ลิเจียร์ เจเอส3

รถแข่ง JS3 ในการแข่งขัน24 ชั่วโมง เลอม็อง ปี 1971
ผู้สร้าง	รถยนต์ลิเจียร์
นักออกแบบ	มิเชล เตตู
ผู้มาก่อน	ไม่มี
ผู้สืบทอด	ไม่มี
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	ปีกนกคู่พร้อมโช้คอัพแบบคอยล์โอเวอร์[ 1 ]
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	ปีกนกคู่พร้อมโช้คอัพแบบคอยล์โอเวอร์ แขนรัศมี เหล็กกันโคลง[ 1 ]
ความยาว	3,500 มม. (137.8 นิ้ว) [ 2 ]
ความกว้าง	1,960 มม. (77.2 นิ้ว) [ 2 ]
ความสูง	750 มม. (29.5 นิ้ว) [ 2 ]
รางเพลา	1,560 มม. (61.4 นิ้ว) [ 2 ]
ฐานล้อ	2,250 มม. (88.6 นิ้ว) [ 3 ] [ 4 ]
เครื่องยนต์	Cosworth DFV [ 3 ] 2,993 ซีซี (182.6 ลูกบาศก์นิ้ว) [ 3 ] V8 (90°) [ 3 ]แบบดูดอากาศปกติ กลาง
การแพร่เชื้อ	ฮิวแลนด์[ 4 ] 5 สปีด[ 3 ]
น้ำหนัก	650 กก. (1,433.0 ปอนด์) [ 3 ] [ 4 ]
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	รถยนต์ลิเจียร์
นักขับที่มีชื่อเสียง	กาย ลิเจียร์แพทริค เดปายเยอร์
เปิดตัว	การแข่งขัน 24 ชั่วโมง เลอม็อง ปี 1971
รายการ การแข่งขัน ชนะ แท่นรับรางวัล 6 [ 5 ] 6 [ 5 ] 1 [ 5 ] 2 [ 5 ] โปแลนด์ รอบ F 0 [ 5 ] 1

Ligier JS3เป็นรถสปอร์ตแข่งที่สร้างโดยAutomobiles Ligierเปิดตัวในปี 1971 และสิ้นสุดอายุการใช้งานในการแข่งขันในปีเดียวกัน มีการสร้าง JS3 เพียงคันเดียวเท่านั้น คือแชสซี JS3-01 ^{[ 4 ]}

JS3 ได้รับการออกแบบในช่วงปลายปี 1970 โดยMichel Têtu [ ^{6 ] มี}การสร้างแบบจำลองขนาด 2 คันและทดสอบที่อุโมงค์ลม Eiffel ในช่วงปลายเดือนมกราคม 1971 ก่อนที่จะเลือกแบบใดแบบหนึ่งให้เป็นแบบสุดท้าย^{[ 2 ]} แตกต่างจาก JS1 ซึ่งเป็นรถคูเป้หลังคาแข็ง อเนกประสงค์JS3 เป็นรถเปิดประทุนสองประตูสองที่นั่ง "barquette" ที่ออกแบบมาสำหรับการแข่งขันในสนามแข่งโดยเฉพาะ^{[ 2 ] [ 1 ]}เช่นเดียวกับ JS1 JS3 ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่Jo Schlesserอดีตเพื่อนร่วมทีม หุ้นส่วนทางธุรกิจ และเพื่อนสนิทของ Guy Ligier เจ้าของบริษัท ซึ่งเสียชีวิตในการแข่งขัน Formula 1 ครั้งที่ 3 ของเขา

ตัวถังเป็นการผสมผสานเทคนิคที่ Têtu ใช้สำหรับ JS1 และแนวทางปฏิบัติของ Formula 1 ในยุคนั้น ส่งผลให้ได้โครงสร้างโมโนค็อกที่ทำจากแผง Klegecell-PVC/แผ่นอลูมิเนียม และอลูมิเนียมที่เชื่อมด้วย TMAW ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

Ligier เลือกCosworthให้เป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์ JS3 ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์FVA สี่สูบ แบบเดียวกับใน JS1 แต่ใช้เครื่องยนต์DFV V8 ขนาด 2993 ซีซี ที่สามารถผลิตกำลังได้มากกว่า 400 แรงม้า^{[ 3 ] [ 12 ] [ 13 ]}เครื่องยนต์นี้ประสบความสำเร็จอย่างมากในฟอร์มูล่าวัน แต่ประสบความสำเร็จน้อยกว่ามากในการแข่งขันรถสปอร์ต^{[ 14 ]} Keith Duckworth เองก็รู้สึกว่า เพลาข้อเหวี่ยงแบบระนาบแบนของ DFV จะจำกัดความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ และด้วยเหตุนี้จึงจำกัดศักยภาพในการประสบความสำเร็จในการแข่งขันระยะยาว^{[ 15 ] [ 16 ]} ตัวอย่างเช่น Ford P68และFord P69ที่ใช้เครื่องยนต์ DFV ซึ่งออกแบบโดยLen Baileyนั้นไม่ประสบความสำเร็จ^{[ 14 ]}

