เอ็มบีที-70
MBT-70 (KpfPz-70)
พิมพ์	รถถังหลัก
แหล่งกำเนิด	สหรัฐอเมริกาเยอรมนีตะวันตก
ประวัติการผลิต
ไม่  สร้าง	14 (ต้นแบบและโครงการนำร่อง)
ข้อกำหนด
มวล	50.4 ตัน (49.6 ตันยาว; 55.6 ตันสั้น) [ 1 ]
ความยาว	9.1 เมตร (29 ฟุต 10 นิ้ว)
ความกว้าง	3.51 เมตร (11 ฟุต 6 นิ้ว)
ความสูง	1.99 ถึง 2.59 เมตร (6 ฟุต 6 นิ้ว ถึง 8 ฟุต 6 นิ้ว)
ลูกทีม	3
เกราะ	เกราะเว้นระยะ ประกอบด้วยสองชั้น เว้นระยะกัน 127 มม. ชั้นในเป็นเหล็กที่อ่อนกว่า ทำหน้าที่เป็นแผ่นรองรับสะเก็ดระเบิดด้วย (46 มม.) และชั้นนอกเป็นเหล็กแผ่นรีดเย็นที่แข็งกว่า (34 มม.)
อาวุธหลัก	152 มม. XM150E5
อาวุธรอง	ปืนใหญ่อัตโนมัติ Rh-202 ขนาด 20 มม. [ 2 ]ปืนกลM73หรือMG 3ขนาด 7.62 มม. (แกนร่วม) [ 2 ]
เครื่องยนต์	1,470 แรงม้า (1,100 กิโลวัตต์) (MBT-70) 1,500 แรงม้า (1,100 กิโลวัตต์) (KPz-70)
กำลัง/น้ำหนัก	29.2 แรงม้า/ตัน (MBT-70) 29.8 แรงม้า/ตัน (KPz-70)
การแพร่เชื้อ	เรนค์ HSWL354/2
ระบบกันสะเทือน	ไฮโดรนิวแมติก
ความจุเชื้อเพลิง	1,300 ลิตร (343 แกลลอน)
ระยะปฏิบัติการ	644 กิโลเมตร (400 ไมล์)
ความเร็วสูงสุด	68.7 กม./ชม. (42.7 ไมล์/ชม.)

รถ ถัง หลัก MBT-70 (ภาษาเยอรมัน: KPz 70หรือKpfPz 70 ) เป็น โครงการร่วม ระหว่างสหรัฐอเมริกาและเยอรมนีตะวันตก ที่ถูกยกเลิกไป ในช่วงทศวรรษ 1960 เพื่อพัฒนารถถังหลัก รุ่นใหม่

รถถัง MBT-70 ได้รับการพัฒนาโดยสหรัฐอเมริกาและเยอรมนีตะวันตกในช่วงสงครามเย็นโดยมีจุดประสงค์เพื่อต่อต้านรถถังรุ่นใหม่ที่สหภาพโซเวียต พัฒนาขึ้น สำหรับสนธิสัญญาวอร์ซอรถถังใหม่นี้จะต้องมีคุณสมบัติขั้นสูงหลายประการ เช่นระบบกันสะเทือนไฮโดรนิวแมติก แบบ "คุกเข่า" ที่พัฒนาขึ้นใหม่ และบรรจุลูกเรือทั้งหมดไว้ในป้อมปืน ขนาดใหญ่ และติดตั้งปืน/เครื่องยิง XM150 ขนาด 152 มม. ซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งกระสุนธรรมดาและขีปนาวุธ MGM-51 Shillelaghสำหรับการต่อสู้ระยะไกล^{[ 3 ]}

โครงการนี้เผชิญกับความท้าทายอย่างมากตั้งแต่เริ่มต้น รวมถึงการสื่อสารและการประสานงานที่ไม่ดีระหว่างทีมงานชาวอเมริกันและชาวเยอรมันตะวันตกที่ทำงานในโครงการกองทัพบกสหรัฐฯและกองทัพบก เยอรมัน มีข้อกำหนดที่แตกต่างกัน ซึ่งไม่สอดคล้องกันและไม่ได้รับการแก้ไขจนกระทั่งโครงการดำเนินไปไกลเกินกว่าจะเปลี่ยนแปลงได้

ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 การพัฒนา MBT-70 ใช้งบประมาณเกินกว่าที่กำหนดไว้มาก ทำให้เยอรมนีตะวันตกถอนตัวออกจากโครงการในปี 1969 สหรัฐอเมริกาจึงพัฒนา MBT-70 ต่อไป (โดยแยกออกมาเป็น XM803) จนถึงปี 1971 เมื่อโครงการถูกยกเลิกในที่สุด โดยเงินทุนและเทคโนโลยีจากโครงการ MBT-70 ถูกนำไปใช้ในการพัฒนา M1 Abramsแทน เยอรมนีตะวันตกจึงพัฒนาLeopard 2ขึ้นมาเป็นรถถังหลักรุ่นใหม่ ด้วยตนเอง

โครงการรถถังหลักร่วมระหว่างเยอรมนีและสหรัฐอเมริกาเป็นความคิดริเริ่มของโรเบิร์ต แม็คนามา รา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหรัฐฯ หลังจากรับราชการในกองทัพอากาศสหรัฐฯในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แม็คนามาราได้กลายเป็น"อัจฉริยะ"ที่บริษัทฟอร์ดมอเตอร์ซึ่งต่อมาเขาก็ได้ขึ้นเป็นประธานบริษัท ความสนใจของแม็คนามาราในด้านวิศวกรรมของเยอรมนีปรากฏให้เห็นในระหว่างที่เขาดำรงตำแหน่งหัวหน้าของฟอร์ด เขาได้ดูแลการพัฒนาโครงการฟอร์ดคาร์ดินัล ที่ล้ม เหลว ซึ่งเป็นโครงการที่ถูกยกเลิกไป โดยเกี่ยวข้องกับการพัฒนาใหม่สำหรับตลาดสหรัฐฯ และตลาดต่างประเทศอื่นๆ ของรถยนต์ครอบครัวขนาดกะทัดรัดที่ออกแบบโดยวิศวกรทั้งในสหรัฐฯ และเยอรมนี หวังว่านี่จะส่งผลให้เกิดผลิตภัณฑ์ใหม่ที่มีความสามารถในการแข่งขันในตลาดต่างประเทศ โดยมีต้นทุนการพัฒนาที่ลดลง^{[ 4 ]}

ในฐานะรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม แม็คนามาราเริ่มนำวิธีการจัดการอุตสาหกรรมของเขามาใช้กับการผลิตทางทหาร ในขณะนั้นประเทศสมาชิกนาโต มีระบบอาวุธที่แตกต่างกันมากมาย และโดยทั่วไปแล้วอาวุธเหล่านี้ขาดกระสุน เชื้อเพลิง และชิ้นส่วนที่ใช้ร่วมกัน มีอาวุธเพียงไม่กี่ชนิดที่ได้รับการพัฒนาร่วมกัน รวมถึงรถถัง ในขณะที่เยอรมนีตะวันตกใช้รถ ถัง M48 Patton ของอเมริกา แต่เยอรมนีมีความเชี่ยวชาญในด้านวิศวกรรมยานรบหุ้มเกราะมาโดยตลอด และเป็นที่ทราบกันดีว่ากำลังดำเนินการตามแผนการออกแบบ พัฒนา และสร้างรถถังของตนเอง แม็คนามาราถือว่าเยอรมนีเป็นสมาชิกนาโตที่สำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ และเชื่อว่าการพัฒนาร่วมกันจะทำให้ได้อาวุธที่เหนือกว่าซึ่งสามารถนำไปใช้โดยสมาชิกนาโตอื่นๆ^{[ 4 ]}รวมถึงพันธมิตรนอกนาโตด้วย

ในปี พ.ศ. 2504 แม็คนามาราได้เข้าพบรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของเยอรมนีฟรานซ์ โจเซฟ สเตราสเกี่ยวกับการเริ่มต้นโครงการรถถังหลักร่วมกัน สเตราสปฏิเสธความคิดของแม็คนามาราและแนะนำให้สหรัฐฯ ซื้อLeopard 1เยอรมนีซึ่งกำลังเตรียมการผลิตรถถัง Leopard 1 ที่ผลิตในประเทศอยู่แล้ว ไม่ค่อยสนใจที่จะเริ่มต้นโครงการรถถังหลักอีกโครงการหนึ่ง อย่างไรก็ตาม สเตราสตกลงที่จะเข้าร่วมโครงการชิ้นส่วนร่วมกัน แม็คนามารายังคงผลักดันให้เยอรมนีให้ความร่วมมือในโครงการรถถังร่วมกัน และประสบความสำเร็จในปีต่อมาในการเจรจาข้อตกลงเบื้องต้นกับเยอรมนี^{[ 5 ]}

กองทัพยานเกราะสหรัฐฯได้กดดันเพนตากอนมานานแล้วให้เร่งดำเนินการออกแบบรถถังหลักรุ่นใหม่ ดังนั้นกรอบเวลาเจ็ดปีในการผลิตของแม็คนามาราจึงถูกคัดค้านโดยเจ้าหน้าที่ยานเกราะอาวุโส ซึ่งเชื่อว่ารถถังหลักรุ่นใหม่ทั้งหมดมีความจำเป็นเร่งด่วนมากกว่า คนอื่นๆ ตั้งคำถามถึงความเคารพอย่างสูงของแม็คนามาราที่มีต่อวิศวกรรมของเยอรมนี โดยโต้แย้งว่าความสามารถโดยรวมของเยอรมนีในการออกแบบและวิศวกรรมรถถังลดลงและไม่ทันกับนวัตกรรมนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ในแวดวงยานเกราะของสหรัฐฯ เชื่อกันว่าจะมีการถ่ายโอนเทคโนโลยี สุทธิ ไปยังเยอรมนี และมีความเชื่อร่วมกันว่าสหราชอาณาจักรจะเป็นพันธมิตรที่ดีกว่า อย่างไรก็ตาม การเลือกเยอรมนีของแม็คนามาราเป็นผลมาจากสถานะทางเศรษฐกิจที่ยอดเยี่ยมของประเทศ หลังจากการฟื้นฟูหลังสงครามที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งเรียกว่า " ปาฏิหาริย์ทางเศรษฐกิจ " ดังนั้นเยอรมนีจึงอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าในการลงทุนทางการเงินในโครงการขนาดนี้^{[ 4 ]}

เพื่อพัฒนารถถังที่ตรงตามข้อกำหนดของกองทัพทั้งสองฝ่าย ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2506 เยอรมนีและสหรัฐอเมริกาได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจที่ระบุคุณลักษณะที่ต้องการบางประการ และจัดตั้งหน่วยงานวิศวกรรมร่วมและทีมออกแบบร่วมโดยมีตัวแทนจากทั้งสองประเทศอย่างเท่าเทียมกัน แม้จะมีมาตรการเหล่านี้ ความขัดแย้งระหว่างแนวทางปฏิบัติทางวิศวกรรมที่แตกต่างกันของแต่ละประเทศก็ยังคงเป็นปัญหาในโครงการ MBT-70 ตลอดการพัฒนา^{[ 6 ]}

ในปี พ.ศ. 2506 พลเอกเวลบอร์น จี. ดอลวินอดีตผู้บัญชาการรถถัง ได้รับเลือกให้เป็นหัวหน้าทีมสหรัฐฯ ในฐานะผู้จัดการโครงการ ผู้รับเหมา 3 ราย ได้แก่ไครสเลอร์ ดีเฟนส์เจเนอรัล มอเตอร์สและบริษัทร่วมทุนระหว่างฟอร์ดและเอฟเอ็มซีเข้าแข่งขันเพื่อเป็นผู้รับเหมาฝั่งอเมริกา ดอลวินเลือกจีเอ็ม โดยคาดหวังว่าบริษัทจะนำเสนอแนวคิดใหม่ๆ มากกว่าไครสเลอร์ ผู้ผลิตรถถังรายใหญ่มาอย่างยาวนาน สำหรับฝ่ายเยอรมัน มีการจัดตั้ง German Development Corporation ขึ้นโดยเป็นการร่วมทุนของบริษัทเยอรมันหลายแห่ง^{[ 4 ]}

สำหรับขั้นตอนการพัฒนาระยะแรก วิศวกรของ GM จะทำงานร่วมกับวิศวกรชาวเยอรมันในเมืองเอาส์บวร์กสำหรับส่วนนี้ ชาวอเมริกันจะเป็นผู้จัดการชาวเยอรมัน สำหรับระยะที่สอง การจัดเตรียมจะกลับกัน: ชาวเยอรมันจะเข้ามารับหน้าที่บริหารจัดการโรงงานของ GM ในเมืองดีทรอยต์^{[ 4 ]}

มีการโต้แย้งกันในเกือบทุกส่วนของการออกแบบ: ปืน เครื่องยนต์ และการใช้ หน่วย เมตริกและ หน่วย SAEในส่วนประกอบที่ผลิตแยกกันของรถถัง การโต้แย้งข้อสุดท้ายนี้ถือเป็นข้อโต้แย้งที่รุนแรงที่สุด ความไม่ลงรอยกันนี้ลุกลามไปถึงแม็คนามาราและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของเยอรมนีไค-อูเว ฟอน ฮัสเซลซึ่งไม่สามารถตกลงกันเรื่องระบบการวัดร่วมกันได้ มีการตกลงกันว่าทั้งสองฝ่ายจะใช้การวัดที่ตนเองต้องการในชิ้นส่วนที่ออกแบบ ชาวอเมริกันยอมรับว่าควรใช้หน่วยเมตริกในจุดยึดทั้งหมด^{[ 4 ]}เรื่องนี้ได้รับการแก้ไขโดยตกลงที่จะใช้มาตรฐานเมตริกทั่วไปในการเชื่อมต่อส่วนต่อประสานทั้งหมด ความซับซ้อนที่เกิดขึ้นส่งผลให้เกิดความล่าช้าในกำหนดการพัฒนาและงบประมาณโครงการที่สูงเกินจริง^{[ 6 ]}ความแตกต่างระหว่างประเทศอีกประการหนึ่งคือวิธีการฉายภาพที่แตกต่างกันในการผลิต ความสับสนเกี่ยวกับวิธีการฉายภาพที่ใช้อาจส่งผลให้เกิดข้อผิดพลาดในการผลิต เช่น รูที่วางไว้ผิดด้าน^{[ 4 ]}

