NER Class P3 LNER Class J27
หัวรถจักรคลาส J27 จอดอยู่ที่แท่นเติมถ่านหินด้านนอกโรงเก็บรถไฟเซาท์บลายธ์
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ วิลสัน วอร์สเดลล์ ผู้สร้าง NER Darlington Works (65) บริษัทรถจักรยนต์บริติชเหนือ (20) เบเยอร์, ​​พีค็อก แอนด์ คอมปานี (20) โรเบิร์ต สตีเฟนสัน แอนด์ โค (10) หมายเลขประจำเครื่อง NBL: 18355–18374 BP: 5104–5123 RS: 3352–3361 วันที่สร้าง พ.ศ. 2449–2466 ผลิตทั้งหมด 115
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 0-6-0  •  ยูไอซี C n2, C h2 วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 ฟุต7 นิ้ว+1/4นิ้ว ( 1.403  เมตร) ความยาว 51 ฟุต11 นิ้ว+1/8นิ้ว  (15.827 เมตร) เหนือบัฟเฟอร์ น้ำหนักบรรทุกเพลา 17 ตัน 18 เซ็นต์ (18.2 ตัน) น้ำหนักโลโค 47–49.5 ตัน (47.8–50.3 ตัน; 52.6–55.4 ตันสั้น) น้ำหนักที่อ่อนนุ่ม 36.95 ตัน (37.54 ตัน; 41.38 ตันสั้น) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 5 ตันยาว 0 เซ็นต์ (5.1 ตัน) ฝาปิดน้ำ 3,038 แกลลอนอังกฤษ (13,810 ลิตร; 3,648 แกลลอนสหรัฐ) เตาผิง: ​  • พื้นที่ตะแกรง 20 ตารางฟุต (1.9 ตารางเมตร ) แรงดันหม้อไอน้ำ 180 ปอนด์/นิ้ว² (1.2 เมกะปาสคาล) กระบอกสูบ สองข้างใน ขนาดกระบอกสูบ 18+1/2นิ้ว  × 26 นิ้ว (470 มม. × 660 มม. )
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 24,640 ปอนด์ (109.6 กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน ทางรถไฟภาคตะวันออกเฉียงเหนือ รถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์น การรถไฟอังกฤษ ถอนออก พ.ศ. 2492-2510 การจัดวาง หนึ่งชิ้นถูกเก็บรักษาไว้ ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลาย

รถจักรไอน้ำ รุ่น P3ของการรถไฟภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (NER) ซึ่งจัดอยู่ในประเภทJ27โดยLNER เป็น รถจักรไอน้ำ แบบ 0-6-0 รถจักรไอน้ำ รุ่น P3 ได้รับการออกแบบโดยWilson Worsdellและเป็นการดัดแปลงเล็กน้อยจากรถ จักรไอน้ำ รุ่น P2 ของ การรถไฟภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (LNER รุ่น J26) ที่มีอยู่เดิม การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือห้องเผาไหม้ที่ลึกขึ้นและตะแกรงไฟที่ลาดเอียงตื้นขึ้น ซึ่งทำได้โดยการยกหม้อไอน้ำขึ้นเล็กน้อย และลดระยะห่างระหว่างห้องเผาไหม้กับเพลาล้อหลัง รถจักรไอน้ำรุ่น P3 เป็นรถจักรสำหรับขนส่งสินค้าโดยธรรมชาติ และใช้สำหรับลากขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าขนาดยาว

ในขั้นต้น มีการสร้างหัวรถจักร J27 จำนวน 80 คัน ระหว่างปี 1906 ถึง 1909 โดยแบ่งเป็น 5 ชุด กระจายไปยังโรงงาน Darlington Works ของ NER , บริษัท North British Locomotive Company , บริษัท Beyer, Peacock and Companyและบริษัท Robert Stephenson and Companyสิบสองปีต่อมา มีการสร้างหัวรถจักร J27 อีก 25 คัน ที่โรงงาน Darlington โดยติด ตั้ง ระบบซูเปอร์ฮีตเตอร์ ของ Schmidt และวาล์วลูกสูบ หัว รถจักร เหล่านี้ส่งมอบในปี 1921-1922 และตามมาด้วยคำสั่งซื้อสุดท้ายจำนวน 10 คัน ในเดือนธันวาคม 1922 ซึ่งผลิตโดยLNERที่โรงงาน Darlington Works ในปี 1923 หัวรถจักร J27 ที่ติดตั้งระบบซูเปอร์ฮีตเตอร์สามารถระบุได้จากกล่องควัน ที่มีลักษณะยาวกว่า ปกติ

หลังสงครามโลกครั้งที่สองรถจักร J27 หยุดลากขบวนรถไฟสินค้า แต่ยังคงลากขบวนรถไฟแร่หนักต่อไป การปลดระวางเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2502 แต่ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2509 รถจักร J27 จำนวน 36 คันยังคงทำงานหนักในการลากถ่านหินในเคาน์ตีเดอแรมและเซาท์นอร์ธัมเบอร์แลนด์ รถ จักร J27 คันสุดท้ายถูกปลดระวางจาก พื้นที่ ไบลธ์ซึ่งใช้ในการเดินรถระยะสั้นระหว่างแหล่งถ่านหินใกล้เคียงและท่า เทียบเรือ รถจักร J27 คันสุดท้ายถูกปลดระวางในเดือนกันยายน พ.ศ. 2510 รถจักร 4 คันสุดท้ายที่ยังคงใช้งานอยู่คือ หมายเลข 65811, 65879, 65882 และ 65884 ^{[ 1 ]}

• เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2492 หัวรถจักรหมายเลข 65847 ประสบปัญหาในการหยุดรถไฟบรรทุกสินค้า ทำให้หยุดนิ่งอยู่นอกเส้นทางที่เวสต์สลีคเบิร์น นอร์ ทธัมเบอร์แลนด์หัวรถจักรหมายเลข 65824 กำลังลากรถไฟบรรทุกสินค้าซึ่งเกิดการชนประสานงา ลูกเรือทั้งสองคนเสียชีวิต^{[ 2 ]}
• เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2503 หัวรถจักรหมายเลข 65892 ได้ชนด้านข้างกับ หัวรถจักร ของ National Coal Boardที่ฮิลตัน เคาน์ตีเดอแรมหัวรถจักรทั้งสองคันตกราง^{[ 3 ]}

หนึ่งในนั้นคือรถจักรไอน้ำ BR 65894 ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ โดยกลุ่มอนุรักษ์รถจักรไอน้ำภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ได้ซื้อมาจาก BR โดยตรง เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 1966 จากนั้นจึงเริ่มทำการบูรณะให้กลับมาใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ เริ่มต้นที่ท่าเรือไทน์ด็อคซึ่งเป็นสถานที่เก็บรักษารถจักรหลังจากปลดประจำการ จากนั้นจึงนำไปบูรณะอย่างมืออาชีพที่ โรงงานของ คณะกรรมการถ่านหินแห่งชาติ (National Coal Board)ที่ฟิลาเดลเฟีย ไทน์แอนด์แวร์ ซึ่งยังคงเปิดดำเนินการอยู่ และสุดท้ายที่ คลังเก็บรถจักรธอร์ นาบี การบูรณะขั้นสุดท้าย รวมถึงการติดตั้งระบบเบรกสุญญากาศและอุปกรณ์ทำความร้อนด้วยไอน้ำสำหรับรถไฟโดยสาร ได้ ดำเนินการโดยอาสาสมัครของกลุ่มที่ICI Billingham

หัวรถจักรซึ่งได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์เป็นหัวรถจักรชั้น NER P3 หมายเลข 2392 ถูกส่งมอบให้กับทางรถไฟ North Yorkshire Moors ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้น ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2514 หัวรถจักรนี้เป็นกำลังหลักในการให้บริการในช่วงก่อนการเปิดเส้นทางอย่างเต็มรูปแบบ โดยได้นำขบวนรถไฟพิเศษสำหรับพระราชทานขบวนรถจักรหมายเลข 29 ของเหมืองถ่านหินแลมบ์ตัน ในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2516 หลังจากปรากฏตัวเป็นนิทรรศการในงาน เฉลิมฉลอง และขบวนพาเหรดครบรอบ 150 ปีของสต็อกตันและดาร์ลิงตัน^{[ 4 ]}ก็ถูกถอนออกเพื่อซ่อมแซมหม้อไอน้ำ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2520 จนถึงต้นปี พ.ศ. 2525 มันถูกจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งชาติที่ยอร์ก

หลังจากการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่อีกครั้ง รถจักรหมายเลข 2392 กลับมาให้บริการบนเส้นทางรถไฟ NYMR ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1984 จากนั้นรถจักรก็ได้รับการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่อีกครั้งในช่วงทศวรรษ 1990 และกลับมาใช้งานอีกครั้งในปี 1996 ในสีดำของ BR ในชื่อหมายเลข 65894 ก่อนที่จะเปลี่ยนกลับไปใช้สีของ NER ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2003 ในช่วงเวลาที่ใช้งาน รถจักรคันนี้ถูกใช้งานบนเส้นทางรถไฟ Keighley & Worth Valley Railway , Bo'ness and Kinneil Railway , Llangollen Railway , North Norfolk Railway, Embsay and Bolton Abbey Steam Railway , East Lancashire RailwayและWeardale Railwayรวมถึงการใช้งานเป็นครั้งคราวบนเส้นทางรถไฟ NYMR รถจักรถูกนำออกจากซ่อมบำรุงอีกครั้งในเดือนพฤษภาคม 2006 ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟดาร์ลิงตัน ซึ่งในตอนแรกได้นำไปจัดแสดงเป็นเวลาสองปีก่อนที่จะเริ่มงานซ่อมบำรุงครั้งใหญ่อีกครั้ง

หัวรถจักรคันนี้ยังคงเป็นกรรมสิทธิ์ของกลุ่มอนุรักษ์หัวรถจักรภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (North Eastern Locomotive Preservation Group หรือ NELPG) และปัจจุบันอยู่ที่ทาง รถไฟนอร์ทยอร์กเชอร์มัวร์ส ( North Yorkshire Moors Railway หรือ NYMR) โดยถูกย้ายมาจากโรงงานโฮปทาวน์ ( ดาร์ลิงตัน ) ของ NELPG เพื่อดำเนินการในขั้นตอนสุดท้ายของการซ่อมบำรุงครั้งล่าสุด ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนบางส่วนจากกองทุนสลากกินแบ่งมรดก (Heritage Lottery Fund ) การซ่อมบำรุงหัวรถจักรเสร็จสมบูรณ์เมื่อไม่นานมานี้ และหัวรถจักรหมายเลข 65894 ในสีดำของ BR ได้กลับมาให้บริการใน NYMR อีกครั้งในเดือนพฤษภาคม 2018 หลังจากช่วงเวลาการบูรณะที่ยาวนานถึง 12 ปี

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟรุ่น NER Class P3 / LNER Class J27

• กลุ่มอนุรักษ์หัวรถจักรภาคตะวันออกเฉียงเหนือ