เจแอล-8/เค-8
เครื่องบิน K-8 ของกองทัพอากาศบังกลาเทศ
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินฝึกหัดเจ็ทโจมตีเบา
สัญชาติ	จีนปากีสถาน
ผู้ผลิต	บริษัท หงดู เอวิเอชั่น อินดัสตรี คอร์ปอเรชั่นปากีสถาน แอร์โรแอนิทิโอ คอมเพล็กซ์
สถานะ	การดำเนินงาน
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศ PLA กองทัพอากาศปากีสถานกองทัพอากาศอียิปต์กองทัพอากาศเมียนมาร์กองทัพอากาศบังกลาเทศ
จำนวนที่สร้าง	735+ [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2533–2563
วันที่แนะนำ	21 กันยายน 2537
เที่ยวบินแรก	21 พฤศจิกายน 2533

เครื่องบินHongdu JL-8 ( Nanchang JL-8 ) หรือที่รู้จักกันในชื่อKarakorum-8หรือK-8 เป็นเครื่องบิน ฝึกหัดเจ็ทสองที่นั่งและเครื่องบินโจมตีเบาขนาดกลาง ออกแบบโดยบริษัท China Nanchang Aircraft Manufacturing CorporationและPakistan Aeronautical Complex โดยมีบริษัท Hongdu Aviation Industry Corporationเป็น ผู้รับเหมาหลัก

เครื่องบินฝึก JL-8 ได้รับการเสนอให้เป็นความร่วมมือระหว่างรัฐบาลปากีสถานและสาธารณรัฐประชาชนจีนในปี 1986 ต่อมาชื่อได้ถูกเปลี่ยนเป็นKarakoram -8 ตามคำแนะนำของประธานาธิบดี เซีย อุล ฮัก แห่งปากีสถาน เพื่อแสดงถึงมิตรภาพระหว่างสองประเทศ การออกแบบเริ่มขึ้นในปี 1987 ที่บริษัทผลิตเครื่องบินหนานชาง (NAMC) ในเมืองหนานชาง มณฑลเจียงซี ทางตอนกลางของจีน หัวหน้าผู้ออกแบบชาวจีนคือชิ ปิง (石屏) นำทีมวิศวกรชาวจีนกว่า 100 คน ในขณะที่ผู้บัญชาการอากาศ มูฮัมหมัด ยูนัส (M), SI(M) เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบจากฝั่งปากีสถาน นำทีมวิศวกรชาวปากีสถานกว่า 20 คน

เดิมที เครื่องบินลำนี้มีแผนจะใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาหลายชิ้น รวมถึง เครื่องยนต์ Garrett TFE731จอแสดงผลในห้องนักบินหลายจอ ตลอดจนระบบสื่อสารและระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน แต่เนื่องจากสถานการณ์ทางการเมืองและการคว่ำบาตรจากสหรัฐอเมริกาในช่วงปลายทศวรรษ 1980 หลังจากการประท้วงที่จัตุรัสเทียนอันเหมินในปี 1989ทำให้ต้องใช้ผู้ผลิตรายอื่นต้นแบบลำ แรกถูกสร้างขึ้นในปี 1989 โดยทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 1990 โดยมีพันเอกหยาง เหยา (杨耀) หัวหน้าผู้ทดสอบการบินเป็นผู้ขับการทดสอบการบินดำเนินต่อไปตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1993 โดยทีมทดสอบการบินซึ่งประกอบด้วยนักบินชาวจีน 4 คนและนักบินชาวปากีสถาน 2 คน