ชาวอเมริกันต่างตกใจกับแนวทางการจัดการทรัพย์สินทางปัญญา ของชาวเยอรมัน บริษัทเยอรมันต่างหวงแหนความลับทางการค้าของตนจากชาวอเมริกันและผลักดันอย่างหนักให้ใช้ผลิตภัณฑ์ของตนในผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ความสับสนทางวัฒนธรรมนี้เกิดจากความแตกต่างในระบบการจัดซื้อจัดจ้างของทั้งสองประเทศ ในสหรัฐอเมริกา กระทรวงกลาโหมเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่สำหรับการวิจัยและพัฒนา ในทางกลับกัน รัฐบาลยังคงเป็นเจ้าของผลิตภัณฑ์จากการวิจัยอย่างสมบูรณ์^{[ 4 ]}บริษัทเยอรมันดำเนินการวิจัยและพัฒนาภายใต้สัญญาของรัฐบาลเช่นเดียวกับในสหรัฐอเมริกา^{[ 7 ]}แต่ยังคงรักษาสิทธิ์ทั้งหมดในการออกแบบของตนไว้ ดังนั้นจึงมีแรงจูงใจอย่างมากสำหรับบริษัทเยอรมันในการขอรับคำสั่งซื้อสำหรับการออกแบบของตน^{[ 4 ]}

ดอลวินลาออกจากตำแหน่งในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2509 เพื่อเข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการกองพลยานเกราะ โครงการนี้ถือว่าประสบความสำเร็จในระดับปานกลางเมื่อพลตรีเอ็ดวิน เอช. เบอร์บา เข้ามารับช่วงต่อโครงการ^{[ 4 ]}

อย่างไรก็ตาม ปัญหามากมายเกี่ยวกับอนาคตทางการเมืองของรถถังเกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกา เมื่อการออกแบบเสร็จสิ้นในปี 1965 ต้นทุนโครงการของสหรัฐฯ ถูกประเมินไว้ที่ 138 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เมื่อการตัดสินใจเกี่ยวกับการผลิตใกล้เข้ามาในปี 1968 ต้นทุนนี้จึงเพิ่มขึ้นเป็น 303 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในปีต่อมา นักวิจารณ์ได้เสนอการประเมินที่แตกต่างออกไป โดยมีมูลค่ามากกว่าครึ่งพันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ โดยคำนึงถึงต้นทุนเพิ่มเติมอื่นๆ ด้วย^{[ 4 ​​]}

ความซับซ้อนของโปรแกรมและต้นทุนที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้เยอรมนีเริ่มผิดหวังกับโครงการร่วม เยอรมนีกังวลเกี่ยวกับความแตกต่างด้านการออกแบบที่เกิดขึ้นระหว่างสองทีม เยอรมนีมองว่าเครื่องยนต์ของอเมริกาที่ไม่ธรรมดายังไม่ได้รับการพิสูจน์ และเชื่อว่าปืน/เครื่องยิงของอเมริกาเป็นการออกแบบที่จะเพิ่มต้นทุนและความซับซ้อนให้กับการออกแบบ ในขณะที่ให้ความแม่นยำเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยในระยะไกลเกิน 2,000 เมตร (และแย่ลงในระยะปกติ) การใช้ตัวยึดที่ไม่ใช่ระบบเมตริก ซึ่งชาวอเมริกันยืนกรานนั้น เยอรมนียังเชื่อว่าเป็นการประนีประนอมที่ไม่จำเป็น^{[ 8 ]}ในปี 1965 เยอรมนีลดภาระผูกพันทางการเงินในโครงการ โดยอ้างว่าไม่สามารถจ่ายค่าใช้จ่ายครึ่งหนึ่งของตนได้^{[ 9 ]}ภายในปี 1969 เยอรมนีได้ลดการมีส่วนร่วมในโครงการ ซึ่งกำลังกลายเป็นเรื่องน่าอับอายทางการเมืองภายในกองทัพเยอรมนี เยอรมนีลดจำนวนพนักงานในสำนักงานดีทรอยต์เหลือเพียงทีมงานเล็กๆ เท่านั้น เยอรมนีพยายามลดขนาดการจัดซื้อรถถัง KPz-70 ซึ่งเดิมทีตั้งเป้าไว้ที่ 500 คัน หรืออาจยกเลิกไปเลยก็ได้^{[ 8 ]}

ชาวอเมริกันจำนวนมากทั้งในและนอกโครงการ รวมถึงนายพลCreighton Abramsต่างหวังว่าจะมีการยุติความร่วมมือกับเยอรมนีในโครงการนี้อย่างสันติ Burba ได้รับการสืบทอดตำแหน่งโดยพลตรี Bernard R. Luczak ในช่วงกลางปี ​​1968 Luczak เห็นด้วยว่าความร่วมมือกับเยอรมนีไม่ได้ผล Luczak ได้รับการสนับสนุนจากรองเลขาธิการDavid Packardซึ่งเป็นผู้ไกล่เกลี่ยข้อตกลงเพื่อยุติความร่วมมือด้านรถถังในเดือนมกราคม 1970 ^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2508 รถถัง Leopard 1ของเยอรมนี และ รถถัง M60ของสหรัฐฯเป็นรถถังหลักรุ่นใหม่ล่าสุดในกองทัพของประเทศนั้นๆ รถถังทั้งสองรุ่นนี้ติดตั้ง ปืนใหญ่ลำกล้องเกลียว M68ขนาด 105 มม. (พัฒนามาจาก ปืนใหญ่ลำกล้อง เกลียว L7 ขนาด 105 มม. ของอังกฤษ ) และออกแบบมาเพื่อต่อต้าน รถถัง T-54/55 ของโซเวียต ซึ่งก็ทำได้สำเร็จตามประสบการณ์การรบของอิสราเอล แต่จากประสบการณ์เดียวกันนี้ รถถัง โซเวียต รุ่นต่อไป จะมีอำนาจการยิงและการป้องกันที่เพิ่มขึ้น และรถถังทั้งสองรุ่นจะเสียเปรียบ ปืนใหญ่ ลำกล้องเรียบ แบบใหม่ ในรถถังT-62จึงมีการวางแผนโครงการอัพเกรดสำหรับ Leopard ^{[ 3 ]}แต่ดูเหมือนว่ารุ่นนี้จะไม่ก้าวหน้ามากพอที่จะคุ้มค่า

