เรือ เทียมารุในฐานะเรือส่งตัวกลับประเทศในปี 1943
ประวัติศาสตร์
ชื่อ	1932: อารามิส 1940: X–1 1940: อารามิส 1942: เทีย มารุ
ชื่อเดียวกัน	1932: อารามิส
เจ้าของ	เมสเซอรี่ส์ มาริไทม์ส
ผู้ปฏิบัติงาน	1940: กองทัพเรือฝรั่งเศส 1942: นิปปอน ยูเซ็นไคชะ 1942: กองทัพเรือญี่ปุ่น
ท่าเรือจดทะเบียน	1932: มาร์เซย์ 1942: โยโกฮาม่า
เส้นทาง	1932: มาร์เซย์ – สุเอซ – ตะวันออกไกล
ผู้สร้าง	Forges และ Chantiers de la Méditerranée , ลาแซน
เปิดตัว	30 มิถุนายน พ.ศ. 2474
สมบูรณ์	1932
ได้รับมอบหมาย	เข้าประจำการในกองทัพเรือฝรั่งเศส 1 มีนาคม 1940
เปิดใช้งานอีกครั้ง	เข้าสู่กองทัพเรือญี่ปุ่น 20 พฤศจิกายน 1942
ปลดประจำการ	จากกองทัพเรือฝรั่งเศส 1 สิงหาคม 1940
การเดินทางครั้งแรก	21 ตุลาคม พ.ศ. 2475
การระบุตัวตน	รหัสตัวอักษร ORNA (จนถึงปี 1933) รหัสเรียกขาน FOBP (ตั้งแต่ปี 1934 เป็นต้นไป)
โชคชะตา	จมด้วยตอร์ปิโด ปี 1944
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	เรือเดินสมุทร "นาวโทนาฟเต"
ตัน	17,357  ตันกรอส , 9,990  ตันกรอสสุทธิ
ความยาว	543.5 ฟุต (165.7 เมตร)
บีม	69.6 ฟุต (21.2 เมตร)
ความลึก	33.6 ฟุต (10.2 เมตร)
ดาดฟ้า	4
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	ปี 1932: 2,490 แรงม้า (NHP) , 11,000  แรงม้า (shp ) (8,200 กิโลวัตต์) ปี 1935: 15,600  แรงม้า (11,600 กิโลวัตต์)
ระบบขับเคลื่อน	สกรู 2 ตัว เครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะ 2 เครื่อง
ความเร็ว	ปี 1932: 16 นอต (30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ปี 1935: 19 นอต (35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ความจุ	ผู้โดยสาร: ชั้น 1 จำนวน 196 คน, ชั้น 2 จำนวน 110 คน, ชั้น 3 จำนวน 60 คน, และ "เสบียงอาหาร" จำนวน 1,183 – 1,402 คน
เซ็นเซอร์และระบบประมวลผล	การค้นหาทิศทางแบบไร้สาย
อาวุธยุทโธปกรณ์	ในฐานะX-1 : ปืนขนาด 138 มม. (5.4 นิ้ว) จำนวน 8 กระบอก ปืนขนาด 75 มม. (3.0 นิ้ว) จำนวน 2 กระบอก ปืนขนาด 37 มม. (1.5 นิ้ว) จำนวน 2 กระบอก ปืนกล 8 กระบอก
หมายเหตุ	เรือพี่น้อง : เฟลิกซ์ รูสเซล , จอร์จ ฟิลิปปาร์

เรือ MS Aramisเป็นเรือโดยสารขนาดใหญ่ของบริษัท Messageries Maritimes ที่เปิดตัวในฝรั่งเศสในปี 1931 เธอเป็นเรือพี่น้องกับ เรือ Félix RousselและGeorges Philipparเรือทั้งสามลำนี้มีความพิเศษตรงที่มีปล่องควันทรงสี่เหลี่ยม การตกแต่งภายใน ของเรือ Aramisเป็นการตีความการออกแบบ สไตล์มิโนอันในแบบอาร์ตเดโค

