A-4AR Fightinghawk
เครื่องบิน A-4AR ในงาน Air Fest 2010
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินรบโจมตีภาคพื้นดิน
ผู้ผลิต	เครื่องบิน Lockheed Martin Argentina SA
สถานะ	เกษียณแล้ว
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศอาร์เจนตินา (ในอดีต)
จำนวนที่สร้าง	แปลง 36
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2539–2542
วันที่แนะนำ	ธันวาคม พ.ศ. 2540
เที่ยวบินแรก	ธันวาคม พ.ศ. 2540
เกษียณแล้ว	15 พฤษภาคม 2569
พัฒนามาจาก	เอ-4เอ็ม สกายฮอว์ก

เครื่องบินLockheed Martin A-4AR Fightinghawkเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่ของเครื่องบินโจมตีMcDonnell Douglas A-4M Skyhawk ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ กองทัพอากาศอาร์เจนตินาและเริ่มประจำการในปี 1998 โครงการนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าFightinghawkเพื่อเป็นการระลึกถึงเครื่องบิน F-16 Fighting Falconซึ่งเป็นแหล่งที่มาของระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินใหม่

การจัดหาเครื่องบินรบให้กับอาร์เจนตินาถูกจำกัดโดยการกำหนดมาตรการคว่ำบาตรอาวุธเช่น โดยสหรัฐอเมริกาในปี 1978 เพื่อตอบโต้การละเมิดสิทธิมนุษยชน ผ่านการแก้ไขเพิ่มเติมของเคนเนดี ต่อพระราชบัญญัติความช่วยเหลือต่างประเทศ^{[ 1 ]}เช่นเดียวกับโดยสหราชอาณาจักรหลังจากการปะทุของสงครามฟอล์คแลนด์ในปี 1982 เครื่องบินรบเพียงลำเดียวที่กองทัพอากาศอาร์เจนตินาซึ่งสูญเสียเครื่องบินไปกว่า 60 ลำในช่วงสงครามสามารถจัดหาได้คือMirage 5P จำนวน 10 ลำ ที่โอนมาจากกองทัพอากาศเปรูMirage IIICJจำนวน 19 ลำจากอิสราเอล ซึ่งเป็นเครื่องบิน รบที่เคยใช้ในสงคราม 6 วันและเครื่องบินฝึก Mirage IIIB จำนวน 2 ลำจากกองทัพ อากาศฝรั่งเศส

ในปี 1989 คาร์ลอส เมเนมได้รับเลือกเป็นประธานาธิบดีของอาร์เจนตินาและได้วางนโยบายต่างประเทศที่เป็นมิตรกับสหรัฐอเมริกาอย่างรวดเร็ว ซึ่งส่งผลให้ประเทศได้รับสถานะพันธมิตรหลักนอกกลุ่มนาโต^{[ 2 ]}ในปี 1994 สหรัฐอเมริกาได้เสนอข้อเสนอโต้กลับเพื่อปรับปรุงเครื่องบินA-4M Skyhawk II ของอดีตนาวิกโยธินสหรัฐฯ จำนวน 36 ลำ ภายใต้ข้อตกลงมูลค่า 282 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งจะดำเนินการโดยล็อกฮีด มาร์ตินและรวมถึงการแปรรูปโรงงาน การบินทางทหาร ( Fabrica Militar de Aviones – FMA) ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Lockheed Martin Aircraft Argentina SA (LMAASA) ในปี 2010 LMAASA ได้กลับคืนสู่รัฐบาลอาร์เจนตินาในชื่อ Fabrica Argentina de Aviones (FADEA) ^{[ 3 ] [ 4 ]}

ช่างเทคนิคของกองทัพอากาศอาร์เจนตินาเลือกเครื่องบิน A-4M จำนวน 32 ลำ (สร้างระหว่างปี 1970/1976) ^{[ 5 ] [ 6 ]}และเครื่องบิน TA-4F จำนวน 4 ลำ ^{[ 7 ]} จากศูนย์ซ่อมบำรุงและฟื้นฟูอากาศยานที่ฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทานในเมืองทูซอน รัฐแอริโซนาเพื่อทำการปรับปรุง แผนการปรับปรุงประกอบด้วย:

• ยกเครื่องโครงสร้างเครื่องบินระบบสายไฟและเครื่องยนต์Pratt & Whitney J52P-408A ใหม่ทั้งหมด
• การติดตั้งที่นั่งดีดตัวDouglas Escapac 1-G3
• หมวกกันน็อค HGU-55/P
• ระบบผลิตออกซิเจนในตัว เครื่อง (OBOGS) ของHoneywell (ระบบ ปกติ )
• เรดาร์ Westinghouse / Northrop Grumman AN/APG-66V2 (ARG-1)
• ระบบควบคุม HOTASและห้องนักบินแบบ "กระจก" (จอสี CRT 2 จอ)
• Sextant Avionique/Thales Avionics SHUD
• ระบบนำทางเฉื่อย Litton/Northrop Grumman LN-100G
• บัสข้อมูลMIL-STD-1553B
• คอมพิวเตอร์ภารกิจ General Dynamics Information Systems AN/AYK-14 จำนวนสอง เครื่อง
• เครื่องรับสัญญาณเตือนเรดาร์ Northrop Grumman AN/ALR-93 (V)1
• เครื่องรบกวนสัญญาณ AN/ALQ-126B
• เครื่องรบกวนสัญญาณ AN/ALQ-162
• เครื่องปล่อยแผ่นล่อ เป้า /พลุALR-47
• AN/APX-72 IFF