คุณสมบัติหลายอย่างของ MBT-70 นั้นล้ำหน้ากว่ายุคสมัย ยานพาหนะใช้ ระบบ ช่วงล่างแบบไฮโดรนิวแมติก ขั้นสูง ที่ช่วยให้สามารถวิ่งข้ามภูมิประเทศได้อย่างรวดเร็วแม้ว่าจะมีน้ำหนักถึง 45 ตัน (50 ตันสั้น) ช่วงล่างสามารถยกขึ้นหรือลดลงได้ตามคำสั่งของคนขับ โดยลดลงจนส่วนล่างของรถถังอยู่ห่างจากพื้นเพียง 4 นิ้ว (100 มม.) หรือเพิ่มขึ้นได้ถึง 28 นิ้ว (710 มม.) สำหรับการวิ่งข้ามภูมิประเทศ^{[ 10 ] [ 11 ]}

รถถัง MBT-70 ได้รับการออกแบบให้มีรูปทรงต่ำ ต่างจาก M60 ซึ่งเป็นหนึ่งในรถถังที่สูงที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา รถถัง MBT-70 จึงเตี้ยมาก โดยมีความสูงจากพื้นถึงหลังคาป้อมปืนเพียง 1.8 เมตร ทำให้ไม่มีที่ว่างในตัวถังสำหรับพลขับ จึงต้องย้ายพลขับเข้าไปอยู่ในป้อมปืน พลขับจะอยู่ในโดมซึ่งมีกลไกหมุนได้ เพื่อให้พลขับมองไปในทิศทางเดียวกันเสมอแม้ว่าป้อมปืนจะหมุนก็ตาม พลขับยังสามารถหมุนโดมได้ ทำให้รถถังสามารถขับถอยหลังด้วยความเร็วเต็มที่ได้^{[ 3 ]}

รุ่นของสหรัฐฯ จะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล V-12 ระบายความร้อนด้วยอากาศ Continental AVCR ที่พัฒนาขึ้นใหม่ มีกำลัง 1,470 แรงม้า (1,100 กิโลวัตต์) ส่วนรุ่นของเยอรมนีในตอนแรกใช้เครื่องยนต์รุ่นใกล้เคียงกันของDaimler-Benzแต่ต่อมาเปลี่ยนมาใช้ เครื่องยนต์ ของ MTUที่มีกำลัง 1,500 แรงม้า (1,100 กิโลวัตต์) ซึ่งสามารถถอดออกจากรถถังพร้อมกับระบบขับเคลื่อนได้ภายใน 15 นาที ทั้งสองรุ่นสามารถทำความเร็วได้ถึง 43 ไมล์ต่อชั่วโมง (69 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ด้วยเครื่องยนต์ของตนเอง เทียบกับ 31.06 ไมล์ต่อชั่วโมง (49.99 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สำหรับ T-62

อาวุธหลักของ MBT-70 คือ ปืน/เครื่องยิง XM150ขนาด 152 มม. ที่มีระบบรักษาเสถียรภาพ ซึ่งเป็นรุ่นที่มีลำกล้องยาวขึ้นและปรับปรุงจากปืน/เครื่องยิง XM-81 ที่ใช้ในรถถังเบาM551 SheridanและM60A2 "Starship" [ ^{11 ] ปืน} /เครื่องยิงนี้สามารถยิงกระสุนขนาด 152 มม. ทั่วไปได้ เช่น กระสุน ระเบิดแรงสูงต่อต้านบุคคล M409A1 กระสุนระเบิดแรงสูงต่อต้านรถถัง (HEAT) และกระสุนเจาะเกราะ XM578E1 แบบครีบรักษาเสถียรภาพและปลอกกระสุนแบบถอดได้ (APFSDS) กระสุน ต่อต้านบุคคลแบบรังผึ้งแต่ยัง สามารถยิง ขีปนาวุธ MGM-51 Shillelaghขนาด 152 มม. ซึ่งเป็นขีปนาวุธนำวิถีที่มีระยะการรบประมาณ 3,000 เมตร (9,800 ฟุต) ^{[ 3 ] [ 12 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1960 ระยะการรบที่มีประสิทธิภาพของปืนรถถัง 105 มม. L7ถือว่าอยู่ที่ประมาณ 1,800 เมตร (5,900 ฟุต) กระสุน XM578 APFSDS ทำจากโลหะผสมทังสเตนที่พัฒนาขึ้นใหม่ ซึ่งมีทังสเตน 97.5 เปอร์เซ็นต์ โลหะผสมใหม่นี้มีความหนาแน่น 18.5 กรัม·ซม³ ซึ่งถือเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่เมื่อเทียบกับกระสุน APDS และ APFSDS ทังสเตนคาร์ไบด์ แบบเก่า ^{[ 13 ]}คุณสมบัติใหม่ประการหนึ่งของกระสุนคือ กระสุนรถถังเป็นแบบ "ไร้ปลอก" กล่าวคือ มีปลอกที่เผาไหม้ได้^{[ 3 ]}

รถถัง MBT-70 ติดตั้งเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ และ ระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติ 26 นัดที่ส่วนท้ายป้อมปืน^{[ 12 ]}แม้ว่าระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติจะสามารถบรรจุได้ทั้งขีปนาวุธและกระสุนปืนใหญ่แบบปลอกเผาไหม้ได้^{[ 12 ]} แต่ระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติ ของ Rheinmetallของเยอรมันมีแนวโน้มที่จะทำให้ปลอกกระสุนแบบเผาไหม้ที่เปราะบางเสียรูป^{[ 8 ]}ชาวอเมริกันจึงเปลี่ยนมาใช้ระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติของ General Motors แทน^{[ 12 ]}ซึ่งเพิ่มความจุของกระสุนเป็น 48 นัด^{[ 14 ]}อิตาลียังมีส่วนร่วมในการพัฒนา XM-150 ด้วย โดยระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติถูกสร้างโดยOTO Melara (ปัจจุบันคือ Leonardo ) ระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติที่เสนอมานี้มีแม็กกาซีนหมุนแนวตั้งพร้อมภาชนะบรรจุ 16 อัน สำหรับกระสุน 5 ประเภท ซึ่งทำให้สามารถยิงได้ 12 นัดต่อนาที

