Lakanaหรือที่รู้จักกันในชื่อ lakaเป็นเรือแบบดั้งเดิมของชาวมาลากัสซีแห่งมาดากัสการ์ [ ^{1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] มี}หลายประเภท แต่ที่พบมากที่สุดคือ lakana fiara (หรือเรียกง่ายๆ ว่า laka ) ซึ่งเป็นเรือแคนู แบบมีทุ่นข้างเดียวและ ตัวเรือหลักขุด จากท่อนซุง (มักต่อเติมด้วยไม้กระดานเพิ่มเติม) เรือแบบมีใบเรือเรียกว่า lakana lay ส่วนเรือแคนูขุดจากท่อนซุงที่ไม่มีทุ่นข้างหรือใบเรือ (เช่นที่ใช้ในทางน้ำภายในประเทศ) เรียกว่า molonga

เรือลากอวนและเรือใบลากอวนส่วนใหญ่ใช้ในชายฝั่งตะวันตกของมาดากัสการ์ โดยเฉพาะในหมู่ชาวเวโซซึ่ง เป็นชนเผ่ากึ่งเร่ร่อน เพื่อการประมงและการขนส่งผู้โดยสาร^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

Lakanaยังถูกใช้โดยชาวมาลากัสซีที่พูดภาษาคิบูชิ ใน ดินแดนโพ้นทะเลของฝรั่งเศสในมายอตและที่อื่นๆ ในหมู่เกาะโคโมโรส^{[ 2 ] [ 8 ]}

คำว่าlakanaหรือlaka หมายถึง ท่อนไม้ที่ขุดขึ้นมา ซึ่งทำหน้าที่เป็น ตัวเรือหลักหรือกระดูกงู (ในเรือขนาดใหญ่) ^{[ 1 ] [ 9 ] [ 6 ] [ 10 ] [ 11 ]}ท่อนไม้ที่ขุดขึ้นมานี้ทำจากลำต้นของต้นไม้เพียงต้นเดียว ซึ่งต้องเลือก ตัด และแกะสลักอย่างระมัดระวัง ไม้ที่นิยมใช้คือไม้จาก ต้น farafatsy ( Givotia madagascariensis ) ก่อนการทำให้แห้งและการเตรียมการอื่นๆ ท่อนไม้ที่แกะสลักใหม่ซึ่งจะกลายเป็นตัวเรือหรือกระดูกงูเรียกว่าroka (ซึ่งยังไม่ถือว่าเป็นเรือแคนูที่สมบูรณ์) การแกะสลักrokaถือเป็นขั้นตอนที่ยากที่สุดในการทำเรือแคนู มันถูกแกะสลักให้มีขอบคมแคบที่ปลายทั้งสองข้าง แม้ว่ารูปร่างและวิธีการเตรียมที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปตามว่ามันตั้งใจจะเป็นmonoxylonหรือกระดูกงูสำหรับตัวเรือที่สร้างจากไม้กระดาน ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับหัวเรือ ที่ยกขึ้น ( firanà ) เนื่องจากรูปทรงของหัวเรือมีผลต่อความเร็วและความเสถียรของเรือ รูปทรงเฉพาะของปลายหัวเรือและท้ายเรือเป็นเครื่องหมายที่ใช้แยกแยะกลุ่มชาติพันธุ์ต่างๆ ของชาวมาลากัสซี^{[ 1 ] [ 2 ] [ 12 ] [ 6 ]}

