โลตัส 81 โลตัส 81บี

รถแข่ง Lotus 81 ในการแข่งขัน FIA Masters Historic Formula One Championship ปี 2017ที่สนาม Circuit of the Americas
หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	โลตัส
นักออกแบบ	โคลิน แชปแมน (ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค) มาร์ติน โอกิลวี (หัวหน้าฝ่ายออกแบบ) ปีเตอร์ ไรท์ (หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์)
ผู้มาก่อน	80
ผู้สืบทอด	86 / 87 / 88
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตัวถัง	โครงสร้างโมโนค็อกอลูมิเนียม
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	ระบบช่วงล่างแบบปีกนกคู่ สปริงขดเหนือโช้คอัพ และเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	ระบบช่วงล่างแบบปีกนกคู่ สปริงขดเหนือโช้คอัพ และเหล็กกันโคลง
ความยาว	4,623  มม. (182.0  นิ้ว)
ความกว้าง	2,134  มม. (84.0  นิ้ว)
ความสูง	965  มม. (38.0  นิ้ว)
รางเพลา	ด้านหน้า: 1,700  มม. (67  นิ้ว) ด้านหลัง: 1,638  มม. (64.5  นิ้ว)
ฐานล้อ	2,789  มม. (109.8  นิ้ว)
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ Ford Cosworth DFVขนาด 2,993  ซีซี (182.6  ลูกบาศก์ นิ้ว) แบบ V8 90 องศาไม่มีระบบอัดอากาศวางกลางลำตัวรถตาม แนวยาว
การแพร่เชื้อ	Hewland FGA 400 เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
น้ำหนัก	580  กก. (1,280  ปอนด์)
เชื้อเพลิง	เอสเซ็กซ์
ยางรถยนต์	กู๊ดเยียร์ (1980) มิชลิน (1981)
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	ทีมเอสเซ็กซ์โลตัส
นักขับที่มีชื่อเสียง	11. มาริโอ อันเดรตติ 12. เอลิโอ เด แองเจลิส 12./11. ไนเจล แมนเซลล์
เปิดตัว	กรังด์ปรีซ์อาร์เจนตินา ปี 1980
กิจกรรมสุดท้าย	กรังด์ปรีซ์เบลเยียม ปี 1981
การแข่งขัน ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ รอบ F 18 0 2 0 0
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0

Lotus 81เป็นรถแข่งฟอร์มูล่าวัน ที่สร้างขึ้นโดย ทีมLotusของColin Chapman สำหรับ ฤดูกาลฟอร์มูล่าวันปี 1980 [ ^{1 ] แตก} ต่างจากรุ่น ก่อนหน้าหลายรุ่น Lotus 81 ไม่ใช่รถที่มีนวัตกรรมหรือความสามารถในการแข่งขันมากนัก เนื่องจากออกมาในช่วงเวลาที่ความสนใจในกิจกรรมการแข่งรถของ Chapman เริ่มลดลง

แต่เดิมมันเป็นดีไซน์แอโรไดนามิกแบบมาตรฐานที่มีแผ่นปิดด้านข้างและ เครื่องยนต์ V8 Cosworth DFV 3.0 ลิตรที่พบได้ทั่วไป รถคันนี้ว่ากันว่าสร้างแรงกดได้มาก แต่มีปัญหาเรื่องความไวต่อการเอียงมากเกินไป ซึ่งในที่สุดทำให้แชปแมนพัฒนาLotus 88ที่ มีโครงสร้างตัวถังคู่แบบใหม่ขึ้นมา

มาริโอ อันเดรตติและเอลิโอ เดอ แองเจลิสใช้รถหมายเลข 81 ในการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกปี 1980 ทั้ง 14 สนาม และรถคันนี้ยังเป็นรถที่ทำให้ไนเจล แมนเซลล์ได้ประเดิมสนามฟอร์มูล่าวัน โดยนักขับชาวอังกฤษรายนี้ลงแข่งทั้งหมด 3 สนามในฤดูกาลนั้น ผลงานที่ดีที่สุดของรถคันนี้คือการจบอันดับ 2 ของเอลิโอ เดอ แองเจลิส ในบราซิล

แชปแมนตั้งใจจะใช้ Lotus 88 สำหรับฤดูกาล1981 ^{[ 2 ]}แต่เกิดความวุ่นวายอย่างมากเกี่ยวกับความถูกต้องตามกฎหมายของรถคันใหม่ ทำให้ Lotus 81 ถูกเก็บไว้เป็นรถชั่วคราวสำหรับการแข่งขันสี่รายการแรกที่ Lotus เข้าร่วม เนื่องจากพวกเขาคว่ำบาตรการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ซานมาริโนปี 1981 [ ^{3 ] โดยแมนเซลล์ได้อันดับ 3 ในการ แข่งขัน}กรังด์ปรีซ์เบลเยียม และเดอ แองเจลิสได้คะแนนสามรายการ รถคันนี้ถูกแทนที่ด้วยLotus 87

( สำคัญ )

*ในจำนวนนั้น มี 9 คะแนนที่ได้จากรุ่น 81