สายยามาดะ
Kintetsu Ise-Shima Liner ที่อุจิยามาดะ
ภาพรวม
เจ้าของ	รถไฟคินเท็ตสึ
ท้องถิ่น	จังหวัดมิเอะ
เทอร์มินี	อิเสะ-นาคากาวะ อุจิยามะดะ
สถานี	14
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสาร
ระบบ	รถไฟคินเท็ตสึ
ผู้ดำเนินการ	รถไฟคินเท็ตสึ
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	27 มีนาคม พ.ศ. 2473 ( 27 มีนาคม 1930 )
ส่วนขยายสุดท้าย	17 มีนาคม พ.ศ. 2474 ( 17 มีนาคม 1931 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	28.3 กม. (17.6 ไมล์)
จำนวนแทร็ก	รางคู่
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​
การใช้ไฟฟ้า	1,500 โวลต์ DC (สายส่งเหนือศีรษะ )
ความเร็วในการทำงาน	130 กม./ชม. (81 ไมล์/ชม.)
การส่งสัญญาณ	บล็อกปิดอัตโนมัติ
ระบบป้องกันรถไฟ	คินเท็ตสึ เอทีเอส
แผนที่เส้นทาง สายทั้งหมดเป็นสายคินเท็ตสึเว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น โอซาก้า นัมบะ โอซากะ อุเอะฮอมมาจิ เกียวโต สายคาชิฮาระ • สายเกียวโต ยามาโตะ-ยากิ นาโกย่า สายโอซาก้า • สายนากาโอยะ 0 อิเสะ-นาคากาวะ สายยามาดะ 3.0 อิเสะ-นาคาฮาระ สายหลักJR Central Kisei 5.7 มัตสึกาซากิ มัตสึเอะ ปิดทำการในปี 1937 แม่น้ำสะกะไน 8.4 มัตสึซากะ ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 42 10.0 ฮิกาชิ-มัตสึซากะ สายหลักJR เซ็นทรัล คิเซ • สายเจอาร์เซ็นทรัล ซังกู ทางเลี่ยงเมือง มัตสึซากะ-ทากิ ทางหลวงหมายเลข 42 13.9 คุชิดะ แม่น้ำคุชิดะ 15.8 โคอิชิโระ 17.1 ไซกู 19.8 เมียวโจ คลังสินค้าเมียวโจ 22.4 อาเคโนะ 24.2 โอบาตะ แม่น้ำมิยา สาย JR Central Sangū 26.3 มิยามาจิ ( เกกู-มาเอะ ) 27.7 อิเซชิ ( ยามาดะ ) สาย JR Central Sangū 28.3 อุจิยามะดะ สายโทบะ สาย JR Central Sangū โทบา สายชิมะ คาชิโกจิมะ

สายยามาดะ(山田線, Yamada-sen )เป็นเส้นทางรถไฟของบริษัทรถไฟเอกชนญี่ปุ่นคินเท็ตสึ เรลเวย์เชื่อมต่อสถานีอิเสะ-นาคากาวะ ( มัตสึซากะ จังหวัดมิเอะ ) และสถานีอุจิยามาดะ ( อิเสะ จังหวัดมิเอะ ) ในประเทศญี่ปุ่น เส้นทางนี้วิ่งขนานไปกับบางส่วนของสายหลักคิเซอิของ JR Central และสายซังกู

เส้นทางนี้เชื่อมต่อกับสายโทบะที่สถานีอุจิยามาดะ สายยามาดะ สายโทบะ และสายชิมะรวมกันเป็นเส้นทางรถไฟสายเดียวที่เริ่มต้นจากสถานีอิเสะ-นาคากา วะ และให้บริการในเขตท่องเที่ยว อิเสะ-ชิมะ

ในปี ค.ศ. 1941 เมื่อเส้นทางรถไฟสายนี้ได้รับชื่อ เมืองอิเสะมีชื่อว่าอุจิยามาดะ ซึ่งแท้จริงแล้วเป็นการรวมกันของสองเมืองเดิมที่ชื่อว่าอุจิและยามาดะ ใจกลางเมืองเก่าของยามาดะอยู่ใกล้กับสถานีอุจิยามาดะในปัจจุบัน ซึ่งเป็นสถานีปลายทาง ดังนั้นเส้นทางรถไฟสายนี้จึงได้รับการตั้งชื่อว่า "สายยามาดะ"

