เรือดำน้ำ Sea Witch ลอยอยู่ในน่านน้ำออสเตรเลียเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 1941
ประวัติศาสตร์
ชื่อ	ซีวิช
เจ้าของ	คณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกา
ผู้ปฏิบัติงาน	เส้นสหรัฐอเมริกา[ 1 ]
ท่าเรือจดทะเบียน	นิวยอร์ก
ผู้สร้าง	บริษัท Tampa Shipbuilding & Engineering , แทมปา, ฟลอริดา[ 1 ] [ 2 ]
สมบูรณ์	กรกฎาคม พ.ศ. 2483 [ 2 ]
ได้รับ	ส่งมอบเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2483
การเดินทางครั้งแรก	15 สิงหาคม 1940 จากนิวยอร์ก
การระบุตัวตน	หมายเลขทางการของสหรัฐอเมริกา239681 [ 3 ] รหัสเรียกขาน WEVO [ 3 ]
โชคชะตา	ทิ้งแล้ว
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	สินค้าประเภท C2ของคณะกรรมการการเดินเรือ[ 2 ] [ 4 ]
ตัน	6,021 GRT , 3,559 NRT [ 1 ]
ความยาว	438  ฟุต 3  นิ้ว (133.6  เมตร) [ 1 ]
บีม	63  ฟุต 2  นิ้ว (19.3  ม.) [ 1 ]
ร่าง	27  ฟุต 5  นิ้ว (8.4  ม.) [ 1 ]
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง Westinghouse ขนาด 300 กิโลวัตต์ 2 เครื่อง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Superior 6 สูบ ขนาด 450 แรงม้า 2 เครื่องที่ต่อตรง[ 5 ]
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์ดีเซล Nordberg 9 สูบ 2 เครื่อง แต่ละเครื่องมีกำลังเบรก 3155 แรงม้าที่ 225 รอบต่อนาที ต่อกับเพลา 1 เพลา[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]
ความเร็ว	16 [ 5 ]
ความจุ	1,567 [ 6 ] — 1,907 [ 7 ]ทหาร 225,000  ลูกบาศก์ ฟุต (6,371.3  ม. 3 ) [ 6 ]
ลูกทีม	41 [ 5 ]

เรือ MS Sea Witch ^{[หมายเหตุ 1 ]}เป็นเรือบรรทุกสินค้าประเภท C2 ของคณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นลำแรกจากทั้งหมดสี่ลำที่สร้างก่อนสงคราม โดยบริษัท Tampa Shipbuilding & Engineering Companyเมืองแทมปา รัฐฟลอริดา และส่งมอบในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 ^{[ 2 ]}เรือลำนี้มีดีไซน์พื้นฐานแบบ C2 ไม่ใช่แบบ C2-S, C2-S-A1, C2-S-B1 และเรือ C2-T อีกสี่ลำที่ส่งมอบระหว่างเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2485 ^{[ 8 ]} Sea Witchเป็นหนึ่งในเรือประเภท C2 เพียงไม่กี่ลำที่สร้างด้วยเครื่องยนต์ดีเซล^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

เรือ Sea Witchเป็นเรือยนต์ประเภท C2 ลำแรกจากทั้งหมดแปดลำที่สร้างโดยบริษัท Tampa Shipbuilding & Engineering Company เมืองแทมปา รัฐฟลอริดา โดยใช้เครื่องยนต์ดีเซล Nordberg สองเครื่อง[ 5 ^{]เรือลำ}นี้ถูกส่งมอบให้กับคณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกาเพื่อทดสอบในทะเลเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 ^{[ 5 ]}

เรือลำนี้ถูกส่งมอบให้กับUnited States Linesเพื่อดำเนินการภายใต้สัญญาเช่าพร้อมตัวเลือกในการซื้อจาก Maritime Commission เพื่อดำเนินการในเส้นทางขนส่งสินค้าโดยตรงจากนิวยอร์ก บัลติมอร์ ฟิลาเดลเฟีย แฮมป์ตันโรดส์ และซาวานนาห์ ไปยังมะนิลา เซี่ยงไฮ้ และฮ่องกง โดย American Pioneer Line ซึ่งตั้งใจให้เป็นบริการขนส่งสินค้าโดยตรงที่เร็วที่สุดระหว่างชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาและตะวันออกไกล^{[ 5 ] [ 11 ]}เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2483 เรือ Sea Witchออกเดินทางจากนิวยอร์กภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตัน Samuel Lee ในการเดินทางครั้งแรก^{[ 5 ]}เมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2484 หลังจากที่เรือเกินการรับประกันทั้งหมดระหว่างการเดินทางครั้งแรก United States Lines ประกาศว่าจะซื้อเรือลำนี้^{[ 11 ]}

