โลตัส 24

Q: ผลการแข่งขันชิงแชมป์โลก

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็น ตัวหนา แสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น ผลลัพธ์ที่เป็น ตัวเอียง แสดงถึงเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด)

โลตัส 24
	รถ Lotus 24 BRM ในการแข่งขัน Silverstone Classic ปี 2018
หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	ทีมโลตัส
นักออกแบบ	โคลิน แชปแมน
ผู้มาก่อน	21
ผู้สืบทอด	25
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตัวถัง	โครงสร้าง เหล็กแบบสเปซเฟรม
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่พร้อมชุดสปริง/โช้คอัพแบบคอยล์โอเวอร์ ภายในตัวรถ
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	ระบบช่วงล่างแบบปีกนกล่าง, ข้อต่อด้านบน และก้านรัศมี พร้อมชุดสปริง/แดมเปอร์แบบคอยล์โอเวอร์ ด้านนอก
เครื่องยนต์	Coventry Climax FWMV , 1496cc, 90° V8 BRM P56 , 1498 cc, 90° V8 แบบดูดอากาศเองวางกลางลำตัว
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปี ด ZF 5DS10
ยางรถยนต์	ดันลอป
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	ทีมโลตัส บราบแฮม เรซซิ่ง ออร์แกไนเซชั่นยูดีที เลย์สตอล เรซซิ่ง ทีมซิฟเฟิร์ต เรซซิ่ง
นักขับที่มีชื่อเสียง	เทรเวอร์ เทย์เลอร์ มอริซ ทรินติญองต์คริส อามอนอินเนส ไอร์แลนด์มาสเตน เกรกอรีโรเจอร์ เพนสกี
เปิดตัว	กรังด์ปรีซ์ดัตช์ ปี 1962
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0

Lotus 24เป็นรถแข่ง ฟอร์มูล่าวัน^[¹^]ที่ออกแบบโดยทีม Lotusสำหรับฤดูกาลฟอร์มูล่าวันปี 1962 แม้ว่าจะประสบความสำเร็จในช่วงแรกในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ที่ไม่ใช่รายการชิงแชมป์โลก แต่ก็ถูกบดบังรัศมีโดย Lotus 25ที่มีเทคโนโลยีเหนือกว่าและแทบจะไม่สามารถทำคะแนนได้ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกเลย

แนวคิด

หลังจากที่ Colin ChapmanออกแบบรถLotus 25 แบบโมโนค็อก สำหรับทีมงานโรงงานแล้วเขาตัดสินใจสร้างรถสำรองแบบ "ดั้งเดิม" ที่ใช้โครงสร้างตัวถังแบบสเปซเฟรม ซึ่งเขาจะขายให้กับนักแข่งอิสระด้วย รถรุ่น 24 มีดีไซน์ที่แตกต่างจากรุ่น21 อย่างสิ้นเชิง และใช้ระบบช่วงล่างส่วนใหญ่เหมือนกับรุ่น 25 โดยทั่วไปแล้วจะติดตั้งเครื่องยนต์ Coventry Climax FWMVและBRM P56 แต่ก็มีอย่างน้อยหนึ่งคันที่ใช้เครื่องยนต์สี่สูบ Coventry Climax FPF

ประวัติการแข่งรถ

รถ Lotus 24 เปิดตัวครั้งแรกในการแข่งขัน Brussels Grand Prix ปี 1962 จิม คลาร์ก คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการแข่งขันรอบแรก แต่ต้องถอนตัวหลังจากวิ่งไปได้เพียงรอบเดียว สองสัปดาห์ต่อมา คลาร์กชนะ การแข่งขัน Lombank Trophyที่Snettertonการแข่งขันชิงแชมป์โลกครั้งแรกของรถรุ่นนี้คือการแข่งขันDutch Grand Prix ปี 1962ซึ่งจบอันดับสองโดยมีเทรเวอร์ เทย์เลอร์ เป็นผู้ขับอย่างไรก็ตาม นั่นจะเป็นผลงานที่ดีที่สุดของรถรุ่นนี้ในการแข่งขันชิงแชมป์โลก เพราะLotus 25ได้เข้ามาสู่สนามแข่งขันและเห็นได้ชัดว่าเป็นรถที่เหนือกว่า สร้างความผิดหวังให้กับผู้ที่จ่ายเงินจำนวนมากเพื่อซื้อ Lotus 24 โคลิน แชปแมน สัญญากับลูกค้าว่ารถของทีมจะเหมือนกับรถของลูกค้าทุกประการในด้านกลไก ทำให้เขาสามารถปรับเปลี่ยนสิ่งที่เขาเรียกว่า "ตัวถัง" ของรถได้^{[ 2 ]}

