อัลลัน ลูห์เฮดและมัลคอล์ม ลูห์เฮด น้องชายของเขา เคยดำเนินกิจการบริษัทผลิตเครื่องบินมาก่อน คือ บริษัท ลูห์เฮด แอร์คราฟต์ แมนูแฟคเจอริ่ง ซึ่งดำเนินกิจการตั้งแต่ปี 1912 ถึง 1920 ^{[ 4 ]}บริษัทนี้ผลิตและให้บริการเครื่องบินสำหรับผู้โดยสารที่จ่ายเงินเพื่อชมทิวทัศน์ในแคลิฟอร์เนียและได้พัฒนาต้นแบบสำหรับตลาดพลเรือน แต่ต้องปิดกิจการในปี 1920 เนื่องจากเครื่องบินส่วนเกินจำนวนมากทำให้ตลาดตกต่ำลงหลังสงครามโลกครั้งที่ 1อัลลันหันไปทำธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ ในขณะที่มัลคอล์มได้ก่อตั้งบริษัทที่ประสบความสำเร็จในการทำการตลาดระบบเบรกสำหรับรถยนต์^{[ 5 ]}เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2469 ^{[ 1 ]}อัลลัน ลูห์เฮด, จอห์น นอร์ธรอป , เคนเนธ เคย์ และเฟร็ด คีเลอร์ ได้รับเงินทุนเพื่อก่อตั้งบริษัท ล็อกฮีด แอร์คราฟต์ ( สะกดตามเสียงเพื่อป้องกันการออกเสียงผิด) ในฮอลลีวูด^{[ 6 ]}บริษัทใหม่นี้ใช้เทคโนโลยีบางส่วนที่พัฒนาขึ้นสำหรับรุ่น S-1ในการออกแบบรุ่นเวก้า ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2461 บริษัทได้ย้ายไปที่เบอร์แบงก์ รัฐแคลิฟอร์เนียและภายในสิ้นปีนั้น บริษัทรายงานยอดขายเกินหนึ่งล้านดอลลาร์ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2469 ถึง พ.ศ. 2461 บริษัทผลิตเครื่องบินมากกว่า 80 ลำ และมีพนักงานมากกว่า 300 คน ซึ่งภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2462 สามารถผลิตเครื่องบินได้สัปดาห์ละ 5 ลำ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2462 เฟรด คีเลอร์ ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ขายหุ้น 87% ของบริษัทล็อกฮีด แอร์คราฟต์ ให้กับบริษัทดีทรอยต์ แอร์คราฟต์ คอร์ปอเรชั่น ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2462 อัลลัน ลูห์เฮด ลาออก^{[ 7 ]}

ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ทำลายตลาดเครื่องบิน และบริษัท Detroit Aircraft ก็ล้มละลาย กลุ่มนักลงทุนที่นำโดยพี่น้อง Robert และ Courtland Gross และWalter Varneyซื้อบริษัทจากกระบวนการล้มละลายในปี 1932 กลุ่มนักลงทุนซื้อบริษัทในราคาเพียง 40,000 ดอลลาร์ ( 858,000 ดอลลาร์ในปี 2023) ที่น่าขันคือ Allan Loughead เองก็วางแผนที่จะประมูลบริษัทของเขาเอง แต่ระดมทุนได้เพียง 50,000 ดอลลาร์ ( 1,072,000ดอลลาร์) ซึ่งเขารู้สึกว่าเป็นจำนวนเงินน้อยเกินไปสำหรับการประมูลอย่างจริงจัง^{[ 8 ]}

ในปี 1934 โรเบิร์ต อี. กรอส ส์ ได้รับแต่งตั้งเป็นประธานบริษัทแห่งใหม่ คือ บริษัท ล็อกฮีด แอร์คราฟต์ คอร์ปอเรชั่น ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่บริเวณที่เป็นสนามบินในเมืองเบอร์แบงก์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ในปัจจุบัน คอร์ทแลนด์ เอส. กรอสส์น้องชายของเขาเป็นผู้ร่วมก่อตั้งและผู้บริหาร และได้สืบทอดตำแหน่งประธานบริษัทต่อจากโรเบิร์ตหลังจากที่เขาเสียชีวิตในปี 1961 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น ล็อกฮีด คอร์ปอเรชั่น ในปี 1977

เครื่องบินลำแรกที่ประสบความสำเร็จในการผลิตเป็นจำนวนมาก (141 ลำ) คือเครื่องบินเวกา (Vega ) ซึ่งสร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1927 และเป็นที่รู้จักกันดีจากการบินครั้งแรกและทำลายสถิติหลายครั้งโดยนักบินชื่อดัง เช่นอมีเลีย เอียร์ฮาร์ต , ไวลีย์ โพสต์และจอร์จ ฮิวเบิร์ต วิล กินส์ ในช่วงทศวรรษ 1930 ล็อกฮีดได้ใช้เงิน 139,400 ดอลลาร์ ( 2.29 ล้าน ดอลลาร์ ) ในการพัฒนา เครื่องบินรุ่น Model 10 Electraซึ่งเป็นเครื่องบินขนส่งขนาดเล็กสองเครื่องยนต์ บริษัทขายได้ 40 ลำในปีแรกของการผลิต อมีเลีย เอียร์ฮาร์ตและเฟร็ด นูนัน นักนำทางของเธอ ได้ใช้เครื่องบินลำนี้ในการพยายามบินรอบโลกที่ไม่สำเร็จในปี 1937 การออกแบบต่อมาคือLockheed Model 12 Electra JuniorและLockheed Model 14 Super Electraได้ขยายตลาดของพวกเขา 

