เอ็มวีดวาร์กา
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
 สหราชอาณาจักร | |
| ชื่อ | ดวาร์กา |
| ชื่อเดียวกัน | ดวาร์กา |
| เจ้าของ |
|
| ท่าเรือจดทะเบียน | ลอนดอน |
| เส้นทาง | บอมเบย์ – อ่าวเปอร์เซีย |
| ผู้สร้าง | สวอน, ฮันเตอร์ แอนด์ วิกแฮม ริชาร์ดสัน , โลว์ วอล์คเกอร์ |
| หมายเลขลาน | 1828 |
| เปิดตัว | 25 ตุลาคม พ.ศ. 2489 |
| สมบูรณ์ | 25 มิถุนายน พ.ศ. 2490 |
| ไม่สามารถใช้งานได้ | พ.ศ. 2525 |
| การระบุตัวตน |
|
| โชคชะตา | ปลดระวางในปี 1983 |
| ลักษณะทั่วไป | |
| คลาสและประเภท | เรือโดยสารและขนส่งสินค้าชั้น D |
| ตัน | 4,851 GRT , 2,672 NRT , 4,525 DWT |
| ความยาว |
|
| บีม | 54.8 ฟุต (16.7 เมตร) |
| ร่าง | 21 ฟุต 11 นิ้ว (6.68 เมตร) |
| ความลึก | 23.6 ฟุต (7.2 เมตร) |
| ดาดฟ้า | 2 |
| กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง | 894 NHP , 4,200 bhp |
| ระบบขับเคลื่อน |
|
| ความเร็ว | 13 + 1 ⁄ 2นอต (25 กม./ชม.) |
| ความจุ |
|
| ลูกทีม | 122 |
| เซ็นเซอร์และระบบประมวลผล |
|
| หมายเหตุ | เรือน้องสาว : Dumra , Dara , Daressa |
เรือ MV Dwarkaเป็นเรือโดยสารและขนส่งสินค้าของบริษัท British India Steam Navigation Company ที่ให้บริการระหว่าง อนุทวีปอินเดียและอ่าวเปอร์เซีย เรือลำนี้ ให้บริการตั้งแต่ปี 1947 จนถึงปี 1982 เป็น เรือลำที่สองในจำนวนสี่ลำของเรือ "D Class สมัยใหม่" ที่สร้างขึ้นระหว่างปี 1946 ถึง 1950 และเป็นเรือเพียงลำเดียวในสี่ลำที่สร้างโดยSwan, Hunter & Wigham Richardsonที่ อู่ต่อ เรือ Low Walker
เธอเป็นเรือลำที่สามของ BI ที่ตั้งชื่อตามเมืองดวาร์กาซึ่งเป็นเมืองโบราณที่มีความสำคัญทางศาสนาในรัฐคุชราตบนชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของอินเดีย ลำแรกเป็น เรือกลไฟที่สร้างขึ้นในปี 1894 และถูกปลดระวางในปี 1920 [ 1 ] [ 2 ]ลำที่สองเป็นเรือยนต์ที่สร้างขึ้นในปี 1922 และถูกปลดระวางในปี 1937 [ 3 ] [ 4 ]
อาคาร
Swan, Hunter สร้างเรือลำนี้ที่ อู่ต่อเรือ Low Walkerหมายเลข 1828 [ 5 ]นาง GF Hotblack ภรรยาของหนึ่งในกรรมการของ BI เป็นผู้ปล่อยเรือลงน้ำเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2489 Swan, Hunter สร้างเรือเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2490 [ 6 ] ความยาว โดยรวมของเรือคือ398.6 ฟุต (121.5 เมตร)และ ความยาว ที่จดทะเบียนคือ382.3 ฟุต (116.5 เมตร) ความกว้าง ของเรือ คือ54.8 ฟุต (16.7 เมตร)ความลึกของเรือคือ23.6 ฟุต (7.2 เมตร )และความลึกของเรือคือ21ฟุต11 นิ้ว (6.68 เมตร) ระวางบรรทุกของเรือคือ4,851 GRT , 2,672 NRT [ 7 ]และ4,525 DWT [ 8 ]
เรือลำนี้มีใบพัด เดี่ยว ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะลูกสูบตรงข้าม ห้าสูบ ของ Doxford [ 7 ]มีกำลัง 894 NHPหรือ 4,200 bhpและทำให้เรือมีความเร็ว13 + 1 ⁄ 2นอต (25 กม./ชม.) [ 6 ] อุปกรณ์นำทางของเรือประกอบด้วยระบบค้นหาทิศทาง แบบไร้ สายและอุปกรณ์วัดความลึกด้วยคลื่นเสียงสะท้อน[ 7 ]ในปี พ.ศ. 2492 ยังมีเรดาร์ อีกด้วย [ 9 ]
BI ได้จดทะเบียนDwarkaในลอนดอนหมายเลขทางการของสหราชอาณาจักรคือ 181650 และสัญญาณเรียกขานคือ GCKS [ 7 ]
