เอ50 จูเนียร์
A50ci D-2054ในพิพิธภัณฑ์เยอรมันมิวนิก
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินกีฬา
ผู้ผลิต	ยุงเคอร์
นักออกแบบ	เฮอร์มันน์ โพลมันน์
จำนวนที่สร้าง	69 (การผลิตดั้งเดิม) 27 (การผลิตใหม่ พฤษภาคม 2023) [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2462

เครื่องบินJunkers A50 Junior เป็น เครื่องบินกีฬาโลหะทั้งหมดของเยอรมันซึ่งผลิตครั้งแรกโดยJunkersในปี 1929 รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2022 โดย Junkers Aircraft Works มีคุณสมบัติเด่นคือ วัสดุ ระบบความปลอดภัย และระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ได้รับ การปรับปรุง ^{[ 2 ] [ 1 ] [ 3 ]}

เครื่องบิน A50 ออกแบบโดยเฮอร์มันน์ โพลมันน์ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 โดยใช้โครงสร้างโลหะทั้งหมดและหลักการต่างๆ ที่ใช้ในเครื่องบินขนาดใหญ่ของยุงเคอร์ในยุคนั้น ลำตัวเครื่องบิน A50 มีรูป ทรง เพรียวบางทำจากดูราลูมิน ลูกฟูก ปีก แบบคานยื่น ติดตั้งต่ำและพื้นผิวควบคุมการบินขนาดใหญ่ตามสัดส่วน สามารถติดตั้งล้อลงจอด แบบธรรมดา สกีหรือทุ่นลอยน้ำเพื่อให้เหมาะกับสภาพการใช้งานที่หลากหลาย มีรายงานว่าเครื่องบินลำนี้เหมาะสำหรับการใช้งานในเขตร้อนหรือใกล้เขตอาร์กติกรวมถึงการขึ้นบินจากสนามบินที่จำกัด โดยทั่วไปแล้วจะใช้เครื่องยนต์ Armstrong Siddeley Genet II เพียงเครื่องเดียวแต่ก็สามารถติดตั้งเครื่องยนต์อื่นๆ ได้เช่นกัน

ในปี พ.ศ. 2473 เครื่องบิน ทะเลรุ่น ดัดแปลงของ Junkers A50 Junior ได้สร้าง สถิติโลกของ สหพันธ์การบินนานาชาติ (FAI) ถึง 8 รายการ ได้แก่ ระดับความสูง ระยะทาง และความเร็วเฉลี่ย^{[ 4 ​​]} ในปี พ.ศ. 2474 นักบินหญิงชาวเยอรมันMarga von Etzdorfกลายเป็นผู้หญิงคนแรกที่บินเดี่ยวจากเบอร์ลินไปยังโตเกียวโดยใช้เครื่องบิน Junkers A50 Junior ^{[ 5 ]}

เครื่องบิน Junkers A50 เป็นเครื่องบินกีฬาเครื่องแรกที่ออกแบบโดยHermann PohlmannในโรงงานJunkers ^{[ 6 ]}มีโครงสร้างโลหะทั้งหมดที่ทันสมัยเช่นเดียวกับเครื่องบินโดยสาร Junkers ขนาดใหญ่กว่า โดยหุ้มด้วยแผ่นดูราลูมินลูกฟูก^{[ 6 ]}เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2462 เครื่องบิน A50 ได้ทำการบินครั้งแรกตามมาด้วยต้นแบบเพิ่มเติมอีก 4 ลำ ซึ่งหลายลำติดตั้งเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันสำหรับการทดสอบ

จังเกอร์คาดว่าจะผลิตเครื่องบินได้ 5,000 ลำ แต่หยุดการผลิตไปเพียง 69 ลำของรุ่น A50 ซึ่งขายได้เพียง 50 ลำเท่านั้นยอดขายยังคงอยู่ในระดับปานกลาง โดยมีราคาเครื่องบินอยู่ที่ระหว่าง 840 ถึง 885 ปอนด์ในปี 1930 นอกเหนือจากเยอรมนีแล้ว เครื่องบินเหล่านี้ยังถูกนำไปใช้ในอีกหลายประเทศ และบางลำก็ถูกใช้โดยสายการบิน ราคาซื้อในสหราชอาณาจักรในปี 1930 อยู่ที่ระหว่าง 840 ถึง 885 ปอนด์^{[ 7 ]}ตั้งแต่รุ่น A50ce เป็นต้นไป ปีกสามารถพับได้เพื่อความสะดวกในการขนส่ง