การแข่งขันหมายเลข 24 ยังคงดำเนินการโดยทีมเอกชนในปี 1963 และ 1964 ด้วยความสำเร็จที่จำกัด และในปี 1965 มีเพียงผู้เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โลกเพียงคนเดียว คือไบรอัน กัปบี้ซึ่งไม่ผ่านรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันบริติช กรังด์ปรีซ์

ผลการแข่งขันชิงแชมป์โลก

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น ผลลัพธ์ที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด)

ปี	ผู้เข้าร่วม	เครื่องยนต์	คนขับ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	คะแนน^{[ N 1 ]}	ดับเบิลยูซีซี
พ.ศ. 2505	ทีมโลตัส	ไคลแม็กซ์V8		เน็ด	จันทร์	เบล	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา	อาร์เอสเอ		36 (38) ^{[ N 1 ]}	อันดับที่ 2
	ทีมโลตัส		เทรเวอร์ เทย์เลอร์	2	เร็ต	เร็ต		8	เร็ต
	องค์กรแข่งรถบราบแฮม		แจ็ค บราบแฮม	เร็ต	8	6	เร็ต	5
	ทีมแข่ง RRC Walker		มอริส ทรินติญองต์	ดับเบิลยูดี	เร็ต	8	7	ดับเบิลยูดี	เร็ต	เร็ต	เร็ต
	ทีมดูปองท์ เซเร็กซ์		โรเจอร์ เพนสเก้								9
	จอห์น เมคอม	จุดไคลแม็กซ์ L4	ร็อบ ชโรเดอร์								10
	สคูเดอเรีย เอสเอสเอส รีพับลิกา ดิ เวเนเซีย	จุดไคลแม็กซ์ L4	นีโน วาคาเรลลา							เร็ต
	ทีมแข่งรถ UDT Laystall	ไคลแม็กซ์V8	อินเนส ไอร์แลนด์	เร็ต	เร็ต	เร็ต	เร็ต	16		เร็ต	8	5
		ไคลแม็กซ์V8	มาสเตน เกรกอรี					7
		บีอาร์เอ็ม วี8	มาสเตน เกรกอรี				7				6			1 ^{[ N 2 ]}	อันดับที่ 8
	ทีมออโต้สปอร์ต โวล์ฟกัง ไซเดล		แดน เกอร์นีย์			เอ็นเอสดี
			โวล์ฟกัง ไซเดล					เร็ต	DNQ
			โทนี่ เชลลี่							DNQ
			กุนเธอร์ ไซฟ์เฟิร์ต						DNQ
	เอคูรี ฟิลิปปิเน็ตติ		โจ ซิฟเฟิร์ต				เร็ต			DNQ
	เอคูรี ฟิลิปปิเน็ตติ		ไฮนซ์ ชิลเลอร์						เร็ต
พ.ศ. 2506	บริติช เรซซิ่ง พาร์ทเนอร์ชิป	ไคลแม็กซ์V8		จันทร์	เบล	เน็ด	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์	อาร์เอสเอ	54 (74) ^{[ N 3 ]}	อันดับ 1
	บริติช เรซซิ่ง พาร์ทเนอร์ชิป		อินเนส ไอร์แลนด์	เร็ต					เร็ต
	เบอร์นาร์ด คอลลอมบ์		เบอร์นาร์ด คอลลอมบ์	DNQ					10
	เรซซิ่ง พาร์เนลล์		มอริส ทรินติญองต์				8
			ไมค์ เฮลวูด					8
		บีอาร์เอ็ม วี8	แฮป ชาร์ป								เร็ต	7		4 ^{[ N 2 ]}	อันดับที่ 8
			โรเจอร์ วอร์ด								เร็ต
			คริส อามอน									เร็ต
			มาสเตน เกรกอรี					11
	ทิม พาร์เนลล์		มาสเตน เกรกอรี				เร็ต			เร็ต
	เอคูรี ฟิลิปปิเน็ตติ		ฟิล ฮิลล์				เอ็นซี
	บริติช เรซซิ่ง พาร์ทเนอร์ชิป		จิม ฮอลล์	เร็ต	เร็ต	8	11	6	5	8	10	8
	ทีมแข่งซิฟเฟิร์ต		โจ ซิฟเฟิร์ต	เร็ต	เร็ต	7	6	เร็ต	9	เร็ต	เร็ต	9
	เซลบี้ ออโต้ สแปร์ส		แพดดี้ ไดรเวอร์										เอ็นเอสดี
พ.ศ. 2507	เบอร์นาร์ด คอลลอมบ์	ไคลแม็กซ์V8		จันทร์	เน็ด	เบล	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ออท	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์	37 (40) ^{[ N 3 ]}	อันดับ 3
	เบอร์นาร์ด คอลลอมบ์	ไคลแม็กซ์V8	เบอร์นาร์ด คอลลอมบ์	DNQ										37 (40) ^{[ N 3 ]}	อันดับ 3
	ทีมแข่งซิฟเฟิร์ต	บีอาร์เอ็ม วี8	โจ ซิฟเฟิร์ต	8										3 ^{[ N 2 ]}	อันดับที่ 8
	บริติช เรซซิ่ง พาร์ทเนอร์ชิป		อินเนส ไอร์แลนด์	เอ็นเอสดี
	บริติช เรซซิ่ง พาร์ทเนอร์ชิป		เทรเวอร์ เทย์เลอร์					เร็ต
	เรซซิ่ง พาร์เนลล์		ปีเตอร์ เรฟสัน			ดีเอสคิว		เร็ต
	เรฟสัน เรซซิ่ง		ปีเตอร์ เรฟสัน	DNQ					14		13
พ.ศ. 2508	ไบรอัน กัปบี้	ไคลแม็กซ์V8		อาร์เอสเอ	จันทร์	เบล	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เน็ด	เยอรมัน	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์	54 (58) ^{[ N 3 ]}	อันดับ 1
พ.ศ. 2508	ไบรอัน กัปบี้	ไคลแม็กซ์V8	ไบรอัน กัปบี้					DNQ						54 (58) ^{[ N 3 ]}	อันดับ 1

