LMS 7F 0-8-0
เครื่องบินหมายเลข 49592 ที่ Aintree เดือนมิถุนายน ปี 1948
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ ผู้สร้าง โรงงาน LMS ครูว์ วันที่สร้าง พ.ศ. 2462–2475 ผลิตทั้งหมด 175
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 0-8-0  •  ยูไอซี ดี เอช2จี วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 ฟุต8 นิ้ว+1/2นิ้ว  (1,435 มม. ) ฐานล้อ หัวรถจักร: 18 ฟุต 3 นิ้ว (5.56 เมตร) ความยาว 56 ฟุต 1 นิ้ว (17.09 เมตร) น้ำหนักโลโค 60.75 ตัน (61.72 ตัน; 68.04 ตันสั้น) น้ำหนักที่อ่อนนุ่ม 41.20 ตัน (41.86 ตัน; 46.14 ตันสั้น) น้ำหนักรวม 101.95 ตัน (103.59 ตัน; 114.18 ตันสั้น) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 4 ตัน (4.1 ตัน; 4.5 ตันสั้น) ฝาปิดน้ำ 3,500 แกลลอนอังกฤษ (16,000 ลิตร; 4,200 แกลลอนสหรัฐ) เตาผิง: ​  • พื้นที่ตะแกรง 23.5 ตารางฟุต (2.18 ตารางเมตร ) หม้อไอน้ำ LMS ประเภท G7¾S แรงดันหม้อไอน้ำ 200  ปอนด์/นิ้ว² (1.38  เมกะปาสคาล ) พื้นผิวทำความร้อน: ​  • เตาผิง 150 ตารางฟุต (14 ตารางเมตร )  • ท่อและปล่องควัน 1,434 ตารางฟุต (133.2 ตารางเมตร)ต่อมาเป็น 1,402 ตารางฟุต (130.3 ตารางเมตร ) เครื่องทำความร้อนยิ่งยวด: ​  • พื้นที่ทำความร้อน 353 ตารางฟุต (32.8 ตารางเมตร)ถึง 338 ตารางฟุต (31.4 ตารางเมตร ) กระบอกสูบ สอง ขนาดกระบอกสูบ 19+1/2นิ้ว  × 26 นิ้ว (495 มม. × 660 มม. ) กลไกวาล์ว วาล์วลูกสูบวอลชาเอิร์ ต
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 29,745 ปอนด์ (132.31 กิโลนิวตัน)
อาชีพ คลาสพลังงาน 7F ตัวเลข LMS: 9500–9674 BR: 49500–49674 ชื่อเล่น เบบี้ออสติน ออสติน เซเว่นส์ ถอนออก พ.ศ. 2492–2505 การจัดวาง ทั้งหมดถูกทิ้ง

รถจักรไอน้ำรุ่น Fowler Class 7F ของการรถไฟ ลอนดอนมิดแลนด์ แอนด์ สก็อต ติช เป็นรถจักรไอน้ำแบบ 0-8-0โดยเป็นรุ่นที่ดัดแปลงมาจาก รถจักรไอน้ำ Class G2และClass G2A ของ การรถไฟลอนดอน แอนด์ นอร์ท เวสเทิร์ น (LNWR) และถูกจัดอยู่ในประเภทClass G3ภายใต้ระบบของ LNWR เดิม บางครั้งรถจักรประเภทนี้ก็ถูกเรียกว่าBaby AustinหรือAustin 7ตามชื่อรถยนต์รุ่นหนึ่งที่กำลังได้รับความนิยมในขณะนั้น

รถจักรไอน้ำรุ่นนี้ มีห้องเผาไหม้แบบ Belpaireและแรงดันหม้อไอน้ำที่เพิ่มขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า แต่มีกำลังเครื่องยนต์เท่าเดิมที่ 7F เนื่องจากการออกแบบนั้นทำขึ้นที่โรงงาน Derby Works ของบริษัท Midland Railway เก่า เจ้าหน้าที่ฝ่ายเขียนแบบจึงยืนยันที่จะใช้แนวทางปฏิบัติของ Midland ซึ่งหมายความว่าตลับลูกปืนเพลาเล็กเกินไปสำหรับน้ำหนักบรรทุกที่ต้องรับ อี. เอส. ค็อกซ์เขียนในบทความชุดหนึ่งในนิตยสาร Trains Illustrated ประมาณปี 1957 ระบุว่า ส่วนหน้าของรถจักรนั้นทันสมัยและมีประสิทธิภาพเพียงพอ ทำให้คนขับบางคนชอบรถจักรรุ่นนี้มากกว่ารถจักรLMS Stanier Class 8F สำหรับการใช้งานต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม นั่นหมายความว่า ด้วยตลับลูกปืนที่มีขนาดเทียบเท่ากับรถ จักร LMS Fowler Class 4Fและไม่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ที่มีกำลังต่ำกว่า ตลับลูกปืนจึงชำรุดเสียหายอย่างรวดเร็ว

รถไฟหมายเลข 9672–74 ติดตั้งเครื่องทำความร้อนน้ำป้อน ACFIเมื่อสร้างเสร็จ แต่ถูกถอดออกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองหลังสงคราม รถไฟห้าคันถูกดัดแปลงให้ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันใน ช่วงสั้นๆ

รถไฟรุ่นนี้ทั้งหมดตกเป็น กรรมสิทธิ์ของ การรถไฟอังกฤษ (British Railways)ในปี 1948 แต่ 122 คันถูกปลดประจำการภายในสิ้นปี 1951 โดย 50 คันถูกปลดประจำการโดยไม่ได้รับหมายเลขประจำการของการรถไฟอังกฤษ รถไฟรุ่นนี้มีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น และทั้งหมดถูกปลดประจำการและนำไปทำลายระหว่างปี 1949 ถึง 1962 ก่อนที่รถไฟรุ่น G2 คันสุดท้ายจะถูกปลดประจำการในปี 1964

• เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2478 รถไฟบรรทุกนมที่ลากโดยรถจักรไอน้ำ LMS Compound 4-4-0หมายเลข 1165 ได้ชนท้ายกับรถไฟบรรทุกสินค้าด่วนที่ลากโดยรถจักรไอน้ำLNWR Claughton Class 4-6-0หมายเลข 5946 ที่คิงส์แลงลีย์มณฑลเฮิร์ตฟอร์ดเชียร์เนื่องจากความผิดพลาดของเจ้าหน้าที่ควบคุมสัญญาณ รถไฟบรรทุกสินค้าอีกขบวนที่ลากโดยรถจักรไอน้ำLMS Patriot Class 4-6-0หมายเลข 5511 ได้ชนเข้ากับซากรถไฟ รถจักรหมายเลข 9598 ซึ่งลากรถไฟบรรทุกถ่านหินได้วิ่งเข้าไปในซากรถไฟ มีผู้เสียชีวิต 1 ราย^{[ 1 ]}
• เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2491 หัวรถจักรของคลาสนี้กำลังลากขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าที่วิ่งหนีและชนกับขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าเปล่าที่Battyefordในยอร์กเชอร์^{[ 2 ]}

เครื่องยนต์ทั้งหมดถูกปลดประจำการระหว่างปี 1949 ถึง 1962

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถจักร ไอน้ำ LMS Fowler Class 7F 0-8-0

• รายละเอียดเกี่ยวกับรถไฟชั้น 7F-B ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2022 ที่Wayback Machineบนเว็บไซต์ Rail UK
• ภาพถ่ายปี 1935 จากคอลเล็กชันของอลัน ไวท์เฮดผู้ล่วงลับ