 LO ท้องถิ่น (普通; futsū )

สำหรับอิเสะ-นาคากาวะ

สำหรับอุจิยามาดะโทบะคาชิโกจิมะ

(คนท้องถิ่นจะแวะทุกสถานี)

 EX  Express (急行;คิวโค )

สำหรับโอซาก้า อุเอฮอมมาจิ ; ผ่านนาบาริและยามาโตะ-ยากิ ( คาชิฮาระ )

สำหรับเมืองนาโกย่าผ่านทางเมืองสึและโยคไคจิ

สำหรับมัตสึซากะ , อุจิยามาดะ , อีซูซุกาวะ , โทบะ

(โดยทั่วไปจะสิ้นสุดที่ Ujiyamada และ Isuzugawa)

 RE  Rapid Express (快速急行; kaisoku-kyūkō )

สำหรับโอซาก้า อุเอฮอมมาจิ ; ผ่านนาบาริและยามาโตะ-ยากิ ( คาชิฮาระ )

สำหรับมัตสึซากะอุจิยามาดะโทบะ

(ให้บริการเฉพาะช่วงเช้าและเย็นเท่านั้น)

(โดยทั่วไปจะสิ้นสุดที่ Ujiyamada และ Isuzugawa)

 LE  Limited Express (特急; tokkyū )

สำหรับโอซาก้า นัมบะและโอซาก้า อุเอฮอมมาจิ ; ผ่านนาบาริและยามาโตะ-ยากิ ( คาชิฮาระ )

สำหรับเกียวโต ; ผ่านยามาโตะ-ไซไดจิ ( นารา )

สำหรับเมืองนาโกย่าผ่านทางเมืองสึและโยคไคจิ

ไปมัตสึซากะอุจิยามาดะโทบะคาชิโกจิมะ

(ต้องสำรองที่นั่งและชำระค่าธรรมเนียมด่วนพิเศษจำนวนจำกัด)

 NS  Non-stop Limited Express (ノンストップ特急; nonsutoppu tokkyū )

สำหรับโอซาก้า นัมบะ

สำหรับนาโกย่า

สำหรับคาชิโกจิมะ

(ให้บริการวันละสองรอบในวันสุดสัปดาห์)

(ต้องสำรองที่นั่งและชำระค่าธรรมเนียมด่วนพิเศษจำนวนจำกัด)

 SV  Premium Express Shimakaze (しまかぜ;ชิมาคาเซะ ) ^{[ 1 ]}

สำหรับโอซาก้า นัมบะ

สำหรับเกียวโต

สำหรับนาโกย่า

สำหรับคาชิโกจิมะ

(รถไฟไปและกลับจากโอซาก้ามีวิ่งวันละครั้ง ยกเว้นวันอังคาร โดยมีข้อยกเว้นบางประการ)

(รถไฟไปและกลับจากเกียวโตมีวันละหนึ่งเที่ยว ยกเว้นวันพุธ โดยมีข้อยกเว้นบางประการ)

(รถไฟไปและกลับจากนาโกย่ามีวันละหนึ่งเที่ยว ยกเว้นวันพฤหัสบดี โดยมีข้อยกเว้นบางประการ)

(ต้องสำรองที่นั่ง ชำระค่าธรรมเนียมรถด่วนพิเศษ และค่าธรรมเนียมรถพิเศษ "ชิมาคาเซะ")

เส้นทางรถไฟยามาดะถูกสร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1920 และต้นทศวรรษ 1930 เพื่อเชื่อมต่อเส้นทางโดยตรงมากขึ้นสำหรับผู้แสวงบุญและนักเดินทางที่เดินทางระหว่างโอซาก้าและศาลเจ้าอิเสะในอุจิยามาดะ (ปัจจุบัน คือ อิเสะ ) และได้รับการออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับเส้นทางรถไฟซังกูของการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (ปัจจุบันเป็นของJR Central )

เดิมทีเส้นทางรถไฟ สายนี้สร้างและดำเนินการโดยการรถไฟด่วนซังกู ( Sankyū ) โดยได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อโดยตรงกับ เส้นทางรถไฟโอซาก้า ในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้น เส้นทางรถไฟโอซาก้า ซึ่งดำเนินการภายใต้ชื่อที่แตกต่างกันโดยการรถไฟโอซาก้า ( Daiki ) วิ่งไปถึงแค่ ซากุไรเท่านั้น และ Sankyū เป็นผู้ บริหาร จัดการส่วนจากซากุไรไปยังอุจิยามาดะเส้นทางรถไฟสายนี้จึงเป็นที่รู้จักในชื่อ เส้นทางรถไฟสายหลักซังกู(参急本線, Sankyū-honsen )