รถถังรุ่นที่มีเครื่องป้อนกระสุนอัตโนมัติของ Rheinmetall สามารถบรรทุกกระสุนขนาด 152 มม. ได้ 46 นัด รถถัง MBT-70 ที่มีเครื่องป้อนกระสุนอัตโนมัติของ GM สามารถบรรทุกกระสุนได้ 48 นัด^{[ 14 ]}และรถถัง XM803 สามารถบรรทุกกระสุนได้ 50 นัด^{[ 15 ]}รถถัง MBT-70 ที่มีเครื่องป้อนกระสุนของ Rheinmetall บรรทุกกระสุนได้ 26 นัดในเครื่องป้อนกระสุนอัตโนมัติ และบรรทุกกระสุนอีก 20 นัดในช่องเก็บของสองช่อง โดย 8 นัดเก็บไว้ที่ผนังกั้นตัวถังด้านหลัง และอีก 12 นัดเก็บไว้ด้านหลังห้องคนขับ^{[ 16 ]}

ฝ่ายเยอรมันวางแผนที่จะใช้ MBT-70 ร่วมกับKeilerซึ่งเป็นรถถังที่ติดตั้ง ปืน ลำกล้องเรียบRheinmetallขนาด 120 มม. ^{[ 3 ]}ดังนั้นจึงมีการเสนอแนะให้สร้าง Keiler รุ่นหนึ่งโดยใช้แชสซีของ MBT-70 เป็นพื้นฐาน รุ่นนี้มีชื่อเล่นว่าEberแต่มีเพียงแบบจำลองไม้เท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น ตามแผนของเยอรมัน MBT-70 จะทำลายศัตรูในระยะไกล ในขณะที่Keilerจะมีระยะการรบที่มีประสิทธิภาพสูงสุดถึง 2,000 เมตร (6,600 ฟุต) ^{[ 3 ]}

อาวุธรองของ MBT-70 ประกอบด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติRh 202 ขนาด 20 มม. ที่ควบคุมจากระยะไกล (พร้อมช่องเก็บกระสุน 750 หรือ 660 นัด) สำหรับใช้ต่อต้านอากาศยานและยานเกราะเบา^{[ 17 ] [ 1 ]}ปืนสามารถหดเข้าไปในตู้ด้านหลังป้อมปืนหมุนของคนขับเพื่อป้องกันตัวและลดความสูงโดยรวม และควบคุมจากระยะไกลโดยผู้บัญชาการ^{[ 1 ] นอกจากนี้ ยังมีปืนขนาด 7.62 มม. ติดตั้งร่วมแกนกับปืนหลักสำหรับการ ป้องกัน}ตัวในระยะใกล้ ต้นแบบของสหรัฐฯ ติดตั้งปืนกล M73 [ ^{18 ]}ในขณะที่รุ่นของเยอรมันใช้ ปืนกล MG 3

กระสุนของต้นแบบ MBT-70 ที่เห็นในพิพิธภัณฑ์รถถังเยอรมันประกอบด้วยกระสุนรถถัง 42 นัดขีปนาวุธ Shillelagh 6 ลูก กระสุนปืนใหญ่ ขนาด 20×139 มม. 660 นัดและกระสุนปืนกลNATO ขนาด 7.62×51 มม. 2,700 นัด ^{[ 1 ]}

บริเวณด้านหน้าของทั้งตัวถังและป้อมปืนได้รับการป้องกันด้วยเกราะเว้นระยะและมีการเตรียมการสำหรับการติดตั้งแผ่น ป้องกันรังสี โพลีเอทิลีนเพื่อให้ได้อัตราส่วนการลดทอน 20:1 ต่อรังสีนิวตรอน

ชั้นนอกสุดทำจากเกราะประสิทธิภาพสูงที่พัฒนาขึ้นในสหรัฐอเมริกาและนำมาใช้ในการออกแบบ MBT-70 ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ^{[ 19 ]}เกราะประสิทธิภาพสูงประกอบด้วยนิกเกล 9% และ โคบอลต์ 4% และผลิตโดยการหลอมใหม่ด้วยอาร์คสุญญากาศมีการอบชุบความร้อนจนมีความแข็ง 500 BHN เช่นเดียวกับเกราะที่มีความแข็งสูงประเภทอื่นๆ แต่ผลิตขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นในรูปของแผ่นหนา 40 มม. ส่วนโค้งด้านหน้าของ MBT-70 ได้รับการป้องกันจาก กระสุน APDS ขนาด 105 มม. ที่ยิงจากระยะ 800 ม. ^{[ 20 ]}

ผนังกั้นขวางกันน้ำสองแผ่นที่เสริมด้วยเกราะกั้นแยกส่วนลูกเรือที่อยู่ตรงกลางออกจากถังเชื้อเพลิงยางหลายชั้นในห้องโดยสารด้านหน้าและห้องเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหลัง

เพื่อลดน้ำหนัก จึงมีการใช้อลูมิเนียมสำหรับพื้นห้องเครื่องยนต์และประตูทางเข้าบนดาดฟ้าเครื่องยนต์ รถถัง MBT-70 ยังได้รับการป้องกันจากคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าและอาวุธนิวเคลียร์ ชีวภาพ และเคมีอีกด้วย

รูปทรงที่ต่ำของรถถัง ซึ่งสามารถลดระดับจาก 2.59 เมตร (8 ฟุต 6 นิ้ว) เหลือเพียง 1.99 เมตร (6 ฟุต 6 นิ้ว) ก็เป็นข้อได้เปรียบอย่างมากเช่นกัน เมื่อเทียบกับรถถัง M60 แล้ว MBT-70 มีรูปทรงที่ต่ำกว่า นอกจากนี้ เมื่อลดระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกแล้ว มันยังมีขนาดเล็กกว่า Leopard 1 ซึ่งทำให้ MBT-70 มีตำแหน่ง การซ่อนตัว ที่ดีกว่า

MBT-70 ติดตั้งเครื่องยิงระเบิดควัน XM176 จำนวน 8 เครื่อง โดยแต่ละกระบอกบรรจุระเบิดควัน 2 ลูก คือAN-M8 HC 1 ลูก และM34 WP 1 ลูก ^{[ 18 ]}เครื่องยิงเหล่านี้สามารถสั่งการได้จากสถานีของผู้บัญชาการ และให้การป้องกันและการพรางตัวในระยะใกล้สำหรับตัวรถ KPz-70 ติดตั้งเครื่องยิงระเบิดควัน 16 เครื่อง โดยจัดเรียงเป็น 4 แถว แถวละ 4 เครื่อง

ฉบับอเมริกัน

รุ่นอเมริกันใช้ เครื่องยนต์ดีเซล Continental Motors AVCR-1100 ขนาด 1,475 แรงม้า (1,100 กิโลวัตต์) จับคู่กับระบบส่งกำลังไฮดรอลิกไฟฟ้าRenk ของ เยอรมัน ^{[ 8 ]}ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 68 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (42 ไมล์ต่อชั่วโมง) และระยะทางวิ่งได้ 645 กิโลเมตร (401 ไมล์) ความเร็วถอยหลังสูงสุดเท่ากับความเร็วเดินหน้าสูงสุด^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2512 ทีมงานชาวอเมริกันตัดสินใจที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลเป็น เครื่องยนต์ กังหันแก๊ส Avco- Lycoming AGT-1500 ในรุ่นการผลิต ในที่สุด ^{[ 21 ]}