หลังจากสร้างต้นแบบ 4 ลำ การผลิตเครื่องบินจำนวน 24 ลำจึงเริ่มต้นขึ้นในปี 1992 โดยจีนได้รับ 18 ลำ ขณะที่กองทัพอากาศปากีสถาน (PAF) ได้รับ 6 ลำในปี 1994 ในปี 1995 PAF ตัดสินใจสั่งซื้อ K-8 เพิ่มอีก 75 ลำ ​​เพื่อทยอยเปลี่ยนเครื่องบิน ฝึกขั้นพื้นฐาน Cessna T-37 Tweet ที่มีอยู่ ในปี 2010 คาดว่าจำนวนเครื่องบิน K-8 ในคลังของ PAF อยู่ที่ประมาณ 40 ลำกองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีน (PLAAF) ได้รับเครื่องบินฝึก JL-8 ชุดแรก 6 ลำในปี 1995 หลังจากได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม รุ่นของจีนใช้เครื่องยนต์ Ivchenko AI-25 (DV-2) ของยูเครนที่ผลิตในจีน โดยมีชื่อรุ่นว่า WS-11 คาดว่า PLAAF จะยังคงเพิ่มเครื่องบินฝึก JL-8 เข้าประจำการในฝูงบินเพื่อทดแทนเครื่องบินฝึกที่ล้าสมัย เช่นChengdu JJ- 5 ในปี 2008 มีการประมาณการว่ากองทัพอากาศจีนมีเครื่องบิน JL-8 มากกว่า 120 ลำ

ประเทศอื่นๆ ก็แสดงความสนใจในเครื่องบินฝึกหัดรุ่นนี้เช่นกัน และปัจจุบันก็ถูกประจำการอยู่ในกองทัพอากาศของอียิปต์ ศรีลังกา และซิมบับเว แม้ว่าโดยหลักแล้วเครื่องบินประเภทนี้จะใช้สำหรับการฝึกขั้นพื้นฐานและขั้นสูง แต่ก็สามารถใช้ใน ภารกิจ สนับสนุนทางอากาศระยะใกล้หรือแม้แต่การรบทางอากาศได้ หากติดตั้งอาวุธที่เหมาะสม

เครื่องบินฝึกเจ็ทขั้นสูง K-8 Karakorum รุ่นส่งออก ผลิตร่วมกันโดยChina National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC) สำหรับตลาดส่งออกอื่นๆ นอกเหนือจากปากีสถาน ในขณะที่เครื่องบินรุ่นหลังๆ สำหรับปากีสถานนั้นสร้างโดย Aircraft Manufacturing Factory (AMF) ของPakistan Aeronautical Complexรุ่นส่งออกล่าสุดคือรุ่น K-8P ซึ่งใช้งานโดยกองทัพอากาศปากีสถาน (PAF) K-8P มีระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินขั้นสูง ประกอบด้วยจอแสดงผลแบบ Head-Up Display (HUD) และจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่น (MFD) และติดตั้งระบบ GPS และ ILS/TACAN ที่รวมอยู่ใน MFD นอกจากนี้ยังมีจุดติดตั้งอาวุธสำหรับบรรทุกระเบิดฝึกและระเบิดปฏิบัติการได้หลากหลายชนิด น้ำหนักสูงสุด 250 กก. ปืนใหญ่ 23 มม. แบบติดตั้งบนฐาน และเครื่องยิงขีปนาวุธ PL-5/7/AIM-9P ในเดือนกันยายน 2011 NAMC ผลิต K-8P อีก 12 ลำสำหรับลูกค้าต่างประเทศที่ไม่เปิดเผย^{[ 2 ]}

ในปี 2551 เวเนซุเอลาประกาศซื้อเครื่องบิน K-8 จำนวน 18 ลำ เครื่องบิน K-8 ได้รับการทำการตลาดโดยจีนให้กับกองทัพอากาศของฟิลิปปินส์และอินโดนีเซีย เพื่อใช้ทดแทนเครื่องบินฝึกหัดเจ็ทBAE Hawk ของอินโดนีเซีย ^{[ 3 ]}ในปี 2552 รัฐบาลโบลิเวียอนุมัติข้อตกลงซื้อเครื่องบิน K-8P จำนวน 6 ลำ เพื่อใช้ในการปฏิบัติการต่อต้านยาเสพติด^{[ 4 ]}ในปี 2553 มีการประมาณการว่าจำนวนเครื่องบิน K-8 ที่ผลิตทั้งหมดทุกรุ่นมีมากกว่า 500 ลำ โดยมีอัตราการผลิตอย่างต่อเนื่องประมาณ 24 ลำต่อปี

เครื่องบิน JL-8/K-8 มี ความสามารถในการใช้งาน หลากหลายบทบาททั้งสำหรับการฝึกอบรม และหากดัดแปลงเพียงเล็กน้อย ก็สามารถใช้ในการป้องกันสนามบินได้ เครื่องบินรุ่นนี้ได้รับการออกแบบให้ประหยัดต้นทุนมากที่สุด มีระยะเวลาการใช้งานที่สั้น และต้องการการบำรุงรักษาต่ำ JL-8 สำหรับตลาดภายในประเทศจีน และรุ่นส่งออก K-8E และ K-8P มีเครื่องยนต์และระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่แตกต่างกัน