เมื่อฝรั่งเศสเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สองเรืออารามิสถูกดัดแปลงเป็นเรือลาดตระเวนติดอาวุธX-1ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1940 เธอถูกปลดประจำการ ในปี ค.ศ. 1942 ญี่ปุ่นยึดเรือลำนี้ด้วยความโกรธแค้นและเปลี่ยนชื่อเป็นเทีย มารุ (帝亜丸)เธอถูกใช้เป็น เรือ ส่งตัวกลับประเทศในปี ค.ศ. 1943 และเรือขนส่งทหารในปี ค.ศ. 1944 จนกระทั่ง ถูกเรือดำน้ำ ของกองทัพเรือสหรัฐฯจมลง มีผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตประมาณ 2,665 คน

ระหว่างปี 1929 ถึง 1932 Messageries Maritimes (MM) มีเรือเดินสมุทรใหม่ 3 ลำที่สร้างขึ้นสำหรับเส้นทางระหว่างฝรั่งเศสและตะวันออกไกลAteliers et Chantiers de la LoireในSaint-NazaireเปิดตัวFélix Rousselในปี 1929 และGeorges Philipparในปี 1930 ^{[ 1 ] [ 2 ]} Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la MéditerranéeในLa Seyne-sur-MerเปิดตัวAramisเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2474 และเสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2475 ^{[ 3 ]}

เรือAramisมีความยาวจดทะเบียน 543.5 ฟุต (165.7 เมตร) ความกว้าง 69.6 ฟุต (21.2 เมตร) และความลึก 33.6 ฟุต (10.2 เมตร) ระวางบรรทุก 17,357  GRTและ 9,990  NRT ^{[ 4 ]}เรือมีที่นอนสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง 196 คน ชั้นสอง 110 คนชั้นสาม 60 คน และ "เสบียง" 1,183 ถึง 1,402 คน^{[ 3 ]}

การตกแต่ง แบบมิโนอันของเรือเป็นส่วนหนึ่งของโครงการโดยGeorges Philippar ประธานของ MM เพื่อมอบการตกแต่งแบบย้อนยุคที่แปลกใหม่จากวัฒนธรรมโบราณต่างๆ ให้กับเรือของ MM เพื่อหลีกหนีจาก สไตล์ หรูหราแบบ ทั่วไปในศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 ในกรณีนี้ นักออกแบบได้เดินทางไปศึกษาดูงานที่เกาะครีตการออกแบบ "นีโอ-อีเจียน" ซึ่งอิงจากการสร้างใหม่ของเซอร์อาร์เธอร์ อีแวนส์ที่ คน อสซอสผสมผสานกับอาร์ตเดโค ได้รับการประชาสัมพันธ์เป็นอย่างมาก มีการจัดทัวร์ชมเรือที่ท่าเรือต่างๆ ที่เรือแวะในระหว่างการเดินทางครั้งแรก^{[ 5 ]}

เรือลำนี้มี ใบพัดคู่โดยแต่ละใบพัดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะแบบลูกสูบเดี่ยว สิบสูบที่ผลิตในฝรั่งเศสของ Sulzerกำลังรวมของเครื่องยนต์คู่นี้อยู่ที่ 2,490 NHP ^{[ 4 ]}หรือ 11,000  shp (8,200 kW) และทำให้เรือมีความเร็ว 16 นอต (30 กม./ชม.) ^{[ 3 ]}

MM จดทะเบียนAramisที่มาร์เซย์รหัสตัวอักษรของเธอคือ ORNA ^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2475 เรือ Aramis ออก เดินทาง จากมา ร์เซย์ในการเดินทางครั้งแรกไปยัง^โกเบโดยผ่านคลองสุเอซ เธอแวะที่พอร์ตซาอิดจิบูตีโคลัมโบปีนังสิงคโปร์ไซ่ง่อนฮ่องกงและเซี่ยงไฮ้ [ ^{6 ]}