ในเรือขนาดใหญ่ ส่วนที่ขุดไว้จะทำหน้าที่เป็นกระดูกงูและต่อเติมด้วยแผ่นไม้เพิ่มเติมที่ด้านข้าง โดยทั่วไปจะสร้างขึ้นโดยไม่ใช้ตะปู (แม้ว่าเรือแคนูสมัยใหม่จะใช้ตะปู) แต่จะยึดด้วยหมุดไม้เนื้อแข็งและเย็บเข้าด้วยกันด้วย เส้นใย ปาล์มราฟเฟีย [ ^{6 ] [ 13 ] [ 14 ] แผ่น}ไม้ต้องพอดีกันอย่างสมบูรณ์ตามขอบของส่วนที่ขุดไว้และระหว่างกัน เพื่อป้องกันการรั่วซึม ส่วนรองรับสำหรับคานและที่นั่งจะติดตั้งโดยตรงในตัวเรือ จากนั้นจะติดตั้งรางไม้ที่ขอบด้านบนของตัวเรือเพื่อยึดส่วนประกอบอื่นๆ ให้เข้าที่ ส่วนล่างของตัวเรือจะกันน้ำด้วยน้ำมันดินในขณะที่ส่วนบนมักจะทาสี เมื่อเสร็จสมบูรณ์และแห้งสนิทแล้ว ส่วนอื่นๆ เช่น คานยื่นและอุปกรณ์ต่างๆ จะถูกประกอบเข้าด้วยกัน^{[ 1 ]}

โดยทั่วไปแล้วเรือประเภทนี้จะไม่มีหางเสือแต่จะบังคับทิศทางด้วยไม้พาย [ ^{2 ] [ 5 ] เรือ}ลาคานาในปัจจุบันอาจติดตั้งเครื่องยนต์ (โดยปกติมีกำลังน้อยกว่า 15 แรงม้า ) ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}นอกจากนี้ยังสามารถขับเคลื่อนแบบดั้งเดิมด้วยไม้พายที่เรียกว่าfivèหรือfivoyหรือ ไม้ พายที่เรียกว่าlopondràอุปกรณ์ดั้งเดิมอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับเรือลาคานาได้แก่havitrà ( ตะขอเกี่ยวเรือ ) และdimà ( กระบวยตัก น้ำไม้ ) ^{[ 2 ]}

ประเภทของตัวเรือที่ติดตั้งทุ่นลอยเรียกว่าlakan-jilo (หรือlakam-jiloหรือlakan-jejo ) ^{[ 2 ] [ 12 ] [ 18 ]} ซึ่งหมายถึง " lakanaขอบคม" เนื่องจากรูปร่างของมัน^{[ 19 ]}ทุ่นลอยนี้เรียกว่าfanarinà (แปลตรงตัวว่า "สิ่งที่รักษาสมดุล" fanaryในบางภาษาถิ่น) หรือfangarahanà (แปลตรงตัวว่า "สิ่งที่ถูกปกคลุมด้วยน้ำเสมอ") คานที่เชื่อมต่อกับตัวเรือเรียกว่าraronà , varonadukanà , varonaหรือtanam-panary ในขณะที่เสาเชื่อมต่อบนทุ่นเรียกว่าtatikà ^{[ 2 ] [ 12 ]}

เรือลากานาโดยทั่วไปเป็น เรือ ที่มีทุ่นลอยข้างเดียวบางรูปแบบเรียกว่า " เรือ ที่มีทุ่นลอยข้างสองข้าง แบบเทียม " โดยมีทุ่นลอยข้างที่สองที่เหลืออยู่ซึ่งกลายเป็นเสาถ่วงน้ำหนักที่อยู่ด้านตรงข้ามกับทุ่นลอยจริง^{[ 2 ]}เสาถ่วงน้ำหนักนี้เรียกว่าfanarinà botyหรือfanary boty (แปลตรงตัวว่า " fanarinàขนาดเล็ก") ^{[ 12 ] [ 20 ]}