เครื่องบินรุ่น Lockheed Model 14 เป็นพื้นฐานของ เครื่องบินทิ้งระเบิด Hudsonซึ่งถูกส่งมอบให้กับทั้งกองทัพอากาศอังกฤษและกองทัพสหรัฐฯ ก่อนและระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2 [ ^{9 ] [ 10 ] บทบาท}หลักของมันคือการล่าเรือดำน้ำ เครื่องบินรุ่น Model 14 Super Electra ถูกขายไปต่างประเทศ และมีการผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ในญี่ปุ่นมากกว่า 100 ลำเพื่อใช้โดยกองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่น^{[ 11 ]}

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง ล็อกฮีด ภายใต้การนำของแคลเรนซ์ (เคลลี) จอห์นสันซึ่งถือเป็นหนึ่งในนักออกแบบเครื่องบินชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียงที่สุด ได้ตอบสนองข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินสกัดกั้นโดยการส่ง เครื่องบินขับไล่ P-38 Lightningซึ่งเป็นเครื่องบินสองเครื่องยนต์สองลำตัวเครื่องบิน P-38 เป็นเครื่องบินขับไล่ของอเมริกาเพียงลำเดียวที่ผลิตตลอดช่วงเวลาที่อเมริกามีส่วนร่วมในสงคราม ตั้งแต่เพิร์ลฮาร์เบอร์จนถึงวันแห่งชัยชนะเหนือญี่ปุ่น [ ^{12 ] มัน}ทำหน้าที่โจมตีภาคพื้นดิน โจมตีทางอากาศ และแม้แต่การทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีในทุกสมรภูมิรบที่สหรัฐอเมริกาปฏิบัติการ เครื่องบิน P-38 มีส่วนรับผิดชอบในการยิงเครื่องบินญี่ปุ่นตกมากกว่าเครื่องบินประเภทอื่น ๆ ของกองทัพอากาศสหรัฐฯในช่วงสงคราม โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีชื่อเสียงในฐานะเครื่องบินที่ยิงเครื่องบินของพลเรือเอกอิโซโรคู ยามาโมโตะ ของญี่ปุ่นตก ^{[ 13 ] [ 14 ]}

โรงงาน Lockheed Vega ตั้งอยู่ติดกับสนามบิน Union ของเมืองเบอร์แบงก์ ซึ่งบริษัทได้ซื้อมาในปี 1940 ในช่วงสงคราม พื้นที่ทั้งหมดถูกพรางตัวเพื่อป้องกันการสอดแนมจากฝ่ายศัตรู โรงงานถูกซ่อนอยู่ใต้ผ้าใบกระสอบขนาดใหญ่ที่ทาสีให้ดูเหมือนย่านกึ่งชนบทที่เงียบสงบ พร้อมด้วยรถยนต์ยาง^{[ 16 ] [ 17 ]}ต้นไม้ พุ่มไม้ อาคาร และแม้แต่หัวจ่ายน้ำดับเพลิงปลอมหลายร้อยชิ้นถูกจัดวางเพื่อให้ดูมีมิติ ต้นไม้และพุ่มไม้ทำจากลวดตาข่ายไก่ที่เคลือบด้วยกาวและคลุมด้วยขนนกเพื่อให้ดูเหมือนใบไม้^{[ 13 ] [ 18 ]}

ล็อกฮีดอยู่ในอันดับที่สิบในบรรดาบริษัทของสหรัฐอเมริกาในด้านมูลค่าของสัญญาการผลิตในช่วงสงคราม^{[ 19 ]}โดยรวมแล้ว ล็อกฮีดและบริษัทในเครือเวก้าผลิตเครื่องบินได้ 19,278 ลำในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง คิดเป็นร้อยละหกของการผลิตในช่วงสงคราม ซึ่งรวมถึง เครื่องบินเวนทูรา 2,600 ลำ เครื่องบิน ทิ้งระเบิดโบอิ้ง บี-17 ฟลายอิ้ง ฟอร์เทรส 2,750 ลำ (ผลิตภายใต้ใบอนุญาตจากโบอิ้ง ) เครื่องบินทิ้งระเบิดฮัดสัน 2,900 ลำ และเครื่องบินไลท์นิ่ง 9,000 ลำ^{[ 20 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ล็อกฮีดร่วมมือกับทรานส์-เวิลด์ แอร์ไลน์ (TWA) พัฒนา เครื่องบินโดยสาร L-049 Constellationซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารแบบใหม่ที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 43 คนระหว่างนิวยอร์กและลอนดอนด้วยความเร็ว300 ไมล์ต่อชั่วโมง (480 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ในเวลา 13 ชั่วโมง^{[ 21 ]}  

