รถไฟเหาะตีลังกาที่เปิดตัว

รถไฟเหาะแบบปล่อยตัว เป็น รถไฟเหาะประเภทหนึ่งที่เริ่มต้นการวิ่งด้วยความเร่งสูงโดยใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำเชิงเส้น (LIM) มอเตอร์ซิงโครนัสเชิงเส้น (LSM) ตัวดีดยางล้อ โซ่ หรือกลไกอื่นๆ ที่ใช้พลังงานไฮดรอลิกหรือนิวแมติก ไปตาม รางปล่อยตัวโหมดการเร่งความเร็วนี้เป็นพลังงานขับเคลื่อนของรถไฟเหาะที่เร็วที่สุดในโลกหลายแห่ง

แม่เหล็กไฟฟ้า

LIM / LSM

รถไฟเหาะตีลังกาแบบมอเตอร์เหนี่ยวนำเชิงเส้น (LIM) และมอเตอร์ซิงโครนัสเชิงเส้น (LSM) ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งใช้ไฟฟ้าปริมาณมากในการขับเคลื่อนขบวนรถไฟเหาะไปตามรางเข้าสู่ส่วนต่างๆ ของเครื่องเล่น (เช่น การตีลังกา การบิด การเลี้ยว และการดิ่งลงระยะสั้น) มีบริษัทออกแบบหลายแห่งที่บริหารจัดการเครื่องเล่นประเภทนี้ เช่นVekoma , Intamin , Gerstlauer , Premier Rides , Maurer , Zierer , Mack Rides , Bolliger & Mabillard , Rocky Mountain ConstructionและS&S Worldwideทั้ง Rocky Mountain Construction และ Bolliger & Mabillard เพิ่งสร้างรถไฟเหาะตีลังกาแบบ LSM รุ่นแรกของตนเมื่อเร็วๆ นี้ ได้แก่ รถไฟเหาะตีลังกา RMC Topper Track Coaster ชื่อ Lightning Rod ที่ Dollywood และรถไฟเหาะตีลังกาแบบปีก Thunderbird ของ B&M ที่ HolidayWorld

ตัวอย่างหนึ่งของรถไฟเหาะตีลังกาที่ใช้ระบบปล่อยตัวแบบ LSM คือMaverickที่ สวน สนุก Cedar Pointในเมือง Sandusky รัฐโอไฮโอ

ระบบปล่อยตัวแบบนี้จะส่งกระแสไฟฟ้าผ่านมอเตอร์บนรางของรถไฟเหาะ เพื่อควบคุมความเร็วในการผลักดันรถและขบวนรถให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลังในแต่ละช่วง ระบบ LIM ส่วนใหญ่ใช้ในรถไฟเหาะของ Premier Rides และรถไฟเหาะแบบแรงกระตุ้นของ Intaminอย่างไรก็ตาม ระบบ LIM ยังสามารถใช้กับการขนส่งทั่วไปได้ เช่น รถไฟPeopleMover ของ Tomorrowland Transit AuthorityในMagic Kingdomหรือรถไฟโมโนเรลและรถไฟ แม่เหล็ก

แรงดันของไหล

น้ำมันไฮดรอลิก

รถไฟเหาะตีลังกาแบบปล่อยด้วย ระบบ ไฮดรอลิก ซึ่งคิดค้นโดย Intaminผู้ผลิตชาวสวิสช่วยให้ผู้โดยสารได้รับอัตราเร่งที่มากขึ้นและมีความราบรื่นมากขึ้นเมื่อเทียบกับกลไกการปล่อยด้วยระบบแม่เหล็กไฟฟ้าและแบบดีด^[¹^]อัตราเร่งจากการปล่อยด้วยระบบไฮดรอลิกจะสูงสุดในช่วงเริ่มต้นและลดลงอย่างรวดเร็ว แต่อัตราเร่งจากการปล่อยด้วยระบบ LIM/LSM จะคงที่ค่อนข้างคงที่ตลอดระยะเวลาการปล่อย

