เคลลี่ คอฟสกี (เกิด 16 มิถุนายน พ.ศ. 2524) เป็นนักแข่งรถมืออาชีพและหัวหน้าทีมชาวอเมริกัน เขาเข้าร่วมการแข่งขันARCA Menards Seriesเป็นเวลา 20 ปี โดยส่วนใหญ่จะแข่งที่สนามIllinois State FairgroundsและDuQuoin State Fairgroundsนอกจากนี้เขายังเข้าร่วมและชนะการแข่งขันในสนามดินต่างๆ ควบคู่ไปกับการแข่งขัน ARCA อีกด้วย^{[ 1 ]}

Kovski เปิด ตัวในรายการ ARCA Re/Max Seriesครั้งแรกในปี 2004 โดยขับรถChevroletหมายเลข 10 ให้กับ Fast Track Racingที่สนามแข่ง DuQuoin State Fairgrounds Racetrackซึ่งเขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 15 ตามหลังFrank Kimmelผู้ ชนะการแข่งขันไป 1 รอบสนาม

ระหว่างปี 2005 ถึง 2011 คอฟสกีส่วนใหญ่จะลงแข่งรถทางฝุ่นกับทีมของตัวเอง โดยร่วมมือกับRoulo Brothers Racingในรถเชฟโรเลต หมายเลข 39 ในปี 2005 เขาจบการแข่งขันใน 15 อันดับแรกในทั้งสองรายการ และในปี 2006 เขาจบอันดับที่ 11 ที่สนามแข่ง Illinois State Fairgrounds Racetrackในปีต่อมา เขาทำผลงานติดท็อปเท็นครั้งแรกที่สปริงฟิลด์ โดยจบอันดับที่ 6 และในปีถัดมา เขาทำผลงานติดท็อปเท็นในทั้งสองรายการ โดยจบอันดับที่ 9 และ 7 ที่สปริงฟิลด์และดูควอยน์ ตามลำดับ ในปี 2009 เขาทำผลงานดีที่สุดคืออันดับที่ 12 ที่สปริงฟิลด์ ก่อนที่จะทำผลงานติดท็อปเท็นในทั้งสองรายการอีกครั้งในปีถัดมา โดยใช้รถหมายเลข 17 ในปีนั้น เขาจบอันดับที่ 6 ที่สปริงฟิลด์ในปี 2011 และทำผลงานติดท็อปไฟว์ครั้งแรกในการแข่งขัน ARCA โดยจบอันดับที่ 4 ที่ดูควอยน์

ในปี 2012 คอฟสกีได้ย้ายไปอยู่กับทีม Allgaier Motorsportsซึ่งเป็นทีมที่เคยคว้าแชมป์ซีรีส์ร่วมกับจัสติน อัลไกเออร์ในปี 2008 เขาเริ่มต้นการทำงานกับทีมด้วยการจบอันดับที่สี่ที่สปริงฟิลด์ในการแข่งขันครั้งแรกของพวกเขาด้วยรถเชฟโรเลต หมายเลข 99 สำหรับปี 2013 เขาได้ลงแข่งในสนามแอสฟัลต์เป็นครั้งแรกที่สนาม Toledo Speedwayโดยออกสตาร์ทในอันดับที่ 26 และจบการแข่งขันในอันดับที่เก้า เขายังจบการแข่งขันในอันดับที่สิบที่สนามBerlin Racewayก่อนที่จะกลับไปแข่งขันในสนามดิน โดยจบการแข่งขันในอันดับที่สิบสามที่สปริงฟิลด์และอันดับที่แปดที่ DuQuoin ในปี 2014 เขาได้เริ่มต้นอาชีพในฐานะหัวหน้าทีมช่าง โดยทำงานกับทีม BCRและรถฟอร์ด หมายเลข 90 ให้กับแกรนท์ เอนฟิงเกอร์ [ ^{2 ] เขา}ยังลงแข่งในสนามดิน โดยจบการแข่งขันในอันดับที่หกที่สปริงฟิลด์ และจบการแข่งขันในอันดับที่ 26 เนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์ที่ DuQuoin เขาได้ย้ายไปอยู่กับเอ็นฟิงเกอร์ที่ทีม GMS Racingในช่วงกลางปี ​​2014 และย้ายไปขับรถเชฟโรเลต หมายเลข 23 ในปี 2015 ซึ่งเป็นปีที่เอ็นฟิงเกอร์คว้าแชมป์ได้สำเร็จ คอฟสกีจบอันดับสามที่สปริงฟิลด์ และในปี 2016 ผลงานที่ดีที่สุดของเขาคือการจบอันดับสองรองจากทอม เฮสเซอร์ทที่ 3ที่สนามดูควอยน์

ในปี 2017 คอฟสกีประสบอุบัติเหตุในการแข่งขันรถสปรินต์ที่สนามแข่งโวลูเซียเคาน์ตีสปีด เวย์ โดยเขาถูกรถสปรินต์ที่พลิกคว่ำชนในบริเวณพิต^{[ 3 ]}อาการบาดเจ็บของเขารุนแรงมากจนเขาต้องงดการแข่งขัน ARCA บนพื้นดินทั้งสองรายการในฐานะนักขับ เขาทำหน้าที่เป็นหัวหน้าทีมช่างให้กับเอ็นฟิงเกอร์ในรถเชฟโรเลต หมายเลข 16 ที่สปริงฟิลด์ ซึ่งเป็นการแข่งขันที่เอ็นฟิงเกอร์เป็นผู้ชนะ^{[ 4 ]}

Kovski กลับมาทำหน้าที่ขับรถอีกครั้งในปี 2018 และจบอันดับที่แปดและเจ็ดที่ Springfield และ DuQuoin ตามลำดับ ในปี 2019 เขาทำผลงานติดท็อปไฟว์ได้เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2016 โดยจบอันดับที่ห้าที่ DuQuoin และในการแข่งขันเพียงครั้งเดียวของเขาในปี 2020 เขาจบอันดับที่ห้าที่ Springfield ในปีถัดมาที่ DuQuoin Kovski ไม่ได้เริ่มการแข่งขันและได้อันดับที่สิบหก^{[ 5 ]}ในปี 2022 เขาจบอันดับที่สิบห้าที่ Springfield เนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง และอันดับที่สิบที่ DuQuoin เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับระบบกันสะเทือน ในปี 2023 ผลงานของ Kovski ดีขึ้น โดยจบอันดับที่สี่ที่ Springfield และอันดับที่หกที่ DuQuoin

• สถิตินักขับ Kelly Kovski ที่ Racing-Reference
• สถิติของ Kelly Kovski หัวหน้าทีมช่างที่ Racing-Reference
• สถิติเจ้าของทีม Kelly Kovski ที่ Racing-Reference