เรือลาคานาส่วนใหญ่มีใบเรือรูปสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ที่เรียกว่าเลย์^{[ 2 ]} ซึ่ง ในอดีตทอจากเส้นใยปาล์มราฟเฟีย^{[ 21 ]} ใบเรือ นี้ติดตั้งกับเสารูปตัววีที่ถอดได้สองต้น (เรียกว่า " ใบเรือสปริงคู่ ") ซึ่งผูกติดกับบูมด้านหน้าของเรือแคนูข้างลำตัวอย่างหลวมๆ และติดตั้งเข้ากับรูที่แกะสลักไว้บนตัวเรือ โดยการเลื่อนปลายเสาเข้าไปในรูต่างๆ ใบเรือสามารถปรับให้เหมาะสมกับการแล่นทวนลม ( การกำหนดค่า ใบเรือสี่เหลี่ยม ) หรือแล่นตามลม ( การกำหนดค่า แบบหน้า-หลัง ) ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}โดแรน (1981) ระบุว่าทั้ง เทคนิคการแล่น ทวนลมและการแล่นตามลมก็มีการฝึกฝนในมาดากัสการ์เช่นกัน คล้ายกับที่ทำในเรือแคนูข้างลำตัวเดี่ยวของโอเชียเนีย^{[ 4 ​​]}

เสาแนวตั้งที่ถอดได้ของแท่นขุดเจาะเรียกว่ามิงโกรีและผูกติดกับบูมด้วยเชือกที่เรียกว่าจารารี^{[ 12 ]}แท่นขุดเจาะแบบลาตินที่ไม่ใช่ของพื้นเมือง(ได้รับมาจากชาวอาหรับ ) ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในหมู่ชาวลาคานาในชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของมาดากัสการ์และในหมู่เกาะโคโมโรส^{[ 2 ] [ 17 ]}

เรือลาคานาขนาดเล็กที่สุด สามารถแล่นได้โดยคนเพียงคนเดียว แต่สำหรับ เรือลาคานาประเภทอื่นๆการแล่นเรือต้องใช้คนอย่างน้อยสองคน คนหนึ่งนั่งอยู่ด้านหลังและควบคุมไม้พายบังคับทิศทาง ในขณะที่อีกคนหนึ่งนั่งอยู่ด้านหลังเสากระโดงและควบคุมใบเรือ คนบังคับทิศทางจะสั่งให้คนควบคุมใบเรือเปลี่ยนตำแหน่งของเสากระโดงและใบเรือเมื่อจำเป็น คนควบคุมใบเรือจะทำเช่นนั้นโดยการปรับเชือกใบเรือ ปรับโครงสร้างเสากระโดงตามรูนำทางหลังจากทิศทางลมเปลี่ยนไป และบางครั้งก็ต้องนั่งบนคานยื่นเพื่อทรงตัวเรือแคนูเพื่อต้านทานการเปลี่ยนแปลงของลมอย่างกะทันหัน งานที่ยากที่สุดคือการติดตั้งอุปกรณ์บนเรือลาคานากลางทะเล เสาไม้หนักๆ ซึ่งโดยปกติจะยาวประมาณ 5 เมตร (16 ฟุต) จะต้องจุ่มลงในน้ำในแนวตั้งเพื่อกำหนดทิศทาง จากนั้นจึงยกขึ้นตรงๆ และติดตั้งเข้ากับเบ้าอย่างเบามือ^{[ 1 ]}

ตามแนวชายฝั่งตะวันตกของมาดากัสการ์ เรือลากานา แบบที่ง่ายที่สุด ที่ไม่มีขาค้ำยัน ใบเรือ หรือแผ่นไม้เพิ่มเติม เรียกว่าลากาโมลังกามักเรียกง่ายๆ ว่าโมลังกาเพื่อแยกความแตกต่างจากลากานาฟิอารา (ซึ่งมักย่อเป็นลากา เช่นกัน ) ^{[ 1 ]}คำว่าโมลังกาเป็นชื่อท้องถิ่นของต้นไม้หลายชนิดที่มีเนื้อไม้สีอ่อนและอ่อนนุ่ม^{[ 22 ]}มันถูกแกะสลักจากลำต้นของต้นไม้ต้นเดียว เมื่อแกะสลักเสร็จแล้ว จะปล่อยให้แห้งแล้วจึงนำไปใช้โดยไม่ต้องดัดแปลงเพิ่มเติม^{[ 1 ]} โดยทั่วไปแล้ว โมลังกาจะใช้สำหรับการเดินเรือในแม่น้ำและคลอง พวกมันใช้งานง่ายและผู้หญิงหรือแม้แต่เด็กก็สามารถพายได้ ขนาดของพวกมันอาจแตกต่างกันไป แต่โดยทั่วไปแล้วจะแคบมาก^{[ 23 ] [ 24 ]}