หมายเหตุ

^{คะแนน}^จะ ถูกมอบให้ตาม ลำดับ9-6-4-3-2-1 แก่ผู้เข้าเส้นชัย 6 อันดับแรกในแต่ละรอบ แต่เฉพาะรถที่ได้อันดับดีที่สุดของแต่ละยี่ห้อเท่านั้นที่จะมีสิทธิ์ได้รับคะแนน ในปี 1962 จะเก็บเฉพาะผลการแข่งขันที่ดีที่สุด 5 รายการจากฤดูกาลนั้น และในปี 1963, 1964 และ 1965 จะเก็บเฉพาะผลการแข่งขันที่ดีที่สุด 6 รายการเท่านั้น
^ ^a ^b ^cคะแนนรวมที่รถ Lotus-BRM ทุกคันทำได้ รวมถึงคะแนนที่นักขับรถLotus 25และLotus 33ทำได้
^ ^a ^b ^cคะแนนรวมที่รถ Lotus-Climax ทุกคันทำได้ รวมถึงคะแนนที่นักขับรถLotus 25และLotus 33ทำได้

บรรณานุกรม

ไวท์ล็อค, มาร์ค (2006). การแข่งขันรถยนต์กรังด์ปรีซ์ 1.5 ลิตร 1961-1965 . สำนักพิมพ์เวโลซ จำกัด. ISBN 184584016X.

[Points-3] {คะแนน}^จะ ถูกมอบให้ตาม ลำดับ9-6-4-3-2-1 แก่ผู้เข้าเส้นชัย 6 อันดับแรกในแต่ละรอบ แต่เฉพาะรถที่ได้อันดับดีที่สุดของแต่ละยี่ห้อเท่านั้นที่จะมีสิทธิ์ได้รับคะแนน ในปี 1962 จะเก็บเฉพาะผลการแข่งขันที่ดีที่สุด 5 รายการจากฤดูกาลนั้น และในปี 1963, 1964 และ 1965 จะเก็บเฉพาะผลการแข่งขันที่ดีที่สุด 6 รายการเท่านั้น

[LotusBRM-4] คะแนนรวมที่รถ Lotus-BRM ทุกคันทำได้ รวมถึงคะแนนที่นักขับรถLotus 25และLotus 33ทำได้

[LotusClimax-5] คะแนนรวมที่รถ Lotus-Climax ทุกคันทำได้ รวมถึงคะแนนที่นักขับรถLotus 25และLotus 33ทำได้

[

[ 2 ]

[ N 1 ]

[ N 2 ]

[ N 3 ]