เมื่อเครื่องบิน Constellation (มีชื่อเล่นว่าConnie ) เข้าสู่สายการผลิต กองทัพได้รับเครื่องบินรุ่นแรกๆ หลังจากสงครามสิ้นสุดลง สายการบินต่างๆ ก็ได้รับเครื่องบินตามคำสั่งซื้อเดิม ทำให้ Lockheed มีเวลามากกว่าหนึ่งปีในการเริ่มต้นก่อนผู้ผลิตเครื่องบินรายอื่น ในสิ่งที่คาดการณ์ได้ง่ายว่าเป็นความทันสมัยของการเดินทางทางอากาศพลเรือนหลังสงคราม ประสิทธิภาพของ Constellation สร้างมาตรฐานใหม่ที่เปลี่ยนแปลงตลาดการขนส่งพลเรือน หางสามแฉกอันเป็นเอกลักษณ์นั้นเป็นผลมาจากการที่ลูกค้ากลุ่มแรกๆ หลายรายไม่มีโรงเก็บเครื่องบินที่สูงพอสำหรับหางแบบทั่วไป Lockheed จึงผลิตเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่กว่า คือR6V Constitutionซึ่งเป็นเครื่องบินสองชั้น โดยมีจุดประสงค์เพื่อให้ Constellation ล้าสมัย อย่างไรก็ตาม การออกแบบดังกล่าวพิสูจน์แล้วว่ามีกำลังไม่เพียงพอ

บริษัทพยายามซื้อConvairในปี พ.ศ. 2489 แต่การขายถูกขัดขวางโดยSEC ^{[ 22 ] [ 23 ]}

ในปี พ.ศ. 2482 เมื่อล็อกฮีดกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็วด้วยงานสงคราม โครงการสร้างต้นแบบ เครื่องบิน P-38 Lightningได้ถูกย้ายไปยังอาคารโรงกลั่นที่เพิ่งซื้อมาใหม่ โครงการลับนี้ห้ามบุคคลภายนอกเข้าถึง ยกเว้นกลุ่มวิศวกรหลักกลุ่มหนึ่ง กลุ่มที่แน่นแฟ้นนี้ นำโดยเคลลี่ จอห์นสันได้ริเริ่มนำเทคโนโลยีขั้นสูงมาใช้ในต้นแบบ YP-38 ด้วยตนเอง ส่งผลให้เป็นเครื่องบินรบเครื่องแรกที่บินได้เร็วถึง 400  ไมล์ต่อชั่วโมง (644 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) วิศวกรหลายคนในกลุ่มนี้ได้ย้ายไปกับจอห์นสันจากโรงกลั่นเก่าที่มีกลิ่นเหม็นไปยังโครงการP-80 Shooting Star ^{[ 24 ]}จอห์นสันกล่าวในปี พ.ศ. 2507 ว่า YP-38 เป็นจุดเริ่มต้นของแนวคิด Skunk Works ^{[ 25 ]}

ในปี พ.ศ. 2486 ล็อกฮีดได้เริ่มพัฒนาเครื่องบินขับไล่เจ็ทลำใหม่ที่โรงงานเบอร์แบงก์อย่างลับๆ เครื่องบินขับไล่ลำนี้คือ P-80 ซึ่งกลายเป็นเครื่องบินขับไล่เจ็ทลำแรกของอเมริกาที่สามารถยิงเครื่องบินข้าศึกตกได้ นอกจากนี้ยังบันทึกการยิงเครื่องบินเจ็ทตกครั้งแรกในอากาศด้วย โดยยิงเครื่องบินMikoyan-Gurevich MiG-15 ตก ในเกาหลี แม้ว่าในเวลานั้น F-80 (ซึ่งได้รับการกำหนดชื่อใหม่ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2491) จะถูกพิจารณาว่าล้าสมัยไปแล้วก็ตาม^{[ 26 ]}

เริ่มต้นจากเครื่องบิน P-80 งานพัฒนาลับของล็อกฮีดดำเนินการโดยแผนกพัฒนาขั้นสูง หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อSkunk Worksชื่อนี้มาจาก หนังสือการ์ตูนเรื่อง Li'l AbnerของAl Cappองค์กรนี้มีชื่อเสียงและสร้างสรรค์ผลงานการออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากมายของล็อกฮีด รวมถึง U-2 (ปลายทศวรรษ 1950), SR-71 Blackbird (1962) และเครื่องบินขับไล่ล่องหน F-117 Nighthawk (1978) Skunk Works มักสร้างสรรค์ผลงานการออกแบบคุณภาพสูงในเวลาอันสั้น และบางครั้งก็ด้วยทรัพยากรที่จำกัด