เรือลากานาจากชายฝั่งตะวันตกที่มีทั้งขาค้ำและใบเรือเรียกว่าลากานา ฟิอารา (หรือลากานา เพียรา,ลากา ฟิฮารา, ลากัมฟิอารา, ลากา ฟิอาราหรือลากา เพียโร ) ^{[ 1 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 5 ] [ 6 ]}โดย คำว่า ฟิอารา (แปลว่า " เกี้ยว ") หมายถึงที่นั่งยกสูงตรงกลางลำเรือ^{[ 25 ]}เรือเหล่านี้มีความยาวประมาณ 6 ถึง 8 เมตร (20 ถึง 26 ฟุต) และกว้าง 0.6 ถึง 0.8 เมตร (2.0 ถึง 2.6 ฟุต) กระดูกงูแบบขุดของลากานา ฟิอาราจะต่อเติมด้วยแผ่นไม้ เสริม ด้านข้าง บางครั้งอาจมีมากถึงสิบสามถึงสิบห้าชิ้น^{[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 13 ]}เรือเหล่านี้เป็นเรือที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการประมงและการขนส่งผู้โดยสาร^{[ 6 ] [ 16 ]}

เรือลาคานาที่สร้างจากไม้กระดานขนาดใหญ่ เรียกว่าลากัน-ดราฟิตรา (แปลตรงตัวว่า " ลาคานา ที่สร้าง " หรือ "ลาคานาที่ประกอบ" ) หรือลากัน-ปาฟานา (แปลตรงตัวว่า " ลาคานา ไม้กระดาน ") ^{[ 2 ] [ 21 ] [ 14 ] [ 26 ] [ 27 ]}เรือเหล่านี้มีม้านั่งหลายตัวขวางลำเรือ (ซึ่งทำหน้าที่เป็นโครงสร้างรองรับแทนซี่โครง) เรียกว่าซากัน'โดยม้านั่งด้านท้ายสุดที่คนบังคับเรือนั่งเรียกว่า ซากัน ' -ปูลาน' ^{[ 2 ]} D'Escamps (1884) รายงานว่าลากัน-ดราฟิตราอาจมีขนาดใหญ่ถึง 10 เมตร (33 ฟุต) ตัวเรือทำจากชิ้นส่วนที่แตกต่างกันประมาณสิบเจ็ดชิ้น (ไม่นับม้านั่ง) ^{[ 21 ]}เดิมทีคำนี้ใช้กับเรือลาคานา พื้นเมืองขนาดใหญ่ ที่มีทุ่นลอย^{[ 28 ] [ 29 ]}แต่ก็มีการใช้กับเรือไม้กระดานสไตล์ยุโรปในยุคอาณานิคมที่ไม่มีทุ่นลอยด้วย^{[ 18 ]}

เรือลากอนา ที่แล่นในทะเล ตามชายฝั่งตะวันออกของมาดากัสการ์โดยทั่วไปก็ไม่มีขาค้ำหรือใบเรือเช่นกัน^{[ 2 ]}พวกมันถูกเรียกว่าlakan'-kan'-ongoutche (แปลตรงตัวว่า " เรือลากอนา ขา ") โดยทั่วไปแล้วพวกมันจะแคบและยาวกว่าเรือลากอนาฟิอาราแต่ถูกอธิบายว่าไม่มั่นคงและคว่ำบ่อยครั้ง^{[ 21 ]}

ชาวลากานามีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับชาวเวโซ ที่อาศัยอยู่ ตามชายฝั่งตะวันตกของมาดากัสการ์^{[ 1 ] [ 3 ]}ชาวเวโซไม่ได้ถูกพิจารณาว่าเป็นกลุ่มชาติพันธุ์ "ที่แท้จริง" แต่เป็นคำที่ใช้เรียกกลุ่มชนเร่ร่อนทางทะเลกึ่งเร่ร่อนต่างๆ ที่อาศัยอยู่ตามชายฝั่งและมีอาชีพหลักคือการประมง ชาวเวโซส่วนใหญ่มีความเกี่ยวข้องกับชาวมาซิโคโร ที่อยู่ใกล้เคียง (ซึ่งมีลักษณะคล้ายคลึงกันคือเป็นเกษตรกรและผู้เลี้ยงสัตว์) แต่คำนี้อาจหมายถึงใครก็ได้จากกลุ่มชาติพันธุ์ใดๆ ที่อพยพไปยังชายฝั่งตะวันตกและปรับตัวเข้ากับวิถีชีวิตแบบชายฝั่ง^{[ 1 ]}

การสร้างลากานาในหมู่ชาวเวโซเป็นความพยายามร่วมกัน โดยส่วนใหญ่ทำโดยผู้ชาย แม้ว่าผู้หญิงจะไม่ถูกห้ามก็ตาม เด็กชายชาวเวโซรุ่นเยาว์ได้รับการสนับสนุนให้ช่วยเหลืองานที่ง่ายกว่าเพื่อสั่งสมประสบการณ์ เศษไม้ที่ถูกทิ้งยังถูกนำมาใช้โดยเด็กชายเพื่อทำเรือแคนูของเล่น ซึ่งมักจะเป็นแบบจำลองที่แม่นยำของลากานาที่กำลังก่อสร้าง^{[ 1 ]}

การกล่าวถึงและการพรรณนาถึงเรือลาคานาที่เก่า แก่ที่สุด นั้น มาจากบันทึกของวิลเลม โลเดอวิกส์นักเดินเรือและนักเขียนชาวดัตช์ ในการเดินทางสำรวจหมู่ เกาะอินเดียตะวันออก ครั้งแรกของชาวดัตช์ ในปี 1595 กองเรือดัตช์ได้จอดเทียบท่าเพื่อเติมเสบียงที่ท่าเรือเซนต์ออกัสตินปากแม่น้ำโอนิลาฮี ทางตะวันตกเฉียงใต้ของมาดากัสการ์ ในหนังสือPremier Livre de la Navigation aux Indes Orientales par les Hollandais (1609) โลเดอวิกส์ได้บรรยายถึงเรือพื้นเมืองของชาวมาลากัสซี เขากล่าวถึงเรือเหล่านี้ซ้ำๆ ว่า " แคนู " ซึ่งเป็นคำที่ยืมมาจากเรือของชาวอาราวักในทะเลแคริบเบียนแม้ว่าเขาจะระบุเพิ่มเติมว่าพวกมันคือ " ลักกา " ( laka ) ด้วยก็ตาม เขาบรรยายว่าพวกมันมีรูปร่างคล้ายเรือกอนโดลาของเวนิส ในภาพประกอบที่แนบมาด้วย " ลักกา " ถูกวาดให้มีทุ่นลอยคู่ ซึ่งแตกต่างจาก เรือลาคานาในปัจจุบัน^{[ 31 ] [ 30 ]}

บันทึกจากCornelis de Houtman (1595) และ Richard Boothby (1644) ยังกล่าวถึงรูปแบบเรือสองขาจำนวนมากในเซนต์ออกัสติน แต่ในปี 1846 Macé Descartes บันทึกว่าปัจจุบันมีเรือทั้งแบบขาเดียวและสองขา โดยเปรียบเทียบกับเรือพื้นเมืองที่คล้ายกันจากโพลินีเซีย^{[ 2 ]}