สัญญาระบุว่าโครงเครื่องบินแปดลำจะได้รับการปรับปรุงใหม่ที่โรงงานของล็อกฮีดมาร์ตินในปาล์มเดลรัฐแคลิฟอร์เนีย และส่วนที่เหลือ (27) ในกอร์โดบา ประเทศอาร์เจนตินาที่ LMAASA โครงเครื่องบิน TA-4J และ A-4M อย่างน้อยสิบลำสำหรับใช้เป็นอะไหล่ เครื่องยนต์เพิ่มเติมอีกแปดเครื่อง และเครื่องจำลอง A-4AR ใหม่ ก็ถูกส่งมอบเช่นกัน

เครื่องบินรบ A-4AR ของกองทัพอากาศอาร์เจนตินา ซึ่งได้รับหมายเลขประจำเครื่อง C-901 ถึง C-936 นั้น กลุ่มแรกเดินทางมาถึงอาร์เจนตินาเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 1997 โดยเครื่องบิน A-4AR ลำแรกของอาร์เจนตินาถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 1998 ที่เมืองคอร์โดบา และลำสุดท้าย หมายเลข 936 ถูกส่งมอบในเดือนมีนาคม 2000 เครื่องบินสองลำ (แบบที่นั่งเดียวและแบบสองที่นั่ง) ยังคงอยู่ในสหรัฐอเมริกาชั่วคราวเพื่อรอการรับรองมาตรฐาน อาวุธ เครื่องบิน A-4AR ทั้งหมดถูกส่งมอบให้กับกองบินที่ 5 ( V Brigada Aérea ) ที่วิลลา เรย์โนลด์สจังหวัดซานลุย ส์ ซึ่งพวกมันเข้ามาแทนที่ฝูงบิน A-4P (รู้จักกันในท้องถิ่นว่า A-4B) และ A-4C ที่ใช้งานมานานแล้ว ในไม่ช้าพวกมันก็ถูกส่งไปประจำการหมุนเวียนทั่วประเทศ ตั้งแต่ริโอ กัลเลโกสทางใต้ ไปจนถึงเรซิสเตนเซียทางเหนือ โดยใช้ในการสกัดกั้นเครื่องบินลักลอบขนสินค้าและเครื่องบินขนส่งยาเสพติด

ในเดือนพฤศจิกายน ปี 2005 พวกเขาถูกส่งไปประจำการที่ ฐานทัพอากาศ ตันดิลเพื่อบังคับใช้เขตห้ามบินสำหรับการประชุมสุดยอดผู้นำอเมริกาที่เมืองมาร์เดลพลาตาในเดือนกรกฎาคม ปี 2006 พวกเขาถูกส่งไปประจำการที่จังหวัดคอร์โดบา เพื่อเข้าร่วม การประชุมสุดยอดประธานาธิบดี เมอร์โคซูร์ ครั้งที่ 30

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 พวกเขาถูกส่งไปที่บาริโลเชเพื่อเข้าร่วม การประชุมสุดยอดประธานาธิบดี UNASURต่อมาในเดือนนั้น พวกเขาได้เข้าร่วมที่^Reconquista , Santa Feซึ่งเป็นการฝึกซ้อมเตรียมความพร้อมสำหรับ^Salitre IIในเดือนตุลาคมที่จะถึงนี้ที่ชิลีโดยมีชิลี บราซิล ฝรั่งเศส และสหรัฐอเมริกาเข้าร่วม^{[ 8 ] [ 9 ]}

เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2553 พวกเขาได้เข้าร่วมงานแสดง Air Fest 2010 ที่สนามบินและฐานทัพอากาศโมรอนเมื่อ^วันที่ 25 พฤษภาคม 2553 เครื่องบิน A-4AR จำนวน 3 ลำบินเหนือถนน 9 de Julioในบัวโนสไอเรส ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการแสดงฉลองครบรอบ 200 ปีของอาร์เจนตินา^{[ 10 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2553 เครื่องบินได้บังคับใช้เขตห้ามบินที่ซานฮวนสำหรับการประชุมสุดยอดประธานาธิบดีเมอร์โคซูร์ หนึ่งเดือนต่อมา พวกเขาปรากฏตัวที่เรคอนควิสตา ซานตาเฟ สำหรับการซ้อมรบบูรณาการICARO III ^{[ 11 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2559 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของอาร์เจนตินา ฮูลิโอ มาร์ติเนซ ยืนยันว่าเครื่องบิน A-4AR ทั้งหมดถูกระงับการบิน เดิมทีสาเหตุเป็นเพราะตลับระเบิดในที่นั่งดีดตัวหมดอายุ แต่ต่อมาก็พบปัญหาเพิ่มเติม^{[ 12 ]}พบว่ามีเพียง 4-5 ลำเท่านั้นที่ยังใช้งานได้ ส่วนที่เหลือถูกเก็บไว้ที่วิลลา เรย์โนลด์ส^{[ 13 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2560 เครื่องบิน A-4AR หลายลำได้เข้าร่วมงานเฉลิมฉลองครบรอบการปฏิวัติเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2560 ^{[ 14 ]}

