เมย์เดย์
เมย์เดย์ (Mayday)เป็นคำศัพท์เฉพาะทางด้านเหตุ ฉุกเฉิน ที่ใช้กันทั่วโลก เพื่อส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือในระบบวิทยุสื่อสารด้วยเสียง
คำนี้ใช้เพื่อส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉินที่คุกคามชีวิตเป็นหลัก โดยนักบินและนักเดินเรือ แต่ในบางประเทศ องค์กรท้องถิ่น เช่นนักดับเพลิงตำรวจและองค์กรขนส่ง ก็ใช้คำนี้เช่นกัน ตามธรรมเนียมแล้วจะต้องพูดคำนี้ซ้ำสามครั้งติดต่อกันในระหว่างการประกาศขอความช่วยเหลือฉุกเฉินครั้งแรก ("เมย์เดย์ เมย์เดย์ เมย์เดย์")
ประวัติศาสตร์
คำว่า "mayday" ถูกนำมาใช้เป็นสัญญาณขอความช่วยเหลือในช่วงต้นทศวรรษ 1920 โดย Frederick Stanley Mockford เจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบด้านวิทยุที่สนามบินครอยดอนประเทศอังกฤษ เขาได้รับคำขอให้คิดคำที่บ่งบอกถึงเหตุฉุกเฉินและนักบินและเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินทุกคนจะเข้าใจได้ง่ายในกรณีฉุกเฉิน[ 1 ] [ 2 ]เนื่องจากการจราจรทางอากาศส่วนใหญ่ในขณะนั้นเป็นเส้นทางระหว่างครอยดอนและสนามบินเลอบูร์เชต์ในปารีส เขาจึงเสนอคำว่า "mayday" ซึ่งเป็นคำที่ออกเสียงเหมือนกับคำว่าm ' aider ในภาษา ฝรั่งเศส
วลีดังกล่าวเสียสละความถูกต้องทางไวยากรณ์ (ความหมายตามตัวอักษรคือ "ช่วยฉันด้วย") เพื่อแลกกับความสามารถในการสื่อสารและการจดจำ เมื่อมองผ่านมุมมองของไวยากรณ์ภาษาฝรั่งเศสอาจเป็นรูปแบบย่อของvenez m'aiderซึ่งแปลว่า "มาช่วยฉันด้วย" [ 3 ] [ 4 ] Venez m'aiderเป็นวลีที่ออกเสียงใกล้เคียงกับ "mayday" มากที่สุด แต่การผันคำกริยาแบบสะท้อนกลับที่ถูกต้องตามหลักไวยากรณ์คือaidez- moi
หลังจากการทดสอบ คำสั่งขั้นตอนใหม่นี้ถูกนำมาใช้สำหรับ เที่ยวบิน ข้ามช่องแคบในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2466 [ 5 ]สัญญาณขอความช่วยเหลือก่อนหน้านี้คือสัญญาณรหัสมอร์ส SOSแต่ไม่ถือว่าเหมาะสมสำหรับการสื่อสารด้วยเสียง "[เนื่องจาก]ความยากลำบากในการแยกแยะตัวอักษร 'S' ทางโทรศัพท์" [ 5 ]ในปี พ.ศ. 2460 อนุสัญญาวิทยุโทรเลขระหว่างประเทศแห่งวอชิงตัน ดี.ซี. ได้นำเอาคำเรียกด้วยเสียง "mayday" มาใช้เป็นสัญญาณขอความช่วยเหลือทางวิทยุโทรศัพท์ นอกเหนือจากสัญญาณวิทยุโทรเลข SOS (รหัสมอร์ส) [ 6 ]
สัญญาณขอความช่วยเหลือ
หากไม่สามารถส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน (mayday) ได้เนื่องจากไม่มีวิทยุให้ใช้ ก็สามารถใช้ สัญญาณขอความช่วยเหลือและคำร้องขอความช่วยเหลือ อื่นๆ ได้หลากหลาย นอกจากนี้ ยังสามารถส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉินในนามของเรือลำหนึ่งโดยเรืออีกลำหนึ่งได้ ซึ่งเรียกว่า การส่งต่อสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน (mayday relay)
สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา ( FAA) แนะนำให้ใช้รูปแบบต่อไปนี้สำหรับเครื่องบินพลเรือนที่ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน (mayday) ในน่านฟ้าของสหรัฐอเมริกาโดยตัดส่วนใดส่วนหนึ่งออกตามความจำเป็นหรือส่วนที่ไม่เกี่ยวข้อง (การใช้ตัวพิมพ์ใหญ่เป็นไปตามต้นฉบับ):
เมย์เดย์ เมย์เดย์ เมย์เดย์; (ชื่อสถานีที่ติดต่อ); รหัสเรียกขานและประเภทของเครื่องบิน; ลักษณะของเหตุฉุกเฉิน; สภาพอากาศ; ความตั้งใจและ/หรือคำขอของนักบิน; ตำแหน่งและทิศทางปัจจุบัน หรือหากสูญหาย ให้ระบุตำแหน่งและทิศทางสุดท้ายที่ทราบและเวลาที่เครื่องบินอยู่ที่ตำแหน่งนั้น; ระดับ ความสูงหรือระดับการบิน ; ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลือเป็นนาที; จำนวนคนบนเครื่อง; ข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ[ 7 ]
