สะพานจอร์แดน เซาท์นอร์ฟอล์ก
สะพานจอร์แดนแห่งใหม่ในเซาท์นอร์ฟอล์ก
พิกัด	36°48′30″เหนือ76°17′24″ตะวันตก/36.8084°N 76.2901°W/ 36.8084; -76.2901
แบกรับ	ยานพาหนะ, คนเดินเท้า
ไม้กางเขน	สาขาทางใต้ของแม่น้ำเอลิซาเบธ
ท้องถิ่น	เชซาพีคพอร์ตสมัธ
ชื่อทางการ	สะพานจอร์แดน เซาท์นอร์ฟอล์ก
ชื่ออื่น	สะพานจอร์แดน
เจ้าของ	ยูไนเต็ด บริดจ์ พาร์ทเนอร์ส
ลักษณะเฉพาะ
ความยาวทั้งหมด	ประมาณ 5,000  ฟุต (1,500  เมตร) [ 1 ]
ความสูง	145  ฟุต (44  ม.) [ 1 ]
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานจอร์แดนในเซาท์นอร์ฟอล์ก

สะพานจอร์แดนหรือชื่ออย่างเป็นทางการว่าสะพานเซาท์นอร์ฟอล์กจอร์แดนเป็นสะพานทางหลวงเก็บค่าผ่านทางแบบถาวร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่ง ของทางหลวงหมายเลข 337ข้ามแม่น้ำเอลิซาเบธ สาขาใต้ระหว่างเมืองพอร์ตสมัธและเมืองเชซาพีคในเขตแฮมป์ตันโรดส์ตอนใต้รัฐเวอร์จิเนียสะพานแห่งใหม่นี้เป็นระบบเก็บค่าผ่านทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด ซึ่งช่วยลดการยกสะพานและข้อจำกัดด้านความสูงและน้ำหนัก และฟื้นฟูเส้นทางข้ามแม่น้ำที่สำคัญสำหรับภูมิภาคแฮมป์ตันโรดส์

สะพานแห่ง นี้เปิดใช้งานครั้งแรกในปี 1928 โดยเป็นการก่อสร้างโดยเอกชนซึ่งนำโดย นักธุรกิจ จากเซาท์นอร์ฟอล์กอย่างวอลเลซและคาร์ล จอร์แดน ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นสะพานจอร์แดน เพื่อเป็นเกียรติแก่คาร์ล เอ็ม. จอร์แดน ผู้จัดการที่ดำรงตำแหน่งมาอย่างยาวนาน สะพานชักที่เก่าแก่ที่สุดในเวอร์จิเนียแห่งนี้ มีอายุ 80 ปี และหมดอายุการใช้งานในปี 2008 เนื่องจากผลตอบแทนจากการบำรุงรักษาที่ลดลงหลายล้านดอลลาร์และความน่าเชื่อถือที่ไม่แน่นอน จึงถูกปิดอย่างถาวรในวันที่ 8 พฤศจิกายน 2008

สะพานทดแทนที่สร้างด้วยเงินทุนส่วนตัว 100% และชำระด้วยค่าผ่านทาง ได้รับการอนุมัติจากสภาเมืองเชซาพีคเมื่อวันที่ 27 มกราคม 2552 สะพานเซาท์นอร์ฟอล์กจอร์แดน แห่งใหม่ เดิมทีมีกำหนดแล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคม 2553 ^{[ 1 ]}แต่ในที่สุดก็แล้วเสร็จและเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม 2555 ^{[ 2 ] [ 3 ]}สะพานนี้เป็นกรรมสิทธิ์และดำเนินการโดย United Bridge Partners ซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจที่ประกอบด้วยFigg Bridge Buildersและบริษัทลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานเอกชน^{[ 4 ]}