ในปี 1954 เครื่องบินขนส่งสี่เครื่องยนต์ที่ทนทานอย่าง Lockheed C-130 Herculesได้ทำการบินครั้งแรก เครื่องบินประเภทนี้ยังคงผลิตอยู่จนถึงปัจจุบัน ในปี 1956 Lockheed ได้รับสัญญาในการพัฒนาขีปนาวุธนำวิถีจากเรือดำน้ำPolaris ( SLBM ) ซึ่งต่อมาได้พัฒนาเป็นขีปนาวุธนิวเคลียร์ Poseidon และ Trident Lockheed ได้พัฒนาเครื่องบินขับไล่F-104 Starfighterในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่ความเร็วเหนือเสียง Mach 2 ลำแรกของโลก และในช่วงต้นทศวรรษ 1960 บริษัทได้เปิดตัวเครื่องบินขนส่งเจ็ทสี่เครื่องยนต์C-141 Starlifter

ในช่วงทศวรรษ 1960 ล็อกฮีดเริ่มพัฒนาเครื่องบินขนาดใหญ่สองรุ่น ได้แก่ เครื่องบินขนส่งทางทหาร C-5 Galaxyและ เครื่องบินโดยสาร ลำตัวกว้างL-1011 TriStar โครงการทั้งสองประสบปัญหาความล่าช้าและค่าใช้จ่ายที่เกินงบประมาณ เครื่องบิน C-5 ถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดเริ่มต้นที่ไม่ชัดเจนและประสบปัญหาด้านโครงสร้าง ซึ่งล็อกฮีดถูกบังคับให้แก้ไขด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง ส่วนเครื่องบิน TriStar แข่งขันในตลาดเดียวกันกับเครื่องบินMcDonnell Douglas DC-10ความล่าช้าใน การพัฒนาเครื่องยนต์ ของโรลส์-รอยซ์ทำให้ TriStar ตามหลัง DC-10 โครงการ C-5 และ L-1011 โครงการเฮลิคอปเตอร์ AH-56 Cheyenne ของกองทัพสหรัฐฯ ที่ถูกยกเลิก และสัญญาต่อเรือที่ยุ่งยาก ทำให้ล็อกฮีดสูญเสียเงินจำนวนมากในช่วงทศวรรษ 1970

เรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับการติดสินบนของล็อกฮีดเป็นชุดของการติดสินบนและการบริจาคที่ผิดกฎหมายซึ่งกระทำโดยเจ้าหน้าที่ของล็อกฮีดตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1950 ถึงทศวรรษ 1970 ในช่วงปลายปี 1975 และต้นปี 1976 คณะอนุกรรมการของวุฒิสภาสหรัฐฯที่นำโดยวุฒิสมาชิกแฟรงค์ เชิร์ชสรุปว่าสมาชิกของคณะกรรมการบริหารของล็อกฮีดได้จ่ายเงินให้กับสมาชิกของรัฐบาลที่เป็นมิตรเพื่อรับประกันสัญญาสำหรับเครื่องบินรบ^{[ 33 ]}ในปี 1976 มีการเปิดเผยต่อสาธารณะว่าล็อกฮีดได้จ่าย สินบน 22 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้กับเจ้าหน้าที่ต่างชาติ^{[ 34 ]}ในกระบวนการเจรจาขายเครื่องบินรวมถึงF-104 Starfighterซึ่งเป็นที่รู้จักกันในชื่อ "ข้อตกลงแห่งศตวรรษ" ^{[ 35 ]}

เรื่องอื้อฉาวดังกล่าวทำให้เกิดความขัดแย้งทางการเมืองอย่างมากในเยอรมนีตะวันตกเนเธอร์แลนด์อิตาลีและญี่ปุ่นในสหรัฐอเมริกา เรื่องอื้อฉาวนี้นำไปสู่การผ่านกฎหมายForeign Corrupt Practices Actและเกือบทำให้บริษัทที่กำลังประสบปัญหาล้มละลาย (บริษัทกำลังดิ้นรนอยู่แล้วเนื่องจากยอดขาย เครื่องบินโดยสาร L-1011 ไม่ดี ) ฮอตันลาออกจากตำแหน่งประธาน^{[ 36 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ฮาโรลด์ ซิมมอนส์ผู้เชี่ยวชาญด้านการซื้อกิจการโดยใช้เงินกู้ยืม ได้ดำเนินการเข้าซื้อกิจการบริษัทล็อกฮีด ซึ่งเป็นข่าวโด่งดังแต่ไม่ประสบความสำเร็จ โดยค่อยๆ ซื้อหุ้นของบริษัทไปเกือบ 20 เปอร์เซ็นต์ ล็อกฮีดเป็นที่น่าสนใจสำหรับซิมมอนส์เนื่องจากหนึ่งในผู้ลงทุนหลักคือCalifornia Public Employees' Retirement System (CalPERS) ซึ่งเป็นกองทุนบำเหน็จบำนาญของรัฐแคลิฟอร์เนีย ในขณะนั้น หนังสือพิมพ์นิวยอร์กไทมส์กล่าวว่า "เชื่อกันว่าความสนใจส่วนใหญ่ของนายซิมมอนส์ในล็อกฮีดนั้นมาจากแผนบำเหน็จบำนาญของบริษัท ซึ่งมีเงินทุนเกินกว่า 1.4 พันล้านดอลลาร์ นักวิเคราะห์กล่าวว่าเขาอาจต้องการยุบแผนและจ่ายเงินส่วนเกินให้กับผู้ถือหุ้น รวมถึงตัวเขาเองด้วย" ซิมมอนส์อ้างถึงการบริหารจัดการที่ผิดพลาดของประธานกรรมการแดเนียล เอ็ม. เทลเลปและแสดงความประสงค์ที่จะเปลี่ยนคณะกรรมการบริหารด้วยรายชื่อที่เขาเลือกเอง เนื่องจากเขาเป็นผู้ลงทุนรายใหญ่ที่สุด การเสนอชื่อเข้าเป็นคณะกรรมการของเขารวมถึงอดีตวุฒิสมาชิกเท็กซัส จอห์น ทาวเวอร์อดีตประธานคณะกรรมการบริการกองทัพและพลเรือเอกเอลโม ซุมวอลต์ จูเนียร์อดีตผู้บัญชาการกองทัพเรือ^{[ 37 ] [ 38 ]}ซิมมอนส์เริ่มสะสมหุ้นล็อกฮีดตั้งแต่ต้นปี 1989 เมื่อการลดงบประมาณกลาโหมของเพนตากอนอย่างมากทำให้ราคาหุ้นของผู้รับเหมาทางทหารลดลง และนักวิเคราะห์ไม่เชื่อว่าเขาจะพยายามเข้าครอบครองกิจการ เนื่องจากในขณะนั้นเขาก็กำลังพยายามควบคุมจอร์เจียกัลฟ์อยู่ด้วย^{[ 39 ]} 