เครื่องบิน ปีกต่ำแบบโมโน เพลน JL-8/K-8 สร้างขึ้นจากโลหะผสมอะลูมิเนียมเป็นหลัก โดยมีโครงสร้างลำตัวที่ออกแบบมาให้มีอายุการใช้งาน 8,000 ชั่วโมงบิน

ล้อลงจอดเป็นแบบสามล้อ โดยมีเบรกที่ล้อซึ่งทำงานด้วยระบบไฮดรอลิก และระบบบังคับเลี้ยวที่ล้อหน้า

ระบบควบคุมการบิน ควบคุม พื้นผิวควบคุมการบินแบบดั้งเดิมด้วยระบบส่งกำลังแบบก้านดันแข็ง ซึ่งทำงานด้วยไฟฟ้าหรือไฮดรอลิก ระบบควบคุมปีกควบคุมการ เลี้ยว (aileron)เป็นแบบเซอร์โวควบคุมที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ ประกอบด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก อุปกรณ์สร้างความรู้สึกเทียม ตัวกระตุ้นการปรับแต่งความรู้สึก และกลไกส่งกำลังแบบก้านดันแข็ง ระบบควบคุม ลิฟต์และหางเสือเป็นแบบก้านดันที่สามารถย้อนกลับได้

การจัดวางห้องนักบินของ JL-8/K-8 ได้รับการออกแบบให้ใกล้เคียงกับเครื่องบินรบมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หลังคาพลาสติกโปร่งใสที่ครอบห้องนักบินทั้งสองห้อง ซึ่งจัดเรียงในลักษณะที่นั่งเรียงกันนั้น มีจุดประสงค์เพื่อให้ทัศนวิสัยที่ดีรอบด้าน

ระบบเครื่องมือการบินอิเล็กทรอนิกส์ (EFIS) ของ Rockwell Collins ได้รับการติดตั้ง โดยมีจอแสดงผลมัลติฟังก์ชัน (MFD) ในห้องนักบินด้านหน้าและด้านหลังเพื่อแสดงข้อมูลแก่นักบิน ระบบหลบหนีฉุกเฉินจากห้องนักบินประกอบด้วยที่นั่งดีดตัวแบบใช้จรวดช่วยของMartin-Baker MK-10L จำนวน 2 ที่นั่ง ซึ่งสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยที่ระดับความสูงและความเร็วศูนย์ แม้ว่า JL-8 จะได้รับการออกแบบให้มีขีดความสามารถที่จำกัดในการส่งอาวุธโจมตีภาคพื้นดิน แต่การฝึกโจมตีด้วยจรวดครั้งแรกเพิ่งเสร็จสิ้นในเดือนพฤษภาคม 2011 ^{[ 5 ]}

ระบบสื่อสารวิทยุ ความถี่สูงพิเศษ (UHF) และความถี่สูงมาก (VHF) มีระบบนำทางทางอากาศเชิงยุทธวิธี (TACAN) และระบบค้นหาทิศทางอัตโนมัติ (ADF) นอกจากนี้ยังมี ระบบลงจอดด้วยเครื่องมือ (ILS) ซึ่งสามารถปรับแต่งระบบเหล่านี้ให้ตรงตามความต้องการของลูกค้าได้

ระบบควบคุมสภาพแวดล้อม (ECS) แบบติดตั้งเพิ่มเติม ของ AlliedSignalให้ความเย็นแก่ห้องนักบิน สามารถทำงานได้ทั้งขณะเครื่องบินจอดอยู่บนพื้นดิน ภายใต้อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -40 ถึง +52 องศาเซลเซียส และขณะบินอยู่กลางอากาศ

