ในการขนส่งสาธารณะโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถโดยสารรถรางหรือรถไฟ บริการ แบบจอดเฉพาะบางสถานี (หรือบางครั้งเรียกว่าแบบกึ่งเร็ว ) คือรูปแบบการเดินทางที่จอดน้อยกว่าบริการแบบปกติ บริการแบบจอดเฉพาะบางสถานีหรือแบบกึ่งเร็วหลายแห่งเป็นการผสมผสานระหว่างรถไฟชานเมืองและรถไฟด่วน

โดยปกติแล้ว คำนี้จะใช้กับเส้นทางที่มีทั้งรถไฟด่วนและรถไฟช้าผสมกัน และความหมายอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการใช้งานของหน่วยงานขนส่งสาธารณะต่างๆ ประโยชน์หลักของบริการรถไฟแบบหยุดจอดจำกัดหรือแบบกึ่งเร็ว คือความสามารถในการใช้ รูปแบบการหยุด จอดข้ามสถานีเพื่อเพิ่มความจุตลอดเส้นทางให้สูงสุด ซึ่งแตกต่างจากบริการรถไฟโดยสารที่หยุดทุกสถานี ซึ่งจะทำให้รถไฟด่วนที่วิ่งตามหลังช้าลง

ในระบบรถไฟ รูปแบบของรางรถไฟ จำนวนและความยาวของชานชาลาที่สถานี มักจะเป็นปัจจัยจำกัดขอบเขตในการให้บริการรถไฟแบบผสมผสานระหว่างความเร็วสูง ความเร็วปานกลาง และความเร็วต่ำ

ในออสเตรเลีย โดยเฉพาะในบริสเบนและซิดนีย์มีบริการรถไฟโดยสารแบบจอดเฉพาะบางสถานี หรือแบบด่วนพิเศษ ที่วิ่งจากใจกลางเมืองไปยังขอบเขตชานเมือง แล้วจึงวิ่งทุกสถานีในเขตเมืองระหว่างเมือง (ตัวอย่างของรูปแบบด่วนพิเศษดังกล่าวสามารถเห็นได้ในสายโกลด์โคสต์และสายอีสต์ฮิลส์ )

ในเฮลซิงกิประเทศฟินแลนด์ บริการ รถไฟโดยสาร VRประกอบด้วยรถไฟที่วิ่งแบบหยุดเฉพาะบางสถานีหรือแบบด่วนจากใจกลางเมือง แล้วจอดทุกสถานีในเขตเมือง รถไฟ Y เป็นตัวอย่างหนึ่งของรถไฟประเภทนี้^{[ 1 ]}

ในญี่ปุ่น รถไฟที่จอดเฉพาะบางสถานีเรียกว่ารถไฟกึ่งด่วน (準急Junkyū ) ตัวอย่างเช่นรถไฟสายโคยะของบริษัทรถไฟนันไก^{[ 2 ]}

ในสหราชอาณาจักร สถานีรถไฟบางแห่งมีรางรถไฟที่ไม่มีชานชาลา ทำให้รถไฟด่วนจำนวนมากสามารถวิ่งผ่านได้โดยไม่ต้องหยุด รถไฟอาจวิ่งตรงกลางสถานีหรือด้านข้าง เช่นที่สถานีฟอเรสต์ฮิลล์ เรย์นส์พาร์ค เคนทิชทาวน์และทอตเนส (รางตรงกลางที่ทอตเนสใช้เฉพาะในฤดูร้อนโดย บริการ รถไฟเกรทเวสเทิร์นระหว่างลอนดอนแพดดิงตันและนิวคีย์ )

ในสหรัฐอเมริกา สถานีรถไฟบางแห่งมีรางรถไฟที่ไม่มีชานชาลา ตัวอย่างเช่น บริการรถไฟโดยสารหลายสายวิ่งบนรางเดียวกันกับ เส้นทาง Acela ExpressและNortheast CorridorของAmtrakซึ่งมีรางสี่ราง สองรางตรงกลางสำหรับ Amtrak และอีกสองรางอยู่ด้านข้างสำหรับรถไฟโดยสาร นอกจากนี้ยังมีบริการ Express ภายในเส้นทางเหล่านั้นด้วย เนื่องจากที่สถานีขนาดเล็กหลายแห่ง รถไฟ Northeast Corridor จะแยกออกไปบนรางรถไฟโดยสารเพื่อจอด และรถไฟ Acela จะวิ่งต่อไป

สหรัฐอเมริกายังมีรถไฟใต้ดินที่ใช้ระบบนี้เช่นกัน ในนครนิวยอร์กบริการต่างๆจะถูกกำหนดให้เป็นสายแยกกัน ซึ่งมักจะเป็นสายที่วิ่งทั้งแบบด่วนและแบบธรรมดา ในขณะที่บางสายจะวิ่งแบบด่วนเฉพาะบางช่วงเวลาของวันเท่านั้น เช่น สาย J และ Zในฟิลาเดลเฟียถือว่าเป็นสายเดียวกัน แต่มีบริการที่แตกต่างกันเล็กน้อย สายBมีแบบธรรมดา (B1) ซึ่งจอดทุกสถานี แบบด่วน (B2) ซึ่งมีสถานีปลายทางทางใต้ในใจกลางเมือง สายย่อย (B3) ซึ่งจอดมากกว่าแบบด่วนแต่จอดน้อยกว่าแบบธรรมดา และแยกออกไปให้บริการอีกสองสถานี และแบบพิเศษ ซึ่งวิ่งเฉพาะในช่วงที่มีการแข่งขันกีฬา โดยวิ่งเหมือนแบบด่วน แต่จะวิ่งต่อเนื่องโดยไม่หยุดจนถึงสถานีปลายทางทางใต้ของแบบธรรมดา โดยใช้รางร่วมกับแบบธรรมดา

