โลตัส 33

โลตัส 33
	แจ็กกี้ สจ๊วตขับรถโลตัส 33 ในปี 2013
หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	ทีมโลตัส
นักออกแบบ	โคลิน แชปแมนเลน เทอร์รี่
ผู้มาก่อน	โลตัส 25
ผู้สืบทอด	โลตัส 43
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตัวถัง	โครงสร้างโมโนค็อกอลูมิเนียม
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	แขนโยกบนแบบคานยื่นและปีกนก ล่าง พร้อมโช้คอัพแบบคอยล์โอเวอร์ Armstrong ติดตั้งด้านใน
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	ข้อต่อขวางด้านบนและก้านรัศมีคู่ พร้อมปีกนกล่างแบบกลับด้านสปริง/โช้คอัพแบบคอยล์โอเวอร์ ด้านนอกของ Armstrong
เครื่องยนต์	Coventry Climax FWMV 1,497 ซีซี (91 ลูกบาศก์นิ้ว) หรือ; BRM P56 1,498 ซีซี (91 ลูกบาศก์นิ้ว) หรือ; BRM P60 1,909 ซีซี (116 ลูกบาศก์นิ้ว); เครื่องยนต์ V8 แบบไม่ดูดอากาศติดตั้งตรงกลางตัวเครื่องยนต์
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปี ด ZF
ยางรถยนต์	ดันลอป
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	ทีมโลตัส; เรซซิ่ง พาร์เนลล์; ดีดับบลิว เรซซิ่ง เอ็นเตอร์ไพรส์;
นักขับที่มีชื่อเสียง	จิม คลาร์ก; ไมค์ สเปนซ์; วอลต์ ฮันส์เกน; เปโดร โรดริเกซ; ปีเตอร์ อารันเดลล์; เกรแฮม ฮิลล์;
เปิดตัว	1964 Aintree 200 , Aintree
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	1 ( 1965 )
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	1 ( จิม คลาร์ก , 1965 )

Lotus 33เป็น รถ ฟอร์มูล่าวันออกแบบโดยColin ChapmanและLen Terry ^{[ 1 ]}และสร้างโดยTeam Lotusเป็นการพัฒนาต่อยอด จาก Lotus 25 ที่ประสบความสำเร็จ โดยJim Clark เป็นผู้ขับ ทำให้รถคันนี้ชนะการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ชิงแชมป์โลกถึง 5 รายการในปี 1965 ส่งผลให้ Clark คว้าแชมป์โลกสมัยที่สองได้

แนวคิด

การพัฒนารถ Lotus 33 นั้นอิงจาก รุ่น Lotus 25 ก่อนหน้านี้ โดยนำการออกแบบแชสซีแบบโมโนค็อกไปสู่ระดับการพัฒนาใหม่ Lotus 33 ยังคงใช้เครื่องยนต์ Climax ขนาด 1500 ซีซี เช่นเดิม Lotus 33 มีลักษณะเกือบเหมือนกับ Lotus 25 แต่มีระบบกันสะเทือนที่ออกแบบมาสำหรับยางที่กว้างและใหม่กว่า ตัวรถมีความแข็งแกร่งกว่าและสร้างได้ง่ายกว่ารุ่นก่อนหน้า

มีการสร้าง Lotus 33 จำนวน 6 คัน โดยมีหมายเลขแชสซีต่อจาก 25 และเริ่มต้นด้วย R8 แชสซีหนึ่งคัน หมายเลข R12 ได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้ เครื่องยนต์ Climax FWMW แบบ 16 สูบเรียงที่ล้ม เหลว รถคันนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นLotus 39หมายเลขแชสซี R13 ไม่ได้ถูกใช้โดยทีม Lotus แต่ต่อมาได้รับการนำไปใช้โดยไม่เป็นทางการโดยReg Parnell Racingสำหรับแชสซี R4 ที่ประสบอุบัติเหตุ โดยสร้างขึ้นใหม่บนแชสซี 33 ^{[ 2 ]} คันสุดท้ายของซีรีส์ หมายเลข R14 ถูกสร้างขึ้นด้วยเครื่องยนต์ Climax V8 รุ่น 2 ลิตรสำหรับฤดูกาลชิงแชมป์โลกปี 1966 รอการมาถึงของLotus 43

