2006 เพลงโฆษณา "Let's Fly Jetstar tonight" และการใช้ซูบันสกีก็ยุติลง และถูกแทนที่ด้วย "It's All About Choice / Fly Away" (ต่อมาเปลี่ยนเป็น "Low Fares, Good Time")

ช่องNine Networkเริ่มออกอากาศซีรีส์เรื่องGoing Placesตั้งแต่เดือนตุลาคม 2550 ซีรีส์แปดตอนเรื่องนี้ถ่ายทอดชีวิตประจำวันของพนักงานสายการบิน Jetstar ที่สนามบินเมลเบิร์น โดยติดตามเรื่องราวต่างๆ ของพนักงานเช็คอินระหว่างเที่ยวบิน และพนักงานใหม่จากต่างประเทศ

สายการบิน Jetstar Airways เป็นผู้สนับสนุนหลักของทีมรักบี้ลีกแห่งชาติGold Coast Titansตั้งแต่ปี 2008 จนถึงปี 2012 ^{[ 54 ] [ 55 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2008 สายการบิน Jetstar Airways ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นสายการบินอย่างเป็นทางการของทีมรักบี้ลีกแห่งชาติออสเตรเลีย เครื่องบิน แอร์บัส A320 ลำหนึ่งของสายการบินนี้ได้รับการตกแต่งด้วยสติ๊กเกอร์พิเศษเพื่อโฆษณาความสัมพันธ์ดังกล่าว^{[ 56 ]}

ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2567 Jetstar Airways มีข้อตกลงร่วมรหัสกับสายการบินต่อไปนี้: ^{[ 59 ]}

สายการบิน Jetstar Airways มีข้อตกลงร่วมกับสายการบินต่อไปนี้:

• อินดิโก^{[ 64 ]}

ณ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2569 Jetstar ดำเนินการเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]}

แอร์บัส เอ320-200

แอร์บัส เอ321-200

แอร์บัส A321LR

โบอิ้ง 787-8

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2554 กลุ่ม Qantas ได้สั่งซื้อเครื่องบินตระกูล Airbus A320 จำนวน 110 ลำ โดย 11 ลำจัดสรรให้กับสายการบินพรีเมียมแห่งใหม่ของกลุ่ม Qantas ในเอเชีย (ซึ่งไม่เคยจัดตั้งขึ้นจริง) และ 99 ลำให้กับสายการบินต่างๆ ในเครือ Jetstar รวมถึง Jetstar Hong Kong ซึ่งได้รับเครื่องบินไปแล้วแต่ไม่เคยเริ่มดำเนินการ^{[ 76 ]}คำสั่งซื้อประกอบด้วย A320ceo จำนวน 32 ลำ และ A320neo จำนวน 78 ลำ โดยมีโอกาสที่จะแปลงบางส่วนเป็น A321 ที่มีขนาดใหญ่กว่า^{[ 77 ]}

ในปี 2557 กลุ่ม Qantas ได้เปลี่ยนคำสั่งซื้อ A320ceo จำนวน 21 ลำเป็น A320neo รุ่นใหม่กว่าที่ได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์ ทำให้จำนวนเครื่องบินตระกูล A320neo ที่สั่งซื้อทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 99 ลำ^{[ 78 ] [ 79 ]}

ในปี 2016 ผู้ให้บริการเครื่องบิน A320neo และ A321neo (Jetstar หรือ Qantas) ยังไม่ระบุ^{[ 80 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2560 คำสั่งซื้อประกอบด้วย A320neo จำนวน 54 ลำ และ A321neo จำนวน 45 ลำ เนื่องจากคำสั่งซื้อ A320neo บางส่วนถูกเปลี่ยนเป็น A321neo ^{[ 81 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 คำสั่งซื้อ A321neo จำนวน 18 ลำถูกเปลี่ยนเป็น A321LR ที่มีระยะทำการไกลกว่า เพื่อให้สายการบิน Jetstar Airways สามารถนำเครื่องบิน Boeing 787 บางส่วนไปใช้ในเส้นทางอื่นได้^{[ 82 ] [ 83 ]}