เครื่องบิน JL-8 สำหรับตลาดภายในประเทศจีน เดิมทีใช้ เครื่องยนต์เจ็ ทเทอร์โบแฟนIvchenko-Progress AI-25 TLK ของยูเครน ซึ่งมีแรงขับ 16.9 กิโลนิวตัน แต่ได้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ WS-11 ซึ่งเป็นรุ่นที่ผลิตในจีนของ AI-25TLK ส่วนรุ่นส่งออก (K-8P, K-8E) ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน แบบโมดูลาร์ Honeywell TFE731 -2A-2A ที่มีแรงขับต่ำกว่า (15.6 กิโลนิวตัน) ซึ่งมีการควบคุมเครื่องยนต์ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ดิจิทัล (DEEC) โดยมีเงื่อนไขว่ารัฐบาลสหรัฐฯ ต้องอนุมัติการขายเครื่องยนต์ให้กับลูกค้า

ระบบควบคุมเชื้อเพลิงแบบไฮโดรกลไกจะส่งเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องบินประกอบด้วยถังเชื้อเพลิง และระบบย่อยต่างๆ ได้แก่ ระบบจ่าย/ถ่ายโอนเชื้อเพลิง ระบบระบายอากาศ/เพิ่มแรงดัน ระบบวัด/แสดงปริมาณเชื้อเพลิง ระบบเติมเชื้อเพลิง และระบบระบายเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงทั้งหมดบรรจุอยู่ในถังยางแบบถุงลม 2 ถัง ที่ลำ ตัวเครื่องบินและถังเชื้อเพลิงแบบรวมอยู่ในปีกขนาด 1720 ปอนด์ ความจุของถังเชื้อเพลิงสำรองแต่ละถังคือ 250 ลิตร

เครื่องบิน K-8 เข้าร่วมการแสดงทางอากาศครั้งแรกในปี 1993 ที่งานแสดงทางอากาศสิงคโปร์ และตั้งแต่นั้นมาก็ได้เข้าร่วมงานแสดงทางอากาศในหลายสถานที่ รวมถึงดูไบ ปารีส ฟาร์นโบโรห์ กรุงเทพฯ จูไห่ เป็นต้น มีการแสดงต่อสาธารณชนชาวปากีสถานเป็นครั้งแรกในวันที่ 23 มีนาคม 1994 ในงานสวนสนามวันชาติปากีสถาน เครื่องบิน K-8 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ ทีมแสดงผาดโผนทางอากาศ Sherdils (สิงห์หัวใจ) ของกองทัพอากาศปากีสถานในปี 2009 และทำการแสดงต่อสาธารณชนครั้งแรกในวันที่ 6 เมษายน 2010 เครื่องบิน K-8 เข้ามาแทนที่เครื่องบิน T-37 Tweet ลำก่อนหน้าของทีม^{[ 6 ] [ 7 ]} ในวันที่ 25 พฤษภาคม 2024 วิทยาลัยการบินฉือเจียจวงของกองทัพอากาศจีนได้เสร็จสิ้นบทเรียนการฝึกอบรมครั้งสุดท้ายกับเครื่องบิน JL-8 ซึ่งเป็นการสิ้นสุดการใช้งานเครื่องบิน JL-8 ของวิทยาลัยการบินฉือเจียจวง^{[ 8 ]}

ในช่วงปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 และต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2556 ระหว่างความขัดแย้งในรัฐคะฉิ่น เครื่องบิน K-8 ของกองทัพอากาศเมียนมาร์ถูกใช้โจมตี ตำแหน่ง ของกองทัพอิสรภาพคะฉิ่นทางตอนเหนือของประเทศ^{[ 9 ] [ 10 ]}เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2566 เครื่องบิน K-8 W ถูกทำลายขณะโจมตีกลุ่มต่อต้าน^{[ 11 ]}เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2566 กองกำลังป้องกันประเทศคะฉิ่นและกองกำลังป้องกันประชาชนยิงเครื่องบิน K8W ตกที่เมืองลอยกอว์ รัฐกะเหรี่ยง ด้วยปืนกลขนาด 0.5 และตกลงในเมืองทันดอง รัฐกะเหรี่ยง

• 25 พฤษภาคม 2558: เครื่องบิน K-8 ของกองทัพอากาศปากีสถานตกขณะปฏิบัติภารกิจฝึกบินใกล้เมืองสวาบีจังหวัดไคเบอร์ปัคตุนควานักบินทั้งสองคนดีดตัวออกมาได้อย่างปลอดภัย^{[ 12 ]}
• 24 มีนาคม 2021: เครื่องบิน K-8VB ของกองทัพอากาศโบลิเวีย (FAB) หมายเลขทะเบียน FAB-663 ตกใส่บ้านหลังหนึ่งในเมืองซากาบาประเทศโบลิเวีย ทำให้หญิงคนหนึ่งเสียชีวิตในบ้านของเธอเมื่อเวลาประมาณ 9:30 น. ตามเวลาท้องถิ่น ระหว่างภารกิจฝึกซ้อม ลูกเรือทั้งสองคนรอดชีวิตหลังจากดีดตัวออกจากเครื่องบิน^{[ 13 ]}
• 18 มิถุนายน 2022: เครื่องบิน K-8W ของกองทัพอากาศเวเนซุเอลา (Aviación Militar Bolivariana AMB) หมายเลขหาง 2702 ตกที่Los CortijosในรัฐZuliaผู้โดยสารทั้งสองคนดีดตัวออกมาได้อย่างปลอดภัย^{[ 14 ]}
• 11 พฤศจิกายน 2023: เครื่องบินรบ ของกองทัพอากาศเมียนมาร์ตกในเมืองฮปรุโซรัฐกะเหรี่ยงนักบินทั้งสองคนดีดตัวออกมาได้อย่างปลอดภัย กองทัพอากาศระบุว่าเครื่องบินประสบปัญหาทางเทคนิค ขณะที่กลุ่มกบฏซึ่งขัดแย้งกับรัฐบาลทหารเมียนมาร์รายงานว่าพวกเขายิงเครื่องบินลำดังกล่าวตก^{[ 15 ]}
• 7 มกราคม 2025: เครื่องบิน K-8P ของกองทัพอากาศปากีสถานตกใกล้กับสถาบันกองทัพอากาศปากีสถานริซาลปูร์นักบิน นาวาอากาศโท มูฮัมหมัด อาห์เหม็ด เมียน ไม่สามารถดีดตัวออกจากเครื่องได้และเสียชีวิต รายงานระบุว่าสาเหตุของการตกเกิดจากความผิดพลาดทางเทคนิค^{[ 16 ]}
• 6 กุมภาพันธ์ 2025: เครื่องบิน K-8 ของกองทัพอากาศซิมบับเวตกในพื้นที่กินีฟาวล์ในเมืองเกวรูนักบินเพียงคนเดียวบนเครื่องเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้^{[ 17 ]}
• 21 มีนาคม 2025: เครื่องบินฝึก K-8 ของกองทัพอากาศศรีลังกาตกใกล้เมืองมินูวังเกเตใน พื้นที่ วาริยาโปลานักบินทั้งสองคนดีดตัวออกมาได้อย่างปลอดภัยและไม่ได้รับบาดเจ็บ^{[ 18 ]}

ข้อมูลจาก: SinoDefence.com

• K-8

รุ่นดั้งเดิมใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนGarrett TFE731-2A เป็นแหล่งพลังงานหลัก

• เค-8อี

เครื่องบินรุ่น K-8 ได้รับการพัฒนาเพื่อส่งออกไปยังอียิปต์ในปี 1999 โดยมีการปรับเปลี่ยนโครงสร้างลำตัวและระบบอิเล็กทรอนิกส์ถึง 33 จุด ผลิตในอียิปต์จากชุดประกอบที่จัดหาโดยจีน การผลิตชุดประกอบจากจีนที่ผลิตในอียิปต์จำนวน 80 ลำเสร็จสิ้นในปี 2005 และมีการผลิต K-8E เพิ่มอีก 40 ลำภายใต้ลิขสิทธิ์หลังจากนั้น

• เค-8พี

รุ่นเฉพาะสำหรับประเทศปากีสถาน พร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินใหม่ห้องนักบินแบบกระจกและที่นั่งดีดตัวMartin-Baker Zero- Zero

• เค-8วี

เครื่องบินจำลองการทดสอบการบินแบบบูรณาการ (IFTSA) ที่ติดตั้งคอมพิวเตอร์ควบคุมการบินขั้นสูงและ ระบบควบคุม การบินแบบอนาล็อก (FBW)ซึ่งสามารถจำลองลักษณะทางอากาศพลศาสตร์และรูปแบบการบินของเครื่องบินลำอื่นได้ โดยส่วนใหญ่ใช้เพื่อทดสอบการออกแบบเครื่องบินก่อนที่จะสร้างและทดสอบต้นแบบ