การเจรจาควบรวมกิจการระหว่างล็อกฮีดและมาร์ติน แมริเอตตาเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2537 โดยบริษัททั้งสองประกาศ แผนการควบรวมกิจการมูลค่า 10 พันล้านดอลลาร์ในวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2537 สำนักงานใหญ่ของบริษัทที่ควบรวมกันจะอยู่ที่สำนักงานใหญ่ของมาร์ติน แมริเอตตา ในเมืองนอร์ทเบเธสดา รัฐแมริแลนด์ [ ^{40 ] ข้อ}ตกลงเสร็จสิ้นในวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2538 เมื่อผู้ถือหุ้นของทั้งสองบริษัทอนุมัติการควบรวมกิจการ^{[ 41 ]}ส่วนต่างๆ ของทั้งสองบริษัทที่ไม่ได้ถูกเก็บรักษาไว้ในบริษัทใหม่ได้ก่อตั้งเป็นL-3 Communicationsซึ่งเป็นผู้รับเหมาด้านการป้องกันประเทศขนาดกลาง นอกจากนี้ ล็อกฮีด มาร์ติน ยังได้แยกบริษัทวัสดุMartin Marietta Materials ออก ไป อีกด้วย

ผู้บริหารของบริษัทได้รับโบนัสก้อนใหญ่โดยตรงจากรัฐบาลอันเป็นผลมาจากการควบรวมกิจการNorman R. Augustineซึ่งในขณะนั้นดำรงตำแหน่ง CEO ของ Martin Marietta ได้รับโบนัส 8.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 42 ]}

ทั้งสองบริษัทได้มีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่สำคัญสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ ผลิตภัณฑ์ของล็อกฮีด ได้แก่ขีปนาวุธไทรเดนต์เครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล P-3 โอไรออน เครื่องบินลาดตระเวนU - 2และSR-71 เครื่องบินรบF-117 ไนท์ฮอว์ก เครื่องบิน รบF -16 ไฟท์ติ้งฟอ ลคอน เครื่องบิน รบF-22 แรปเตอร์ เครื่องบินขนส่ง C -130 เฮอร์คิวลี ส เครื่องบิน รบA-4AR ไฟท์ติ้งฮอว์กและดาวเทียม DSCS-3 ส่วนผลิตภัณฑ์ของมาร์ติน แมริเอตตา ได้แก่จรวดไททันห้องปฏิบัติการแห่งชาติแซนเดีย (ได้รับสัญญาบริหารจัดการในปี 1993) ถังเชื้อเพลิงภายนอกของกระสวยอวกาศ ยานลงจอดไวกิ้ง 1และไวกิ้ง 2ส่วนประกอบสำหรับส่งขึ้นสู่วงโคจร (ภายใต้สัญญารับเหมาช่วงกับบริษัทออร์บิทัลไซแอนซ์ ) และดาวเทียมรุ่นต่างๆ