ในระหว่างการก่อสร้างส่วนตะวันออกสุดของสายรถไฟซันคิว (ส่วนใหญ่ของสายยามาดะในปัจจุบัน) บริษัทรถไฟเอกชนอีกแห่งหนึ่งคือบริษัทรถไฟอิเสะ ( อิเซเด็น ) กำลังก่อสร้างอีกสายหนึ่งอยู่เคียงข้างกัน ซึ่งในที่สุดจะเชื่อมต่อกับนาโกย่าและเป็นที่รู้จักในชื่อสายรถไฟอิเซเด็นทั้งสองสายเปิดให้บริการห่างกันเพียงไม่กี่สัปดาห์ในปี 1930 ทำให้มีสายรถไฟคู่ขนานสามสาย (สายที่สามคือสายซังกู ) ซึ่งเป็นของบริษัทที่แตกต่างกันสามแห่ง วิ่งระหว่างมัตสึซากะและอุจิยามาดะ ซันคิวและอิเซเด็นให้คำมั่นว่าจะร่วมมือกันเพื่อให้ทั้งสองบริษัทเจริญรุ่งเรือง แต่ในไม่ช้าทั้งสองบริษัทก็เริ่มต่อสู้เพื่อควบรวมกิจการ และในปี 1936 ซันคิวก็ชนะการต่อสู้และได้เข้าครอบครองอิเซเด็นและสายรถไฟทั้งหมด สายรถไฟอิเซเด็นจึงกลายเป็นที่รู้จักในชื่อสายซันคิวอิเสะ

ในขณะนั้น บริษัทซันคิวเป็นเจ้าของเส้นทางรถไฟสองสายที่สิ้นสุดที่สถานีอุจิยามาดะทั้งคู่ ได้แก่ สายหลักที่วิ่งไปทางทิศตะวันตกสู่โอซาก้า และสายอิเสะที่วิ่งไปทางทิศเหนือสู่คุวานะโดยมีแผนที่จะขยายไปยังนาโกย่า อย่างไรก็ตาม ช่วง 20 กิโลเมตรสุดท้าย (12 ไมล์) ของทั้งสองสายขนานกันอย่างใกล้ชิด ดังนั้นซันคิวจึงวางแผนที่จะใช้รางรถไฟชุดใดชุดหนึ่งเพื่อให้บริการทั้งโอซาก้าและนาโกย่า และค่อยๆ ลดจำนวนลงและปิดอีกชุดหนึ่งในที่สุด จึงได้ตัดสินใจว่าสายหลักของซันคิวเหมาะสมกว่าสำหรับภารกิจนี้ และสถานีซันคิว-นาคากาวะ (ปัจจุบันคือสถานีอิเสะ-นาคากาวะ ) จะทำหน้าที่เป็นจุดนัดพบสามทางของรถไฟที่มุ่งหน้าไปยังโอซาก้า นาโกย่า และอุจิยามาดะ แผนนี้กลายเป็นความจริงภายในเวลาเพียงไม่กี่ปี สายอิเสะถูกขยายไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือสู่นาโกย่า และมีการสร้างรางรถไฟใหม่ที่เชื่อมต่อสายอิเสะ (ที่เอโดะบาชิ ) กับสถานีซันคิว-นาคากาวะเสร็จสมบูรณ์ (ซึ่งต่อมาจะกลายเป็นสายคินเท็ตสึ นาโกย่า ) เมื่อการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญนี้เกิดขึ้น จำนวนผู้โดยสารในเส้นทางมัตสึซากะ-อุจิยามาดะของสายหลักก็เพิ่มสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และเส้นทางคู่ขนานของสายอิเสะก็ถูกปิดลงในปี 1942