ฮอร์เนลล์ (1920) ตั้งทฤษฎีว่าเรือแคนูแบบดั้งเดิมของมาดากัสการ์อาจมีทุ่นลอยคู่มาตั้งแต่แรก โดยได้รับอิทธิพลมาจากโครงสร้างทุ่นลอยคู่ที่พบได้ทั่วไปในอินโดนีเซียต่อมาได้มีการพัฒนาจากทุ่นลอยคู่มาเป็นทุ่นลอยเดี่ยวเกือบทั้งหมดเมื่อไม่นานมานี้ ดังนั้นจึงมีภาพวาดเรือลาคานา ที่มีทุ่นลอยคู่ในเชิงประวัติศาสตร์ โดยนักเขียนชาวยุโรปในพื้นที่ที่ปัจจุบันไม่มีอยู่แล้ว ฮอร์เนลล์กล่าวถึงตัวอย่างเรือที่มีทุ่นลอยคู่ที่ยังหลงเหลืออยู่จากปากแม่น้ำซัมเบา (ใกล้เกาะโนซี โวอาลาโว เบซาลัมปี ) และที่แหลมแซงต์มารีในที่อื่นๆ บนแผ่นดินใหญ่ของแอฟริกาตะวันออกยังคงมีเรือที่มีทุ่นลอยคู่หลงเหลืออยู่ เช่นเรืองาลาวาของแทนซาเนีย^{[ 2 ] [ 32 ]}ข้อสรุปนี้ได้รับการสนับสนุนจากนักเขียนรุ่นหลัง เช่น บูลินิเยร์และคณะ (1976) ^{[ 33 ]}แต่ถูกปฏิเสธโดยคนอื่นๆ เช่น โดรัน (1974) และมาห์ดี (1999) ^{[ 34 ] [ 7 ]}

ตั้งแต่ราวปี ค.ศ. 1790 ถึง ค.ศ. 1820 มีการบันทึกว่านักรบมาลากัสซีใช้เรือลากัน-ดราฟิตรา ที่มีขาค้ำยันและใบเรือในการบุกโจมตีเพื่อจับทาสขนาดใหญ่ซ้ำแล้วซ้ำเล่าในถิ่นฐานชายฝั่งในหมู่เกาะ โคโมโรสและแอฟริกาตะวันออก แผ่นดินใหญ่ การบุกโจมตีเหล่านี้มักเกิดขึ้นประมาณเดือนตุลาคมของทุกปี^{[ 35 ] [ 36 ] [ 28 ]}

บันทึกจากยุโรปและโคโมโรสระบุว่ากองเรือโจรสลัดมีขนาดใหญ่และจัดระเบียบอย่างดี ประกอบด้วยเรือแคนูขนาดใหญ่ 150 ถึง 600 ลำ แต่ละลำสามารถบรรทุกลูกเรือได้ 20 ถึง 60 คน ขนาดของเรือและทักษะการเดินเรือของโจรสลัดบ่งชี้ว่าพวกเขาส่วนใหญ่มาจากชายฝั่งทางเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือของมาดากัสการ์ อย่างไรก็ตาม โจรสลัดไม่ได้มาจากที่เดียว บันทึกหนึ่งระบุว่ากองเรือโจรสลัดที่มุ่งหน้าไปยังโคโมโรสประกอบด้วยนักรบจากกลุ่มชาติพันธุ์มาลากัสซีที่แตกต่างกัน รวมถึง ชาว อันตันการานาและอันตาวาราตราจากทางเหนือ ชาวซาคาลาวาจากทางตะวันตก และชาวเบตซิมิซาราคาจากทางตะวันออก การสร้างเครือข่ายการค้าโดยอาณาจักรซาคาลาวาอาจช่วยให้นักรบจากภูมิภาคต่างๆ สามารถประสานงานการโจมตีได้ กองเรือบางส่วนแล่นเรือแยกกันจากสถานที่ต่างๆ ในมาดากัสการ์ และพบกับกลุ่มอื่นๆ ระหว่างทาง พวกเขาหยุดพักที่เกาะโนซีเบเพื่อรวมกลุ่มและพบกับเรือลำอื่นๆ ก่อนที่จะเดินทางต่อไปยังโคโมโรส ระหว่างการโจมตี ผู้บุกรุกจะตั้งฐานชั่วคราวบนเกาะใดเกาะหนึ่ง จากที่นี่ พวกเขาจะทำการโจมตีชุมชนโดยรอบ จับกุมและจับพลเรือนเป็นทาส และฆ่าคนอื่นๆ ชนชั้นสูงที่ถูกจับจะได้รับการไถ่ตัวจากฐานชั่วคราวเหล่านี้ พวกเขาอยู่ประมาณเจ็ดถึงแปดเดือนก่อนจะกลับไปยังมาดากัสการ์ ทาสที่ถูกจับจะถูกขายให้กับพ่อค้าชาวยุโรปที่เดินทางผ่านในการค้าทาสแอฟริกาตะวันออก^{[ 29 ]}

