ตั้งแต่ช่วงต้นยุคกลางจนถึงปี 1825 อ่าวลิมฟยอร์ดเปิดออกสู่ทะเลเฉพาะทางด้านตะวันออกเท่านั้น ในปีนั้นเอง ทะเลเหนือได้รุกเข้ามาจากทางตะวันตกและสร้างช่องเปิดที่สอง ส่งผลให้ส่วนเหนือของคาบสมุทรจัตแลนด์เวนด์ซิสเซล-ธีกลายเป็นเกาะ

ในสมัยโบราณ คอคอดที่เกิดจากทรายเคลื่อนที่ได้ได้แยกช่องแคบลิมฟยอร์ดออกจากทะเลเหนือ ช่องแคบไทโบรอน (Thyborøn Channel) ในปัจจุบันเพิ่งเกิดขึ้นตั้งแต่ปี 1862 เท่านั้น ก่อนหน้านี้ก็เคยมีทางผ่านในสมัยไวกิง เช่นกัน โดยพิจารณาจากชื่อสถานที่และภูมิศาสตร์ เชื่อกันว่าทางผ่านนั้นอยู่ทางใต้ของทางผ่านในปัจจุบัน ระหว่างเกาะเฟอร์ริงโซ (Ferring Sø) (ซึ่งคนท้องถิ่นยังคงเรียกกันว่า 'เดอะฟยอร์ด') และเกาะไฮกุมนอร์ (Hygum Nor) พระเจ้าคานูตมหาราช เคย แล่นเรือเข้ามาในช่องแคบนี้ในปี 1027 ระหว่างทางกลับจากอังกฤษ ตามบันทึกของซักโซ แกรมมาติคัส (Saxo Grammaticus)ช่องแคบนี้ปิดตัวลงในช่วงประมาณปี 1200 มีบันทึกเกี่ยวกับการเกิดน้ำท่วมหลายครั้งที่ไหลผ่านคอคอดนี้ในช่วงศตวรรษที่ 16 ถึงต้นศตวรรษที่ 19

เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1825 น้ำท่วมได้กัดเซาะช่องเปิดถาวรที่เรียกว่าช่องแอกเกอร์ (Agger Channel ) ทางตอนเหนือของคอคอดแอกเกอร์ (Agger Tange) ซึ่งมีความยาว 13 กิโลเมตรและกว้างน้อย กว่า 1 กิโลเมตร ซึ่งก่อนหน้านี้เชื่อมต่อเมืองไท (Thy)กับส่วนอื่นๆ ของจัตแลนด์ (Jutland ) ทำให้ส่วนตะวันตกของจัตแลนด์เหนือสูญเสียเส้นทางคมนาคมกับแผ่นดินใหญ่จัตแลนด์ แต่เมืองและท่าเรือในส่วนตะวันตกของลิมฟยอร์ด (Limfjord) ได้รับประโยชน์จากการเข้าถึงโดยตรงจากทะเลเหนือ ซึ่งสร้างความไม่พอใจให้กับเมือง อัลบอร์ก ( Aalborg ) ตั้งแต่ทศวรรษ ค.ศ. 1840 เส้นทางตะวันตกมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากอังกฤษเปิดรับการนำเข้าธัญพืช และเรือสามารถขนส่งถ่านหินจากอังกฤษกลับมาได้ อย่างไรก็ตาม ความไม่เสถียรของช่องแอกเกอร์ทำให้เมืองต่างๆ ในลิมฟยอร์ดตะวันตกต้องมองหาทางเลือกที่สอง 

ในปี ค.ศ. 1862 น้ำท่วมได้กัดเซาะช่องเปิดอีกแห่งหนึ่ง คือช่องไทโบรอน (Thyborøn Channel ) ผ่านส่วนที่เหลือของแอกเกอร์ ทังเก (Agger Tange) (ดูภาพถ่ายดาวเทียม^{[ 1 ]} ) ช่องแอกเกอร์เต็มไปด้วยทรายอย่างต่อเนื่องและในที่สุดก็ปิดตัวลงในปี ค.ศ. 1877 นับตั้งแต่นั้นมา ช่องไทโบรอนที่เหลืออยู่ก็ได้รับการรักษาให้เปิดและสามารถเดินเรือได้โดยการขุดลอก ท่าเรือไทโบรอนถูกสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1914–1918 และมีการก่อตั้งเมืองขึ้น คอคอดทั้งสองได้เคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันออกตั้งแต่ปี ค.ศ. 1800 เป็นต้นมา พวกมันได้รับการอนุรักษ์ไว้โดยเขื่อนกันคลื่น การสูบทรายอย่างต่อเนื่องและเขื่อนถนน สองแห่ง ตามแนวฝั่งด้านใน (ตะวันออก) เท่านั้น

ที่ล็อกสตอร์ ซึ่งเป็นจุดที่ส่วนตะวันตกที่กว้างของลิมฟยอร์ดมาบรรจบกับส่วนตะวันออกที่แคบกว่านั้น แนวสันทรายล็อกสตอร์กรุนเดอันเลื่องชื่อเป็นอุปสรรคต่อการเดินเรือ เรือขนาดใหญ่จำเป็นต้องขนถ่ายสินค้าใหม่เมื่อแล่นผ่านแนวสันทรายคลองเฟรเดอริกที่ 7ที่ล็อกสตอร์สร้างเสร็จในปี 1861 เพื่อให้การเดินเรือสะดวกขึ้น การจราจรทางน้ำเพิ่มขึ้นหลังจากช่องเปิดทางตะวันตกที่ไทโบรอนสามารถเดินเรือได้ ในที่สุดแนวสันทรายก็ถูกขุดลอกออกในปี 1901 ทำให้คลองนี้หมดความสำคัญไป ปัจจุบันคลองนี้เป็นแหล่งมรดกทางวัฒนธรรมที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดี

พระราชบัญญัติปี 1946 กำหนดให้ปิดช่องแคบอีกครั้งด้วยเขื่อนและประตูระบายน้ำที่ Thyborøn แต่ไม่เคยมีการดำเนินการ แนวคิดนี้กลับมาอีกครั้งในปี 2005 และขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างการตรวจสอบอย่างเป็นทางการ เชื่อกันว่าการรักษาส่วนคอคอดจะทำได้ง่ายกว่า และระดับน้ำของ Limfjord จะควบคุมได้ง่ายกว่า ในช่วงที่มีลมตะวันตกพัดต่อเนื่อง น้ำท่วมจะเกิดขึ้นในพื้นที่ราบต่ำและบริเวณท่าเรือในเมืองต่างๆ ทางตะวันตกของ Limfjord เนื่องจากน้ำไม่สามารถไหลผ่านส่วนตะวันออกที่แคบของ Limfjord ได้^{[ 2 ]}

ประวัติศาสตร์ ทะเลเหนือถึงคลอง ลิมฟยอร์ด ก็ได้รับการเสนอระหว่าง ท่าเรือ ฮันสโทล์มและเวจเลิร์น (หรือKlitmøllerและทิสเทด ) เช่น โดยJørgen Fibigerในปี พ.ศ. 2476 ^{[ 3 ]}วิศวกรผู้อยู่เบื้องหลังโครงการท่าเรือฮันสโทล์ม

ตามตำนานเล่าว่า หญิงคนหนึ่ง (ในบางเวอร์ชันเป็นยักษ์ ) ให้กำเนิดหมูชื่อลิมกริมซึ่งเติบโตอย่างรวดเร็วจนขนของมันสามารถมองเห็นได้เหนือยอดไม้ มันเดินเตร่ไปทั่วและขุดร่องน้ำในพื้นดิน วันหนึ่งมันไปถึงทะเลและน้ำก็ทะลักเข้ามา เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นที่ทางเข้าด้านตะวันออกของลิมฟยอร์ด ที่ฮาลส์ตำนานนี้ยังถูกถ่ายทอดต่อกันมาในบทเพลงยุคกลางที่มีกลิ่นอายของศาสนาคริสต์ ในบทเพลงนั้น ชาวนาเรียกหมูตัวนี้ไปเพื่อชดใช้ความเสียหายต่อพืชผลของพวกเขา และมันถูกตัดสินให้ถูกทรมาน ด้วย วงล้อ^{[ 4 ]}

เรือตรวจการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมของรัฐชื่อลิมกริมซึ่งประจำการอยู่ที่สกีฟ ได้รับการตั้งชื่อตามตำนานดังกล่าว

นักเขียนจำนวนมากใน ช่วงยุค ปฏิรูปสมัยใหม่ (ค.ศ. 1870-1890) และทศวรรษต่อมา มาจากบริเวณรอบลิมฟยอร์ด และมักใช้ลิมฟยอร์ดเป็นแรงบันดาลใจหรือฉากหลังในงานเขียนร้อยแก้วของตน ตัวอย่างเช่นเยนส์ ปีเตอร์ จาคอบเซน แห่ง ทิสเต็ด, โยฮัน สคโยลด์บอร์ ก แห่งฮันเนส , ยาคอบ คนุดเซน แห่งแอ็ กเกอร์สบอร์ก , เจ ปเป้ อัคแยร์และมารี เบรเกนดาห์ลแห่งเฟนด์ส , โยฮันเนส วิลเฮล์ม เยนเซนผู้ได้รับรางวัล โนเบล แห่งฟาร์โซและน้องสาวของเขาทิท เยนเซนธอเกอร์ ลาร์เซนแห่งเลมวิกเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มสัญลักษณ์นิยมในทศวรรษ ค.ศ. 1920 โยฮันเนส บูชโฮลทซ์แห่งสตรูเออร์เป็นนักเขียนร้อยแก้ว และบ้านของเขาเป็นจุดนัดพบของนักเขียนลิมฟยอร์ดหลายคน บ้านหลังนี้ยังคงได้รับการดูแลรักษาโดยพิพิธภัณฑ์สตรูเออร์ ซึ่งเปิดให้ผู้เข้าชมได้ ฟาร์ม Jenle ของ Jeppe Aakjær ใกล้กับSkiveบ้านของ Johan Skjoldborg ในØsløsและพิพิธภัณฑ์ Johannes V. Jensen ใน Farsø ก็เปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชมได้เช่นกันErik Bertelsenแห่งHarboørเป็นที่รู้จักเป็นอย่างดีจากเพลงBlæsten går frisk เหนือ Limborgens vande ('The Wind Goes Fresh over the Limfjord's Waters') ซึ่งเป็น "เพลงชาติ" ที่ใช้กันมาก

นักเขียนรุ่นหลังๆ ของกลุ่มนักเขียน Limfjord เหล่านี้ พร้อมด้วยคนอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง ได้ก่อตั้งขบวนการJutland Movementซึ่งต่อต้านลัทธิสัญลักษณ์นิยมในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 พวกเขาหันมาเขียนร้อยแก้วแนวสังคมนิยมสมจริง ซึ่งมักเกี่ยวกับคนยากจนและถูกเอารัดเอาเปรียบในชนบท ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสังคมเดนมาร์กที่ผู้มีอำนาจในโคเปนเฮเกนไม่ค่อยรู้จัก^{[ 5 ]}