เครื่องยนต์ Cosworth DFV จับคู่กับเกียร์ทรานส์แอ็กเซิล Hewland 5 สปีด มีรายงานว่าทรานส์แอ็กเซิลที่ใช้เป็น รุ่น FG400 ^{[ 4 ]} Formula 1 หรือ รุ่น DG300 ^{[ 7 ]} sports-racer

เครื่องยนต์ถูกติดตั้งเป็นส่วนประกอบรับแรงในแชสซี แม้ว่าในระหว่างการบูรณะจะพบว่าวิธีการส่งแรงเข้าไปในตัวถังไม่เหมาะสมก็ตาม^{[ 17 ] [ 1 ] [ 9 ]}

จุดประสงค์ของ Ligier ในการสร้างรถคันนี้คือเพื่อคว้าชัยชนะในการแข่งขัน 24 ชั่วโมงแห่งม็อง^{[ 18 ] [ 19 ]}

JS3 เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2514 ณ โรงงานวิชีของ Automobiles Ligier ^{[ 6 ]}รถคันนี้มีสีเขียวและเหลืองอันเป็นเอกลักษณ์ของผู้สนับสนุนรถยนต์คือ British Petroleum ^{[ 18 ]}

ประวัติการแข่งขันทั้งหมดของ Ligier JS3 ปี ​​1971 ^{[ 20 ] [ 10 ]}

วันที่	เหตุการณ์	วงจร	ตัวเลข	คนขับ	ผลลัพธ์
วันที่ 18 เมษายน	วันทดสอบที่เลอม็อง	สนามแข่งเดอลาซาร์ท	32	กาย ลิเจียร์	ทำเวลาได้เร็วที่สุดเป็นอันดับ 7 และอันดับ 1 ในรุ่น 3 ลิตร
วันที่ 18 เมษายน	3 Heures du Mans	สนามแข่งเดอลาซาร์ท	32	กาย ลิเจียร์	อันดับที่ 2
25 เมษายน	คูเป้ เดอ ปรินแตมป์	สนามแข่งรถลินาส-มงต์เลรี	10	กาย ลิเจียร์	ทำเวลาต่อรอบดีที่สุดและคว้าชัยชนะ
9 พฤษภาคม	Criterium du Nivernais	สนามแข่งเซอร์กิต เดอ เนเวอร์ส แม็กนี-คูร์ส	106	กาย ลิเจียร์	ไม่จบการแข่งขัน (DNF)
23 พฤษภาคม	คูเป้ เดอ วิเทสส์	สนามแข่งรถลินาส-มงต์เลรี	10	กาย ลิเจียร์	ไม่จบการแข่งขัน (DNF)
วันที่ 13 มิถุนายน	24 Heures du Mans	สนามแข่งเดอลาซาร์ท	24	กาย ลิเจียร์แพทริค เดปายเยอร์	ผ่านเข้ารอบเป็นอันดับที่ 17 ไม่ติดอันดับ

ในการแข่งขัน 24 ชั่วโมงที่เมืองม็อง รถคันนี้ถูกขับโดยกาย ลิเจียร์และแพทริก เดอปาเยอร์ เป็นครั้งแรกที่ตัวถังรถมีไฟหน้าสำหรับการขับขี่ในเวลากลางคืน^{[ 21 ]}เวลาในการรอบคัดเลือกไม่น่าประทับใจเท่ากับในช่วงวันทดสอบ โดย JS3 เข้ามาเป็นอันดับที่ 17 ในรอบคัดเลือกด้วยเวลา 3:39.800 นาที 18 ชั่วโมงหลังจากเริ่มการแข่งขัน ทีมอยู่ในอันดับที่ 5 เมื่อรถเกิดปัญหาเกี่ยวกับเกียร์^{[ 17 ]}ลิเจียร์ตัดสินใจลองซ่อมแซม และทีม Gulf 917 ของจอห์น ไวเยอร์ได้เสนอชุดเกียร์สำรอง การดัดแปลงเกียร์ที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งกับเครื่องยนต์ Porsche ให้เข้ากับเครื่องยนต์ Cosworth ของ JS3 ทำให้ช่างต้องใช้เวลาถึง 4 ชั่วโมงในพิต^{[ 10 ]}รถกลับเข้าสู่การแข่งขันโดยตามหลังผู้นำอยู่ไกล และเข้าเส้นชัยโดยวิ่งได้เพียง 270 รอบ น้อยกว่าผู้ชนะ 127 รอบ และน้อยเกินไปที่จะได้รับการจัดอันดับ^{[ 22 ]}เป็นรถเพียงคันเดียวในคลาสที่เข้าเส้นชัย และเป็นรถสองที่นั่งที่ใช้เครื่องยนต์ DFV คันแรกที่เข้าแข่งขันและเข้าเส้นชัยที่เลอม็อง^{[ 23 ]}

ในขณะที่รถมักจะวิ่งด้วยตัวถังท้ายยาวที่เหมาะสมกับสนามแข่งความเร็วสูง แต่ในการแข่งขัน Criterium du Nivernais กลับใช้ตัวถังท้ายสั้น^{[ 19 ] [ 21 ] [ 10 ]}

รถคันนี้ถูกเก็บไว้ที่โรงงานวิชีของลิเจียร์จนกระทั่งถูกซื้อโดยฌาคส์ ลาฟฟิตต์แทนการชำระเงิน^{[ 24 ]}ต่อมารถคันนี้ถูกซื้อโดยปีเตอร์ มอร์ลีย์ คาร์ส และจากนั้นก็ตกเป็นของนิโคลัส ซาปาตา ซึ่งได้ทำการบูรณะและนำไปแข่งโดยวิลลี กรีน ในการเปิดตัวที่คอยส์ และคว้าชัยชนะในการแข่งขันคลาสสิกหกชั่วโมงประจำปีที่สปาในปี 2001 และในการแข่งขัน 24 Heures du Mans Legend ในปี 2003 ^{[ 24 ] [ 7 ] [ 25 ] [ 26 ]}รถ JS3 ถูกขายให้กับ Mas du Clos ของปิแอร์ บาร์ดิญง และจากนั้นก็ตกเป็นของฌอง กุยตาร์ด ซึ่งแข่งภายใต้นามแฝงว่า "มิสเตอร์จอห์นแห่งบี" ^{[ 22 ]}การบูรณะอย่างสมบูรณ์ตามข้อกำหนดดั้งเดิมได้ดำเนินการในปี 1999 โดยไซมอน แฮดฟิลด์ ร่วมกับเจฟฟ์ ไวแอตต์^{[ 13 ] [ 1 ] [ 9 ]}ได้มีการนำเสนอขายที่ Christies ในปารีสในปี 2016 ^{[ 1 ]}เจ้าของต่อมาได้แก่ Mike Jankowski และ Jacques Nicolet ^{[ 27 ]}

JS3 ปรากฏตัวในงานแข่งรถประวัติศาสตร์ดังต่อไปนี้: ^{[ 27 ]}

• การแข่งขัน Imola Classic ปี 2016
• จาราม่า คลาสสิก 2016
• ทัวร์ Dix Mille ปี 2015
• มอนซา ฮิสตอริคอล ปี 2015
• แกรนด์ปรีซ์ เดอ ลาจ ดอร์ ปี 2015
• ทัวร์ Dix Mille ปี 2014
• เลอม็องส์ คลาสสิก ปี 2014
• แกรนด์ปรีซ์ เดอ ลาจ ดอร์ ปี 2014
• ทัวร์ Dix Mille ปี 2011
• สปา คลาสสิก ปี 2011
• 2010 เลอม็องซีรีส์ ซิลเวอร์สโตน 1,000 กม. (ILMC)
• เลอม็องส์ คลาสสิก ปี 2010
• 2006 Le Mans Series Donnington 1,000 กม
• เลอม็องส์ คลาสสิก ปี 2006
• 2004 Le Mans Endurance Series สปา 1,000 กม
• เลอม็องส์ คลาสสิก ปี 2004

ชนะการแข่งขัน GP de l'Age d'Or ครั้งที่ 51 ในปี 2015 โดยขับโดย "Mr John of B" (ชื่อในการแข่งขันของ Jean Guittard) และ David Ferrer ^{[ 28 ]}

JS3 ยังคงเป็นรถแข่งแบบเปิดประทุนสำหรับแข่งขันทางไกลเพียงรุ่นเดียวที่ Ligier ผลิตขึ้นก่อนที่จะเข้าซื้อกิจการของEquipe Matraและเข้าสู่การแข่งขันฟอร์มูล่าวัน

ข้อตกลงระหว่าง Guy Ligier และ Onroak Automotive ของ Jacques Nicolet ได้นำชื่อ JS3 กลับมาใช้สำหรับรถแข่ง Prototype ซีรีส์ใหม่ที่จะลงแข่งขันที่ Le Mans โดย OAK racing ของ Nicolet เอง^{[ 29 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ ลิเจีย ร์JS3