หัวใจหลักของระบบประกอบด้วยปั๊มไฮดรอลิกกำลังสูง โดยปกติจะมี 8 ตัว ซึ่งแต่ละตัวสามารถผลิตกำลังได้ประมาณ 500 แรงม้า (373 กิโลวัตต์) ^{[ 2 ]}ใน การกำหนดค่าของ Kingda Kaระบบสามารถผลิตกำลังสูงสุดได้ถึง 20,800 แรงม้า (15.5 เมกะวัตต์) สำหรับการปล่อยแต่ละครั้งของเหลวไฮดรอลิก จะถูกสูบเข้าไปใน ตัวสะสมไฮดรอลิกหลายตัวซึ่งเป็นอุปกรณ์เก็บพลังงานที่มีสองช่องแยกจากกันด้วยลูกสูบเมื่อของเหลวไฮดรอลิกที่ไม่สามารถอัดได้ถูกสูบเข้าไปในช่องหนึ่งไนโตรเจนในอีกช่องหนึ่งจะถูกอัด เมื่อปล่อย ของเหลวภายใต้แรงดันจากตัวสะสมจะถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ไฮดรอลิก จำนวนหนึ่ง (โดยทั่วไป 16 หรือ 32 ตัว) ซึ่งจะหมุนดรัมกว้าน ขนาดใหญ่ ที่กรอสายเคเบิลที่ติดอยู่กับรถคันหน้าของขบวนรถไฟ ซึ่งเรียกว่ารถจับ ในเวลาไม่กี่วินาที สายเคเบิลวิ่งอยู่ใต้รางปล่อยและรถจับจะเคลื่อนที่ไปตามร่องตรงกลางราง

มอเตอร์ถูกติดตั้งอยู่ที่ปลายอีกด้านหนึ่งของรถรับบนรางปล่อยตัว ขณะที่ขบวนรถไฟค่อยๆ เคลื่อนไปข้างหน้าเข้าสู่ตำแหน่งพร้อมใช้งาน กลไกผลักจะเคลื่อนถอยหลังจากมอเตอร์เข้าหาขบวนรถไฟ เมื่อกลไกผลักเชื่อมต่อแล้ว ระบบ เบรก ป้องกันการไหลย้อนกลับ จะลดลงใต้ราง ทำให้ขบวนรถไฟได้รับสัญญาณไฟเขียวให้ปล่อยตัว

รถไฟเหาะตีลังกาแบบใช้ระบบไฮดรอลิกคันแรกคือXceleratorซึ่งทำความเร็วได้ 82 ไมล์ต่อชั่วโมง (132 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในเวลา 2.3 วินาที ส่วน Kingda Ka ที่สวนสนุก Six Flags Great Adventureสามารถทำความเร็วได้ 128 ไมล์ต่อชั่วโมง (206 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในเวลา 3.5 วินาที และรถไฟเหาะตีลังกาที่เร็วที่สุดเป็นอันดับสองของโลก (และเคยเร็วที่สุดมาก่อน) คือFormula Rossaซึ่งทำความเร็วได้ 149 ไมล์ต่อชั่วโมง (240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในเวลา 4 วินาที โดยใช้ระบบไฮดรอลิกเช่นกัน

รถไฟเหาะแบบเร่งความเร็วที่ผลิตโดยIntaminมักจะมีส่วนประกอบรูปทรงหมวกทรงสูงอยู่หลังจุดปล่อยตัว ซึ่งเป็นเนินที่มีรูปร่างคล้ายหอคอย โดยมีความลาดชัน 90 องศาและลดลง 90 องศา ขบวนรถจะเข้าและออกจากส่วนประกอบนี้ในทิศทางตรงกันข้าม รถไฟเหาะTop Thrill Dragsterที่สร้างในปี 2003 มีส่วนประกอบนี้ตามด้วยช่วงเบรก ในขณะที่ Kingda Ka ที่สร้างในปี 2005 เพิ่มเนินที่ให้แรงเหวี่ยงสูง 129 ฟุต (39 เมตร) ก่อนช่วงเบรกสุดท้าย รถไฟเหาะแบบไฮดรอลิกบางแบบอาจไม่มีส่วนประกอบรูปทรงหมวกทรงสูงเลย ผู้ผลิตอีกรายหนึ่งคือVekomaเริ่มผลิตรถไฟเหาะแบบปล่อยตัวด้วยระบบไฮดรอลิกในปี 2004 ด้วยการเปิดตัวBooster Bikeที่Toverlandในเนเธอร์แลนด์ซึ่งทำความเร็วได้สูงสุดถึง 47 ไมล์ต่อชั่วโมง (76 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

ระบบนิวแมติก (อากาศอัด)