เรือ Sea WitchถูกยึดโดยWar Shipping Administration (WSA) เมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2485 ที่ท่าเรือพอร์ตพิรีรัฐเซาท์ออสเตรเลียจากUnited States Linesและจัดสรรให้กับกองทัพบกสหรัฐฯ ภาย ใต้ข้อ ตกลง Transportation Corpsโดยมี United States Lines เป็นผู้ดำเนินการ^{[ 12 ]}หลังจากนั้นไม่นานเรือ Sea Witchก็ได้ส่งเครื่องบินรบไปยังเกาะชวาในความพยายามที่ล้มเหลวในการเสริม กำลังฝ่าย สัมพันธมิตรที่นั่นเพื่อต่อต้านการรุกรานของญี่ปุ่นในหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์^{[ 4 ] [ 13 ]}

เรือ Sea Witch ซึ่งบรรทุก เครื่องบิน ขับไล่ P-40 ที่แยกชิ้นส่วนและบรรจุลังจำนวน 27 ลำออกเดินทางจากเมืองฟรีแมนเทิล ประเทศออสเตรเลีย เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ในขบวนเรือ MS.5 ที่มุ่งหน้าไปยังโคลัมโบประเทศศรีลังกาพร้อมด้วยทหารและเสบียงที่ในที่สุดจะส่งไปยังอินเดียและพม่า^{[ 14 ]}ขบวนเรือประกอบด้วย เรือ Sea Witchเรือสนับสนุนเครื่องบินทะเล (และอดีตเรือบรรทุกเครื่องบิน ) USS Langley (บรรทุกเครื่องบิน P-40 ที่ประกอบแล้ว 32 ลำบนดาดฟ้าบินสั้น) เรือขนส่งของออสเตรเลียKatoombaและDuntroonและเรือขนส่งกองทัพบกสหรัฐฯWillard A. HolbrookโดยมีเรือลาดตระเวนเบาUSS Phoenixคอยคุ้มกัน ขบวนเรือบรรทุกทหาร เสบียง และเครื่องบินที่เดิมทีตั้งใจจะส่งไปยังฟิลิปปินส์ซึ่งได้ส่งไปยังออสเตรเลียก่อนหน้านี้โดยเรือ SS MariposaและSS President Coolidge โดยมี เรือPhoenixคอยคุ้มกัน^{[ 14 ] [ 15 ]}    

ระหว่างทางไปโคลัมโบเรือ Sea WitchและLangleyได้รับคำสั่งให้แยกตัวออกจากขบวนเรือและเดินทางไปส่งเครื่องบินที่เกาะทจิลาจาปในเกาะชวา โดยอิสระ ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 16 ]}เรือทั้งสองลำเดินทางไปทางเหนือแยกกัน แต่เรือLangley ถูกโจมตีและจมโดย เครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่นที่ประจำการอยู่ บนบก เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ แม้ว่าจะได้รับการคุ้มกันโดยเรือพิฆาต ของอเมริกา 2 ลำ ที่ส่งมาจากเกาะทจิลาจาป ก็ตาม เรือ Sea Witchมาถึงเกาะทจิลาจาปเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ แม้ว่าผลของยุทธการทะเลชวาจะตัดสินชะตากรรมของเกาะไปแล้ว และได้ขนถ่ายเครื่องบินลง อย่างไรก็ตาม เครื่องบินที่ยังไม่ได้ประกอบนั้นถูกทำลายโดยกองกำลังพันธมิตรในภายหลังเพื่อไม่ให้ศัตรูได้ไป^{[ 13 ]}เมื่อออกเดินทางไปออสเตรเลีย เรือลำนี้ได้บรรทุกทหารผู้ลี้ภัย 40 นาย^{[ 17 ]}

เรือลำนี้ถูกระบุว่าเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือในเขตปฏิบัติการของกองบัญชาการพื้นที่แปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้ (SWPA) เดิม และแสดงเป็นหนึ่งในเจ็ดลำของกองเรือกองทัพบกสหรัฐฯ ในออสเตรเลีย (USAFIA) และเป็นหนึ่งในสามลำที่ได้รับมอบหมายเป็นระยะเวลาไม่จำกัด ^{[ 18 ]}ในช่วงปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 พลเอกแมคอาเธอร์ รายงานว่าเขามีเรือ 28 ลำ ประกอบด้วยเรือ KPMของเนเธอร์แลนด์ 21 ลำและเรืออื่นๆ อีก 7 ลำ รวมถึง เรือ Sea Witchซึ่งเป็นหนึ่งในเรือที่อยู่ภายใต้สัญญาเช่า WSA จากเจ้าของ^{[ 19 ]}ความต้องการเรือขนาดใหญ่ที่สามารถเดินทางข้ามมหาสมุทรได้นั้นสูงมาก ในขณะที่ SWPA ต้องการเรือขนาดเล็กที่มีระวางบรรทุกตื้นเพื่อปฏิบัติการในน่านน้ำที่มีแนวปะการังและท่าเรือที่พัฒนาไม่ดี และเรือSea Witchถูกแยกออกจากกองเรือ SWPA ในเดือนมีนาคม แม้ว่าจะยังคงปฏิบัติการอยู่ในภูมิภาค^{[ 20 ]}ในบางช่วงเวลา เรือลำนี้ถูกดัดแปลงเป็นเรือขนส่งทหารที่มีความจุ 1,907 นาย^{[ 4 ​​] [ 9 ] [ 12 ]}

