6201 เจ้าหญิงเอลิซาเบธ
6201 พระราชวังเจ้าหญิงเอลิซาเบธณ สถานีเชื่อมต่อแคสเซิลตันใต้
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ วิลเลียม สแตเนียร์ ผู้สร้าง โรงงานครูว์ วันที่สร้าง พฤศจิกายน พ.ศ. 2476
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 4-6-2  •  ยูไอซี 2′C1′ h4 วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .) ผู้นำเดิร์ฟ 3 ฟุต 0 นิ้ว (1 เมตร) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 6 ฟุต 6 นิ้ว (2 เมตร) เส้นผ่านศูนย์กลางท้าย 3 ฟุต 9 นิ้ว (1 เมตร) เส้นโค้งขั้นต่ำ 6 โซ่ (121 ม.) ปกติ 4+1/2 โซ่ (91 ม . ) ช้ามาก ฐานล้อ 63 ฟุต 10 นิ้ว (19.456 เมตร)  • เครื่องยนต์ 37 ฟุต 9 นิ้ว (11.506 เมตร)  • คนขับรถ 15 ฟุต 3 นิ้ว (4.648 เมตร)  • อ่อนโยน 15 ฟุต 0 นิ้ว (4.572 เมตร) ความยาว 74 ฟุต4+1/4นิ้ว ( 22.663  เมตร) ความกว้าง 9 ฟุต 0 นิ้ว (2.743 เมตร) ความสูง 13 ฟุต 3 นิ้ว (4.039 เมตร) น้ำหนักบรรทุกเพลา 22.50 ตัน (22.86 ตัน)  •  ผู้นำ 21.00 ตัน (21.34 ตัน)  • จับคู่ 22.50 ตัน (22.86 ตัน)  •  ตามหลัง 16.00 ตัน (16.26 ตัน)  • เพลาล้อที่อ่อนตัวลง ด้านหน้า: 18.60 ตัน (18.90 ตัน) ส่วนกลาง: 17.80 ตัน (18.09 ตัน) ด้านหลัง: 18.25 ตัน (18.54 ตัน) น้ำหนักของกาว 67.50 ตัน (68.58 ตัน) น้ำหนักโลโค 104.50 ตัน (117.04 ตันสั้น; 106.18 ตัน) 46202: 110.55 ตัน (123.82 ตันสั้น; 112.32 ตัน) น้ำหนักที่อ่อนนุ่ม 54.65 ตัน (61.21 ตันสั้น; 55.53 ตัน) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 9.00 ตัน (10.08 ตันสั้น; 9.14 ตัน) ต่อมา 10.00 ตันยาว (11.20 ตันสั้น; 10.16 ตัน) ฝาปิดน้ำ 4,000 แกลลอนอังกฤษ (18,000 ลิตร; 4,800 แกลลอนสหรัฐ) เตาผิง: ​  • พื้นที่ตะแกรง 45 ตารางฟุต (4.2 ตารางเมตร ) หม้อไอน้ำ: ​  • แบบอย่าง LMS ประเภท 1  • แผ่นท่อ 19 ฟุต 3 นิ้ว (5.867 เมตร)  • ท่อขนาดเล็ก 2+3/8นิ้ว (60 มม .  ) จำนวน 32 ชิ้น  • ท่อขนาดใหญ่ 5+1/8นิ้ว ( 130  มม.) จำนวน 123 ชิ้น แรงดันหม้อไอน้ำ 250  psi (1.7  MPa ) พื้นผิวทำความร้อน: ​  • เตาผิง 190 หรือ 217 ตารางฟุต (17.7 หรือ 20.2 ตารางเมตร )  • ท่อและปล่องควัน 2,299 ตารางฟุต (213.6 ตารางเมตร ) เครื่องทำความร้อนยิ่งยวด: ​  • พื้นที่ทำความร้อน 584 ตารางฟุต (54.3 ตารางเมตร ) กระบอกสูบ 4 ขนาดกระบอกสูบ 16+1/4นิ้ว  × 28 นิ้ว (413 มม. × 711 มม. ) กลไกวาล์ว วอลชาเอิร์ตส์
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) - (ทางรถไฟสายประวัติศาสตร์) 45 ไมล์ต่อชั่วโมง (72 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) - (ทางรถไฟสายหลัก, หัวรถจักรอยู่ด้านหน้า) 75 ไมล์ต่อชั่วโมง (121 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) - (ทางรถไฟสายหลัก, ปล่องควันอยู่ด้านหน้า) แรงดึง 40,286 ปอนด์ (179.20 กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน ทางรถไฟลอนดอน มิดแลนด์ และสก็อตติช การรถไฟอังกฤษ คลาสพลังงาน 7P ถูกจัดประเภทใหม่เป็น 8P ในปี 1951 ท้องถิ่น เขตลอนดอนมิดแลนด์ ถอนออก ตุลาคม พ.ศ. 2505 เจ้าของปัจจุบัน 6201 บริษัท ปรินเซส เอลิซาเบธ โลโคโมทีฟ โซไซตี้ จำกัด การจัดวาง กำลังดำเนินการปรับปรุงใหม่[ 1 ]