ระบบปล่อยตัวแบบนิวแมติกใช้แรงดันอากาศในการปล่อยตัวรถ โดยเทคโนโลยีนี้ได้รับการพัฒนาโดยS&Sในชื่อ รุ่น Thrust Air 2000รถไฟเหาะตีลังกาแบบแรกที่ใช้ระบบนี้คือHypersonic XLCเปิดให้บริการที่Kings Dominionในเมืองดอสเวลล์ รัฐเวอร์จิเนีย สหรัฐอเมริกา ในปี 2001 และปิดให้บริการในปี 2007 ส่วนอีกรุ่นหนึ่งคือRing Racerเปิดให้บริการเพียง 4 วันเท่านั้น ระบบปล่อยตัวด้วยแรงดันอากาศสามารถเร่งความเร็วได้มากกว่าระบบปล่อยตัวแบบนิวแมติกแบบดั้งเดิม โดยDo-Dodonpaที่Fuji-Q Highlandในญี่ปุ่นเคยครองสถิติความเร่งสูงสุดตั้งแต่เปิดให้บริการในชื่อ Dodonpa ในปี 2001 จนกระทั่งปิดให้บริการในปี 2024 โดยสามารถปล่อยตัวผู้โดยสารจาก 0 ถึง 112 ไมล์ต่อชั่วโมง (180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในเวลา 1.56 วินาที (ปัจจุบันสถิตินี้เป็นของMaxx Forceที่Six Flags Great Americaสหรัฐอเมริกา) S&S ได้นำระบบปล่อยตัวด้วยลมกลับมาใช้ในประเทศจีนอีกครั้ง ด้วยเครื่องเล่น OCT Thrust SSC1000 และ Bullet Coaster ที่สวนสนุก Happy Valley WuhanและHappy Valley Shenzhenตามลำดับ ส่วน เครื่องเล่น Maxx Forceที่ สวน สนุก Six Flags Great Americaก็เป็นการกลับมาใช้ระบบปล่อยตัวด้วยลมในสหรัฐอเมริกาเช่น กัน

สไตล์อื่นๆ

เครื่องยิงกระแสเอ็ดดี้ (LEM)

แม่เหล็กถูกวางไว้ใต้รถ และมีล้อหมุน หลายชุด ที่เชื่อมต่อกับแผ่นดิสก์อะลูมิเนียมอยู่ในบริเวณปล่อยตัว: ไม่มีการสัมผัสกันระหว่างทั้งสอง ระบบนี้ยังสามารถใช้เพื่อเร่งความเร็วตัวปล่อยตัวกลาง และสำหรับการเบรกด้วยใบมีดอะลูมิเนียมแบบคงที่เมื่อสิ้นสุดการเล่น เนื่องจากพลังงานที่เก็บไว้ในล้อหมุน ความต้องการพลังงานสำหรับการปล่อยตัวจึงคงที่ ตัวอย่างการใช้งานเทคนิคนี้สองตัวอย่าง ได้แก่Drifterที่ Sochi Park ในSochi Olimpic Parkและที่ FunWorks, Abu Dhabi (ผู้ผลิต IEPark ^{[ 3 ]} )

หนังสติ๊ก

ในระบบปล่อยตัวแบบดีดตัว น้ำหนักที่ถูกปล่อยลงมาจะดึงสายเคเบิลเพื่อดึงรถไฟจนกระทั่งเร่งความเร็วถึงความเร็วสูงสุด ระบบปล่อยน้ำหนักแบบนี้ถูกนำมาใช้ในระบบShuttle Loopรุ่น แรกๆ

เครื่องเล่นเหล่านี้มักจะไม่สูงมากนัก และโดยทั่วไปจะมีความเร็วประมาณ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (96 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

ล้อช่วยแรง

ระบบปล่อยตัวด้วยล้อหมุนถูกนำมาใช้ใน รถไฟเหาะ ตีลังกา แบบวนลูป ที่ออกแบบโดยAnton Schwarzkopf บางรุ่น และรถไฟเหาะ Motocoaster ของ Zamperla ล้อหมุนขนาดใหญ่จะหมุนด้วยความเร็วสูงและเชื่อมต่อกับสายเคเบิลที่ผลักดันขบวนรถไปข้างหน้า

มอเตอร์ไฟฟ้าและแรงดึงสปริง

รถไฟเหาะตีลังกาแบบ Launched Loop ของ Arrow Dynamics ซึ่งได้รับความนิยมในช่วงทศวรรษ 1970 และ 1980 ใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงและสปริงที่ดึงตึงเพื่อขับเคลื่อนรถปล่อยตัวไปข้างหน้า รถปล่อยตัวจะผลักขบวนรถไฟออกไปสู่ทางลง แล้วจึงกลับมายังตำแหน่งเดิม หลังจากที่ขบวนรถไฟถึงชานชาลาฝั่งตรงข้ามแล้ว รถรับตัวอีกคันก็จะทำงานในลักษณะเดียวกัน ตัวอย่างเช่นRevolution (Blackpool Pleasure Beach )

ล้อแรงเสียดทาน

อีกรูปแบบหนึ่งของการปล่อยตัวคือการใช้ล้อเสียดทาน รางปล่อยตัวประกอบด้วยยางแนวนอนหลายชุดที่บีบครีบเบรกที่อยู่ใต้ท้องรถ ตัวอย่างเช่นรถไฟเหาะ Incredible Hulk ที่สวน สนุก Universal's Islands of Adventure