โคนาร์ค เอ็กซ์เพรส

โคนาร์ค เอ็กซ์เพรส
โคนาร์ค เอ็กซ์เพรส
	Konark Express เหนือสะพาน Godvari Arch
ภาพรวม
ประเภทบริการ	ด่วน
ท้องถิ่น	โอริสสาอานธรประเทศ พรรคเตลัง กรณาฏกะและมหาราษฏระ
บริการครั้งแรก	16 สิงหาคม 2521 (เริ่มให้บริการเที่ยวแรกระหว่างภุพเนศวรและเซคันเดอราบาด )
ผู้ดำเนินการปัจจุบัน	การรถไฟกลาง
เส้นทาง
เทอร์มินี	ภูพเนศวร ใหม่ (BBSN) มุมไบ CSMT (CSMT)
จุดหยุด	39
ระยะทางที่เดินทาง	1,932 กิโลเมตร (1,200 ไมล์)
เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย	37 ชั่วโมง 15 นาที
ความถี่ในการให้บริการ	รายวัน
หมายเลขรถไฟ	11019 / 11020
บริการบนเครื่องบิน
ชั้นเรียน	ที่นั่งชั้น AC 2, ที่นั่งชั้น AC 3, ที่นั่งชั้นนอน, ที่นั่งทั่วไปแบบไม่ระบุที่นั่ง
การจัดที่นั่ง	ใช่
การจัดเตรียมที่นอน	ใช่
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านอาหาร	มีอยู่
สิ่งอำนวยความสะดวกในการสังเกตการณ์	หน้าต่างบานใหญ่
สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับสัมภาระ	มีอยู่
สิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ	ใต้ที่นั่ง
ทางเทคนิค
รถไฟ	โค้ช LHB
ระยะห่างราง	1,676 มม. ( 5 ฟุต 6 นิ้ว )
ความเร็วในการทำงาน	ความเร็วเฉลี่ย 58 กม./ชม. (36 ไมล์/ชม.) รวมเวลาหยุดรถแล้ว
แผนที่เส้นทาง
แผนที่เส้นทาง

รถไฟด่วนพิเศษKonark Expressหมายเลข 11019/11020 วิ่งระหว่างสถานีรถไฟมุมไบ Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) และสถานีรถไฟภุพเนศวรใหม่ (BBSN) รถไฟขบวนนี้เปิดให้บริการโดย Shri Madhu Dandavate ในปี 1978 โดยให้บริการทุกวันระหว่างSecunderabad (SC) และBhubaneswar (BBS) เดิมทีวิ่งร่วมกับรถไฟหมายเลข 2119/2120 และใช้ขบวนรถร่วมกับรถไฟด่วนพิเศษ Minar หมายเลข 2101/2102 ซึ่งเคยวิ่งระหว่าง Secunderabad และBombay VT (ปัจจุบันคือ CSMT)

รถไฟขบวนนี้เดิมทีมีสีน้ำเงินเข้มพร้อมแถบสีขาวเหนือหน้าต่าง เนื่องจากมีการใช้ขบวนรถร่วมกัน เมื่อความต้องการรถไฟเฉพาะระหว่างบอมเบย์และภุพเนศวรเพิ่มมากขึ้น รถไฟขบวนนี้จึงขยายเส้นทางไปถึงสถานีบอมเบย์ VT ในปี 1994 ทำให้การใช้ขบวนรถร่วมกันระหว่างรถไฟ Minar Express ขบวน 2101/2102 สิ้นสุดลง (ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยรถไฟHussainsagar Express ขบวน 2701/02 ) หลังจากขยายเส้นทางแล้ว รถไฟขบวนนี้จึงเปลี่ยนหมายเลขเป็น 1019/1020 ในปี 1994 เป็นหนึ่งในรถไฟที่เก่าแก่ที่สุดที่เชื่อมต่อรัฐทางตะวันออกและตะวันตกของประเทศ ปัจจุบันให้บริการในหมายเลข 11019/11020 เชื่อมต่อสถานี Mumbai CSMT (เดิมชื่อChhatrapati Shivaji Terminus Mumbai ) กับ สถานี Bhubaneswar New (สถานีปลายทางเพิ่งเปลี่ยนชื่อจากBhubaneswar (BBS) เป็น Bhubaneswar New)

เส้นทางและจุดจอด

ระยะทางรวมที่เดินทางคือ 1,946 กิโลเมตร (1,209 ไมล์) โดยประมาณ 1,066 กิโลเมตร (662 ไมล์) อยู่ในรัฐอานธรประเทศเดิม (ปัจจุบันคือรัฐเตลังกานาและรัฐอานธรประเทศ)

องค์ประกอบโค้ช

1 AC 2 ชั้น
5 AC 3 ชั้น
ชั้นโดยสารนอน 9 ที่นั่ง
4 ที่นั่ง ชั้นสอง ไม่ระบุที่นั่ง
1 ตู้เสบียงอาหารปรับอากาศ (บุฟเฟ่ต์อาหารร้อนปรับอากาศ)
2 EOG

อยู่ภายใต้การดูแลของ การ รถไฟ ส่วนกลาง

แรงดึง

ก่อนหน้านี้ เนื่องจากมีการใช้ระบบไฟฟ้าบางส่วน จึงมีหัวรถจักรให้บริการ 3 คัน:

ระหว่างสถานีMumbai CSMTและSolapurรถไฟขบวนนี้ถูกลากโดยหัว รถจักร WDP-4DหรือWDG-4จากโรงซ่อมรถไฟปูเน่ (ก่อนหน้านี้เคยถูกลากโดยหัวรถจักร WDP-4DและWDG-4จากโรงซ่อมรถไฟกัลยาน )
ระหว่างโซลาปูร์และวิศาขปัตนัม รถไฟขบวนนี้ถูกลากโดยหัวรถจักรWAP-7 / WAP-4จากโรงซ่อมลัลลากูดาหรือโรงซ่อมวิชัยวาดา
ระหว่างวิศาขาปัตนัมและภุพเนศวรรถไฟขบวนนี้ถูกลากโดยหัวรถจักร WAP-7 / WAP-4จากโรงซ่อมรถไฟวิศาขาปัตนัม

ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2022 รถไฟด่วนโคนาร์กได้ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าตลอดเส้นทาง:

ระหว่างสถานีรถไฟ Mumbai CSMTและVijayawada รถไฟ ขบวนนี้จะถูกลากจูงโดยหัว รถ จักร WAP-7จากโรงซ่อม Kalyanหรือโรงซ่อม Lallaguda
ระหว่างเมืองวิชัยวาดาและวิศาขปัตนัม รถไฟขบวนนี้ถูกลากโดยหัวรถจักร WAP-7จากโรงเก็บรถไฟลัลลากูดา
ระหว่างวิศาขาปัตนัมและภุพเนศวร รถไฟขบวนนี้ถูกลากโดยหัว รถ จักร WAP-7จากโรงซ่อมรถไฟวิศาขาปัตนัม

การกลับทิศทาง

มันเปลี่ยนทิศทางสองครั้งที่;

เหตุการณ์

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2551 มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 2 ราย เมื่อตู้โดยสาร 2 ตู้และหัวรถจักรของรถไฟ Konark Express ตกรางที่สถานี Gangapur ใกล้กับGulbargaสาเหตุของการตกรางยังไม่ทราบแน่ชัด^{[ 1 ]}

ลิงก์ภายนอก

Konark Express - 11019 | (สลับกัน)
Konark ด่วน - 11020 | (สลับกัน)

[ 1 ]