ฉบับเยอรมันตะวันตก

เครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะDaimler-Benz / MTU MB 873 Ka-500 ในรุ่นเยอรมันนั้นหนักและใหญ่กว่าเครื่องยนต์ Continental Motors ของอเมริกา การเลือกใช้เครื่องยนต์นี้ทำให้ต้องมีการเปลี่ยนแปลงแชสซี บางส่วน เครื่องยนต์นี้จับคู่กับ เกียร์ไฮดรอลิก Renk HSWL 354/2 ที่มีเกียร์สี่เกียร์และเกียร์ถอยหลังสองเกียร์ ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 72 กิโลเมตร (45 ไมล์) และระยะทางวิ่งได้ 580 กิโลเมตร (360 ไมล์) ^{[ 22 ]}

โครงการต้นแบบเริ่มต้นในปี 1965 โดยมี ตัวเรือ เหล็กกล้าอ่อน 2 ลำ และตัวเรือ "สมบูรณ์" อีก 6 ลำ ทั้งรุ่นของสหรัฐอเมริกาและเยอรมนี รวมทั้งหมด 14 ลำ ตัวเรือส่วนล่างและระบบขับเคลื่อนได้รับการทดสอบในปี 1966 และการทดสอบเต็มรูปแบบเริ่มต้นในปี 1968

รถถังคันนี้พิสูจน์แล้วว่ามีความคล่องตัวดีกว่า M60: มันเร็วกว่ามาก ทั้งในด้านความเร็วสูงสุด และที่สำคัญกว่านั้นคือมีอัตราเร่งมากกว่าถึงประมาณสามเท่า ทั้งหมดนี้ส่งผลให้ระยะเวลาที่รถถังต้องเผชิญกับการยิงลดลง ในการทดสอบพบว่าโอกาสที่จะถูกพบเห็นขณะเคลื่อนที่นั้นน้อยกว่า M60 ถึง 1/3 และสามารถวิ่งผ่านเส้นทางที่มีสิ่งกีดขวางระยะทาง 10 กิโลเมตร (6.2 ไมล์) ได้ในเวลาที่น้อยลงถึง 30%

หนึ่งปีหลังจากกำหนดการ สหรัฐอเมริกาและเยอรมนีได้เปิดตัวรถถัง MBT-70 ต่อสาธารณะในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2510 ต้นแบบของอเมริกาถูกจัดแสดงนอกสมาคมกองทัพสหรัฐฯในวอชิงตัน^{[ 23 ]}การสาธิตของเยอรมนีในเอาส์บวร์กจบลงก่อนกำหนด: ควันพวยพุ่งออกมาจากรถถังหลังจากระบบไฮดรอลิกของป้อมปืนทำงานผิดปกติ อย่างไรก็ตาม ผู้สังเกตการณ์ต่างประทับใจ และเจ้าหน้าที่เยอรมันกล่าวว่ารถถังคันนี้กำลังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาเพื่อทดแทนรถถัง M48 Patton ทั้งหมดของกองทัพบุนเดสแวร์ภายในปี พ.ศ. 2515 ^{[ 24 ]}

ปัญหาที่ไม่คาดคิดคือคนขับบ่นว่ารู้สึกสับสนเมื่อป้อมปืนหมุน ซึ่งขัดกับการคาดการณ์ของผู้ออกแบบที่คิดว่าตำแหน่งของป้อมปืนที่อยู่ใกล้ศูนย์กลางการหมุนจะช่วยขจัดผลกระทบนี้ได้ ปืน/เครื่องยิง XM150 มีปัญหาอย่างร้ายแรง ปืน/เครื่องยิง XM81 ที่คล้ายกันแต่มีขนาดเล็กกว่าซึ่งติดตั้งบนรถถังM551 Sheridanก็พิสูจน์แล้วว่ามีปัญหาเช่นเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีปัญหาหลายประการเกี่ยวกับกระสุน การออกแบบที่ไม่มีปลอกทำให้กระสุนรถถังแบบเดิมมีความเปราะบางต่อน้ำมากเกินไป กระสุนที่เปียกจะขยายตัวจนไม่สามารถใส่เข้าไปในลำกล้องได้อีกต่อไป หรือทิ้งคราบแข็งไว้หลังจากยิง^{[ 3 ]}

ระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติสามารถจัดการกับขีปนาวุธ Shillelagh ได้โดยไม่มีปัญหา แต่ปลอกกระสุนที่ติดไฟได้ของกระสุนปืนใหญ่อาจเสียรูปทรงได้^{[ 3 ]}เช่นเดียวกับปัญหาที่มักเกิดขึ้นกับกระสุนที่ไม่มีปลอก กระสุนยังมีแนวโน้มที่จะ "ระเบิด" หรือยิงก่อนกำหนด เนื่องจากความร้อนสะสมในลำกล้องจากกระสุนที่ยิงไปก่อนหน้านี้ วิธีแก้ปัญหาที่พยายามทำคือการบรรทุกกระสุนเพียงนัดเดียวโดยที่เหลือเป็นขีปนาวุธก็พิสูจน์แล้วว่าใช้ไม่ได้ผล การใช้งานปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 20 มม. ก็พิสูจน์แล้วว่าทำได้ยาก และตัวอาวุธเองก็ซับซ้อนเกินไปและแทบเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ปัญหาอีกประการหนึ่งของ MBT-70 คือน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่ตอนเริ่มต้นโครงการ น้ำหนักที่คาดการณ์ไว้คือประมาณ 46.3 ตัน (45.6 ตันยาว; 51.0 ตันสั้น) แต่น้ำหนักกลับเพิ่มขึ้นเป็น 54 ตัน (53 ตันยาว; 60 ตันสั้น) ในระหว่างการพัฒนา ซึ่งบังคับให้นักออกแบบต้องออกแบบองค์ประกอบบางอย่างใหม่ จนกระทั่งในที่สุดน้ำหนักก็เพิ่มขึ้นเป็น 50.3 ตัน (49.5 ตันยาว; 55.4 ตันสั้น) ซึ่งยังคงสูงกว่าที่ต้องการ^{[ 3 ]}นั่นหมายความว่า MBT-70 จะต้องใช้รถกู้ภัยหุ้มเกราะและระบบปล่อยสะพานของตัวเอง เยอรมนีเริ่มกังวลเกี่ยวกับน้ำหนักที่มากเกินไปของรถถัง วิธีแก้ปัญหาหนึ่งที่เสนอคือการถอดระบบป้องกันรังสีออกจากป้อมปืน แต่สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความเหมาะสมของการจัดวางคนขับในป้อมปืน ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อปกป้องลูกเรือในกรณีที่เกิด^การระเบิดนิวเคลียร์ [ ^{25 ]}