แรงจูงใจในการโจมตีและแม้กระทั่งตัวตนที่แท้จริงของผู้บุกรุกยังคงไม่แน่นอน แต่เชื่อกันว่าอาจเริ่มต้นจากการแทรกแซงทางทหารเพื่อแก้ไขความขัดแย้งทางการเมืองระหว่างรัฐสุลต่านมุสลิม ต่างๆ ของหมู่เกาะโคโมโร ผู้บุกรุกอาจเป็นทหารรับจ้างที่สุลต่านโคโมโรองค์หนึ่งจ้างมาเพื่อโจมตีคู่แข่ง แต่พวกเขาควบคุมไม่ได้และกลายเป็นโจรสลัด เชื่อกันว่า จักรวรรดิซากาลาวาไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับการโจมตี ดังที่เห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าพระราชินีราวาฮินีเคยเตือนผู้ว่าการทั่วไปของโมซัมบิกเกี่ยวกับการโจมตีที่กำลังจะเกิดขึ้น ซึ่งพระองค์ยืนยันว่าไม่ได้อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของพระองค์ การโจมตีแต่ละครั้งดูเหมือนจะนำโดยผู้นำที่แตกต่างกันในแต่ละปี โดยไม่มีใครระบุว่าเป็นซากาลาวาหรือใช้ชื่อของกษัตริย์ซากาลาวา^{[ 29 ]}

เรือลากานา สร้างขึ้นตามประเพณีจาก ไม้ฟาราฟัตซี ( Givotia madagascariensis ) ที่อ่อนนุ่มและคล้ายไม้ก๊อก^{[ 37 ]}อย่างไรก็ตาม ความต้องการไม้แปรรูปในการต่อเรือทำให้ ต้นฟา ราฟัตซี ขนาดใหญ่หายไปอย่างรวดเร็ว มีความพยายามที่จะเปลี่ยนตัวเรือไม้ของลากานาเป็นไฟเบอร์กลาส^{[ 38 ]}

เรือลาคานามีความเกี่ยวข้องกับเรือหางยาว พื้นเมืองประเภทอื่นๆ ของชาวออสโตรเนเซียนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่เป็นเกาะและโอเชียเนีย [ ^{2 ] [ 4 ] เทคโนโลยี}การสร้างเรือและเรือหางยาวของชาวออสโตรเนเซียนยังถูกนำมาใช้ผ่านการติดต่อโดยกลุ่มที่ไม่ใช่ชาวออสโตรเนเซียนในแอฟริกาตะวันออก แผ่นดินใหญ่ที่อยู่ใกล้เคียง เช่นเรืองาลาวาของชาวแทนซาเนีย และเรือลาอานาของชาวฟูลา นี และในศรีลังกาและอินเดียตอน ใต้ ^{[ 7 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 2 ] [ 32 ]}

เรือลาคานายังถูกเรียกด้วยคำทั่วไปของฝรั่งเศสว่า " pirogue " หรือ "pirogue à balancier" ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]}ซึ่งแตกต่างจากเรือบอตซีเรือขนาดใหญ่สไตล์ยุโรปที่ดัดแปลงมาจากเรือสกูนเนอร์ซึ่งเดิมทีช่างต่อเรือชาวฝรั่งเศสได้สอนให้คนท้องถิ่นในศตวรรษที่ 19 ^{[ 3 ] [ 45 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับลาคานา

• จูกุง
• โปรอา
• วาอา