โดยทั่วไปแล้ว รถโดยสารประจำทางแบบจอดเฉพาะป้ายมักจะวิ่งในเส้นทางเดียวกันหรือคล้ายคลึงกับเส้นทางรถโดยสารประจำทางท้องถิ่นหนึ่งเส้นทางหรือมากกว่านั้น โดยจะจอดเฉพาะป้ายหลักและข้ามป้ายอื่นๆ ที่เส้นทางท้องถิ่นให้บริการ โดยปกติแล้ว ป้ายที่รถโดยสารประจำทางแบบจอดเฉพาะป้ายให้บริการจะถูกเลือกให้มีระยะห่างเท่าๆ กัน หรือเป็นจุดเชื่อมต่อ จุดตัดสำคัญ หรือจุดหมายปลายทางยอดนิยม ในเขตใจกลางเมืองรถโดยสารประจำทางแบบจอดเฉพาะป้ายอาจจอดบ่อยกว่า ขึ้นอยู่กับหน่วยงานขนส่งสาธารณะ บางครั้งอาจเรียกบริการนี้ว่าบริการด่วน ตัวอย่างเช่นการขนส่งมวลชนชิคาโก (Chicago Transit Authority)เรียกทั้งบริการแบบนี้และ บริการแบบ ไม่หยุดจอดว่าบริการด่วน

บริการรถโดยสารแบบหยุดจำกัดเป็นองค์ประกอบหลักของระบบขนส่งมวลชนด่วนด้วยรถโดยสาร (BRT) แต่แตกต่างกันตรงที่ไม่มีคุณสมบัติทั่วไปส่วนใหญ่ของระบบขนส่งมวลชนด่วนด้วยรถโดยสาร เช่น การสร้างแบรนด์เส้นทางเฉพาะ การเก็บค่าโดยสารนอกรถ การควบคุมสัญญาณไฟจราจร การให้บริการถี่ตลอดทั้งวัน และสิทธิ์ในการใช้เส้นทางเฉพาะ ตัวอย่างเช่น เส้นทาง RapidRideในซีแอตเติลรัฐวอชิงตันเป็น เส้นทาง King County Metro ในท้องถิ่นที่มีอยู่แล้ว แต่มีจุดจอดน้อยกว่า และมีการนำคุณสมบัติ BRT บางอย่างมาใช้ในบางสถานี^{[ 3 ]}ในเมืองอื่นๆ เช่นฮ่องกงบริการรถโดยสารแบบหยุดจำกัดในปัจจุบันใช้แบรนด์เดียวกันและมีคุณสมบัติเหมือนกัน (ยกเว้นการจอดที่ถี่น้อยกว่า) กับเส้นทางรถโดยสารปกติ

บริการรถโดยสารประจำทางแบบจำกัดป้ายรูปแบบอื่นๆ นอกเหนือจากแบบดั้งเดิมที่จอดเพียงบางป้ายเท่านั้น บางเส้นทางรถโดยสารที่มีบางช่วงที่ไม่หยุดจอด ก็อาจถูกเรียกว่าเป็นแบบจำกัดป้ายโดยหน่วยงานขนส่งที่ดำเนินการเส้นทางนั้น

รูปแบบหนึ่งคือเส้นทางที่วิ่งบนทางหลวงบางส่วน ซึ่งคล้ายกับเส้นทางรถโดยสารด่วนมากกว่าเส้นทางรถโดยสารแบบจอดเฉพาะป้ายแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม ส่วนที่ไม่หยุดจอดมักจะสั้นกว่าเส้นทางรถโดยสารด่วน และโครงสร้างค่าโดยสารของหน่วยงานขนส่งสาธารณะทำให้เส้นทางรถโดยสารแบบจอดเฉพาะป้ายมีค่าโดยสารต่ำกว่าเส้นทางรถโดยสารด่วน

ตัวอย่างหนึ่งของเส้นทางประเภทนี้คือ เส้นทางรถประจำทาง Metro Transitสาย 114 ในเมืองมินนิอาโปลิส รัฐมินนิโซตา เส้นทางนี้เริ่มต้นที่วิทยาเขตของมหาวิทยาลัยมินนิโซตาในมินนิอาโปลิส จากนั้นวิ่งไปตามทางหลวง Interstate 35W และ 94 เป็นระยะทางหลายไมล์ ก่อนที่จะเริ่มให้บริการเป็นรถประจำทางท้องถิ่นผ่านย่านอัปทาวน์ของมินนิอาโปลิส

บริการรถโดยสารประจำทางแบบจอดเฉพาะบางจุดอีกรูปแบบหนึ่ง ได้แก่ เส้นทางท้องถิ่นที่อาจให้บริการบางเที่ยวโดยจอดเฉพาะบางจุดหรือจอดทุกจุด ตัวอย่างเช่น เพื่อช่วยลดเวลาการเดินทางของพนักงานในตัวเมือง เส้นทางรถโดยสารประจำทาง Metro Transit สาย 12 ในมินนิอาโพลิส จะให้บริการแบบจอดทุกจุดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเป็นระยะทางประมาณ 8 ช่วงตึกระหว่างถนนแฟรงคลินอเวนิวและสถานีขนส่งอัปทาวน์ แต่ในเวลาอื่น เส้นทางนี้จะจอดทุกป้ายตลอดเส้นทางนั้น

• ระบบขนส่งมวลชนด่วนโดยรถโดยสาร
• บริการรถโดยสารด่วน
• รถไฟด่วน
• ด่วนพิเศษ
• ข้ามหยุด