• ปี 1912: บริษัท Alco Hydro-Aeroplaneก่อตั้งขึ้น
• ปี 1916: บริษัทเปลี่ยนชื่อเป็น Loughead Aircraft Manufacturing Company
• ปี 1926: บริษัท ล็อคฮีด แอร์คราฟท์ ก่อตั้งขึ้น
• ปี 1929: ล็อกฮีดกลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทดีทรอยต์ แอร์คราฟต์
• ปี 1932: โรเบิร์ตและคอร์ทแลนด์ กรอสส์เข้าควบคุมบริษัทหลังจากที่บริษัทดีทรอยต์ แอร์คราฟต์ ล้มละลาย บริษัทเปลี่ยนชื่อเป็นล็อกฮีด แอร์คราฟต์ คอร์ปอเรชั่น ซึ่งสะท้อนถึงการปรับโครงสร้างองค์กรภายใต้คณะกรรมการบริหาร
• ปี 1941: เครื่องบินรบ Lockheed P-38 Lightning เปิดตัว ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องบินรบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองและเป็นที่มาของชื่อเครื่องบินรบLockheed Martin F-35 Lightning II
• ปี 1943: บริษัทล็อกฮีดก่อตั้งหน่วยปฏิบัติการพิเศษสกันค์เวิร์คส์ (Skunk Works) ในเมืองเบอร์แบงก์ รัฐแคลิฟอร์เนีย
• ปี 1954: เครื่องบินล็อกฮีด ซี-130 เฮอร์คิวลิส บินทดสอบครั้งแรก
• ปี 1954: เครื่องบินรบ Lockheed U-2 บินทดสอบครั้งแรก
• ปี 1961: บริษัท Grand Central Rocket Company ถูกควบรวมกิจการและเปลี่ยนชื่อเป็นLockheed Propulsion Company
• ปี 1962: เครื่องบินA-12 แบล็กเบิร์ดทำการ บินครั้งแรก
• ปี 1964: เครื่องบินล็อกฮีด เอสอาร์-71 แบล็กเบิร์ด บินทดสอบครั้งแรก
• ปี 1970 เครื่องบินL-1011 TriStarบิน ทดสอบครั้งแรก
• แผนกพัฒนาระบบการดูแลสุขภาพ พ.ศ. 2514 เมืองพาโลอัลโต รัฐแคลิฟอร์เนียแยกตัวออกมาเป็น Technicon และในที่สุดก็ถูกVeradigm เข้าซื้อ กิจการ^{[ 43 ] [ 44 ]}
• ในปี 1972 DIALOG Information Retrieval Serviceได้รับการประกาศให้เป็นบริการออนไลน์เชิงพาณิชย์ (แยกตัวออกมาเป็นบริษัทลูกที่ถือหุ้นทั้งหมดในปี 1982)
• ปี 1976: คดีฉาวเรื่องการติดสินบนของบริษัทล็อกฮีด
• ปี 1977: บริษัทเปลี่ยนชื่อเป็น Lockheed Corporation เพื่อสะท้อนให้เห็นถึงกิจกรรมที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบินของบริษัท
• พ.ศ. 2521: บริษัทได้ขายสนามบินฮอลลีวูด-เบอร์แบงก์ ให้กับเมืองใกล้เคียงและเปลี่ยนชื่อเป็น สนามบินเบอร์แบงก์-เกลนเดล-พาซาดีนา (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นสนามบินบ็อบ โฮปในปี พ.ศ. 2546) ^{[ 45 ]}
• ปี 1981: เครื่องบินรบF-117 ไนท์ฮอว์ก บินขึ้นครั้งแรก
• ปี 1985: เข้าซื้อกิจการ Metier Management Systems
• ปี 1986: เข้าซื้อกิจการบริษัท Sanders Associates Electronics ในเมืองแนชัวรัฐนิวแฮมป์เชียร์
• ปี 1991: บริษัทล็อกฮีดบริษัทเจเนอรัลไดนามิกส์และบริษัทโบอิ้งเริ่มพัฒนาเครื่องบินรบF-22 แร็ปเตอร์
• ปี 1992: กิจกรรมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับอวกาศยานสิ้นสุดลงที่โรงงานในเมืองเบอร์แบงก์
• ปี 1993: เข้าซื้อกิจการแผนกผลิตเครื่องบินฟอร์ตเวิร์ธของเจเนอรัลไดนามิกส์ซึ่งเป็นผู้ผลิต เครื่องบิน รบ F-16 ไฟท์ติ้งฟอลคอน
• ปี 1995: บริษัท Lockheed Corporation รวมกิจการกับMartin Mariettaเพื่อก่อตั้งบริษัท Lockheed Martin

• บริษัท ล็อคฮีด-แคลิฟอร์เนีย (CALAC) เมืองเบอร์แบงก์ รัฐแคลิฟอร์เนีย
• บริษัท ล็อคฮีด-จอร์เจีย (GELAC) เมืองแมริเอตตา รัฐจอร์เจีย
• บริษัท ล็อคฮีด แอดวานซ์ แอโรนอติกส์ ตั้งอยู่ที่เมืองซานตาคลาริตา รัฐแคลิฟอร์เนีย
• บริษัท ล็อคฮีด แอร์คราฟท์ เซอร์วิส (LAS) เมืองออนแทรีโอ รัฐแคลิฟอร์เนีย
• สนามบินล็อคฮีด แอร์ เทอร์มินัล อิงค์ (LAT) เมืองเบอร์แบงก์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ปัจจุบันคือสนามบินบ็อบ โฮป และเป็นกรรมสิทธิ์ของหน่วยงานบริหารสนามบินเบอร์แบงก์-เกลนเดล-พาซาดีนา