โดยทั่วไปนักวิจารณ์เกี่ยวกับ MBT-70 มักกล่าวว่าถึงแม้จะมีนวัตกรรมในหลายแง่มุม แต่โครงการก็ล้มเหลวเนื่องจากการใช้เทคโนโลยีที่ไม่เคยทดลองและพิสูจน์แล้วมากเกินไป วุฒิสมาชิกเจมส์ ดับเบิลยู. ฟุลไบรท์กล่าวติดตลกว่าการจะขับ MBT-70 นั้น จำเป็นต้องมี ปริญญาโทจากสถาบันเทคนิค^{[ 3 ]}

ภายในปี 1969 รถถัง MBT-70 มีราคาสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ถึงห้าเท่า^{[ 3 ] [ 10 ] [ 11 ]}โดยมีราคา 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อคัน เดิมทีต้นทุนที่วางแผนไว้ของโครงการ MBT-70 นั้นต่ำเพียง 80 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (หรือ 292.8 ล้านมาร์คเยอรมัน ) แต่ในปี 1969 โครงการนี้มีค่าใช้จ่ายไปแล้ว 303 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เกือบ 1.1 พันล้านมาร์คเยอรมัน) ^{[ 3 ]}ส่วนของเยอรมนีตะวันตกเพียงอย่างเดียวมีค่าใช้จ่ายประมาณ 130 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (475.8 ล้านมาร์คเยอรมัน) ซึ่งมากกว่าต้นทุนรวมที่วางแผนไว้เดิมของโครงการเสียอีก^{[ 3 ]}

ด้วยความไม่พอใจกับการที่ไม่มีการแก้ไขปัญหาทางเทคนิคของรถถังและน้ำหนักที่มากเกินไป เยอรมนีจึงประกาศในเดือนเมษายน พ.ศ. 2512 ว่าจะลดการซื้อ MBT-70 และเริ่มพัฒนารถถังใหม่^{[ 26 ]}

รายงานของคณะอนุกรรมการบริการกองทัพสภาผู้แทนราษฎรเมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2512 เกี่ยวกับปัญหาของรถถัง M551 Sheridan ได้ขอให้ระงับการจัดสรรงบประมาณสำหรับ MBT-70 จนกว่าจะมีการตรวจสอบโครงการอย่างครอบคลุม^{[ 27 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2512 วุฒิสมาชิกThomas Eagletonได้รับการอนุมัติคำขอให้สำนักงานบัญชีรัฐบาลดำเนินการตรวจสอบโครงการ^{[ 28 ]}

GAO แนะนำให้ดำเนินโครงการพัฒนารถถังต่อไปอย่างประหยัด โดยปฏิบัติตามคำแนะนำนี้ รองเลขาธิการกระทรวงกลาโหมเดวิด แพคการ์ดตกลงที่จะระงับเงิน 25 ล้านดอลลาร์ที่จัดสรรไว้สำหรับการผลิตต้นแบบ 6 คัน ในขณะที่กระทรวงกลาโหมดำเนินการตรวจสอบโครงการให้เสร็จสิ้น^{[ 29 ]}ในที่สุดแพคการ์ดก็ถูกโน้มน้าวโดยผู้นำกองทัพบกว่าโครงการ MBT-70 ของอเมริกานั้นมีความเหมาะสมทางเทคนิค กองทัพบกเห็นพ้องว่าการพัฒนาจะดีขึ้นหากปราศจากความร่วมมือจากเยอรมนี^{[ 30 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2513 กระทรวงกลาโหมได้ยุติความร่วมมือด้านรถถังกับเยอรมนีและมุ่งมั่นที่จะเดินหน้าต่อไปด้วยการออกแบบของตนเอง^{[ 31 ]}

สหรัฐอเมริกาใช้เงิน 305.4 ล้านดอลลาร์ในโครงการ MBT-70 และ XM803 ในขณะที่เยอรมนีใช้เงิน 100 ล้านดอลลาร์^{[ 32 ]}

ต่อมาเยอรมนีได้เริ่มพัฒนา "รถถังไคเลอร์" ด้วยตนเอง ต่อมาโครงการนี้จะนำไปสู่รถ ถังเลพเพิร์ ด2 ^{[ 33 ]}

เริ่มดำเนินการแปลงการออกแบบ MBT-70 ที่มีอยู่ให้เป็นทางเลือก "ประหยัด" ต้นทุนต่ำที่ใช้เฉพาะส่วนประกอบที่ผลิตในอเมริกา ส่งผลให้ต้นแบบ XM803 มีลักษณะคล้ายคลึงกัน รัฐสภาหวังที่จะลดต้นทุนต่อหน่วยลงเหลือ 500,000–600,000 ดอลลาร์ ซึ่งจะช่วยประหยัดได้ 200,000 ดอลลาร์ต่อรถถังเมื่อเทียบกับ MBT-70 ^{[ 31 ]}

การประหยัดต้นทุนที่มากที่สุดมาจากการเปลี่ยนมาใช้แผ่นเกราะเหล็กที่มีราคาถูกกว่า เครื่องยนต์ที่ผลิตในอเมริกายังช่วยลดต้นทุนอีกด้วย การออกแบบมีน้ำหนักมากขึ้นและช้าลงเล็กน้อย^{[ 34 ]} General Motors ได้รับสัญญามูลค่า 16.5 ล้านดอลลาร์เพื่อพัฒนารถถังในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2514 ^{[ 35 ]}ระบบต่างๆ ถูกทำให้ง่ายขึ้นหรือตัดออกไปทั้งหมดเพื่อประหยัดต้นทุน^{[ 36 ]}เครื่องยิงปืน XM150E5 ถูกแทนที่ด้วย XM150E6 ซึ่งมีระบบเก็บกวาดกระสุนแบบปิด^{[ 37 ]}ติดตั้งเครื่องป้อนกระสุนอัตโนมัติ General Motors ขนาด 24 นัด ความจุของกระสุนเพิ่มขึ้นเป็น 50 นัด^{[ 38 ]}ปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ของผู้บัญชาการถูกแทนที่ด้วยปืนกล M85 ขนาด . 50 คาลิเบอร์ ^{[ 39 ]}ช่องทางออกฉุกเฉินของคนขับถูกถอดออก และโทรทัศน์ของเขา รวมถึงของลูกเรือคนอื่นๆ ทั้งหมด ก็ถูกถอดออกเช่นกัน^{[ 40 ]}เครื่องยนต์ Continental AVCR-1100-3B ถูกลดกำลังลงเหลือ 1,250 แรงม้า (930 กิโลวัตต์) ที่ 2600 รอบต่อนาที และจับคู่กับระบบส่งกำลัง General Motors XHM-1500-2B ^{[ 41 ]}ระบบกันสะเทือนไฮโดรนิวแมติกแบบง่ายของ National Water Lift ถูกติดตั้ง กระโปรงข้างถูกติดตั้ง ซึ่งทำให้สามารถถอดเกราะบางส่วนออกจากตัวถังได้^{[ 42 ]}ในขณะเดียวกัน กองทัพบกสหรัฐฯ ได้ศึกษาการติดตั้งเครื่องยนต์กังหันแก๊สAGT-1500ที่สร้างกำลัง 1,500 แรงม้า (1,100 กิโลวัตต์) (นี่คือเครื่องยนต์ที่จะนำมาใช้กับรถถังM1 Abrams ) ^{[ 43 ]}