• เจแอล-8

รุ่นเฉพาะสำหรับกองทัพอากาศจีน (PLAAF) ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Ivchenko AI-25 TLKและติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินของจีน บินครั้งแรกในเดือนธันวาคม 1994 และส่งมอบให้ PLAAF จำนวน 6 ลำในเดือนมิถุนายน 1998

• แอล-11

เป็นรุ่นดัดแปลงของ JL-8 ที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน WS-11 (Ivchenko AI-25 TLK ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ในประเทศจีน) ส่งมอบให้กับกองทัพอากาศจีนประมาณ 100 ลำ

• เจแอล-8ดับบลิว (เค-8ดับบลิว)

เป็นรุ่นดัดแปลงของ JL-8 ที่มีห้องนักบินและจอแสดงผลบนกระจกหน้า (HUD) ที่ได้รับการปรับปรุง ส่งมอบให้กับกองทัพอากาศโบลิเวียของเวเนซุเอลาเมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2553 โดยไม่มีชิ้นส่วนใดที่อยู่ภายใต้การควบคุมของสหรัฐฯ คำสั่งซื้อทั้งหมด 18 ลำ (+ 40 ลำที่ประกาศไว้) ส่งมอบให้กับกองทัพอากาศบังกลาเทศ 16 ลำ โดยหนึ่งในนั้นตกในปี 2561 และอีกกว่า 40 ลำยังคงประจำการอยู่ในกองทัพอากาศเมียนมาร์

• เจแอล-8วีบี (เค-8วีบี)

รุ่นที่คล้ายกับ JL-8W; สำหรับส่งออกไปยังกองทัพอากาศโบลิเวีย โดยไม่มีชิ้นส่วนที่อยู่ภายใต้การควบคุมของสหรัฐฯ คำสั่งซื้อทั้งหมด 6 ลำ (+ 12 ลำที่ประกาศเพิ่มเติม)

• K-8NG (รุ่นต่อไป)

เมื่อเร็วๆ นี้ ในงาน Dubai Air Show ปี 2021 ได้มีการนำเสนอแพลตฟอร์มการฝึก K-8 Karakorum ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เรียกว่า K-8NG ^{[ 19 ]} K-8NG เป็นเครื่องบินฝึกเจ็ทอเนกประสงค์ที่มีความสามารถในการฝึกขั้นพื้นฐาน/ขั้นสูง การโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินอย่างแม่นยำ และการลาดตระเวน

^{[ 20 ]}

แองโกลา

• กองทัพอากาศแห่งชาติแองโกลา^{[ 21 ]}

บังกลาเทศ

• กองทัพอากาศบังกลาเทศ^{[ 21 ]}

โบลิเวีย

• กองทัพอากาศโบลิเวีย^{[ 21 ]}

จีน

• กองทัพอากาศกองทัพปลดปล่อยประชาชน^{[ 21 ]} - 350 ^{[ 22 ]}
  • วิทยาลัยการบินฉือเจียจวง - เกษียณในปี 2024 ^{[ 8 ]}
• กองทัพเรืออากาศกองทัพปลดปล่อยประชาชน - 16 ^{[ 23 ]}

