รูตัน ลอง-อีซี
| ลอง-อีซี | |
|---|---|
 | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| พิมพ์ | เครื่องบินที่สร้างเอง |
| สัญชาติ | สหรัฐอเมริกา |
| ผู้ผลิต | บริษัท รูตัน แอร์คราฟท์ แฟคทอรี่ เอฟ อีซี (ผู้จัดหาแบบแปลน) |
| นักออกแบบ | |
| ประวัติศาสตร์ | |
| เที่ยวบินแรก | 12 มิถุนายน พ.ศ. 2522 [ 2 ] |
เครื่องบินRutan Model 61 Long-EZ (อ่านว่า ลอง-อีซี่) เป็น เครื่องบินสองที่นั่งแบบเรียงแถว ที่สร้างเอง ออกแบบโดยScaled CompositesของBurt Rutan Long-EZ มี โครงสร้างแบบ คานาร์ด ปีกแบบกวาดพร้อมหางเสือปลายปีก และเครื่องยนต์และใบพัดแบบผลักล้อลงจอดแบบสามล้อมีล้อหลักแบบตายตัวพร้อมแผ่นปิดแบบลู่ลม และล้อหน้าแบบพับเก็บได้ รุ่นก่อนหน้าคือVariEzeซึ่งแบบแผนสำหรับผู้สร้างเองเริ่มมีให้ใช้งานครั้งแรกในปี 1976 เครื่องบินต้นแบบ Long-EZ หมายเลข N79RA [ 3 ]บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 1979
ออกแบบ
เครื่องบิน Long-EZ เป็นการออกแบบใหม่ที่ขยายขนาดมาจากเครื่องบินVariEzeรุ่นก่อนหน้า ทำให้สามารถใช้เครื่องยนต์อากาศยาน Lycoming ที่หาได้ง่ายแทนเครื่องยนต์ที่พัฒนามาจาก Volkswagen หรือเครื่องยนต์ Continental ขนาดเล็กที่หายาก ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับ VariEze การเปลี่ยนแปลงจาก VariEze ได้แก่ ปีกหลักที่ใหญ่ขึ้นพร้อมปีกรูปทรง Eppler 1230 ที่ได้รับการดัดแปลง และมีมุมกวาดน้อยลง ครีบใต้ปีก ที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งบรรจุเชื้อเพลิงและสัมภาระได้มากขึ้น และห้องโดยสารที่กว้างขึ้นเล็กน้อย ปีกหน้าใช้ปีกรูปทรง GU25-5(11)8 เช่นเดียวกับ VariEze มีการเสนอแผนการผลิตตั้งแต่ปี 1980 ถึง 1985 มีเครื่องบิน Long-EZ ที่จดทะเบียนกับ FAA ประมาณ 700 ลำในสหรัฐอเมริกาในปี 2005 ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 833 ลำในปี 2021
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2528 มีการประกาศว่ามีแผนสำหรับคานาร์ดใหม่เพื่อขจัด "การเปลี่ยนแปลงการทรงตัวเมื่อฝนตก" ที่นักบิน Long-EZ ประสบ[ 4 ]การเปลี่ยนแปลงการทรงตัวนี้มักเป็นการเปลี่ยนแปลงการทรงตัวที่หัวเครื่องบินลงเมื่อบินฝ่าสายฝน ซึ่งต้องใช้แรงเล็กน้อยที่คันบังคับเพื่อรักษาระดับความสูง ซึ่งสามารถปรับแก้ได้ง่ายโดยใช้ระบบปรับแต่งแบบยางยืด คานาร์ดใหม่ได้รับการออกแบบโดยใช้ปีกRoncz R1145MS ซึ่งสร้างแรงยกได้มากกว่าปีก GU25-5(11)8 เดิมอย่างมาก ทำให้คานาร์ดใหม่สามารถออกแบบให้มีปีกที่สั้นลง ลดพื้นที่เปียกและแรงต้าน คานาร์ดใหม่มีการเปลี่ยนแปลงการทรงตัวเมื่อฝนตกน้อยมาก และฝนจะเพิ่มความเร็วในการร่วงหล่นเพียง 2 นอตเท่านั้น
เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อ การบินระยะไกลที่ประหยัดเชื้อเพลิงโดยมีระยะทำการบินเพียงกว่า2,000 ไมล์ (3,200 กม.) [ 5 ] สามารถ บินได้นานกว่าสิบชั่วโมงและไกลถึง1,600 ไมล์ (2,600 กม.)ด้วยเชื้อเพลิง เพียง 52 แกลลอนสหรัฐ (200 ลิตร) [ 6 ] เมื่อติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่เบาะหลัง เครื่องบิน Long-EZ สามารถบินได้ไกลถึง4,800 ไมล์ (7,700 กิโลเมตร)ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2522 ซึ่งยังคงเป็นสถิติสำหรับเครื่องบินที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 1,000 กก. [ 7 ]
นักบินนั่งบนที่นั่งเอนหลังเล็กน้อยและควบคุม Long-EZ ด้วย ตัวควบคุม แบบก้านควบคุมด้านข้างบนคอนโซลด้านขวา มีเบรกอากาศอยู่ด้านล่าง และหางเสือปลายปีกสามารถเบี่ยงออกไปด้านนอกเพื่อทำหน้าที่เป็นเบรกอากาศเสริมได้[ 6 ]
ในปี พ.ศ. 2539 เบิร์ต รูตัน มอบหมายให้ TERF Inc. ดำเนินการเผยแพร่แผนผังของ Long-EZ และเครื่องบินอื่นๆ ของเขาภายใต้สารานุกรมซีดีรอมโรงงานเครื่องบินรูตัน เพื่อช่วยเหลือผู้สร้างรายใหม่และบำรุงรักษาสำหรับผู้สร้างที่มีอยู่[ 8 ] [ 9 ]ส่วนประกอบบางอย่างสำหรับการออกแบบจัดหาโดยAircraft Spruce & Specialty [ 10 ]
ในปี พ.ศ. 2540 Dick RutanและMike Melvillได้บินเป็นขบวนรอบโลกด้วยเครื่องบิน Rutan Long-EZ สองลำที่พวกเขาสร้างขึ้น การบิน "รอบโลกใน 80 คืน" นี้เรียกว่า The Spirit of EAA Friendship World Tour และบางช่วงของการบินกินเวลานานกว่า 14 ชั่วโมง[ 11 ]
ตัวแปร
- เครื่องบินเจ็ทคู่ Long (EZ-JET)
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท TJ-100 ควบคุมด้วยระบบ Fadec สองเครื่อง...ให้ความปลอดภัยของเครื่องยนต์สองเครื่อง ผสานกับความน่าเชื่อถือของกังหันก๊าซ
เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่บนจุดศูนย์กลางแนวตั้งที่แน่นหนา เหนือและใต้แนวแรงขับของใบพัดเดิม โดยใช้จุดยึดเครื่องยนต์เดิม การเปลี่ยนแปลงกำลังของเครื่องยนต์ใดเครื่องยนต์หนึ่งไม่มีผลต่อการหมุนรอบแกนแนวดิ่งเลย และมีผลเพียงเล็กน้อยต่อการหมุนรอบแกนแนวดิ่ง...สามารถใช้เครื่องยนต์ใดเครื่องยนต์หนึ่งหรือทั้งสองเครื่องยนต์ได้อย่างปลอดภัย
นอกเหนือจากระบบขับเคลื่อนและความจุเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นแล้ว เครื่องบินลำนี้สร้างขึ้นโดยใช้แบบแผนการออกแบบ Rutan Long EZ ดั้งเดิมที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับระบบควบคุมหลัก ปีก หรือโครงสร้างปีก
เครื่องยนต์ขนาดเล็กที่เรียงซ้อนกันในแนวตั้ง ช่วยลดความกว้างของฝาครอบเครื่องยนต์และแรงต้านได้อย่างมาก เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเดิมของ Lycoming...และยังช่วยขจัดแรงต้านจากการระบายความร้อนได้อีกด้วย
แรงบิด การสั่นสะเทือน และปรากฏการณ์ "P" ของเครื่องยนต์/ใบพัด Lycoming ถูกกำจัดออกไปแล้ว!