รถจักรไอน้ำ หมายเลข 6201 เจ้าหญิงเอลิซาเบธเป็นรถจักรไอน้ำ ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ในประเทศอังกฤษ เป็นหนึ่งในสองรถ จักรไอ น้ำรุ่น LMS Princess Royal Class ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ อีกคันหนึ่งคือ รถจักรไอน้ำ หมายเลข 46203 เจ้าหญิงมาร์กาเร็ตโรส

หัวรถจักร หมายเลข 6201 สร้างขึ้นในเดือนพฤศจิกายน ปี 1933 ที่โรงงานครูว์ของบริษัทรถไฟลอนดอน มิดแลนด์ แอนด์ สก็อตติ ช (LMS) เป็นหัวรถจักรคันที่สองในรุ่นเดียวกัน ชื่อของมันตั้งตามชื่อเจ้าหญิงเอลิซาเบธ พระธิดาองค์โตของ เจ้าชายอัลเบิร์ต ดยุกแห่งยอร์ก (ต่อมาคือพระเจ้าจอร์จที่ 6)ซึ่งมีพระชนมายุ 7 พรรษา( ต่อมาคือสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2)แม้ว่าชื่ออย่างเป็นทางการของรุ่นนี้จะตั้งตามชื่อหัวรถจักรหมายเลข 6200 ปรินเซส รอยัล แต่หัวรถจักรในรุ่นนี้ก็ได้รับฉายาว่า "ลิซซี่ส์" ตามชื่อของหัวรถจักรหมายเลข 6201

หลังจากที่ การรถไฟอังกฤษ (BR) เข้าควบคุมกิจการในปี 1948 ก็ได้เปลี่ยนหมายเลขรถไฟคันนี้เป็น 46201 และถูกปลดประจำการในเดือนตุลาคม 1962 ในช่วงที่ยังใช้งานอยู่กับ LMS รถไฟคันนี้ใช้สีแดงเลือดหมู (Crimson Lake) อันโด่งดังของ LMS (ซึ่งเป็นสีที่ใช้มาตลอดในช่วงที่ได้รับการอนุรักษ์) นอกจากนี้ยังเคยใช้สีดำของ LMS ด้วย ในช่วงที่ใช้งานอยู่กับ BR รถไฟคันนี้เคยใช้ทั้งสีเขียวบรันสวิกและสีดำ ซึ่งทั้งสองสีมีลายเส้น

ตำแหน่งโรงเก็บรถไฟของ 6201/46201 ตลอดระยะเวลาที่ทำงานกับ LMS และ BR ในวันที่ระบุ^{[ 2 ]}

หลังจากปลดประจำการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2505 รถจักรหมายเลข 46201 ถูกซื้อโดยสมาคมรถจักรเจ้าหญิงเอลิซาเบธในขณะนั้นโดยตรงจากการให้บริการ ในตอนแรกมันถูกเก็บไว้ที่สถานที่ของสมาคมอนุรักษ์ทางรถไฟดาวตีที่แอชเชิร์ชและต่อมาอยู่ที่ศูนย์รถไฟบูลเมอร์สในเฮเรฟอร์ด [ ^{3 ] เมื่อ}ศูนย์บูลเมอร์สปิดตัวลงในปี พ.ศ. 2536 รถจักรจึงย้ายไปที่ศูนย์รถไฟมิดแลนด์บัตเตอร์ลีย์ [ ^{4 ] การ}ยกเครื่องรถจักรและตู้บรรทุกเชื้อเพลิงเริ่มขึ้นที่นั่น แต่เนื่องจากงานส่วนใหญ่กระจายอยู่ระหว่างโรงงานรถจักรไทเซลีย์และไรลีย์แอนด์ซันในเบอรีรถจักรจึงยังไม่เสร็จสมบูรณ์จนกระทั่งปี พ.ศ. 2545 ^{[ 5 ]}