เครื่องบิน Junkers A50 จำนวน 3 ลำเข้าร่วมการแข่งขันเครื่องบินท่องเที่ยวChallenge International (กรกฎาคม 1929) โดยได้อันดับที่ 11 (A50be ขับโดย Waldemar Roeder) และอันดับที่ 17 ในการ แข่งขัน Challenge ปี 1930เครื่องบิน A50 จำนวน 3 ลำเข้าร่วมแข่งขันอีกครั้ง โดยได้อันดับที่ 15, 27 และ 29 ^{[ 6 ]} ในเดือนมิถุนายน ปี 1930 มีการสร้างสถิติโลก FAIจำนวน 8 รายการสำหรับระดับความสูง ระยะทาง และความเร็วเฉลี่ย โดยใช้เครื่องบินทะเลรุ่น A50 ที่ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Armstrong Siddeley Genet II 59  kW (79  แรงม้า) ในปี 1931 Marga von Etzdorfบินเดี่ยวด้วยเครื่องบิน A50 จากเบอร์ลินไปยังโตเกียวซึ่งเป็นผู้หญิงคนแรกที่ทำเช่นนั้น^{[ 8 ] [ 9 ]}

เครื่องบิน Junkers A50 เป็นเครื่องบินกีฬาที่มีโครงสร้างแบบดั้งเดิม โครงสร้างโลหะทั้งหมด ปีก คานยื่นที่ติดตั้งต่ำและภายนอกทำจากดูราลูมิน ลูกฟูกที่รับแรง ^{[ 6 ] [ 10 ]}ได้รับการส่งเสริมในด้านความสามารถในการปรับตัว เหมาะสำหรับการใช้งานทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว บนบกหรือในทะเล และใน สภาพอากาศ เขตร้อนหรือใกล้ขั้วโลกเหนือ^{[ 11 ]} A50 เป็นไปตามแบบแผนหลายประการสำหรับเครื่องบินที่สร้างโดย Junkers เช่น การจัดวางนักบินไว้ที่เบาะหลัง ในขณะที่ผู้โดยสารนั่งที่เบาะหน้า ทั้งสองตำแหน่งมีระบบควบคุมการบินคู่และชุดเครื่องมือครบชุดสองชุด^{[ 12 ]}

ลำตัวเครื่องบินเป็น ท่ออลูมิเนียมลูกฟูกที่มีรูปทรง เพรียวบาง อย่างแม่นยำ แม้ว่าจะมีการใช้โลหะเป็นจำนวนมาก แต่ก็ได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังเพื่อให้เป็นไปตามข้อจำกัดน้ำหนักทั่วไปของเครื่องบินแบบผสม (เช่น เครื่องบินที่ใช้ผ้าและไม้) ^{[ 13 ]} ลำตัวเครื่องบินได้รับการรองรับโดย โครงสร้างและผนังกั้นหลายชิ้นที่มีช่องสำหรับเข้าถึงได้ง่าย ทำให้สามารถตรวจสอบและซ่อมแซมได้ ส่วนหัวของลำตัวเครื่องบินเป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์เดี่ยวของเครื่องบิน ในขณะที่ส่วนท้ายของลำตัวเครื่องบินจะเรียวลงเป็นรูปทรงลิ่มแนวตั้งที่ยื่นขึ้นไปด้านบนเพื่อสร้างครีบ^{[ 13 ]}

เนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้เป็นเครื่องบินท่องเที่ยว จึงมีการคำนึงถึงรายละเอียดหลายประการของเครื่องบิน เช่น ความสะดวกสบายและความสะดวกของผู้โดยสาร^{[ 14 ]}ที่นั่งสองที่ในห้องนักบิน ซึ่งใช้โดยนักบินและผู้โดยสารหนึ่งคน มี เบาะรอง นั่งค่อนข้าง ดี กว้าง และมีพนักพิงและที่วางแขนที่ปรับได้ มีช่องเก็บสัมภาระแยกกันสองช่องสำหรับขนส่งกระเป๋าเดินทางที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ช่องหนึ่งตั้งอยู่ระหว่างที่นั่งทั้งสอง ซึ่งผู้โดยสารสามารถหยิบได้ง่ายตลอดการบิน^{[ 14 ]}ช่องเก็บสัมภาระที่สองอยู่ด้านหลังที่นั่งนักบิน มีขนาดใหญ่พอสำหรับกระเป๋าเดินทางแบบสะพายไหล่ หนึ่งใบ ท่อต่างๆ ในบริเวณห้องนักบินถูกซ่อนไว้ด้วยลำตัวเครื่องบินที่มีพื้นสองชั้น^{[ 14 ]}

ปีกถูกแบ่งออกเป็นส่วนกลางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของลำตัวเครื่องบิน และส่วนนอกสองส่วนที่เชื่อมต่อกับส่วนกลางโดยใช้สกรู ไม่เกินสี่ตัว ในแต่ละส่วน ซึ่งช่วยในการขนส่งทางบกและงานซ่อมแซม เนื่องจากส่วนนอกสามารถทำซ้ำได้ง่ายโดยใช้ชิ้นส่วนทดแทน^{[ 10 ]}เช่นเดียวกับลำตัวเครื่องบิน ปีกถูกหุ้มด้วยดูราลูมิน ลูกฟูกที่รับแรงดึง โครงสร้างของปีกค่อนข้างเรียบง่าย โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์รองรับทั่วไปหลายอย่าง เช่นซี่โครงความเรียบง่ายนี้เป็นประโยชน์ต่อทั้งฝ่ายผลิตและฝ่ายบริการ^{[ 10 ]}ข้อบกพร่องทั่วไปหลายอย่าง เช่น การโป่งพอง ถือว่าเจ้าของสามารถแก้ไขได้เองอย่างเหมาะสม สำหรับการจัดเก็บเครื่องบินอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ปีกสามารถพับไปด้านหลังได้ในบางรุ่น^{[ 6 ] [ 10 ]}

เครื่องบินลำนี้มี ลิฟต์สองส่วนที่ยึดติดกับแพนหางเสือ และสามารถปรับได้ขณะอยู่บนพื้น^{[ 15 ]}หางเสือยึดติดกับทั้งครีบและปลายลำตัว ลิฟต์ หางเสือ และปีกควบคุมทั้งหมดใช้ตลับลูกปืนซึ่งใช้งานและบำรุงรักษาได้ค่อนข้างง่าย^{[ 15 ]}พื้นผิวควบคุมการบินของเครื่องบินมีขนาดใหญ่ตามสัดส่วน จึงต้องการการเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น โดยใช้ก้านดันที่ปรับได้หลายชุด แรงและการเบี่ยงเบนของคันบังคับและคันหางเสือได้รับการปรับให้สอดคล้องกัน^{[ 15 ]}บทวิจารณ์ร่วมสมัยเน้นย้ำถึงคุณสมบัติการควบคุมของ A50 Junior โดยสังเกตถึงความเหมาะสมสำหรับการฝึกนักบิน^{[ 15 ]}

เครื่องบินสามารถติดตั้งล้อลงจอด แบบธรรมดา สกีหรือทุ่นลอย ได้ โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษใดๆ^{[ 16 ]}ทุ่นลอยมีขนาดค่อนข้างใหญ่ จนกระทั่งเครื่องบินสามารถลอยอยู่ได้แม้จะติดตั้งเพียงทุ่นเดียว เพื่อเพิ่มแรงลอยตัว สูงสุด ในกรณีที่เกิดความเสียหาย ทุ่นลอยจึงมีผนังกั้นภายในที่สร้างช่องกันน้ำหลายช่อง ไม่ว่าจะเลือกใช้ล้อลงจอดแบบใด ก็จะต้องติดตั้งเข้ากับจุดรองรับใต้ส่วนกลางของปีก^{[ 16 ]}ล้อลงจอดมีฐานล้อค่อนข้างกว้าง ซึ่งช่วยลดโอกาสที่ปีกจะสัมผัสกับพื้น และไม่มีเพลาต่อเนื่อง ซึ่งขัดขวางการเคลื่อนที่บนพื้นดินในกรณีที่มีหญ้ายาวหรือพุ่มไม้ หางเสือช่วยชดเชยข้อเสียด้านความคล่องตัวแบบดั้งเดิมที่เกิดจากการใช้ล้อลงจอดที่มีฐานล้อกว้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ^{[ 17 ]}ล้อมีขนาดค่อนข้างใหญ่และแข็งแรง จึงเหมาะสำหรับใช้บนทางวิ่งที่ไม่ได้รับการเตรียมการหรือทางวิ่งที่จำกัด นอกจากนี้ ล้อลงจอดยังติดตั้งโช้คอัพแบบสายยางที่ออกแบบมาเพื่อความทนทาน^{[ 17 ]}

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินลำนี้ใช้เครื่องยนต์แบบเรเดียลระบายความร้อนด้วยอากาศArmstrong Siddeley Genet II เพียงเครื่องเดียว ซึ่งติดตั้งอยู่บนโครงที่ถอดออกได้ง่ายบนผนังกั้นด้านหน้า ซึ่งทำหน้าที่เป็นผนังกั้นไฟ [ ^{11 ] เครื่องยนต์}นี้มีกำลังสำรองและความน่าเชื่อถือสูง จึงถูกเลือกใช้เป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนเครื่องบิน เครื่องยนต์ถูกหุ้มด้วยแผ่นดูราลูมินเรียบ เหลือเพียงฝาสูบเท่านั้นที่เปิดโล่ง^{[ 11 ]}ใบพัดถูกขับเคลื่อนโดยตรงจากเครื่องยนต์ มีระบบสตาร์ทพิเศษที่เกี่ยวข้องกับการฉีดเชื้อเพลิงแบบละอองเข้าไปในท่อร่วมไอดีและแม็กนีโตขนาด เล็ก ^{[ 18 ]}เชื้อเพลิงถูกเก็บไว้ในถังหลักสองถังในส่วนกลางของเครื่องบิน โดยส่งไปยังถังแรงโน้มถ่วงถังเดียวผ่านปั๊มเชื้อเพลิง ถังน้ำมันอยู่ติดกับถังแรงโน้มถ่วงโดยตรง^{[ 19 ]}

ในปี 2022 บริษัท Junkers Aircraft Worksเริ่มผลิตเครื่องบิน A50 รุ่นปรับปรุงใหม่ที่เรียกว่า A50 Junior เครื่องบิน A50 รุ่นใหม่นี้มีระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ทันสมัย ​​เครื่องยนต์ Rotax 912i S ขนาด 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์)ขับเคลื่อนใบพัด MT-Propeller ที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต และร่มชูชีพแบบบัลลิสติก ณ เดือนพฤษภาคม 2023 มีการขายเครื่องบิน A50 รุ่นใหม่ไปแล้ว 27 ลำในยุโรป และมีการวางแผนให้บริษัท WACO Aircraft Corporationผลิตเครื่องบินสำหรับลูกค้าชาวอเมริกัน^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}  

ในระหว่างงานSun 'n Fun Aerospace Expo ปี 2024 Junkers ได้เปิดตัว A50 Heritage โดย A50 Heritage ถูกวางตลาดในฐานะรุ่นที่มีความสมจริงมากขึ้นและใกล้เคียงกับ A50 รุ่นดั้งเดิม^{[ 23 ]} ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์เรเดียล Verner Scarlett 7Uและมีกระจกบังลมแบบสองชิ้นและมาตรวัดแบบอนาล็อก^{[ 23 ] [ 24 ]}