ประวัติการแข่งรถ

รถหมายเลข 33 เปิดตัวครั้งแรกในฤดูกาล 1964 ในการแข่งขันAintree 200 ซึ่งไม่ใช่การแข่งขัน ชิงแชมป์โลก คลาร์กได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่สี่ และทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดก่อนที่จะต้องออกจากการแข่งขันไป การแข่งขันชิงแชมป์โลกครั้งแรกของรถหมายเลข 33 คือรายการGerman Grand Prix อย่างไรก็ตาม ทั้งคลาร์กและ ไมค์ สเปนซ์เพื่อนร่วมทีมของเขาต่างประสบปัญหาในการควบคุมรถ และกว่าจะประสบความสำเร็จก็ต้องรอจนถึงปีถัดมา คลาร์กชนะการแข่งขันรายการแรกของปี 1965 คือSouth African Grand Prixและคว้าชัยชนะอีกสี่รายการจนคว้าแชมป์โลกสมัยที่สองได้สำเร็จ คลาร์กพลาดการแข่งขันMonaco Grand Prix (ซึ่งเขาไม่เคยชนะ) เพื่อไปแข่งขันIndianapolis 500ซึ่งเขาคว้าชัยชนะมาได้

ในปี 1965 มีการใช้เครื่องยนต์ Climax รุ่นสี่วาล์ว ซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้น (ประมาณ 210 แรงม้า (157 กิโลวัตต์) - 220 แรงม้า (164 กิโลวัตต์) เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ Climax รุ่นเก่าที่มีกำลังประมาณ 200 แรงม้า) อย่างไรก็ตาม กำลังที่เพิ่มขึ้นนั้นทำให้ความน่าเชื่อถือลดลง และคลาร์กต้องถอนตัวจากการแข่งขัน 3 สนามสุดท้ายของปี 1965 หลังจากที่เขาคว้าแชมป์ได้แล้ว รถ Lotus 33 ถูกนำมาใช้ในการแข่งขันช่วงต้นปี 1966 โดยใช้เครื่องยนต์ Climax V8 ขนาด 2 ลิตร และ เครื่องยนต์ BRM V8 ที่ขยายขนาด จนกว่าLotus 43 ขนาด 3 ลิตร จะพร้อมใช้งาน ในปี 1967 ในขณะที่Lotus 49 รุ่นใหม่ ยังคงมีปัญหาอยู่บ้าง รถ Lotus 33 จึงถูกพิจารณาว่าเหมาะสมกว่าสำหรับโค้งแคบๆ ของสนามมอนเตคาร์โล คลาร์กทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุด แต่ต้องถอนตัวจากการแข่งขันด้วยรถ Lotus 33 ที่ใช้เครื่องยนต์ Climax ในขณะที่ฮิลล์ขับรถที่ใช้เครื่องยนต์ BRM เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง

รถหมายเลข 33 ยังถูกนำไปใช้ในการแข่งขันในปี 1965 โดยDW Racing EnterprisesสำหรับPaul Hawkinsและในปี 1965 และ 1966 โดยReg Parnell Racingอย่างไรก็ตาม รถของพวกเขาเป็นรถหมายเลข 25 ที่ประสบอุบัติเหตุแล้วนำมาดัดแปลงเป็นหมายเลข 33 โดยใช้ เครื่องยนต์ BRMการแข่งขันชิงแชมป์โลกครั้งสุดท้ายของรถหมายเลข 33 คือรายการCanadian Grand Prix ปี 1967ซึ่งMike Fisher นักแข่งอิสระจบการแข่งขัน ในอันดับที่ 11 Fisher ยังได้ผ่านรอบคัดเลือกสำหรับรายการMexican Grand Prix ในปีนั้นด้วย แต่ปัญหาเครื่องยนต์ทำให้เขาไม่สามารถเริ่มต้นการแข่งขันได้

นอกจากนี้ นักปั่นหมายเลข 33 ยังประสบความสำเร็จนอกเหนือจากการแข่งขันชิงแชมป์โลก โดยจิม คลาร์กและไมค์ สเปนซ์ต่างก็คว้าชัยชนะในรายการที่ไม่ใช่การแข่งขันชิงแชมป์โลกคนละ 2 รายการ และคลาร์กยังคว้าแชมป์ทัสแมนซีรีส์ในปี 1967อีกด้วย

การจำลองพีซี

ในส่วนเสริม '1965 F1 Mod' สำหรับ เกมจำลองการแข่งรถฟอร์มูล่าวัน Grand Prix Legendsบนพีซี จะมีรถ Lotus 33 จำลองเสมือนจริงที่สามารถขับได้จริงและมีรายละเอียดครบถ้วนให้ใช้งาน

นอกจากนี้ ยังมีให้ใช้งานในม็อด 'Grand Prix Legends 1967' สำหรับเกมจำลองการแข่งรถ Assetto Corsaบนพีซีและในม็อด F1 ปี 1965 สำหรับ rFactor อีกด้วย

ผลการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลก

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น ผลลัพธ์ที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด)

ปี	ผู้เข้าร่วม	เครื่องยนต์	คนขับ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	คะแนน¹	ดับเบิลยูซีซี
พ.ศ. 2507	ทีมโลตัส	Climax FWMV 1.5 V8		จันทร์	เน็ด	เบล	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ออท	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์		37 (40) ²	อันดับ 3
			จิม คลาร์ก						เร็ต	เร็ต		7	5
			ไมค์ สเปนซ์						8	เร็ต	6	7
			วอลต์ ฮันส์เกน									5
			โมเสส โซลานา										10
พ.ศ. 2508	ทีมโลตัส	Climax FWMV 1.5 V8		อาร์เอสเอ	จันทร์	เบล	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เน็ด	เยอรมัน	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์		54 (58) ²	อันดับ 1
			จิม คลาร์ก	1		1		1	1	1	10	เร็ต	เร็ต
			ไมค์ สเปนซ์	4	ดีเอ็นเอ	7	7	4		เร็ต	11	เร็ต	3
	ดีดับบลิว เรซซิ่ง เอ็นเตอร์ไพรส์		พอล ฮอว์กินส์		10	ดีเอ็นเอ		ดีเอ็นเอ		เร็ต
	เรซซิ่ง พาร์เนลล์	BRM P56 1.5 V8	อินเนส ไอร์แลนด์								9	เร็ต	เอ็นเอสดี		2	อันดับที่ 8
	เรซซิ่ง พาร์เนลล์	BRM P56 1.5 V8	บ็อบ บอนดูแรนท์										เร็ต		2	อันดับที่ 8
พ.ศ. 2509	ทีมโลตัส	Climax FWMV 2.0 V8		จันทร์	เบล	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เน็ด	เยอรมัน	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์			8	อันดับที่ 6
			จิม คลาร์ก	เร็ต	เร็ต	เอ็นเอสดี	4	3	เร็ต
			เปโดร โรดริเกซ			เร็ต						เร็ต
			เกกิ							9
			ปีเตอร์ อารันเดลล์								6
		BRM P60 2.0 V8	ปีเตอร์ อารันเดลล์				เร็ต	เร็ต	12	8		7			13 ³	อันดับที่ 5
			เปโดร โรดริเกซ								เร็ต
	เรซซิ่ง พาร์เนลล์		ไมค์ สเปนซ์	เร็ต	เร็ต	เร็ต	เร็ต	5	เร็ต	5	เร็ต	เอ็นเอสดี
พ.ศ. 2510	ทีมโลตัส	Climax FWMV 2.0 V8		อาร์เอสเอ	จันทร์	เน็ด	เบล	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	สามารถ	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์	0	เอ็นซี
		Climax FWMV 2.0 V8	จิม คลาร์ก		เร็ต										0	เอ็นซี
		BRM P60 2.1 V8	เกรแฮม ฮิลล์		2										6	อันดับที่ 8
	ไมค์ ฟิชเชอร์	BRM P60 2.1 V8	ไมค์ ฟิชเชอร์								11			เอ็นเอสดี	6	อันดับที่ 8
แหล่งที่มา: ^{[ 3 ]}

^1.คะแนนจะถูกมอบให้ตามลำดับ 9-6-4-3-2-1 แก่ผู้เข้าเส้นชัย 6 อันดับแรกในแต่ละรอบ แต่เฉพาะรถที่ได้อันดับดีที่สุดของแต่ละยี่ห้อเท่านั้นที่จะมีสิทธิ์ได้รับคะแนน ในปี 1964 และ 1965 จะเก็บเฉพาะผลการแข่งขันที่ดีที่สุด 6 รายการจากทั้งฤดูกาล และในปี 1966 จะเก็บเฉพาะผลการแข่งขันที่ดีที่สุด 5 รายการ ในปี 1967 จะเก็บผลการแข่งขันที่ดีที่สุด 5 รายการจาก 6 รอบแรก และผลการแข่งขันที่ดีที่สุด 4 รายการจาก 5 รอบสุดท้าย

^2.คะแนนรวมที่ทำได้โดยรถยนต์ Lotus-Climax ทุกรุ่น รวมถึง รุ่น Lotus 25ต่างๆ

^3.คะแนนรวมที่ทำได้โดยรถยนต์ Lotus-BRM ทุกรุ่น รวมถึงรุ่นLotus 43

ผลการแข่งขันฟอร์มูล่าวันนอกรายการชิงแชมป์