• บริษัท ล็อคฮีด มิสไซล์ แอนด์ สเปซ จำกัดเมืองซันนีเวล รัฐแคลิฟอร์เนีย
• บริษัท ล็อคฮีด โพรพัลชัน จำกัดเมืองเรดแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย
• บริษัท ล็อคฮีด สเปซ โอเปอเรชั่นส์ จำกัด เมืองไททัสวิลล์ รัฐฟลอริดา
• บริษัท ล็อคฮีด เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ เซอร์วิสเซส จำกัดฮิวสตันรัฐเท็กซัส
• บริษัท ล็อคฮีด อิเล็กทรอนิกส์ จำกัดเพลนฟิลด์ รัฐนิวเจอร์ซีย์

• บริษัท ล็อคฮีด ชิปบิลดิ้ง จำกัดเมืองซีแอตเติลรัฐวอชิงตัน
• บริษัท ล็อคพอร์ต มารีน จำกัดเมืองพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน
• บริษัท แอดวานซ์ มารีน ซิสเต็มส์, ซานตาคลารา,แคลิฟอร์เนีย

• บริษัท ดาต้าคอม ซิสเต็มส์ คอร์ปอเรชั่นเมืองทีเนค รัฐนิวเจอร์ซีย์
• บริษัท CADAM Inc. เมืองเบอร์แบงก์ รัฐแคลิฟอร์เนีย
• บริษัท ล็อคฮีด ดาต้า แพลน จำกัด เมืองลอสกาโตส รัฐแคลิฟอร์เนีย
• บริษัท DIALOG Information Services, Inc.เมืองพาโลอัลโต รัฐแคลิฟอร์เนีย
• ระบบการจัดการ Metier ลอนดอน ประเทศอังกฤษ
• บริษัท อินทิเกรเต็ด ซิสเต็มส์ แอนด์ โซลูชั่นส์เมืองเกธส์เบิร์ก รัฐแมริแลนด์

• ล็อคฮีด เวก้า
• ล็อคฮีด โมเดล 10 อิเล็กตรา
• ล็อคฮีด โมเดล 12 อิเล็กตรา จูเนียร์
• ล็อคฮีด โมเดล 14 ซูเปอร์อิเล็กตรา
• ล็อคฮีด โมเดล 18 โลเดสตาร์
• เครื่องบินโดยสารล็อกฮีด คอนสเตลเลชัน
• เครื่องบินล็อกฮีด แอล-049 คอนสเตลเลชันรุ่นแรกของโครงการล็อกฮีด คอนสเตลเลชัน
• เครื่องบินล็อกฮีด แอล-649 คอนสเตลเลชัน (Lockheed L-649 Constellation)ซึ่งเป็นเครื่องบินล็อกฮีด คอนสเตลเลชันรุ่นปรับปรุง
• เครื่องบินล็อกฮีด แอล-749 คอนสเตลเลชันรุ่นปรับปรุงเพิ่มเติมของล็อกฮีด คอนสเตลเลชัน
• เครื่องบินล็อกฮีด L-1049 ซูเปอร์ คอนสเตลเลชันรุ่นที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตออกมาในตระกูลล็อกฮีด คอนสเตลเลชัน
• เครื่องบินล็อกฮีด แอล-1649 สตาร์ไลเนอร์รุ่นสุดท้ายของเครื่องบินล็อกฮีด คอนสเตลเลชัน
• ล็อกฮีด ซาเทิร์น
• ล็อกฮีด แอล-188 อิเล็กตรา
• เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวLockheed JetStar
• เครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างล็อกฮีด แอล-1011 ไทรสตาร์

• เครื่องบิน ขนส่งทางทหารรุ่น Constellation ของ Lockheed C-69 / Lockheed C-121
  • YC-121F Constellationรุ่นทดลองเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป
• เครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่ล็อคฮีด R6V คอนสติติวชั่น
• เครื่องบินรบ Lockheed C-130 Herculesขนาดกลาง ( เครื่องบินรบ AC-130 ) ( รุ่นอื่นๆ )
• เครื่องบินขนส่งเจ็ทระยะไกลล็อกฮีด ซี-141 สตาร์ลิฟเตอร์
• เครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่ล็อกฮีด ซี-5 กาแล็กซี

  

  

• โครงการรถ บรรทุกพื้นเรียบสำหรับขนส่งทางทหาร ถูกยกเลิก

• เครื่องบินขับไล่ใบพัดสองเครื่องยนต์ล็อกฮีด พี-38 ไลท์นิ่ง
• เครื่องบิน ขับไล่ไอพ่น Lockheed P-80 Shooting Starเป็นเครื่องบินขับไล่ไอพ่นลำแรกที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ นำมาใช้งานจริง
• เครื่องบินฝึกหัดLockheed T-33 Shooting Star
• เครื่องบิน ขับไล่ล็อกฮีด F-94 สตาร์ไฟร์สำหรับทุกสภาพอากาศ