 อาร์เจนตินา

• กองทัพอากาศอาร์เจนตินา

 ออสเตรเลีย

• กองทัพอากาศออสเตรเลีย

 โบลิเวีย

• กองทัพอากาศโบลิเวีย - เครื่องบิน A50 จำนวน 3 ลำที่โอนมาจาก Lloyd Aéreo Boliviano ในช่วงสงครามชาโก^{[ 27 ]}
• Lloyd Aéreo Boliviano - เครื่องบิน A50 จำนวน 3 ลำ ใช้สำหรับการฝึกอบรมและการขนส่งเบา^{[ 28 ]}

 บราซิล

• กองทัพอากาศบราซิล

 ฟินแลนด์

• กองทัพอากาศฟินแลนด์

เยอรมนี

• ไรช์เวห์ร

นาซีเยอรมนี

• ลุฟท์วาฟเฟ่

 ฮังการี

• กองทัพอากาศฮังการี

 ญี่ปุ่น

• กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น

 ปารากวัย

• กองทัพอากาศปารากวัย^{[ 29 ]}

 โปรตุเกส

• กองทัพอากาศโปรตุเกส

แอฟริกาใต้

• กองทัพอากาศแอฟริกาใต้
• สายการบินเซาท์แอฟริกันแอร์เวย์สให้บริการเครื่องบิน 3 ลำ

 สวีเดน

• กองทัพอากาศสวีเดน

 สวิตเซอร์แลนด์

• กองทัพอากาศสวิส

 สหราชอาณาจักร

• กองทัพอากาศหลวง

 อุรุกวัย

• กองทัพอากาศอุรุกวัย^{[ 30 ]}

ณ ปี 2020 เครื่องบิน OH-ABB ซึ่งเป็นเครื่องบิน Junkers A50 Junior ที่ยังคงเหลืออยู่และเคยบินโดยนักบินชาวฟินแลนด์Väinö Bremerในเที่ยวบินระยะไกลที่สร้างสถิติในช่วงทศวรรษ 1930 ได้ถูกจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินฟินแลนด์^{[ 31 ]}

ข้อมูลจากเครื่องบินและเครื่องยนต์ Junkers, 1913-1945 , ^{[ 32 ]} Junkers: อัลบั้มเครื่องบิน^{[ 33 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ความยาว: 7.12  เมตร (23  ฟุต 4  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 10  เมตร (32  ฟุต 10  นิ้ว)
• ส่วนสูง: 2.39  เมตร (7  ฟุต 10  นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 13.7  ตารางเมตร⁽ 147  ตาราง ฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 340  กก. (750  ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 590  กก. (1,301  ปอนด์)
• ความจุถังน้ำมัน: 95  ลิตร (25 แกลลอน สหรัฐฯ ; 21 แกลลอน อังกฤษ)   
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 5 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศArmstrong Siddeley Genet IIจำนวน 1 เครื่อง กำลัง 65  กิโลวัตต์ (87  แรงม้า)
• ใบพัด:ใบพัด 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 164  กม./ชม. (102  ไมล์/ชม., 89  นอต)
• ความเร็วในการบินคงที่: 140  กม./ชม. (87  ไมล์/ชม., 76  นอต) ที่กำลังเครื่องยนต์ 60%
• ความเร็วในการลงจอด: 75  กม./ชม. (47  ไมล์/ชม.; 40  นอต)
• พิสัย: 600  กม. (370  ไมล์, 320  nmi)
• ระยะเวลาการคงอยู่:ห้าชั่วโมง
• เพดานบริการ: 4,200  เมตร (13,800  ฟุต)
• เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง 3,000  เมตร (9,800  ฟุต) คือ 21 นาที
• ระยะวิ่งขึ้น (เหนือประตูสูง 8  เมตร (26  ฟุต)): 250  เมตร (820  ฟุต) ^{[ 34 ]}
• ระยะลงจอด (เหนือประตูสูง 8  เมตร (26  ฟุต)): 187  เมตร (614  ฟุต) ^{[ 34 ]}

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• บีเอฟดับบลิว เอ็ม.23

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน Junkers A 50

• จังเกอร์ส เอ50