ภายในปี 2020 มีรายงานว่าเครื่องบินยังคงใช้งานได้เพียงหกลำเท่านั้น^{[ 15 ]}ในเดือนมีนาคม 2024 อาร์เจนตินาได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงกับเดนมาร์กเพื่อซื้อเครื่องบินขับไล่ F-16 มือสองจำนวน 24 ลำ ซึ่งคาดว่าจะใช้ทดแทนเครื่องบิน Fightinghawk ของตน^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2569 เครื่องบิน A-4AR ถูกปลดประจำการอย่างเป็นทางการและแทนที่ด้วยเครื่องบิน F-16M จากเดนมาร์ก เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูงและความยากลำบากในการรักษาสภาพเครื่องบินให้ใช้งานได้^{[ 17 ]}

เอ-4อาร์

32 ลำถูกดัดแปลงมาจาก A-4M

โอเอ-4อาร์

4 แปลงมาจาก TA-4F

 อาร์เจนตินา

• กองทัพอากาศอาร์เจนตินา – 36 ลำ (32 A-4AR, 4 OA-4AR)

ข้อมูลจากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ FAAและA-4 Skyhawk

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1 คน (2 คนใน OA-4AR)
• ความยาว: 12.30 เมตร (40 ฟุต 3 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 8.38 เมตร (27 ฟุต 6 นิ้ว)
• ส่วนสูง: 4.57 เมตร (14 ฟุต 11 นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 24.15 ตารางเมตร⁽ 259 ตารางฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 4,900 กก. (10,803 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 11,000 กิโลกรัม (24,251 ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 11,136 กก. (24,500 ปอนด์)
• เครื่องยนต์: 1 × เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Pratt & Whitney J52 -P-408A แรง ขับ 50.0 กิโลนิวตัน (11,200 ปอนด์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 1,080 กม./ชม. (671 ไมล์/ชม., 583 นอต)
• พิสัย: 3,220 กม. (2,000 ไมล์ 1,700 นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 12,880 เมตร (42,250 ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 43 เมตร/วินาที (8,440 ฟุต/นาที)
• แรงกดต่อปีก: 344.4 กก./ตร.ม. ⁽ 70.7 ปอนด์/ตร.ฟุต)
• แรงขับ/น้ำหนัก : 0.51

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน: ปืนใหญ่ Colt Mk 12 ขนาด 20 มม. (0.787 นิ้ว) จำนวน 2 กระบอก บรรจุกระสุน 100 นัดต่อกระบอก
• ขีปนาวุธ:
  • ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ :
    • 4× AIM-9 Sidewinder
  • ขีปนาวุธจากอากาศสู่พื้นดิน :
    • 4× ARM-657 แมมโบเรต้า^{[ 18 ] [ 19 ]}
• ระเบิด:น้ำหนัก 9,900 ปอนด์ (4,490 กิโลกรัม) ติดตั้งบนจุดยึดภายนอก 5 จุด

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• เอ-4 สกายฮอว์ก
• A-4SU ซูเปอร์สกายฮอว์ก
• โครงการคาฮู

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• เอ-7 คอร์แซร์ II
• AV-8B แฮริเออร์ II
• ซีแฮริเออร์
• มิราจ เอฟ1

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินโจมตี
• รายชื่อเครื่องบินรบของสหรัฐอเมริกา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินรบ A-4AR Fightinghawk

• (ในภาษาสเปน) กองทัพอากาศอาร์เจนตินา
• (เป็นภาษาสเปน) นิตยสาร Aerospacio El programa A-4AR avanza
• (เป็นภาษาสเปน) นิตยสาร Aerospacio Halcones al Sur, llegan los A-4AR
• (ในภาษาสเปน) หนังสือพิมพ์ La Nacion 1997 เก็บถาวรเมื่อ 6 มิถุนายน 2011 ที่Wayback Machine Nuevos aviones para la Fuerza Aérea
• (ในภาษาสเปน) หนังสือพิมพ์ La Nacion 1998 เก็บถาวรเมื่อ 6 มิถุนายน 2011 ที่Wayback Machine Ejercicio militar con los EE.UU
• (ในภาษาสเปน) หนังสือพิมพ์ La Nacion 1998 เก็บถาวรเมื่อ 6 มิถุนายน 2011 ที่Wayback Machine Aviones argentinos interceptarán aeronaves norteamericanas
• (ในภาษาสเปน) หนังสือพิมพ์ La Nacion 2005 เก็บถาวรเมื่อ 6 มิถุนายน 2011 ที่Wayback Machine Habilitan un puente aéreo con EE.UU.
• (ในภาษาสเปน) "A-4M Skyhawk II y el A-4AR Fightinghawk" เก็บถาวรเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2018 ที่Wayback Machine