เดิมทีสะพานแห่งนี้รู้จักกันในชื่อสะพานนอร์ฟอล์ก-พอร์ตสมัธได้รับการวางแผนและจัดหาเงินทุนโดยคาร์ล เอ็ม. จอร์แดนนักธุรกิจ จาก เซาท์นอร์ฟอล์ก ผู้ดำเนินกิจการบริษัท จอร์แดน บราเธอร์ส ลัมเบอร์ จำกัด ร่วมกับวอลเลซ น้องชายของเขา พี่น้องจอร์แดนนำไม้จากหนองน้ำเกรตดิสมาลสแวมป์มายังโรงเลื่อยของพวกเขาในเซาท์นอร์ฟอล์ก และพวกเขาเชื่อว่าบริการเรือข้ามฟากของเทศมณฑลนอร์ฟอล์ก ที่มีอยู่ ไม่น่าเชื่อถือเพียงพอต่อความต้องการของธุรกิจของพวกเขาหรือคนอื่นๆ ในชุมชน

สะพาน แห่งนี้เป็นสะพานยกขึ้นลงในแนวดิ่งแบบWaddell & Harringtonออกแบบโดยบริษัท Harrington, Howard, & Ash (วิศวกร) จากเมืองแคนซัสซิตี้ รัฐมิสซูรีสร้างเสร็จด้วยงบประมาณ 1.25 ล้านดอลลาร์ และเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 1928 ในฐานะสะพานเก็บค่าผ่านทางโดยมีพิธีเปิดซึ่งมีผู้ว่าการรัฐเวอร์จิเนีย แฮร์รี เอฟ. เบิร์ด เข้า ร่วมด้วย

หลายปีต่อมา สะพานแห่งนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นชื่อของคาร์ล จอร์แดน ผู้ซึ่งดำรงตำแหน่งผู้จัดการทั่วไปและรองประธานบริหารของคณะกรรมการสะพานเซาท์นอร์ฟอล์ก (South Norfolk Bridge Commission, Inc.) ซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรที่จัดตั้งขึ้นในปี 1944 เพื่อบริหารจัดการสะพาน กรรมสิทธิ์ในสะพานได้ถูกโอนไปยังเมืองเชสapeakeหลังจากที่หนี้สินของคณะกรรมการสะพานได้รับการชำระครบถ้วนในปี 1977

แม่น้ำเอลิซาเบธ สาขาตอนใต้เป็นเส้นทางที่เรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ใช้สัญจรอย่างหนาแน่น เพื่อไปยังโรงงานอุตสาหกรรมและ อู่ ต่อเรือที่อยู่เหนือสะพานจอร์แดน นอกจากนี้ การจราจรที่มุ่งหน้าไปยังทางน้ำชายฝั่งแอตแลนติกก็ผ่านจุดนี้เช่นกัน

สะพานจอร์แดนถูกเรือชนหลายครั้ง เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 1939 เรือบรรทุกน้ำมันลำหนึ่งได้ชนสะพาน ทำให้หอคอยด้านตะวันออกและส่วนยกของสะพานพังถลลงไปในแม่น้ำ ส่งผลให้พนักงานสะพานได้รับบาดเจ็บ 2 คน และต้องปิดสะพานนานกว่า 6 เดือน การชนกับเรือครั้งใหญ่อีกครั้งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 1943 การชนกับเรือครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในเดือนมกราคม 2004

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ นอกจากการชนกันเป็นครั้งคราวแล้ว ยังมีปัญหาเกี่ยวกับกลไกการยกเกิดขึ้นเป็นระยะ เมื่อกลไกติดอยู่ในตำแหน่ง "ลง" การเดินเรือของเรือเดินสมุทรจะถูกจำกัดอย่างมาก ทำให้บริษัทขนส่งสินค้า ผู้ประกอบการเรือ และกองทัพเรือสหรัฐฯซึ่ง มี อู่ต่อเรืออยู่ทางด้านล่างของสะพาน เกิดความกังวล อุปกรณ์ดังกล่าวล้าสมัยทางกลไก และมักหาอะไหล่ซ่อมได้ยาก