อียิปต์

• กองทัพอากาศอียิปต์^{[ 21 ]}

กานา

• กองทัพอากาศกานา^{[ 21 ]}

ลาว

• กองทัพอากาศกองทัพปลดปล่อยประชาชนลาว - ​​4 k-8

พม่า

• กองทัพอากาศเมียนมาร์^{[ 21 ]}

นามิเบีย

• กองทัพอากาศนามิเบีย^{[ 21 ]}

ปากีสถาน

• กองทัพอากาศปากีสถาน^{[ 21 ]}

ศรีลังกา

• กองทัพอากาศศรีลังกา^{[ 21 ]}

ซูดาน

• กองทัพอากาศซูดาน^{[ 21 ]}

เวเนซุเอลา

• กองทัพอากาศเวเนซุเอลา^{[ 21 ]}

แซมเบีย

• กองทัพอากาศแซมเบีย^{[ 21 ]}

ซิมบับเว

• กองทัพอากาศของซิมบับเว^{[ 21 ]}

ข้อมูลจาก Pakistan Aeronautical Complex Kamra - Karakoram-8 (K-8) Aircraft, ^{[ 24 ]} Jane's Aircraft Recognition Guide ^{[ 25 ] [ 26 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 11.6 เมตร (38 ฟุต 1 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 9.63 เมตร (31 ฟุต 7 นิ้ว)
• ความสูง: 4.1 เมตร (13 ฟุต 5 นิ้ว)
• น้ำหนักเปล่า: 2,687 กก. (5,924 ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 4,330 กก. (9,546 ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ เทอร์โบแฟนIvchenko AI-25TLK จำนวน 1 เครื่อง แรงขับ 16.9 กิโลนิวตัน (3,800 ปอนด์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 800 กม./ชม. (500 ไมล์/ชม., 430 นอต)
• ความเร็วสูงสุด:มัค 0.75
• พิสัย: 2,250 กม. (1,400 ไมล์, 1,210 นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 13,000 เมตร (43,000 ฟุต)
• ขีดจำกัด g: +7.33 -3.0
• แรงกดต่อปีก: 254.40 กก./ตร.ม. ⁽ 52.11 ปอนด์/ตร.ฟุต)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน:ปืนใหญ่ขนาด 23 มม. 1 กระบอก (ติดตั้งบนจุดยึดตรงกลางลำตัว)
• จุดติดตั้งอาวุธ:สูงสุด 5 จุด (แตกต่างกันไปตามรุ่น) ความจุรวม 1,000 กก. (2,205 ปอนด์) สำหรับเชื้อเพลิงและอาวุธภายนอก:
  • ใต้ปีก 4 จุด รับน้ำหนักได้จุดละ 250 กก.
  • 1× ใต้ลำตัวเครื่องบิน (สำหรับติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 23 มม.)
• จรวด:จรวดไม่นำวิถีขนาด 57 มม. บรรจุ 24 นัด (2 แท่นยิง แท่นละ 12 นัด)
• ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ: PL-5 , PL-7
• ขีปนาวุธอากาศสู่พื้น: TL-10 , TL-20 , YJ-9E (ต่อต้านเรือ)เฉพาะรุ่น NG เท่านั้น
• ระเบิด: ระเบิดไม่นำวิถี 200 กก., 250 กก. ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ 50 กก., 100 กก. เฉพาะเวอร์ชัน NG เท่านั้น
• คนอื่น:
  • ถังเชื้อเพลิงสำรอง 2 ถัง ขนาด 80 แกลลอนสหรัฐ (300 ลิตร) ติดตั้งบนจุดยึดใต้ปีกด้านนอก

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน

• อีเอฟไอเอส
• ระบบกำหนดเป้าหมาย (POD) สำหรับระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์และขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดิน เฉพาะเวอร์ชัน NG เท่านั้น
• POD ติดขัดแบบพาสซีฟ เวอร์ชัน NG เท่านั้น

• เครื่องบินฝึกหัด
• เครื่องบินฝึกหัดเจ็ท

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• แอโร L-39 อัลบาทรอส / แอโร L-159 อัลคา / แอโร L-39NG
• บีเอ ฮอว์ค
• HAL HJT-36 ยาชาส
• CASA C-101 Aviojet
• ดัสโซลต์/ดอร์เนียร์ อัลฟาเจ็ท
• จี-4 ซูเปอร์กาเล็บ
• ไออาร์ 99
• พีซีแอล ไอ-22 อิริดา
• แอโรมัคคี MB-339
• มิตซูบิชิ ที-2
• มิก-เอที
• ยาค-130
• ไอดีซี เอที-3

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับเค-8 คาราโครัม

• K-8 บนเว็บไซต์ของ Pakistan Aeronautical Complex (PAC)
• K-8 Karakorum ที่ FAS.org
• K-8 Karakorum ที่ฐานทัพอากาศ PAF Falcons
• K-8 Karakorum ที่ Aerospaceweb.org
• JL-8 ที่ Chinese Defence Today
• Karakorum-8 ที่ PakistaniDefence.com
• ภาพถ่ายและข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่องบินฝึกหัด JL-8 จาก AirForceWorld.com (ภาษาจีนตัวย่อ)