หลังจากประจำการอยู่ที่ศูนย์มรดกครูว์ (Crewe Heritage Centre)ในปี 2009 เป็นระยะเวลาสั้นๆ รถจักรไอน้ำคันนี้ถูกถอนออกจากบริการในเดือนกรกฎาคม 2012 เพื่อตรวจสอบลูกสูบและวาล์วที่โรงงานซ่อม รถจักรไทเซลีย์ (Tyseley Locomotive Works) และหลังจากซ่อมแซมเสร็จก็กลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 17 พฤศจิกายน โดยลากขบวน รถไฟ วินเทจเทรนส์ ( Vintage Trains ) รุ่นคัมเบรียน เมาน์เทนเนีย ร์ (Cumbrian Mountaineer) จาก คาร์นฟ อร์ธ (Carnforth) ไปยังคาร์ไลล์ (Carlisle) ผ่าน เส้นทางรถไฟ สายหลักชายฝั่งตะวันตก (West Coast Main Line) จาก นั้นก็กลับมาผ่านเส้นทางเซตเทิล-คาร์ไลล์ (Settle-Carlisle)จากคาร์ไลล์ไปยังครูว์ (Crewe)ซึ่งรถจักรดีเซลจะรับช่วงต่อไปยังไทเซลีย์ (Tyseley) รถจักรไอน้ำคันนี้ถูกถอนออกจากบริการเพื่อซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ในปลายเดือนธันวาคม 2012 หลังจากเสร็จสิ้นช่วงเวลาการใช้งานที่ยาวนานที่สุดในฐานะรถจักรอนุรักษ์ มันกลับมาใช้งานอีกครั้งในเดือนมิถุนายน 2015 หลังจากการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ และได้จัดแสดงในงานเปิดบ้านของไทเซลีย์ในวันเสาร์ที่ 27 และวันอาทิตย์ที่ 28 มิถุนายน 2015 กว่าจะกลับมาให้บริการบนเส้นทางหลักอีกครั้งก็ต้องรอจนถึงปี 2016 หลังจากนั้นก็ไปประจำการอยู่ที่ศูนย์รถไฟเซาท์ฮอลล์ (Southall Railway Centre) ในลอนดอน เพื่อให้บริการทัวร์รถไฟในครึ่งใต้ของสหราชอาณาจักร

เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2559 รถไฟ Princess Elizabethได้ลากขบวนรถไฟสายหลักเที่ยวปฐมฤกษ์ของ Steam Dreams' Cathedrals Expressจากสถานี London VictoriaไปยังMineheadบนเส้นทางรถไฟ West Somerset Railwayโดยผ่านAscot , ReadingและNewburyแล้วจึงเดินทางกลับ

รถจักรไอน้ำคันนี้ถูกถอนออกจากบริการในช่วงปลายปี 2016 เนื่องจากพบปัญหาหลายประการเกี่ยวกับหม้อไอน้ำของรถจักร และได้มีการตัดสินใจดำเนินการซ่อมแซมที่โรงซ่อมเวสต์เชดของมูลนิธิรถจักรไอน้ำชั้นเจ้าหญิงรอยัล (PRCLT) ที่เมืองบัตเตอร์ลีย์ในดาร์บีเชอร์ ต่อมางานซ่อมแซมได้ถูกย้ายไปที่คาร์นฟอร์ธ รถจักรหมายเลข 6201 กลับมาให้บริการอีกครั้งในปี 2019 และปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถจักรของเวสต์โคสต์เรลเวย์ ที่ประจำอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุง คาร์นฟอร์ธ (Carnforth MPD)สำหรับการเดินทางในภาคเหนือของสหราชอาณาจักร