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2476 เรือ Aramisเกยตื้นที่Zhoushanเรือถูกลากกลับขึ้นฝั่ง และ เรือลาดตระเวน Primauguetของฝรั่งเศส ได้ลากเรือไปยังญี่ปุ่น^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2477 รหัสเรียกขาน FOBP ได้เข้ามาแทนที่รหัสตัวอักษรของเธอ^{[ 7 ]}ในปี พ.ศ. 2478–2479 เครื่องยนต์ของ เรือ Aramis ได้ รับการติดตั้งระบบอัดอากาศทำให้กำลังของเรือเพิ่มขึ้นเป็น 15,600  shp (11,600 kW) และความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 19 นอต (35 กม./ชม.) ^{[ 3 ]}ในเวลาเดียวกัน อู่ ต่อ เรือ Chantier naval de La Ciotatได้สร้างหัวเรือใหม่ให้กับเรือ ซึ่งทำให้เรือยาวขึ้นอีก 30 ฟุต (9 เมตร) ^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2482 งานดัดแปลงเรือ Aramisให้เป็นเรือลาดตระเวนติดอาวุธได้เริ่มต้นขึ้นในไซ่ง่อน เรือลำนี้ติดตั้งปืนขนาด 138 มม. (5.4 นิ้ว) จำนวน 8 กระบอก ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 75 มม. (3.0 นิ้ว) จำนวน 2 กระบอก ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. (1.5 นิ้ว) จำนวน 2 กระบอก และปืนกล อีก 8 กระบอก เมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2483 เรือออกจากไซ่ง่อน และในเดือนกุมภาพันธ์ เรือก็เดินทางถึงฮ่องกง ซึ่งเรือได้เข้าอู่แห้งเมื่อวันที่ 1 มีนาคม เรือออกจากอู่แห้ง และเข้าประจำการในกองทัพเรือฝรั่งเศสในฐานะเรือลาดตระเวนช่วยรบX-1เรือลาดตระเวนนี้ลาดตระเวนในทะเลจีนใต้^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2483 ฝรั่งเศสยอมจำนนต่อนาซีเยอรมนีและอิตาลีฟาสซิสต์เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2483 เรืออรามิสกลับมายังไซ่ง่อนและถูกปลดอาวุธและส่งคืนให้กับเจ้าของ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 เรือลำนี้ได้กลายเป็นเรือที่พักทหารในไซ่ง่อน^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2485 ญี่ปุ่นยึดเรืออารามิสด้วยความโกรธแค้นเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน ลูกเรือชาวฝรั่งเศสของเรือถูกปล่อยลงจากเรือ ทางการญี่ปุ่นเช่าเรืออารามิส และ เรือฝรั่งเศสวิชีอีก 10 ลำญี่ปุ่นจ่ายเงิน 168,346 เยนต่อเดือนสำหรับเรืออารามิสเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน เรือถูกเปลี่ยนชื่อเป็นเทียมารุบริษัทมิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์ที่โยโกฮามานำเรือเข้าอู่แห้งตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคม จนถึงวันที่ 19 พฤศจิกายน^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1942 กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นได้ยึดเรือเทียมารุ ไปใช้งาน นับตั้งแต่เดือนกันยายน 1943 เรือลำนี้ได้ออกเดินทางเพื่อแลกเปลี่ยนพลเรือนที่ถูกกักกันกับฝ่าย สัมพันธมิตร