น้ำหนักรวมของเครื่องยนต์ Twinjet นั้นเบากว่าเครื่องยนต์ Lycoming และใบพัดอย่างมาก ทำให้ปัญหาจุดศูนย์ถ่วงด้านท้ายที่ควบคุมยากหมดไป... EZ JET ถูกออกแบบมาให้รักษาระดับจุดศูนย์ถ่วงให้อยู่ในระดับกลางได้อย่างปลอดภัย
การลดน้ำหนักยังช่วยให้สามารถเพิ่มความจุเชื้อเพลิงภายในเป็น 330 ลิตร ซึ่งสามารถใช้งานได้...โดยสามารถบินด้วยเครื่องยนต์เดียวได้นานหลายชั่วโมง
เครื่องยนต์ FADEC รุ่นล้ำสมัยใช้งานง่ายมาก ไม่ต้องใช้ตัวควบคุมส่วนผสม ความร้อนของคาร์บูเรเตอร์ แม็กนีโต และการสตาร์ทแบบลูกสูบที่ยากลำบากอีกต่อไป
ระบบสำรอง...เครื่องยนต์แต่ละตัวทำงานแยกจากกัน โดยมีคันโยกควบคุมกำลังสองชุด ปั๊มส่งเชื้อเพลิงสองชุด และโซลินอยด์จ่ายไฟ 24VDC สองชุด...มีเพียงเชื้อเพลิงหลักและพลังงานแบตเตอรี่เท่านั้นที่ใช้ร่วมกัน
ระบบเบรกที่ล้อขนาดใหญ่ขึ้น ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน Garmin ที่ทันสมัยพร้อม ADSB in/out ระบบนักบินอัตโนมัติ เรดาร์วัดระดับความสูง และการอัปเกรดและปรับปรุงอื่นๆ อีกมากมาย เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้ EZ JET รุ่น Long EZ เป็นรุ่นที่ปลอดภัยที่สุดเท่าที่เคยมีมา!
- อี-เรเซอร์
- การออกแบบใหม่ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างกว้างขวางโดยใช้ปีก Long-EZ พร้อมลำตัวที่ดัดแปลงสำหรับที่นั่งแบบเคียงข้างกัน ล้อลงจอดแบบพับเก็บได้ และเครื่องยนต์แปลงพลังงานจากเครื่องยนต์รถยนต์ขนาดใหญ่[ 12 ]
- อีซี-ร็อคเก็ต
- XCOR Aerospaceได้ดัดแปลง Long-EZ และเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงเหลวคู่เพื่อสร้างยานทดสอบการบินที่เรียกว่าEZ-rocket ซึ่งใช้เป็นเครื่องสาธิตการพิสูจน์แนวคิด ในตอนแรก มี แผนจะพัฒนารุ่นต่อยอดที่เรียกว่า "Mark-1 X-Racer" สำหรับRocket Racing League [ 13 ]แต่ ต่อมาได้เลือก Velocity SEเป็นโครงสร้างลำตัวสำหรับ Rocket Racer แทนที่จะเป็น Long-EZ [ 14 ] [ 15 ]
- ทวิน อีซี
- อีวาน ชอว์ สร้างเครื่องบิน Long-EZ แล้วดัดแปลงเป็น "Twin-EZ" ซึ่งเป็นเครื่องบินที่มี เครื่องยนต์ Norton NR642 Wankel สองเครื่องติดตั้งที่ปีก (ซึ่งเป็นต้นแบบของ เครื่องยนต์ MidWest AE series ) [ 16 ]ต่อมา ชอว์ ชาวเมืองยอร์กเชียร์ ได้ออกแบบเครื่องบินชุดประกอบEuropa XS
- ESA ยาว
- การดัดแปลงเครื่องยนต์ไฟฟ้า 258 แรงม้า เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2555 นักบินChip Yatesทำความเร็วได้202.6 ไมล์ต่อชั่วโมง (326.1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ในการบินระดับ ทำให้เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่บรรทุกมนุษย์ได้เร็วที่สุด[ 17 ] [ 18 ]
- เบอร์เคซ หรือ เบิร์ก-อีซี