ในปี 1941 บริษัท Sankyū และบริษัทแม่ Daiki ได้ควบรวมกิจการกันเพื่อก่อตั้งบริษัทรถไฟ Kansai Kyuko Railway ( Kankyū ) ซึ่งเป็นต้นกำเนิดของบริษัทรถไฟ Kintetsu ก่อนการควบรวมกิจการนี้ เส้นทางหลักของ Sankyū เริ่มต้นที่ Sakurai และสิ้นสุดที่ Ujiyamada แต่หลังจากการควบรวมกิจการ เส้นทางต่างๆ ได้ถูกรวมเข้าด้วยกันและเปลี่ยนชื่อ ทำให้ส่วนระหว่าง Sakurai และ Ise-Nakagawa รวมทั้งส่วนหนึ่งของเส้นทางของ Daiki กลายเป็นเส้นทาง Osaka และส่วนระหว่าง Ise-Nakagawa และ Ujiyamada กลายเป็นเส้นทาง Yamada อย่างที่ใช้กันอยู่ในปัจจุบัน ในปี 1944 หลังจากการควบรวมกิจการกับบริษัทรถไฟอื่นๆในเขตคันไซ Kankyū ได้กลายเป็น Kintetsu และเส้นทางรถไฟก็อยู่ภายใต้การเป็นเจ้าของและชื่อปัจจุบัน แม้ว่าเมือง Ujiyamada (ที่มาของชื่อ "เส้นทาง Yamada") จะเปลี่ยนชื่อเป็น Ise ในปี 1955 แต่เส้นทางรถไฟก็ยังคงใช้ชื่อเดิมมาจนถึงทุกวันนี้

แม้ว่าคินเท็ตสึจะเป็นเจ้าของทั้งสายนาโกย่าและสายยามาดะ แต่ก็ไม่สามารถให้บริการรถไฟโดยตรงระหว่างนาโกย่าและอุจิยามาดะได้ เนื่องจากสายซันคิวหลัก (สายยามาดะ) สร้างขึ้นโดยใช้รางรถไฟขนาด1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+ รางรถไฟ สายนี้เดิมเป็นรางมาตรฐานขนาด 1/2 นิ้วแต่สายซันคิวอิเสะ (สายนาโกย่า) สร้างขึ้นโดยใช้รางขนาด 1,067 มม. (3 ฟุต 6 นิ้ว) ดังนั้นผู้โดยสารจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนรถไฟที่สถานีอิเสะ-นาคากาวะ อย่างไรก็ตาม ในเดือนกันยายน ปี 1959 สายนาโกย่าได้รับความเสียหายอย่างหนักจากพายุไต้ฝุ่นอิเสะ-วันและในระหว่างการซ่อมแซม ทางคินเท็ตสึได้ขยายรางของสายทั้งหมดเป็น 1,435 มม. เพื่อให้รถไฟด่วนสามารถวิ่งตรงจากนาโกย่าไปยังอุจิยามาดะได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวน บริการนี้เริ่มขึ้นในต้นปี 1960

ในปี 1970 ได้มีการขยายเส้นทางรถไฟโดยตรงจากโอซาก้าและนาโกย่าจากอุจิยามาดะไปยังคาชิโคจิมะด้วยการเปิดให้บริการของสายโทบะซึ่งเชื่อมต่อระหว่างอุจิยามาดะที่ปลายสุดของสายยามาดะและโทบะที่ต้นสายชิมะ ซึ่งในขณะนั้นยัง เป็น เส้นทางที่แยกโดดเดี่ยว