ในเดือนมิถุนายน 2019 ที่งาน Paris Air Show กลุ่ม Qantas ได้เปลี่ยนคำสั่งซื้อ A321neo เพิ่มอีก 26 ลำเป็น A321XLR รุ่นพิสัยบินไกลพิเศษ และคำสั่งซื้อ A321neo เพิ่มอีก 10 ลำเป็น A321LR รุ่นพิสัยบินไกลกว่า นอกจากนี้ยังสั่งซื้อ A321XLR เพิ่มอีก 10 ลำ ยอดสั่งซื้อรวมสำหรับตระกูล A320neo คือ 109 ลำ ประกอบด้วย A320neo 45 ลำ, A321LR 28 ลำ และ A321XLR 36 ลำ ยังไม่มีการประกาศว่าเครื่องบินเหล่านี้จะถูกจัดสรรอย่างไรในกลุ่ม Qantas โดยAlan Joyceอดีต ซีอีโอ ได้จัดสรร A321XLR จำนวน 28 ลำจากทั้งหมด 36 ลำให้กับ Qantas ^{[ 84 ] [ 85 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2022 สายการบินได้รับ A321LR ลำแรก^{[ 86 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 เมื่อกลุ่ม Qantas ยืนยันคำสั่งซื้อเครื่องบิน Project Sunrise และ Winton กลุ่มดังกล่าวได้รวมคำสั่งซื้อเครื่องบินตระกูล A320neo ของ Jetstar ที่ยังค้างอยู่เข้าเป็นคำสั่งซื้อเดียวของกลุ่ม Qantas ซึ่งรวมถึงการจัดสรรเครื่องบิน A321XLR จำนวน 20 ลำให้กับ Jetstar ^{[ 87 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 ได้มีการปรับคำสั่งซื้อนี้ใหม่เป็น 12 ลำ พร้อมกับการประกาศว่าเครื่องบินจะได้รับการกำหนดค่าในรูปแบบสองชั้นโดยสาร^{[ 73 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2023 เจ็ตสตาร์ประกาศการปรับปรุงฝูงบินครั้งใหญ่ของเครื่องบินโบอิ้ง 787-8 ดรีมไลเนอร์จำนวน 11 ลำ โดยจะเริ่มตั้งแต่ปลายปี 2025 การอัปเกรดเครื่องบินมูลค่าหลายล้านดอลลาร์นี้จะมีที่นั่ง RECARO ใหม่ในชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด (โดยชั้นธุรกิจจะมีที่นั่งเพิ่มขึ้นจาก 21 เป็น 44 ที่นั่ง) พื้นที่พักผ่อนสำหรับลูกเรือแบบปรับเอนนอนได้ การเชื่อมต่อ Wi-Fi เพื่อทดแทนหน้าจอความบันเทิง และลวดลายใหม่ให้เข้ากับเครื่องบินแอร์บัส A321LR ^{[ 88 ]}

เดิมที Jetstar ให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้:

แอร์บัส เอ330-200

โบอิ้ง 717-200

เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา แดช 8-300

Jetstar ให้บริการสองชั้นโดยสารในเส้นทางระหว่างประเทศทั้งหมดของ Boeing 787 DreamlinerและAirbus A321XLR ^{[ 73 ]}

ชั้นธุรกิจ

Jetstar ให้บริการชั้นธุรกิจบนเครื่องบิน Boeing 787 ห้องโดยสารชั้นธุรกิจมีที่นั่งหนังระดับพรีเมียม 21 ที่นั่ง จัดเรียงแบบ 2–3–2 คล้ายกับชั้นธุรกิจภายในประเทศของ Qantas หรือ ชั้น ประหยัดพรีเมียม ระหว่างประเทศของ Qantas บริการนี้รวมอาหารและเครื่องดื่มทุกมื้อ ความบันเทิงบนเครื่องบิน และน้ำหนักสัมภาระที่เพิ่มขึ้นเป็น 30 กก. (66 ปอนด์) ค่าโดยสาร Business Max ยังรวมถึงการเข้าใช้ห้องรับรอง Qantas Club (หากมี) และสะสมคะแนนQantas Frequent Flyer ได้อีกด้วย ^{[ 92 ]}

ชั้นประหยัด

Jetstar เสนออาหารและเครื่องดื่มแบบซื้อล่วงหน้าบนรถ หรือบริการซื้ออาหารและเครื่องดื่มบนรถ^{[ 93 ]}