เรือออกเดินทางจากทาวน์สวิลล์ประเทศออสเตรเลีย เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2485 พร้อมกับขบวนเรือ P2 มุ่งหน้าไปยังพอร์ตมอร์สบี ประเทศ ปาปัวนิวกินีโดยมีเรือขนส่งทหารออสเตรเลียTaroona ร่วมเดินทางไป ด้วย พร้อมกับขบวนเรือ Q2 ซึ่งประกอบด้วยเรือบรรทุกสินค้าสองลำคือAnshun และ Jacob โดย มีเรือ HMAS SwanและHMAS Castlemaineคอยคุ้มกัน ขบวนเรือ Q2 แยกตัวออกไปทางใต้ของพอร์ตมอร์สบีและมุ่งหน้าไปทางตะวันออกไปยังอ่าว Milneซึ่งเรือ Anshunจะถูกจม^{[ 21 ] [ 22 ]}  

เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2485 ลักษณะของกฎบัตร WSA ได้ถูกเปลี่ยนแปลงที่ซานฟรานซิสโกจาก Transportation Corps ไปเป็นข้อตกลงตัวแทนทั่วไปแบบไม่มีลูกเรือ โดยยังคงมี United States Lines เป็นผู้ดำเนินการ เพื่อให้บริการทั่วไปมากขึ้น^{[ 12 ]}เรือลำนี้ได้รับการจัดสรรโดย WSA เพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งทหารบก^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2486 เรือได้ออกเดินทางจากซานฟรานซิสโกมุ่งหน้าไปยังซูวาหมู่เกาะฟิจิและมาถึงในวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2486 ^{[ 23 ]}

เมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2486 เรือ Sea Witchออกเดินทางจากท่าเรือ Port Hueneme รัฐแคลิฟอร์เนียพร้อมด้วยเจ้าหน้าที่และทหารกว่า 1,000 นายจากกองพันก่อสร้างทางเรือที่ 91 มุ่งหน้าไปยัง Milne Bay ประเทศปาปัวนิวกินี และหลังจากแวะพักที่ออสเตรเลียช่วงสั้นๆ ก็มาถึงในวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2486 โดยใช้เวลาอีกห้าวันในการขนถ่ายสินค้า^{[ 24 ] [หมายเหตุ 2 ]}

เรือSea Witchถูกส่งคืนให้กับคณะกรรมการการเดินเรือเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2489 และจอดทิ้งไว้ที่กองเรือสำรองแม่น้ำเจมส์ หลังจากเดินทางครั้งสุดท้ายเข้าสู่ท่าเรือนิวยอร์ก^{[ 12 ]}เรือ Sea Witchถูกขายจากกองเรือสำรองให้กับDichmann, Wright & Pugh, Inc.เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2490 และต่อมาถูกขายต่อให้กับ Caribbean Land & Shipping Corporation เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2490 ที่เมืองโฮโบเคน รัฐนิวเจอร์ซีย์^{[ 12 ]}

ในที่สุดเรือลำนี้ก็ถูกขายให้กับบริษัทสวีเดน Rederi AB Pulp และเปลี่ยนชื่อเป็นAxel Salenโดยแล่นภายใต้ธงชาติสวีเดน^{[ 9 ]}ในปี พ.ศ. 2493 เครื่องยนต์หลักสองเครื่องและเครื่องยนต์เสริมสองเครื่องได้รับการซ่อมแซมใหม่ทั้งหมดในซานฟรานซิสโกโดย West Winds, Inc. ซึ่งได้เข้าซื้อกิจการของ General Engineering และ Dry Dock Corporation ลูกสูบทั้งหมดถูกถอดออก ซ่อมแซมใหม่ทั้งหมด และเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็น เครื่องยนต์ด้านซ้ายต้องใช้บล็อกใหม่^{[ 25 ]}

ในปี พ.ศ. 2494 เรือลำนี้ถูกขายและเปลี่ยนชื่อเป็นBastasenและในปีเดียวกันนั้นก็เปลี่ยนชื่อเป็นWarszawa อีก ครั้ง ^{[ 2 ]}

• ยุทธการที่ชวา (1942)

• รูปถ่าย
• ใบรับรองการข้ามเส้นศูนย์สูตรพร้อมรูปถ่าย "USAT "SEA WITCH" ลงวันที่ 17 กรกฎาคม 1943
• เครื่องบิน P-40 ที่ญี่ปุ่นยึดได้ (มีความเป็นไปได้เช่นกัน ซึ่งมีการกล่าวถึงในงานเขียนสมัยใหม่ชิ้นอื่นๆ ว่า เครื่องบิน P-40 บางลำที่บรรจุในลังอาจจะไม่ถูกทำลาย)