การส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือเท็จถือเป็นความผิดทางอาญาในหลายประเทศ มีโทษปรับ ชดใช้ค่าเสียหาย และอาจถูกจำคุก[ 8 ]
สายด่วนอื่นๆ
กระทะ-กระทะ
" Pan-pan " (จากภาษาฝรั่งเศส: panne , "ความเสียหาย") บ่งชี้ถึงสถานการณ์ฉุกเฉินที่มีระดับความรุนแรงน้อยกว่า "ภัยคุกคามร้ายแรงและใกล้เข้ามาที่ต้องได้รับความช่วยเหลือทันที" เช่น ความล้มเหลวทางกลไกหรือปัญหาทางการแพทย์ คำต่อท้าย "medico" เดิมทีจะถูกเพิ่มโดยเรือในน่านน้ำของอังกฤษเพื่อบ่งชี้ถึงปัญหาทางการแพทย์ ("pan-pan medico" ซ้ำกันสามครั้ง) หรือโดยเครื่องบินที่ประกาศเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์ที่ไม่เป็นอันตรายถึงชีวิตของผู้โดยสารระหว่างการบิน หรือผู้ที่ดำเนินการขนส่งทางการแพทย์ที่ได้รับการคุ้มครองตาม อนุสัญญา เจนีวา[ 9 ] "Pan-pan medico" ไม่ได้ใช้ในทางการอีกต่อไปแล้ว[ 10 ]
ประกาศสถานการณ์ฉุกเฉิน
บางครั้งวลี "ประกาศภาวะฉุกเฉิน" ถูกนำมาใช้ในการบิน เพื่อใช้แทนการเรียก "เมย์เดย์" [ 11 ]ตัวอย่างเช่น ในปี 1998 เที่ยวบิน Swissair 111ได้วิทยุแจ้งว่า "Swissair one-eleven heavyกำลังประกาศภาวะฉุกเฉิน" หลังจากสถานการณ์เลวร้ายลง ซึ่งเป็นการยกระดับจาก "pan-pan" ที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้[ 12 ]
อย่างไรก็ตามองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศแนะนำให้ใช้สัญญาณ "pan-pan" และ "mayday" แทนการ "ประกาศเหตุฉุกเฉิน" [ 13 ]กรณีที่นักบินใช้คำอื่นนอกเหนือจาก "pan-pan" และ "mayday" ทำให้เกิดความสับสนและข้อผิดพลาดในการควบคุมเครื่องบิน[ 14 ]
การปิดกั้นการสื่อสารอื่นๆ
"Seelonce mayday" (โดยใช้การออกเสียงแบบภาษาฝรั่งเศสที่คล้ายกับคำว่าsilence ) คือคำขอร้องให้ใช้ช่องสัญญาณนี้เฉพาะเรือและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับเหตุฉุกเฉินเท่านั้น ช่องสัญญาณนี้ไม่สามารถใช้สำหรับการจราจรปกติได้จนกว่าจะมีการออกอากาศ "seelonce feenee" "Seelonce mayday" และ "seelonce feenee" สามารถส่งได้เฉพาะจากสถานีควบคุมที่รับผิดชอบเหตุฉุกเฉินเท่านั้น คำว่า "stop transmitting – mayday" เป็นคำที่เทียบเท่ากับ "seelonce mayday" ในการบิน "Seelonce distress" และ "prudonce" เลิกใช้แล้วตั้งแต่ ITU WRC-07
รูปแบบสำหรับ "seelonce mayday" คือ MAYDAY, All Stations x3 หรือ [สถานีที่รบกวน] x3, นี่คือ [สถานีควบคุม], SEELONCE MAYDAY [ 15 ]
"Seelonce feenee" (มาจากภาษาฝรั่งเศสsilence finiซึ่งแปลว่า 'ความเงียบสิ้นสุดลง') หมายความว่าสถานการณ์ฉุกเฉินได้สิ้นสุดลงแล้ว และช่องทางดังกล่าวสามารถใช้งานได้ตามปกติ "Distress traffic ended" เป็นคำที่เทียบเท่ากับ "seelonce feenee" ในด้านการบิน[ 16 ]
รูปแบบสำหรับ "ค่าธรรมเนียม seelence" คือ MAYDAY, สถานีทั้งหมด x3, นี่คือ [สถานีควบคุม] x3, วันที่และเวลาในรูปแบบ UTC, หมายเลข MMSI ของเรือที่ได้รับความทุกข์ยาก, ชื่อเรือที่ได้รับความทุกข์ยาก, สัญญาณเรียกขานของเรือที่ได้รับความทุกข์ทรมาน, SEELONCE FEENEE [ 15 ]
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- การรับมือกับสายเรียกเข้าขอความช่วยเหลือและสายเรียกเข้าฉุกเฉิน
- ACP135(F): คำแนะนำด้านการสื่อสาร: ขั้นตอนการขอความช่วยเหลือและการช่วยเหลือฉุกเฉิน
- ความปลอดภัยในการเดินเรือ: ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับวิทยุ VHF การใช้งานและการใช้วิทยุ VHF อย่างไม่ถูกต้อง
- ผู้โดยสารเสียชีวิตบนเครื่องบินหลังนกชนเครื่องบิน (มีคลิปวิดีโอ ในยูทูบ)
- กระทรวงคมนาคมแคนาดา: บัตรขั้นตอนการแจ้งเหตุฉุกเฉินทางวิทยุ TP9878