ความจุสินค้าของเรือ ดวาร์กาคือ 212,384 ลูกบาศก์ฟุต (6,014ตร.ม. ) [ 6 ]เมื่อสร้างเสร็จ เรือลำนี้มีความจุสำหรับผู้โดยสาร 1,591 คน ประกอบด้วยชั้นหนึ่ง 13 คน ชั้นสอง 41 คน และชั้นดาดฟ้า 1,537 คน[ 8 ]เรือลำนี้มีลูกเรือ 122 คน เรือลำนี้และเรือพี่น้องของเธอถูกอธิบายว่าเป็น "เรือขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร – สะดวกสบายแต่ไม่หรูหรา เชื่อถือได้แต่ไม่เร็ว – มีฟังก์ชันการใช้งานที่เหมาะสมกับยุคสมัย" [ 10 ]
อาชีพ
ดวาร์กาเข้าประจำการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2490 โดยเข้าร่วมกับดุมราในเส้นทางของ BI ระหว่างบอมเบย์ (ปัจจุบันคือมุมไบ ) และอ่าวเปอร์เซียเมื่อดาราเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2491 เธอก็ได้เข้าร่วมในเส้นทางเดียวกัน น้องสาวคนที่สี่ดาเรสซาเข้าร่วมในเส้นทางเดียวกันเมื่อเธอเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2493 [ 8 ]
เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2496 เกิดข้อพิพาทระหว่างผู้โดยสารบนดาดฟ้าเรือเกี่ยวกับราคาอาหาร ผู้โดยสารบนดาดฟ้าเรือ ชาวโซมาเลีย 2 คน ได้ฆ่าลูกเรือ 3 คน และบาดเจ็บอีก 11 คน ก่อนที่พวกเขาจะถูกควบคุมตัว[ 6 ]
เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2492 เรือดวาร์กาออกเดินทางจากมัสกัตไปยังบอมเบย์ ไม่กี่ชั่วโมงต่อมา ระเบิดลูกหนึ่งระเบิดขึ้นใต้เตียงในห้องโดยสารของผู้โดยสาร เป้าหมายคือรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยของมัสกัตและโอมานนายซาเยด อาห์เหม็ด บิน อิบราฮิม ห้องโดยสารเกิดไฟไหม้ และรัฐมนตรีได้รับบาดเจ็บจากไฟไหม้และอาการช็อก อย่างรุนแรง นายทหารเรือหลวงประจำบาห์เรนผู้บัญชาการโรเจอร์ ฟิชเชอร์ ก็อยู่บนเรือด้วย และได้ช่วยเหลือบิน อิบราฮิม ออกจากห้องโดยสาร รัฐมนตรีถูกนำตัวขึ้นฝั่งและเข้ารับการรักษาที่โรงพยาบาลของคณะมิชชันนารีสหรัฐฯ ที่มุตตราห์[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2504 เรือดวาร์กาออกจากมัสกัตเมื่อเกิดระเบิดขึ้นในห้องเก็บสินค้าหมายเลขหนึ่ง ทำให้มีผู้บาดเจ็บหนึ่งคน ความเสียหายมีเพียงเล็กน้อย และเรือยังคงเดินทางต่อไปยังการาจี[ 6 ]
ระหว่างสงครามอินโด-ปากีสถานในปี 1965 เรือ ดวาร์กาได้พบกับเรือยนต์ BI อีกลำหนึ่งชื่อซานเทียที่เมืองมัสกัตเพื่อแลกเปลี่ยนผู้โดยสาร ผู้โดยสารชาวอินเดีย ของเรือดวาร์กาถูกย้ายไปยังเรือซานเทียและ ผู้โดยสารชาวปากีสถาน ของ เรือ ซานเทียถูกย้ายไปยังเรือดวา ร์กา ตำรวจโอมานและเรือฟริเกตHMS Nubianควบคุมดูแลการแลกเปลี่ยน[ 6 ]
ในปี พ.ศ. 2514 Dwarkaได้เข้าร่วมแผนกขนส่งสินค้าทั่วไปของบริษัทแม่ของ BI คือP&Oกรรมสิทธิ์ของDwarkaถูกโอนไปยัง P&O เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2516 แต่ถูกโอนกลับมายัง BI เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2518 [ 8 ] [ 6 ]
ในปี พ.ศ. 2522 เรือดวาร์กาได้รับการปรับปรุงใหม่ในสิงคโปร์ห้องเก็บสินค้าของเธอได้รับการติดตั้งระบบทำความเย็นและที่พักผู้โดยสารได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นห้องโดยสารชั้นประหยัด 52 ที่นั่ง เตียงนอน 534 ที่ และผู้โดยสารบนดาดฟ้า 533 คน[ 8 ]