- Long-EZ ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมากด้วยส่วนประกอบBerkut 360 [ 19 ]
- ไรท์ สแต็กเกอร์-อีซี
- เครื่องบินสามที่นั่งที่ออกแบบโดย Steve Wright ใช้ปีก Long-EZ มาตรฐาน แต่มี ปีกหน้า แบบไดเฮดรัลและลำตัวที่กลมและกว้างขวางกว่า ที่นั่งนักบินเป็นแบบ Long-EZ มาตรฐาน ที่นั่งผู้ช่วยนักบินเยื้องไปทางขวาและไปด้านหลัง 13 นิ้ว และด้านหลังที่นั่งนักบินมีที่นั่งที่สามสำหรับผู้โดยสาร ผู้ช่วยนักบินมีคันบังคับแต่ไม่มีแป้นเหยียบหางเสือ มีการสร้าง Stagger-EZ เพียงลำเดียว[ 20 ]
- EZ ระยะไกล (G-WILY)
- เครื่องบิน Long-EZ มาตรฐานที่ Bill Allen ดัดแปลงสำหรับการเดินทางระยะไกล พร้อมถังเชื้อเพลิงเสริมที่ปีกสองถังสำหรับสัมภาระเพิ่มเติม และถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่เพิ่มเติมแทนที่ที่นั่งผู้โดยสาร Bill Allen ยังติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซล Wilksch WAMในเครื่องบิน Long-EZ ลำหนึ่งที่เขาสร้างขึ้น[ 21 ]
- โบเรียลิส
- ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ระเบิดแบบพัลส์โครงการนี้ได้รับการพัฒนาโดยห้องปฏิบัติการวิจัยกองทัพอากาศและบริษัท Innovative Scientific Solutions, Inc.
ข้อกำหนด
ข้อมูลจาก Jane's All The World's Aircraft 1982–83 [ 2 ]
ลักษณะทั่วไป
- ลูกเรือ:นักบิน 1 คน
- ความจุ: 1 ผู้โดยสาร
- ความยาว: 16 ฟุต 10 นิ้ว (5.12 เมตร)
- ความกว้างปีก: 26 ฟุต 1 นิ้ว (7.96 เมตร)
- ส่วนสูง: 7 ฟุต 10 นิ้ว (2.40 เมตร)
- พื้นที่ปีก: 81.99 ตาราง ฟุต (7.617 ตารางเมตร )
- น้ำหนักเปล่า: 710 ปอนด์ (322 กิโลกรัม)
- น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 1,325 ปอนด์ (601 กิโลกรัม)
- ความจุถังเชื้อเพลิง: 52 แกลลอนสหรัฐ (197 ลิตร)
- ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ Lycoming O-235 แบบสี่สูบเรียงระบายความร้อนด้วยอากาศ1 เครื่อง กำลัง 115 แรงม้า (86 กิโลวัตต์)
ผลงาน
- ความเร็วสูงสุด: 185 ไมล์ต่อชั่วโมง (298 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 161 นอต) (ความเร็วในการบินสูงสุด)
- ความเร็วในการบินปกติ: 144 ไมล์ต่อชั่วโมง (232 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 125 นอต) (กำลังเครื่องยนต์ 40%)
- พิสัย: 2,010 ไมล์ (3,230 กม., 1,750 นาโนเมตร)
- เพดานบริการ: 27,000 ฟุต (8,200 เมตร)
- อัตราการไต่ระดับ: 1,750 ฟุต/นาที (8.9 เมตร/วินาที)
อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ
ณ เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 เครื่องบิน Long-EZ จำนวน 114 ลำสูญหายจากอุบัติเหตุ โดยมีผู้เสียชีวิต 44 ราย[ 22 ]
- เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2533 วอลเลซ รีด จูเนียร์เสียชีวิตหลังจากเครื่องบิน Long-EZ ของเขาตกทะเลนอกชายฝั่งซานตาโมนิกาหลังจากเข้าไปในหมอกหนา[ 23 ]
- นักร้องนักแต่งเพลงและนักแสดงจอห์น เดนเวอร์ เสียชีวิตเมื่อ เครื่องบิน Long-EZ ของเขาตกเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 1997 นอกชายฝั่งแปซิฟิกโกรฟ รัฐแคลิฟอร์เนีย NTSB เชื่อว่าเขาเผลอเหยียบแป้นหางเสือด้านขวาขณะบิดตัวไปทางซ้ายในที่นั่งขณะที่เขาพยายามใช้งานวาล์วเลือกเชื้อเพลิง ซึ่งในเครื่องบินของเขานั้น เจ้าของคนก่อนได้ย้ายวาล์วนี้ไปอยู่ในตำแหน่งที่สามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นจากที่นั่งผู้โดยสาร[ 24 ]ปัจจัยที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ ได้แก่ ความผิดพลาดของนักบินคนอื่นๆ การออกแบบที่นำไปสู่การประมาณการตรวจสอบเชื้อเพลิงก่อนบินที่มองโลกในแง่ดีเกินไป[ 25 ]วาล์วเชื้อเพลิงที่ชำรุดซึ่งหมุนยากมาก และการวางตำแหน่งวาล์วเลือกเชื้อเพลิงที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานโดยผู้สร้างเครื่องบิน ซึ่งขัดแย้งกับข้อกำหนดของเบิร์ต รูตัน เดนเวอร์ทราบถึงวาล์วที่ถูกย้ายตำแหน่งก่อนขึ้นบิน และก่อนหน้านี้เขาเคยบินเครื่องบินลำนี้เพียงประมาณสามสิบนาทีในเที่ยวบินฝึกหัดในวันก่อนเกิดอุบัติเหตุ แม้ว่าเขาจะเป็นนักบินที่มีประสบการณ์ก็ตาม NTSB ระบุว่าการที่เดนเวอร์ไม่คุ้นเคยกับเครื่องบินและความล้มเหลวในการเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินเป็นปัจจัยที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุ[ 24 ]หลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินที่ไม่ธรรมดานี้ไม่ได้มีบทบาทในอุบัติเหตุของเดนเวอร์
- เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2540 ผู้เขียนJames Gleickได้นำเครื่องบิน Long-EZ ของเขาลงจอดฉุกเฉินที่สนามบิน Greenwood LakeในWest Milford รัฐนิวเจอร์ซีย์[ 26 ] Gleick กำลังอยู่ในขั้นตอนการลงจอดขั้นสุดท้ายเมื่อเครื่องยนต์ของเครื่องบินสูญเสียกำลังและลงจอดก่อนถึงรันเวย์เนื่องจากภูมิประเทศที่สูงขึ้น สาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้ของอุบัติเหตุครั้งนี้คือสภาพภูมิประเทศและความล้มเหลวของนักบินในการใช้ความร้อนของคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งส่งผลให้เกิดน้ำแข็งในคาร์บูเรเตอร์ Gleick ได้รับบาดเจ็บสาหัสในขณะที่ผู้โดยสารของเขาคือ Harry ลูกชายวัย 8 ขวบของเขาเสียชีวิต[ 27 ]
ดูเพิ่มเติม
การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง
เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