มีเพียงหนึ่งในสองยานพาหนะนำร่องที่ได้รับอนุญาตให้สร้างเท่านั้นที่สร้างเสร็จ^{[ 44 ]}นอกจากนี้ ยังมีการสร้าง ยานพาหนะทดแทนโดยใช้ส่วนประกอบของ MBT-70 รุ่นนำร่องหมายเลข 4, M60 และยานพาหนะกู้ภัยหุ้มเกราะ M88 ^{[ 45 ]}

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ในที่สุดก็ไม่เพียงพอที่จะบรรเทาความกังวลเกี่ยวกับต้นทุนของรถถัง^{[ 44 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2514 การแก้ไขโดยวุฒิสมาชิกโทมัส อีเกิลตันถูกปฏิเสธ ซึ่งจะตัดงบประมาณ 35.3 ล้านดอลลาร์สำหรับการผลิตต้นแบบ XM803 ^{[ 46 ] [ 47 ]}แต่ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2514 รัฐสภาได้ยกเลิกโครงการรถถังในร่างกฎหมายงบประมาณด้านกลาโหม^{[ 48 ]}ร่างกฎหมายดังกล่าวจัดสรรเงิน 20 ล้านดอลลาร์สำหรับค่าใช้จ่ายในการยกเลิก และ 20 ล้านดอลลาร์สำหรับการพัฒนาโครงการรถถังใหม่^{[ 49 ]}ซึ่งกลายเป็นโครงการออกแบบ XM1 ซึ่งนำไปสู่รถถัง M1 Abrams รุ่นผลิตจริง

ในรายงานวิเคราะห์หลังการดำเนินงานโครงการเป็นเวลาสี่ปี พลตรีเบอร์นาร์ด ลูซัค ผู้จัดการโครงการชาวอเมริกัน ระบุว่าต้นทุนที่สูงของรถถังเกิดจากความยากลำบากในการจัดการโครงการร่วม ลูซัคอ้างว่าเจเนอรัลมอเตอร์สคิดราคาพรีเมียมสำหรับงานสัญญาด้านการป้องกันประเทศ ซึ่งถือว่าไม่มีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับธุรกิจยานยนต์ที่กำลังเติบโต^{[ 4 ]}

ในหนังสือKing of the Killing Zone ปี 1989 ผู้เขียน Orr Kelly เรียกการสิ้นสุดของโครงการ MBT-70 ว่า "หนึ่งในเหตุการณ์ที่โชคดีที่สุดที่เกิดขึ้นกับกองทัพสหรัฐฯ" ^{[ 4 ]}

• รถกู้ภัย XM742 – รถกู้ภัยหุ้มเกราะที่ เสนอ ^{[ 52 ]}
• XM743 – รถวางสะพานแบบพับได้สองชั้น XM744 ที่เสนอให้ใช้งานโดยติดตั้งบนรถหุ้มเกราะ^{[ 53 ]}
• รถวิศวกรรมรบ XM745 – รถวิศวกรรมทางทหาร ที่เสนอ พร้อมลูกเรือ 4 คน ปืนทำลายล้างขนาด 165 มม. (หรือ 152 มม.) และปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 25 มม. ^{[ 54 ]}
• VT 1-1รถถังที่ใช้ แชสซี KPz 70 ที่สั้นลง ^{[ 55 ]}

มีการสร้างต้นแบบและแท่นทดสอบทั้งหมด 14 ชิ้น โดยสองชิ้นทำจากเหล็กอ่อน บางส่วนยังคงอยู่ในพิพิธภัณฑ์และสามารถเข้าชมได้ในปัจจุบัน

• หนึ่งในต้นแบบนั้นตั้งอยู่ที่ฟอร์ตลี (ฐานทัพทหาร)ในเขตพรินซ์จอร์จ รัฐเวอร์จิเนียก่อนหน้านี้เคยอยู่ที่สนามทดสอบอาเบอร์ดีน
• หนึ่งในต้นแบบนั้นตั้งอยู่ที่คลังเก็บอาวุธแอนนิสตันในเมืองแอนนิสตัน รัฐอลาบามา
• ต้นแบบอีกชิ้นหนึ่ง รวมถึงต้นแบบของ XM803 นั้น ตั้งอยู่ในลานบูรณะพิพิธภัณฑ์ยานเกราะที่ฟอร์ตเบนนิงรัฐจอร์เจีย
• ต้นแบบเหล็กกล้าอ่อนที่อยู่ในสภาพทรุดโทรมเคยจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ทหารแห่งนิวอิงแลนด์ตอนใต้ในเมืองแดนเบอรี รัฐคอนเนตทิคัตจนถึงเดือนตุลาคม 2019 หลังจากพิพิธภัณฑ์ปิดตัวลง ต้นแบบดังกล่าวก็ถูกขายเป็นเศษโลหะ เหลือเพียงป้อมปืนเท่านั้น

• หนึ่งในต้นแบบนั้นจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยานเกราะเยอรมันในเมืองมุนสเตอร์
• อีกแห่งหนึ่งตั้งอยู่ในWehrtechnische Studiensammlung Koblenz

• 
  รถถัง MBT-70 ที่สนามทดสอบอาเบอร์ดีน
• 
  รถถัง Kampfpanzer 70 ที่โคเบลนซ์
• 
  นักบิน MBT-70 หมายเลข 2 ที่เมืองแดนเบอรี รัฐคอนเนตทิคัต
• 
  แบบจำลอง XM803 ที่จัดแสดงอยู่ในคลังสะสมยานเกราะและทหารม้าฟอร์ตเบนนิง รัฐจอร์เจีย สร้างขึ้นจากชิ้นส่วนของรถถัง MBT-70 และ M60

• รถถัง VT – ( เยอรมนีตะวันตก )
• MBT-80 – ( สหราชอาณาจักร )
• เลโอพาร์ด 2 – ( เยอรมนี )
• รถถัง M1 Abrams – ( สหรัฐอเมริกา )
• ระบบการรบภาคพื้นดินหลัก– ( เยอรมนี, ฝรั่งเศส )จะเริ่มผลิตในปี 2035

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ รถถัง MBT -70

• Ogorkiewicz, RM (8 กรกฎาคม 1965), "รถถังต่อสู้ที่กำลังพัฒนา" , New Scientist , 27 (451): 74– 75
• การจัดสรรงบประมาณกระทรวงกลาโหมประจำปี 1972: การพิจารณาของคณะอนุกรรมการ