ในช่วงปลายอาชีพของเธอเรือดวาร์กาภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตัน GA Hankin ได้ปรากฏในภาพยนตร์สองเรื่อง ในปี 1979 บีบีซีได้สร้างสารคดีทางโทรทัศน์เป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์The World About Usที่ชื่อว่า "Dwarka: An Arabian Voyage" [ 6 ]ซึ่งบันทึกการเดินทางจากมุมไบ แวะที่การาจี เพื่อขนส่งแรงงานอพยพไปยังประเทศต่างๆ ในอ่าวเปอร์เซียสิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงสถานะทางประวัติศาสตร์อันเป็นเอกลักษณ์ของเรือ และมีรายงานว่ากระตุ้นให้เกิดความสนใจในเรือลำนี้อีกครั้งจากทั่วโลกในปี 1981 ภาพยนตร์ชีวประวัติเรื่องGandhiของRichard Attenboroughได้ใช้ เรือ ดวาร์กาเป็นสถานที่ถ่ายทำหลายแห่งในมุมไบ[ 6 ]โดยแสดงให้เห็นเรือ BI รุ่นก่อนหน้า
ดวาร์กาเป็นเรือลำสุดท้ายที่รอดชีวิตจากเรือชั้น D ทั้งสี่ลำดาราเกิดไฟไหม้และจมลงในปี 1961 ดาเรสซาถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1974 และดุมราถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1979 [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 เรือดวาร์กาเดินทางถึงมุมไบเมื่อสิ้นสุดการเดินทางครั้งสุดท้าย และแล่นต่อไปยังการาจีในวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 [ 17 ] ซึ่งเรือถูกส่งมอบให้กับบริษัท Zulfiqar Metals ของปากีสถานซึ่งซื้อเรือไปเพื่อนำไปทำเป็นเศษเหล็ก เรือถูกแยกชิ้นส่วนที่หาดกาดานีประเทศปากีสถาน เริ่มตั้งแต่วันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2525 [ 6 ]
ดวาร์กาเป็นเรือลำสุดท้ายของ BI ที่ให้บริการเดินเรือโดยสารแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม เรือโดยสารลำสุดท้ายที่ใช้สีของ BI คือยูกันดาซึ่งถูกโอนไปยังแผนกผู้โดยสารของ P&O ในปี 1972 แต่ยังคงใช้สีของ BI ต่อไปยูกันดาถูกปลดระวางในเดือนเมษายน 1985 และขายเป็นเศษเหล็กในปี 1986 [ 18 ]
บรรณานุกรม
- อับราฮัม, พีเจ (1963). ชั่วโมงสุดท้ายบนดาวา . ลอนดอน: ปีเตอร์ เดวีส์ .
- Haws, Duncan (1987). British India SN Co. Merchant Fleets. Vol. 11. Burwash: Travel Creatours Ltd Publications. ISBN 0-946378-07-X.
- Laxon, William A.; Perry, FW (1994). BI: บริษัทเดินเรือไอน้ำบริติชอินเดีย จำกัด . เคนดัล: สมาคมเรือโลก. หน้า 182−183. ISBN 0-905617-65-7.
- ทะเบียนเรือของลอยด์เล่มที่ 1 A–L ลอนดอน:ทะเบียนเรือของลอยด์ 1948 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ตอาร์ไคฟ์
- มิลเลอร์, วิลเลียม เอช (1986). เรือเดินสมุทรน้ำสีฟ้าลำสุดท้าย . ลอนดอน: สำนักพิมพ์คอนเวย์ มาริไทม์ . ISBN 0-85177-400-8.
- สมุดทะเบียน เรือ เล่มที่ 1 ทะเบียนเรือ ลอนดอน: ลอยด์ส รีจิสเตอร์ ออฟ ชิปปิ้ง 1959 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ต อาร์ไคฟ์
ลิงก์ภายนอก
- "การเดินทางสู่ดินแดนอาหรับ"รายการThe World About Usทางสถานีโทรทัศน์ BBCปี 1979 – รับ ชมได้ทางYouTube
- "ดวาร์กา" . ความคิดถึงเรือ . 2010.