• 27 มีนาคม 1930 - เปิดให้บริการเส้นทางมัตสึซากะ ~ เกคู-มาเอะ (ปัจจุบันคือมิยามาจิ) โดยดำเนินการโดยการรถไฟด่วนซังกู ( ซันคิว )
• 18 พฤษภาคม 1930 - Sankyū-Nakagawa (ปัจจุบันคือ Ise-Nakagawa) ~ ส่วนมัตสึซากะเปิดขึ้น
• 21 กันยายน 1930 - แผนก Gekū-mae ~ Yamada (ปัจจุบันคือ Iseshi) เปิดทำการ
• 17 มีนาคม 1931 - เปิดให้บริการช่วงยามาดะ-อุจิยามาดะ เส้นทางรถไฟซันคิวสายหลักเสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการ เริ่มให้บริการรถไฟตรงระหว่างโอซาก้า (ผ่านเส้นทางที่ปัจจุบันคือสายโอซาก้า) และอุจิยามาดะ
• 4 กรกฎาคม 1931 - สถานีโอบาตะเปิดให้บริการ
• 1 มีนาคม 1933 - สถานีเกคูมาเอะได้รับการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็นสถานีมิยามาจิ
• 15 กันยายน 1936 - บริษัทซันคิวเข้าซื้อกิจการรถไฟฟ้าอิเสะ ( อิเซเด็น ) และเส้นทางทั้งหมดของบริษัทดังกล่าว โดยเส้นทางรถไฟสายหลักอิเซเด็นได้รับการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็นสายซันคิวอิเสะ
• 3 พฤศจิกายน 1937 - สถานีซันคิว-มัตสึเอะปิดทำการ สถานีมัตสึงาซากิกลายเป็นสถานีเชื่อมต่อระหว่างสายซันคิวหลักและสายซันคิวอิเสะ
• 15 มีนาคม 1941 - การรถไฟโอซาก้า ( ไดกิ ) และการรถไฟซันคิวรวมกันเพื่อก่อตั้งการรถไฟด่วนคันไซ ( คันคิว ) สถานีซันคิว-นาคากาวะเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็นสถานีอิเสะ-นาคากาวะ สถานีซันคิว-นาคาฮาระเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็นอิเสะ-นาคาฮาระ ส่วนเส้นทางอิเสะ-นาคากาวะ-อุจิยามาดะได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการว่า สายคันคิว ยามาดะ
• 11 สิงหาคม 1942 - สาย Ise: Shin-Matsusaka ~ Daijingū-mae (ศาลเจ้าใหญ่ Ise) ปิดทำการ
• 23 ตุลาคม พ.ศ. 2486 - สถานีโคอิชิโรเปิดให้บริการ
• 1 มิถุนายน พ.ศ. 2487 - Kankyū กลายเป็นKinki Nippon Railway ( Kintetsu ) Line เปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็น Kintetsu Yamada Line
• 15 กรกฎาคม 2502 - สถานี Yamada เปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็นสถานี Iseshi
• 20 มกราคม 2503 - เริ่มให้บริการรถไฟตรงระหว่างนาโกย่าและอุจิยามาดะ
• 1 มีนาคม 2511 - ระบบ ATSถูกเปิดใช้งานตลอดทั้งเส้นทาง
• 12 มีนาคม 2535 - เปิดให้บริการรางหลีกสำหรับรถไฟด่วนที่สถานีคุชิดะ
• 14 มีนาคม 2535 - เปิดให้บริการรางวิ่งสวนทางสำหรับรถไฟด่วนที่สถานีอาเคโนะ
• 18 มีนาคม 2547 - เริ่มให้บริการรถไฟโดยมีพนักงาน เพียงคนเดียว (ไม่มีพนักงานเก็บตั๋ว)

• สถานีมัตสึงาซากิ - ทางรถไฟไฟฟ้าอิเสะสายระยะทาง 39 กิโลเมตร (24 ไมล์) รางกว้าง 1067 มิลลิเมตร เชื่อมต่อไปยังไดจิงกุมาเอะ เปิดให้บริการระหว่างปี 1926 ถึง 1930 และปิดให้บริการระหว่างปี 1943 ถึง 1961
• สถานีมัตสึซากะ: บริษัท Mie Kotsu ดำเนินการเดินรถไฟสาย 762 มม. ระยะทาง 20 กม. (12 ไมล์) ไปยังโออิชิ ระหว่างปี 1912 ถึง 1964 เส้นทางรถไฟได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้ากระแสตรง 600 โวลต์ในปี 1927 แม้ว่าหัวรถจักรไอน้ำจะยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี 1938

• แผนที่เครือข่ายทางรถไฟคินเท็ตสึ - สายโอซาก้า • สายยามาดะ • สายโทบะ • สายชิมะเก็บถาวรเมื่อ 19 พฤษภาคม 2551 ที่Wayback Machine
• สายฮิซาคิว - คินเท็ตสึ ยามาดะถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 27 เมษายน 2551 ที่Wayback Machine
• คู่มือท่องเที่ยวญี่ปุ่น - ทริปคาบสมุทรชิมะ - ศาลเจ้าอิเสะ
• คู่มือท่องเที่ยวญี่ปุ่น - ทริปคาบสมุทรชิมะ - โขดหินแต่งงาน
• คู่มือประเทศญี่ปุ่น - ท่องเที่ยวคาบสมุทรชิมะ - โอฮาไรมาจิ