เมื่อวันที่ 14 กันยายน เรือลำนี้ออกเดินทางจากโยโกฮามาในภารกิจแลกเปลี่ยนชาวญี่ปุ่น-สหรัฐฯ ครั้งที่สอง โดยบรรทุกชาวอเมริกันที่เดินทางกลับจากญี่ปุ่นจำนวน 80 คน เรือรับผู้โดยสารประมาณ 975 คนที่เซี่ยงไฮ้เมื่อวันที่ 19 กันยายน 24 คนที่ฮ่องกงเมื่อวันที่ 23 กันยายน 130 คนที่ซานเฟอร์นันโด ประเทศฟิลิปปินส์เมื่อวันที่ 26 กันยายน 27 คนที่ไซ่ง่อนเมื่อวันที่ 30 กันยายน และอีกจำนวนหนึ่งที่สิงคโปร์เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม เรือเดินทางถึงมอร์มูเกาในอินเดียของโปรตุเกส เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 1943 โดยบรรทุกบาทหลวง แม่ชี มิชชัน นารีโปรเตสแตนต์ และนักธุรกิจพร้อมครอบครัว จำนวน 1,525 คนที่ติดค้างอยู่ในพื้นที่ที่ญี่ปุ่นยึดครอง

เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม เรือGripsholmของสวีเดนซึ่งเป็นเรือกลาง ได้เดินทางมาถึงพร้อมเจ้าหน้าที่และนักธุรกิจชาวญี่ปุ่น 1,340 คนและครอบครัว พวกเขาถูกแลกเปลี่ยนกับพลเมืองสหรัฐฯ 1,270 คน ชาวแคนาดา 120 คน และชาวชิลี 15 คน รวมถึงพลเมืองสหราชอาณาจักร ชาวปานามา ชาวสเปน ชาวโปรตุเกส ชาวคิวบา ชาวอาร์เจนตินา และพลเมืองจากประเทศอื่นๆ ในละตินอเมริกาพัสดุของกาชาด จำนวน 48,670 ชิ้น สำหรับพลเรือนฝ่ายสัมพันธมิตรที่ถูกกักกันถูกโอนจากGripsholmไปยังTeia Maruสำหรับเชลยศึกฝ่ายสัมพันธมิตรและพลเรือนที่ถูกกักกันในสิงคโปร์ มะนิลา และญี่ปุ่นTeia Maruออกจาก Mormugao เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม และส่งชาวญี่ปุ่นที่ถูกส่งตัวกลับประเทศไปยังโยโกฮามาเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1944 กองทัพเรือญี่ปุ่นได้ยึดเรือเทียมารุอีกครั้ง คราวนี้เพื่อใช้เป็นเรือขนส่งทหาร เรือลำนี้แล่นไปยังสิงคโปร์พร้อมกับขบวนเรือ Hi-41ในเดือนกุมภาพันธ์ 1944 และกลับมายังญี่ปุ่นพร้อมกับขบวนเรือ Hi-48 ในเดือนมีนาคม จากนั้นก็แล่นไปยังสิงคโปร์อีกครั้งพร้อมกับขบวนเรือ Hi-63 ในเดือนพฤษภาคม 1944 และกลับมายังญี่ปุ่นในเดือนมิถุนายน โดยบรรทุกเชลยศึกชาวออสเตรเลีย อังกฤษ ดัตช์ และชาติอื่นๆ ประมาณ 1,000 คน ที่ทำงานในโครงการก่อสร้างทางรถไฟพม่าเชลยศึก 300 คนถูกส่งไปยังค่ายฟุกุโอกะ 6 ในโอริโอ 350 คนถูกส่งไปยังค่ายฟุกุโอกะ 21 ในนาคามะเชลยศึกชาวดัตช์ 100 คนถูกส่งไปยังค่ายฟุกุโอกะ 9 มิยาตะและ 250 คน รวมถึงเชลยศึกชาวออสเตรเลีย 150 คน ถูกส่งไปทำงานใน เหมืองถ่านหิน มิตสึอิที่ค่ายเชลยศึกฟุกุโอกะ 17 ในโอโมตะ

เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2487 เรือเทียมารุออกจาก อ่าว อิมาริพร้อมทหารและพลเรือน 5,478 คน ผู้โดยสารทางทหารส่วนใหญ่เป็น บุคลากร ของกองทัพอากาศจักรวรรดิญี่ปุ่นเธอเป็นส่วนหนึ่งของขบวนเรือ Hi-71ที่ขนส่งกำลังเสริมปฏิบัติการโชไปยังฟิลิปปินส์ เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม ขบวนเรือเข้าสู่ทะเลจีนใต้จาก ฐานทัพเรือ มาโกะในหมู่เกาะเปสกาโดเรส [ ^{6 ] เรือ} USS  Redfishค้นพบขบวนเรือในเย็นวันนั้น และรวมเรือUSS  Rasher , BluefishและSpadefishเพื่อโจมตี แบบกลุ่ม โดยใช้เรดาร์ ในสภาพ พายุไต้ฝุ่นในคืนวันที่ 18–19 สิงหาคม^{[ 8 ]} เรือ เทียมารุเป็นหนึ่งในเรือหลายลำที่ถูกตอร์ปิโดในคืนนั้น เธอจมลงที่ตำแหน่ง18°16′N 120°21′E / 18.267°N 120.350°E / 18.267; 120.350 [ ^{9 ] ทำให้}ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 2,665 คน^{[ 6 ]}

• แบลร์, เคลย์ (1975). ชัยชนะอันเงียบงัน . นิวยอร์ก: บริษัท เจบี ลิปปินคอตต์. หน้า  676–680 . ISBN 978-0397007530.
• เครสแมน, โรเบิร์ต เจ (2000). ลำดับเหตุการณ์อย่างเป็นทางการของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในสงครามโลกครั้งที่ 2. แอนนาโพลิ ส , แมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ . หน้า  248. ISBN 1-55750-149-1.
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (PDF)เล่มที่ 2 – เรือกลไฟและเรือยนต์ขนาด 300 ตันขึ้นไป ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ 1933 – ผ่านทางสภาเมืองเซาแธมป์ตัน
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (PDF)เล่มที่ 2 – เรือกลไฟและเรือยนต์ขนาด 300 ตันขึ้นไป ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ ค.ศ. 1934 – ผ่านทางสภาเมืองเซาแธมป์ตัน
• มิลเลอร์, วิลเลียม เอช. จูเนียร์ (1997). ประวัติศาสตร์ภาพของแนวรบฝรั่งเศส . สำนักพิมพ์โดเวอร์.
• โมมิเกลียโน, นิโคเลตตา; ฟาร์นูซ์, อเล็กซานเดอร์, eds. (2017) ครีโตมาเนีย ความปรารถนาสมัยใหม่สำหรับอดีตมิโนอัน บีเอสเอ – การศึกษากรีกและไบแซนไทน์สมัยใหม่ ฉบับที่ 3. ลอนดอนและนิวยอร์ก: Routledge & École française d'Athènes ไอเอสบีเอ็น 978-1472474995.
• อูลาโนฟสกา, อากาตา (30 ตุลาคม 2023). "บทวิจารณ์หนังสือ: นิโคเลตตา โมมิกลิอาโน และ อเล็กซานเดอร์ ฟาร์นูซ์ (บรรณาธิการ), 2017, เครโตมาเนีย ความปรารถนาสมัยใหม่ต่ออดีตมิโนอัน " เอจีอุส — สมาคมเพื่อยุคก่อนประวัติศาสตร์ของทะเลอีเจียน BSA – การศึกษาภาษากรีกและไบแซนไทน์สมัยใหม่ เล่มที่ 3 ลอนดอนและนิวยอร์ก: รูทเลดจ์ และ เอโคเล ฟรองเซส์ ดาเธนส์ISBN 978-1472474995.บทที่ 7 ของหนังสือเล่มนี้กล่าวถึงเรื่องเรือ

สื่อที่เกี่ยวข้องกับTeia Maruใน Wikimedia Commons