ในฐานะส่วนหนึ่งของ งาน ฉลองครบรอบ 60 ปีแห่งการครองราชย์ของสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2012 หลังจากเสด็จถึงลอนดอนด้วย รถไฟทัวร์ Vintage Trainsจากไทส์ลีย์มุ่งหน้าไปยังเคนซิงตันโอลิมเปียเสียง หวีด ของเจ้าหญิงเอลิซาเบธได้ส่งสัญญาณเริ่มต้นขบวนพาเหรดฉลองครบรอบ 60 ปีแห่งการครองราชย์ในแม่น้ำเทมส์ขณะที่หัวรถจักรจอดอยู่บนสะพานรถไฟแบตเตอร์ซีสมเด็จพระราชินีนาถทรงทราบถึงหัวรถจักรและทรงโบกพระหัตถ์ให้แก่ลูกเรือบนห้องคนขับ^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคมเจ้าหญิงเอลิซาเบธทรง ลาก ขบวนรถไฟหลวงจากนิวพอร์ตไปยังเฮริฟอร์ดและจากวูสเตอร์ไป ยังออกซ์ฟ อร์ดในฐานะส่วนหนึ่งของการเสด็จพระราชดำเนินฉลองครบรอบ 60 ปีแห่งการครองราชย์ หัวรถจักรใช้โคมไฟแบบสี่ดวงตามประเพณี (หนึ่งดวงอยู่ด้านบนของกล่องควัน และสามดวงอยู่ที่เหล็กยึดกันชน) ซึ่งใช้กับขบวนรถไฟที่ทรงนำประมุขแห่งรัฐ แม้ว่าจะไม่มีป้ายหัวขบวนก็ตาม นี่เป็นเพียงครั้งที่สองในประวัติศาสตร์ที่สมเด็จพระราชินีทรงเสด็จพระราชดำเนินโดยรถไฟหลวงที่ลากด้วยไอน้ำบนเส้นทางหลัก ครั้งแรกในปี 2002 ก็ใช้หัวรถจักร LMS เช่นกัน แต่เป็นหัวรถจักรLMS Coronation Class ขนาดใหญ่กว่า หมายเลข6233 Duchess of Sutherland โดยหัวรถจักร หมายเลข 6201 เป็นหัวรถจักรสำรองสำหรับขบวนรถไฟหลวงในปี 2002 เชื่อกันว่านี่เป็นครั้งแรกที่สมเด็จพระราชินีเสด็จพระราชดำเนินโดยประทับบนหัวรถจักรที่ตั้งชื่อตามพระองค์ และเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อนวันครบรอบ 50 ปีของการอนุรักษ์หัวรถจักร ซึ่งสมาคมหัวรถจักรเจ้าหญิงเอลิซาเบธเป็นเจ้าของมานานกว่าช่วงเวลาที่อยู่ภายใต้การดูแลของทั้ง LMS และการรถไฟอังกฤษรวมกัน ซึ่งเป็นเจ้าของหัวรถจักรตั้งแต่ปี 1933 จนถึงปี 1962 (อายุการใช้งาน 29 ปี)

• 
  ป้ายชื่อของเจ้าหญิงเอลิซาเบธ พร้อมมงกุฎอยู่ด้านบน แสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์นี้เคยใช้งานกับขบวนรถไฟหลวง
• 
  แผ่นป้ายที่ติดตั้งบนหัวรถจักรหมายเลข 6201 เพื่อเป็นเครื่องหมายระลึกถึงเหตุการณ์ที่หัวรถจักรคันนี้ได้ลากขบวนรถพระราชพิธีสำหรับสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2

ตั้งแต่ปี 2016 รถจักรหมายเลข 6201 ตั้งอยู่ที่โรงเก็บรถจักรฝั่งตะวันตกของ PRCLT ที่ Butterley ใน Derbyshire เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2018 รถจักรคันนี้ถูกย้ายไปยังCarnforth MPDเพื่อซ่อมแซมหม้อไอน้ำและบำรุงรักษาทั่วไปอื่นๆ โดยWest Coast Railways [ ^{7 ] การ}ย้ายจาก Butterley ไปยัง Carnforth เสร็จสมบูรณ์โดยรถจักรดีเซล Class 37 ของ West Coast Railways จำนวน 2 คัน

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 มีการประกาศว่าหลังจากเก็บรักษาไว้ที่คาร์นฟอร์ธเป็นเวลาสองปีหลังจากที่เครื่องยนต์ถูกถอนออกจากการใช้งานในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2564 เนื่องจากมีรอยรั่วที่แผ่นคอห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์^{[ 8 ]}ก็ได้เริ่มดำเนินการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ครั้งต่อไปของ 6201 แล้ว^{[ 1 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 เจ้าของเครื่องยนต์ได้ประกาศว่ากำลังดำเนินการประเมิน 6201 เพื่อประมาณค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ และขณะนี้กำลังดำเนินการรื้อถอนเครื่องยนต์ การซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ของเครื่องยนต์จะรวมถึงการเปลี่ยนท่อทั้งหมด พร้อมกับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ และการดูแลแผ่นคอห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์^{[ 9 ] [ 10 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ6201 เจ้าหญิงเอลิซาเบธ

• 6201 บริษัท ปรินเซส เอลิซาเบธ โลโคโมทีฟ โซไซตี้ จำกัด
• ฐานข้อมูล Railuk