• 

  เครื่องบินขับไล่ล็อกฮีด F-104 สตาร์ไฟเตอร์ เครื่องบินสกัดกั้นและต่อมาเป็นเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ ได้รับฉายาว่า 'ขีปนาวุธที่มีคนอยู่ข้างใน'
• เครื่องบินขับไล่โจมตีล่องหน ล็อกฮีด F-117 ไนท์ฮอว์ก
• เครื่องบิน ขับไล่ F-16 Fighting Falcon ของ General Dynamics (เดิมทีเป็นของGeneral Dynamics )
• เครื่องบินรบ Lockheed F-22เครื่องบินขับไล่ล่องหนเพื่อครองอากาศ
• เครื่องบิน รบ Lockheed F-35 : ภารกิจครองอากาศและโจมตี

• ล็อคฮีด ฮัดสันเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล/เครื่องบินทิ้งระเบิด
• PV-1 Ventura และ PV-2 Harpoonเครื่องบินลาดตระเวน/ทิ้งระเบิดทางทะเล
• PO-1W/WV-1 Constellationคือเครื่องบินรบ AWACS รุ่นหนึ่งของ Constellation
• EC-121/WV-2 Warning Starคือเครื่องบิน AWACS รุ่นดัดแปลงจาก Super Constellation
• เครื่องบิน Lockheed P-2 Neptuneสำหรับลาดตระเวนทางทะเล
• เครื่องบิน Lockheed P-3 Orionสำหรับลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ
  • เครื่องบินตรวจการณ์ทางทะเลล็อกฮีด ซีพี-140 ออโรร่า
• เครื่องบินตรวจการณ์ ล็อคฮีด ยู-2 /ทีอาร์-1
• เครื่องบินลาดตระเวนLockheed SR-71 Blackbird ( A-12 ) ( M-21 ) ( YF-12 )
• เครื่องบิน Lockheed S-3 Vikingสำหรับลาดตระเวน/โจมตี
• YO-3A Quiet Star

• เฮลิคอปเตอร์ใบพัดแข็ง ล็อกฮีด ซีแอล-475
• XH-51A/B (Lockheed CL-595/Model 286) แท่นทดสอบเฮลิคอปเตอร์แบบผสมผสาน
• เฮลิคอปเตอร์โจมตีต้นแบบLockheed AH-56 Cheyenne

• UGM-27 โพลาริส
• UGM-73 โพไซดอน
• UGM-89 เพอร์ซีอุส
• ตรีศูล
  • ยูจีเอ็ม-96 ไทรเดนท์ ไอ
  • ยูจีเอ็ม-133 ไทรเดนท์ II
• ราศีกันย์ชั้นสูง

• 

  ล็อกฮีด เอ็กซ์-7
• ล็อกฮีด เอ็กซ์-17
• ล็อกฮีด แอล-301 (หรือที่รู้จักกันในชื่อ เอ็กซ์-24ซี)
• ล็อกฮีด สตาร์ คลิปเปอร์
• โคโรนา
• อาร์เอ็ม-81 อาเกน่า
  • ยานพาหนะเป้าหมาย Agena
• ระบบหลบหนีการปล่อยจรวดอะพอลโล
• กล้องโทรทัศน์อวกาศฮับเบิล

• เงาทะเล

• รถไฟโมโนเรลOdakyuรุ่น 500 สำหรับเส้นทางรถไฟโมโนเรล Mukōgaoka-Yūen (ในชื่อNihon-Lockheed Monorailร่วมกับKawasaki Heavy Industries )
• รถไฟฟ้าโมโนเรลฮิเมจิรุ่น 100/200 (ในชื่อNihon-Lockheed Monorailร่วมกับKawasaki Heavy Industries )

1. ลอยด์ สเตียร์แมน , 1932–1934
2. โรเบิร์ต เอลส์เวิร์ธ กรอสส์ , 1934–1956
3. คอร์ทแลนด์ เชอร์ริงตัน กรอสส์ , 1956–1961
4. แดเนียล เจเรไมอาห์ ฮอตัน, 1961–1967
5. อาร์ชิบัลด์ คาร์ไลล์ คอตเชียน , 1967–1976
6. ลอว์เรนซ์ ออสการ์ คิทเช่น, 1976–1986
7. โรเบิร์ต อเล็กซานเดอร์ ฟูร์แมน , 1986–1988
8. แดเนียล ไมเคิล เทลเลป , 1988–1995

1. โรเบิร์ต เอลส์เวิร์ธ กรอสส์ , 1933–1961
2. คอร์ทแลนด์ เชอร์ริงตัน กรอสส์ , 1961–1967
3. แดเนียล เจเรไมอาห์ ฮอตัน, 1967–1976
4. โรเบิร์ต วิลเลียม แฮค , 1976–1977
5. รอย อาร์โนลด์ แอนเดอร์สัน, 1977–1986
6. ลอว์เรนซ์ ออสการ์ คิทเช่น, 1986–1988
7. แดเนียล ไมเคิล เทลเลป , 1989–1995