สายการบินนี้มี นิตยสารบนเครื่องบินชื่อเดียวกันในเดือนพฤศจิกายน 2011 เจ็ตสตาร์เป็นสายการบินแรกที่ให้บริการไอแพด แก่ผู้โดยสาร เพื่อใช้เป็นอุปกรณ์ความบันเทิงบนเครื่องบิน ไอแพดเหล่านี้ซึ่งโหลดภาพยนตร์ เกม และนิตยสารไว้ล่วงหน้า จะให้บริการในเที่ยวบินที่มีระยะเวลามากกว่าสองชั่วโมง และมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในชั้นประหยัด แต่ให้บริการฟรีในห้องโดยสารชั้นธุรกิจระหว่างประเทศ แม้ว่าเครื่องบินบางลำจะมีหน้าจอความบันเทิงที่พนักพิงเบาะนั่งก็ตาม^{[ 94 ]}ตัวเลือกที่มีให้เลือกจะเปลี่ยนแปลงทุกสองเดือนขึ้นอยู่กับแบบฟอร์มข้อเสนอแนะของลูกค้าซึ่งรวบรวมโดยสำนักงานใหญ่ผ่านกระบวนการสุ่มเลือก^{[ 95 ]}

เครื่องบินโบอิ้ง 787 ของเจ็ทสตาร์ติดตั้งหน้าจอความบันเทิงตามสั่งขนาด 10 นิ้วที่ด้านหลังเบาะนั่งในชั้นธุรกิจ และหน้าจอขนาด 9 นิ้วในชั้นประหยัด สำหรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจนั้นบริการฟรี แต่ผู้โดยสารชั้นประหยัดจะต้องซื้อสิทธิ์การเข้าถึงหน้าจอความบันเทิงตามสั่งล่วงหน้าหรือซื้อบนเครื่องบิน

นอกจากจะเป็นเจ้าของ Jetstar Airways 100% ในออสเตรเลียแล้ว กลุ่ม Qantas ยังถือหุ้นในสายการบินอื่นๆ ที่ใช้แบรนด์ Jetstar ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกอีกด้วย สายการบินนี้แสดงถึงกลยุทธ์ในการสร้างการเติบโตที่ดีขึ้นให้กับกลุ่ม Qantas โดยการเข้าถึงตลาดเอเชีย^{[ 96 ]}โดยใช้ประโยชน์จากการเติบโตที่รวดเร็วกว่าและ/หรือการแทรกซึมที่น้อยเกินไปของสายการบินต้นทุนต่ำ

Qantas ร่วมมือกับนักลงทุนในท้องถิ่นเป็นทั้งวิธีการเอาชนะข้อจำกัดด้านการเป็นเจ้าของหรือสิทธิการจราจรจากต่างประเทศ^{[ 97 ]}และเพื่อให้กิจการ "มีเงินทุนน้อย" กล่าวคือ ลดการลงทุนที่จำเป็นของ Qantas และเก็บสินทรัพย์เช่นเครื่องบินไว้นอกงบดุลของ Qantas ^{[ 98 ] [ 99 ]}

ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2020 กลุ่มบริษัทยังประกอบด้วยJetstar Pacificซึ่งเป็นบริษัทย่อยในเวียดนามที่Vietnam Airlines ถือหุ้นร่วมอยู่ด้วย (เกือบ 70%) อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2020 สายการบินนี้ได้ออกจากกลุ่ม Jetstar และเปลี่ยนชื่อเป็น Pacific Airlines ^{[ 100 ]}

ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2025 กลุ่มบริษัทได้ดำเนินงานJetstar Asiaซึ่งเป็นบริษัทลูกที่ตั้งอยู่ในสิงคโปร์ ให้บริการในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก โดยมีเส้นทางบิน 16 เส้นทางที่ยุติการดำเนินงานเมื่อสิ้นสุดการดำเนินงาน^{[ 101 ]}

เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2026 กลุ่ม Qantas ประกาศว่าจะขายหุ้นใน Jetstar Japan ภายในเดือนมิถุนายน 2027 โดยนักลงทุนรายใหม่จะเปลี่ยนชื่อสายการบิน^{[ 102 ]}

ปัจจุบัน Jetstar Group มีStephanie Tully เป็น CEO ^{[ 103 ]}ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2012 Bruce Buchananเป็น CEO ของ Jetstar Group ^{[ 104 ]}

กลุ่มบริษัท Jetstar ประกอบด้วยสายการบินดังต่อไปนี้:

สื่อที่เกี่ยวข้องกับJetstar Groupใน Wikimedia Commons

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• เว็บไซต์มือถือของ Jetstar Airways
• นิตยสารเจ็ทสตาร์