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สะพานแห่งนี้มีการจราจรหนาแน่นมากในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเช้าและบ่าย โดยส่วนใหญ่เป็นคนงานจากอู่ต่อเรือนอร์ฟอล์กบุคลากรของกองทัพเรือที่ประจำการอยู่บนเรือที่จอดอยู่ที่นั่นก็เดินทางมาจากบ้านในเขตตะวันออกของเซาท์แฮมป์ตันโรดส์ ซึ่งรวมถึงเมืองนอร์ฟอล์กและเวอร์จิเนียบีชและพื้นที่ส่วนใหญ่ของเมืองเชซาพีคด้วย

สะพานจอร์แดนยังทำหน้าที่เป็นเส้นทางสำรองที่มีประสิทธิภาพเมื่อเส้นทางข้ามแม่น้ำสำคัญอื่นๆ ในพื้นที่เกิดการจราจรติดขัดหรือปิดให้บริการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากพายุเฮอริเคนอิซาเบลในเดือนตุลาคมปี 2546 เมื่ออุโมงค์มิดทาวน์ที่เชื่อมระหว่างพอร์ตสมัธและนอร์ฟอล์กถูกน้ำท่วม ค่าผ่านทางบนสะพานจอร์แดนถูกระงับชั่วคราว และปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นวันละ 20,000 คัน

เนื่องจากสะพานและทางเข้ามีเพียงเลนเดียวในแต่ละทิศทาง การจราจรติดขัดและล่าช้าจึงเกิดขึ้นบ่อยครั้งในช่วงไม่กี่ปีมานี้ สะพานจอร์แดนเป็นสะพานยกที่เก่าแก่ที่สุดในรัฐเวอร์จิเนีย เดิมทีดำเนินการโดยกรมโยธาธิการของเมืองเชสซาพีค มีข้อจำกัดน้ำหนักบรรทุกไว้ที่ 3 ตัน รายได้จากค่าผ่านทางต่อวันอยู่ที่ประมาณ 5,000 ดอลลาร์ ค่าผ่านทาง (เก็บที่ฝั่งเชสซาพีค) สำหรับทั้งสองทิศทางคือ 50 เซนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ 75 เซนต์สำหรับรถยนต์สองเพลา 1 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์สามเพลา และ 1.25 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์สี่เพลา ไม่มีระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์

การซ่อมแซมที่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมาก^{[ 5 ]}ทำให้สภาเมืองลงมติให้ปิดสะพานในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2551 ^{[ 6 ]}

สะพานใหม่นี้มีโครงสร้างค่าผ่านทางแบบสองทิศทางแบ่งระดับตามประเภทของยานพาหนะ ช่วงเวลาเร่งด่วน/นอกช่วงเวลาเร่งด่วน และตัวเลือกการชำระเงิน E-ZPass/Pay-by-Plate พร้อมทางเดินเท้า/ทางวิ่งออกกำลังกายฟรี สะพาน South Norfolk Jordan ใหม่เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2555 ^{[ 7 ]}โดยมีรายงานค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง 142 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2565 เกิดเหตุเพลิงไหม้ที่โรงงานกำจัดขยะใกล้สะพานจอร์แดน ทำให้ต้องปิดทำการ^{[ 9 ]}สะพานเปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2566 ^{[ 10 ]}

• การข้ามแม่น้ำจอร์แดน: บทความเกี่ยวกับประวัติของสะพานแห่งนี้ในนิตยสารLookout ของมหาวิทยาลัยคริสโตเฟอร์ นิวพอร์ต
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของสะพานจอร์แดน เซาท์นอร์ฟอล์ก

36°48′30″เหนือ76°17′24″ตะวันตก/36.8083°เหนือ 76.2900°ตะวันตก/ 36.8083; -76.2900