Kosmos 140 ( ภาษารัสเซีย : Космос 140หมายถึงคอสมอส 140 ) โซยุซ 7K-OK หมายเลข 3เป็นเที่ยวบินไร้คนขับของยานอวกาศโซยุซ^{[ 3 ]}นับเป็นเที่ยวบินทดสอบครั้งที่สามของ รุ่น โซยุซ 7K-OKหลังจากความล้มเหลวในการโคจร ( Kosmos 133 ) และการปล่อย ( Soyuz 11A511 ) ของยานอวกาศโซยุซสองลำแรก

ภารกิจต่อจากKosmos 133 ( Soyuz 7K-OK หมายเลข 2 ) เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 1966 นั้น วางแผนไว้สำหรับวันที่ 14 ธันวาคม 1966 ( Soyuz 7K-OK หมายเลข 1 ) แต่กลับจบลงอย่างน่าเศร้า ขณะปล่อยจรวด ส่วนแกนกลาง Blok A ของบูสเตอร์ 11A57 เกิดการจุดระเบิด แต่ส่วนเสริม (strap-ons) ไม่ติด จึงมีการส่งคำสั่งปิดระบบทันที และทีมงานบนแท่นปล่อยจรวดเริ่มเคลื่อนย้ายหอบริการกลับเข้าที่และระบายเชื้อเพลิง งานนี้เสร็จสมบูรณ์สำหรับส่วนแกนกลางและส่วนเสริม จากนั้นประมาณ 27 นาทีหลังจากการพยายามปล่อยจรวดระบบหลบหนีการปล่อย (LES) ก็ทำงานโดยไม่คาดคิด ไอเสียของระบบทำให้ถังเชื้อเพลิงของส่วนที่สาม Blok I ร้อนจัดและระเบิด ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตบนพื้นดิน 1 คน และสร้างความเสียหายให้กับยาน Soyuz และส่วนแกนกลาง/ส่วนเสริมจนซ่อมแซมไม่ได้ ศูนย์ควบคุมการปล่อย (LC-31) ก็ได้รับความเสียหายอย่างหนักเช่นกัน และต้องใช้เวลาซ่อมแซมถึง 7 เดือนในฤดูหนาวอันหนาวเหน็บของคาซัคสถานจึงจะกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง สาเหตุของการจุดระเบิด LES นั้นคาดว่าอาจเกิดจากตัวจับเวลาทำงานเนื่องจากการหมุนของโลกส่งผลกระทบต่อชุดไจโรสโคปในยานปล่อยจรวด หรืออาจเกิดจากหอบริการแห่งใดแห่งหนึ่งไปชนเข้ากับอุปกรณ์ดังกล่าว

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2510 จรวดสำรองและยานอวกาศถูกติดตั้งที่ LC-1 และภารกิจที่วางแผนไว้ก็สามารถดำเนินการได้ Kosmos 140 ปฏิบัติการในวงโคจรต่ำของโลกในวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2510 โดยมีจุดใกล้ โลกที่สุด ที่ 165 กม. (103 ไมล์) จุดไกลโลกที่สุดที่ 218 กม. (135 ไมล์) มุมเอียง 51.7° และคาบการโคจร 88.5 นาที^{[ 2 ]}

ยานอวกาศประสบ ปัญหา การควบคุมทิศทางและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไปในวงโคจร แต่ยังคงควบคุมได้ การพยายามเคลื่อนที่ในวงโคจรที่ 22 ยังคงแสดงให้เห็นถึงปัญหาของระบบควบคุม ระบบทำงานผิดพลาดอีกครั้งในระหว่างการยิงย้อนกลับ ส่งผลให้การกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศเป็นแบบวิถีโค้ง ชันกว่าที่วางแผนไว้ และเกิดรูขนาด 30 เซนติเมตร (12 นิ้ว) บนแผ่นกันความร้อน^{[ 1 ]}

แม้ว่าเหตุการณ์ดังกล่าวจะเป็นอันตรายถึงชีวิตต่อผู้โดยสารที่เป็นมนุษย์ แต่ระบบกู้คืนของแคปซูลกลับทำงาน และแคปซูลได้พุ่งชนทะลุน้ำแข็งของทะเลอารัล ที่เยือกแข็ง ห่างจากจุดลงจอดหลายร้อยกิโลเมตร ยานอวกาศจมลงในน้ำลึก 10 เมตร และต้องได้รับการกู้คืนโดยนักดำน้ำ อย่างไรก็ตาม ผลการทดสอบถือว่า "ดีพอ" ภารกิจเชื่อมต่อยานอวกาศที่มีลูกเรือของโซยุซ 1และโซยุซ 2จึงได้รับการอนุมัติสำหรับการบินครั้งต่อไป

บทความนี้เกี่ยวกับยานอวกาศของ สหภาพโซเวียตอย่างน้อยหนึ่งลำเป็นบทความที่ไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี