โถงทางเดินหลัก

อาคาร	สถานีรถไฟแกรนด์เซ็นทรัล
ที่ตั้ง	89 ถนนอีสต์ 42ndแมนฮัตตันนครนิวยอร์กสหรัฐอเมริกา
พิกัด	40°45′10″เหนือ73°58′38″ตะวันตก / 40.7528°เหนือ 73.9772°ตะวันตก / 40.7528; -73.9772
มิติ	275 ฟุต × 120 ฟุต × 125 ฟุต (84 เมตร × 37 เมตร × 38 เมตร)
พื้นที่	35,000 ตารางฟุต (3,300 ตารางเมตร )
วัตถุประสงค์	โถงทางเดิน
ผู้ปฏิบัติงาน	องค์การขนส่งมหานคร
อุทิศ	วันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2456
สไตล์	โบซ์-อาร์ตส์
สถาปนิก	รีดและสเต็ม ; วอร์เรนและเวทมอร์

โถงหลัก (Main Concourse)คือโถง สำคัญ ของ สถานีรถไฟแกรน ด์ เซ็นทรัล (Grand Central Terminal)ซึ่งเป็นสถานีรถไฟในย่านมิดทาวน์แมนฮัตตันนครนิวยอร์กพื้นที่นี้ตั้งอยู่ใจกลางอาคาร สถานี

สถาปัตยกรรมและการออกแบบที่โดดเด่นของโถงหลักช่วยให้สถานีได้รับสถานะสถานที่สำคัญหลายแห่ง รวมถึงสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติโถงหลักนี้ พร้อมด้วยพื้นที่ภายในอื่นๆ ได้รับการคุ้มครองในฐานะสถานที่สำคัญภายในเมืองนิวยอร์กตั้งแต่ปี 1980 การออกแบบ สไตล์โบซ์-อาร์ต ของห้องนี้ ประกอบด้วยงานศิลปะ มากมาย สถานีแห่งนี้เป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่มีผู้เยี่ยมชมมากที่สุด 10 อันดับแรกของโลก^{[ 1 ]}โดยมีผู้เยี่ยมชม 21.6 ล้านคนในปี 2018 ไม่รวมผู้โดยสารรถไฟและรถไฟฟ้าใต้ดิน^{[ 2 ]}

โถงหลักตั้งอยู่บนชานชาลาชั้นบนของสถานีแกรนด์เซ็นทรัล ซึ่งอยู่ตรงกลางของอาคารสถานี โถงขนาด 35,000 ตารางฟุต (3,300 ตารางเมตร^{) [3]}นำ^{ไปสู่ราง}รถไฟชั้นบนส่วนใหญ่ของสถานีโดยตรง แม้ว่าบางรางจะสามารถเข้าถึงได้จากทางเดินใกล้กับโถง^{[ 4 ]}โถงหลักมักเต็มไปด้วยผู้คนพลุกพล่านและมักใช้เป็นสถานที่นัดพบ^{[ 5 ]}

ห้องโถงหลัก (Main Concourse) เปิดให้บริการพร้อมกับอาคารผู้โดยสารส่วนอื่นๆ ในปี 1913 และได้จัดกิจกรรม นิทรรศการ และสถานที่ท่องเที่ยวอื่นๆ มากมายในช่วงหลายทศวรรษต่อมา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ระเบียงด้านตะวันออกได้กลายเป็น โรงอาหาร ขององค์กรบริการสหรัฐ (United Service Organizations ) ในปี 1944 เพดานได้รับความเสียหายจนไม่สามารถซ่อมแซมได้ จึงถูกปิดทับด้วยเพดานเทียม ซึ่งจำลองงานศิลปะดั้งเดิม ในปี 1967 ได้มีการติดตั้งจอแสดงผลเวลาออกเดินทางของรถไฟเป็นครั้งแรกในห้องโถงหลัก จอแสดงผลนี้ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ "บิ๊กบอร์ด" ได้ถูกเปลี่ยนเป็นอุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่าหลายครั้ง (ในปี 1985, 1996 และ 2019) ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ห้องนี้เริ่มเสื่อมโทรมลง หน้าต่างถูกทำให้มืดลง มีการติดตั้งโฆษณาบนผนัง และมีการตั้งบูธธนาคารบนพื้น ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 โครงการบูรณะได้ปรับปรุงอาคารผู้โดยสารใหม่ทั้งหมด ทำให้ห้องโถงหลักกลับมามีลักษณะเกือบเหมือนในปี 1913 การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือการเพิ่มบันไดทางทิศตะวันออก ซึ่งเป็นส่วนที่วางแผนไว้แต่ไม่เคยสร้างจนกระทั่งถึงตอนนั้น ไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ใดๆ เกิดขึ้นอีกเลยนับตั้งแต่การปรับปรุงครั้งใหญ่เสร็จสิ้นในปี 1998

โถงหลัก ซึ่งอยู่บนชานชาลาชั้นบนของสถานี ตั้งอยู่ตรงกลางทางภูมิศาสตร์ของอาคารสถานี โถงขนาดใหญ่แห่งนี้มีความยาว 275 ฟุต (84 เมตร) กว้าง 120 ฟุต (37 เมตร) และสูง 125 ฟุต (38 เมตร) ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] : 74} รวมพื้นที่ประมาณ 35,000 ตารางฟุต (3,300 ตารางเมตร) ^{[ 3 ] ความกว้างใหญ่ของโถงนี้มีจุด ประสงค์}เพื่อสื่อถึงสถานะ "ยิ่งใหญ่" ของสถานี^{[ 9 ]}

โถงหลักถูกจัดวางไว้ที่ระดับเดียวกับชั้นลอยของสถานีรถไฟใต้ดินแกรนด์เซ็นทรัล-ถนนที่ 42ของนครนิวยอร์กโดยเจตนา ในขณะที่สร้างสถานีแห่งนี้ ผู้โดยสาร 80 เปอร์เซ็นต์เปลี่ยนเส้นทางไปยังและจากรถไฟใต้ดิน ส่วนที่เหลือของสถานีแกรนด์เซ็นทรัลเทอร์มินัลจึงถูกออกแบบโดยยึดระดับพื้นของโถงหลักเป็นหลัก^{[ 10 ] [ 11 ]}

หลายส่วนของโถงหลักและส่วนอื่นๆ ของสถานีได้รับการตกแต่งด้วยใบโอ๊กและลูกโอ๊กที่แกะสลัก ซึ่งเป็นผลของต้นโอ๊ก คอร์เนลิอุส แวนเดอร์บิลต์ เลือกลูกโอ๊กเป็นสัญลักษณ์ของตระกูลแวนเดอร์บิลต์และใช้คำกล่าวที่ว่า "ต้นโอ๊กใหญ่เติบโตจากลูกโอ๊กเล็กๆ" เป็นคติประจำตระกูล^{[ 12 ] [ 7 ]}ในบรรดาของตกแต่งเหล่านี้ มีหัวลูกโอ๊กทองเหลืองอยู่บนยอดนาฬิกาสี่ด้านตรงกลางโถงหลัก^{[ 13 ] [ 14 ]}ของตกแต่งรูปใบโอ๊กหรือลูกโอ๊กอื่นๆ ได้แก่ พวงมาลัยแกะสลักใต้บันไดด้านตะวันตกของโถงหลัก รูปปั้นเหนือช่องแสงในโถง งานโลหะเหนือลิฟต์ ภาพนูนต่ำเหนือประตูรถไฟ และโคมไฟระย้าไฟฟ้าในห้องรอหลักและโถงหลัก^{[ 15 ]}ของตกแต่งเหล่านี้ได้รับการออกแบบโดยซิลแวง ซาลิแยร์^{[ 15 ]}

ตัวอักษร "G", "C" และ "T" ที่ซ้อนทับกันนั้นถูกแกะสลักไว้ในหลายจุดในโถงทางเดินหลักและอาคารผู้โดยสาร รวมถึงในแถบตกแต่งเหนือหน้าต่างหลายบานเหนือห้องจำหน่ายตั๋วของอาคารผู้โดยสาร สัญลักษณ์นี้ได้รับการออกแบบโดยให้ "T" มีลักษณะคล้ายสมอเรือคว่ำ ซึ่งตั้งใจให้เป็นการอ้างอิงถึงจุดเริ่มต้นทางการค้าของคอร์เนลิอุส แวนเดอร์บิลต์ในธุรกิจการขนส่งทางเรือและเรือข้ามฟาก^{[ 16 ]}ในปี 2017 MTA ได้นำการออกแบบที่แกะสลักนี้มาใช้เป็นโลโก้ใหม่สำหรับอาคารผู้โดยสาร เจ้าหน้าที่ MTA กล่าวว่าสีดำและสีทองของโลโก้นี้มีความเกี่ยวข้องกับอาคารผู้โดยสารมานานแล้วปลายของตัวอักษร "G" มีภาพของ ตะปู รางรถไฟ^{[ 17 ]}โลโก้ปี 2017 สืบทอดมาจากโลโก้ที่บริษัทPentagram สร้างขึ้น เพื่อฉลองครบรอบ 100 ปีของอาคารผู้โดยสารในปี 2013 โดยโลโก้ดังกล่าวแสดงภาพนาฬิกาลูกบอลของโถงหลักที่ตั้งเวลาไว้ที่ 7:13 หรือ 19:13 หากใช้ระบบนาฬิกา 24 ชั่วโมงซึ่งหมายถึงการสร้างอาคารผู้โดยสารเสร็จสมบูรณ์ในปี 1913 โลโก้ทั้งสองแบบละเว้นคำว่า "terminal" ในชื่อ เพื่อให้สอดคล้องกับวิธีที่คนส่วนใหญ่เรียกอาคารนี้^{[ 18 ]}

บูธข้อมูลบริเวณโถงทางเดินหลัก (ซ้าย) และบูธข้อมูลบริเวณโถงรับประทานอาหาร (ขวา) ทั้งสองเชื่อมต่อกันด้วยบันไดวน

บูธข้อมูลหลัก 18 ด้านตั้งอยู่ตรงกลางโถงทางเดิน พนักงานประจำบูธจะให้ข้อมูลตารางเวลาเดินรถและข้อมูลอื่นๆ แก่ประชาชน^{[ 19 ]}ในปี 2015 พวกเขาตอบคำถามมากกว่า 1,000 คำถามต่อชั่วโมง ตามคำกล่าวของโฆษก MTA ^{[ 13 ]}ประตูภายในเจดีย์หินอ่อนและทองเหลืองซ่อนบันไดวนลงไปยังบูธที่คล้ายกันในโถงทางเดินรับประทานอาหารของสถานี^{[ 20 ] [ 21 ] [ 13 ]}เดิมทีบูธโถงทางเดินหลักมีเคาน์เตอร์เรียบง่ายล้อมรอบบันไดและนาฬิกา แต่เมื่อสิ้นปี 1914 บูธทั้งหมดถูกปิดล้อมด้วยหลังคากระจก^{[ 22 ]}และในที่สุดก็มีแผงหน้าต่างอยู่ด้านข้าง

บูธนี้มีนาฬิกาทองเหลืองสี่หน้าตั้งอยู่ด้านบน ซึ่งเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ที่โดดเด่นที่สุดของแกรนด์เซ็นทรัล^{[ 23 ]}นาฬิกาเรือนนี้ได้รับการออกแบบโดยเฮนรี เอ็ดเวิร์ด เบดฟอร์ดและหล่อขึ้นที่วอเตอร์เบอรี รัฐคอนเนตทิคัต [ ^{5 ] กลไก} ของนาฬิกา ได้รับการออกแบบโดยบริษัท Self Winding Clock Companyและสร้างโดยบริษัท Seth Thomas Clock Companyพร้อมกับนาฬิกาอื่นๆ อีกหลายเรือนในสถานี^{[ 24 ] [ 25 ]}หน้าปัดแต่ละด้านขนาด 24 นิ้ว (61 ซม.) ^{[ 20 ]}ทำจากกระจกโอปอล ซึ่งปัจจุบันมักเรียกว่ากระจกโอปอลหรือกระจกนมตำนานเมืองซึ่งเกิดขึ้นในรายงานข่าวในช่วงทศวรรษ 1990 หรือก่อนหน้านั้น อ้างว่าหน้าปัดนาฬิกาทำจากโอปอลซึ่งเป็นอัญมณีล้ำค่า และบ้านประมูลที่มีชื่อเสียงได้ประเมินมูลค่าไว้ที่หลายล้านดอลลาร์ ตำนานนี้แพร่กระจายโดยไกด์นำเที่ยวในสถานี โดยการนำเสนอเป็นข้อเท็จจริงในวิกิพีเดียตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2013 และโดยสื่อสิ่งพิมพ์ข่าวหลักๆ จนถึงปัจจุบัน ได้รับการหักล้างโดยUntapped New Yorkในปี 2020 ^{[ 26 ]}

นาฬิกาถูกหยุดซ่อมแซมครั้งแรกในปี พ.ศ. 2497 หลังจากพบว่าเดินช้าลงวันละหนึ่งหรือสองนาที^{[ 27 ]}หนึ่งในสี่หน้าปัดนาฬิกาเดิมได้รับความเสียหายในปี พ.ศ. 2511 จากกระสุนปืนของเจ้าหน้าที่ตำรวจ ขณะที่เขากำลังไล่ล่าสมาชิกพรรคเยาวชนนานาชาติที่จัดการประท้วงอยู่ภายในสถานี หน้าปัดที่แตกถูกถอดออกในช่วงปี พ.ศ. 2533 ระหว่างการบูรณะสถานี และถูกแทนที่ด้วยหน้าปัดจำลอง ปัจจุบันหน้าปัดเดิมเป็นส่วนหนึ่งของคอลเลกชันพิพิธภัณฑ์การขนส่งนิวยอร์ก^{[ 26 ]}

นอกจากนาฬิกาอื่นๆ ของระบบรถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัลแล้ว เดิมทีนาฬิกาเหล่านี้ถูกตั้งเวลาให้ตรงกับนาฬิกาในสำนักงานควบคุมการเดินรถที่สถานีแกรนด์เซ็นทรัล^{[ 28 ]}ตลอดช่วงทศวรรษ 1980 นาฬิกาเหล่านี้ถูกตั้งเวลาให้ตรงกับนาฬิกาหลักที่โรงงานในสถานีแกรนด์เซ็นทรัล^{[ 29 ]}ตั้งแต่ปี 2004 เป็นต้นมา นาฬิกาเหล่านี้ถูกตั้งเวลาให้ตรงกับนาฬิกาอะตอมของหอดูดาวกองทัพเรือสหรัฐฯซึ่งมีความแม่นยำถึงหนึ่งในพันล้านวินาที^{[ 13 ] [ 30 ]}

ป้ายแสดงเวลาออกเดินทางหลักของสถานีตั้งอยู่ทางด้านทิศใต้ของโถงผู้โดยสาร ติดตั้งอยู่เหนือช่องจำหน่ายตั๋วทั้งสองชุด เรียกกันทั่วไปว่า "ป้ายใหญ่" ซึ่งแสดงรางและสถานะของรถไฟที่กำลังจะมาถึงและออกเดินทาง^{[ 31 ] [ 32 ]}

กระดานดำ 1913–1967

บอร์ด Solari ปี 1967–1985

บอร์ดโอเมก้า ปี 1985–1996

แผงวงจร LCD ปี 1996–2019

ไฟ LED ทดแทนรุ่นปี 2019

ตลอดประวัติศาสตร์ของสถานี มีกระดานแสดงตารางเวลาออกเดินทางที่ใช้มาแล้ว 5 แบบ ได้แก่ กระดานดำตั้งแต่ปี 1913–1967 กระดาน Solari ตั้งแต่ปี 1967–1985 กระดาน Omega ตั้งแต่ปี 1985–1996 กระดาน LCD ตั้งแต่ปี 1996–2019 และจอแสดงผลดิจิทัลเต็มรูปแบบในปี 2019 ในช่วง 54 ปีแรกของการดำเนินงานของสถานี ข้อมูลการมาถึงและออกเดินทางของรถไฟจะเขียนด้วยชอล์กบนกระดานดำกระดานดำยังคงแขวนอยู่เป็นอนุสรณ์ในสถานที่เดิมในห้อง Biltmore แต่ในปี 1967 หน้าที่ของมันถูกแทนที่ด้วย จอแสดงผล แบบอิเล็กโทรเมคานิ กส์ ในโถงทางเดินหลักเหนือช่องจำหน่ายตั๋ว^{[ 33 ] [ 34 ]}จอแสดงผลใหม่นี้ ซึ่งตั้งชื่อว่ากระดาน Solari ตามชื่อผู้ผลิตชาวอิตาลีSolari di Udineแสดงข้อมูลรถไฟบนแผงพลิกที่ส่งเสียงกระพือที่โดดเด่นขณะหมุนเพื่อแสดงการเปลี่ยนแปลง^{[ 31 ] [ 32 ]}ในปี 1985 บอร์ด Solari ถูกแทนที่ด้วยบอร์ด Omega ที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงกว่า โดยใช้แผงพลิกที่ควบคุมด้วยฐานข้อมูลคอมพิวเตอร์ของข้อมูลรถไฟแทนการป้อนข้อมูลด้วยตนเอง^{[ 34 ]} บอร์ด นี้สร้างโดยบริษัทผลิตนาฬิกาOmega SAตามแบบของ Advanced Computer Systems แห่งเดย์ตัน รัฐโอไฮโอซึ่งเป็นผู้ติดตั้งด้วย^{[ 35 ]}บอร์ดนี้ถูกถอดออกระหว่างการปรับปรุงอาคารผู้โดยสารในเดือนกรกฎาคม 1996 และถูกแทนที่ด้วยจอแสดงผลคริสตัลเหลว^{[ 34 ]} ในอีกหลายเดือนต่อมา ซึ่งจำลองรูปลักษณ์แบบอนาล็อกของบอร์ดรุ่นเก่า แต่เป็นรุ่นแรกที่ครอบคลุมทั้งสำนักงานขายตั๋วฝั่งตะวันออกและตะวันตก^{[ 36 ]}ระหว่างเดือนมีนาคมถึงกันยายน 2019 ^{[ 37 ]}บอร์ด LCD ซึ่งซอฟต์แวร์ไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป^{[ 38 ]}ถูกถอดออกจากตัวเครื่องและแทนที่ด้วยหน้าจอวิดีโอวอลล์LED ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 39 ] [ 40 ]}จอแสดงผล LED ที่ออกแบบโดย MTA และสำนักงานอนุรักษ์ประวัติศาสตร์แห่งรัฐนิวยอร์กนั้นสว่างกว่า อ่านง่ายกว่า และ เป็นไปตามมาตรฐาน ADAนอกจากนี้ยังเป็นบอร์ดแรกที่นำเสนอข้อมูลรถไฟแบบเรียล ไทม์ ^{[ 41 ]}ข้อร้องเรียนของผู้โดยสารเกี่ยวกับจอแสดงผลใหม่ได้รับการตีพิมพ์ในข่าว เช่นเดียวกับข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการเปลี่ยนบอร์ดสามครั้งก่อนหน้านี้ในปี 1967, 1985 และ 1996 ^{[ 33 ] [ 36 ][ 42 ]}

นอกจากนี้ยังมีจอแสดงผลการมาถึงและการออกเดินทางที่ประตูชานชาลาแต่ละแห่ง รวมทั้งหมดประมาณ 93 แห่ง^{[ 40 ]}เดิมทีสิ่งเหล่านี้เป็นผ้าม่านที่มีข้อมูลรถไฟเย็บติดอยู่ ติดตั้งไว้ที่ทางเข้าชานชาลา^{[ 35 ]}ในที่สุดป้ายเหล่านี้ก็ถูกแทนที่ด้วยแผงพลิก และถูกแทนที่อีกครั้งด้วยการติดตั้ง Omega Board ในปี 1987 ^{[ 35 ]}และถูกแทนที่อีกครั้งด้วยแผง LCD ซึ่งถูกแทนที่ระหว่างปี 2017 ถึง 2020 ^{[ 37 ] [ 43 ]}

จากซ้ายไปขวา: • จอแสดงผลประตูรถไฟ ปี 1913–1967 • จอแสดงผลประตู Solari ปี 1967–1985 (อยู่นอกตู้) • จอ LCD ปี 1996–2020 • จอแสดงผลดิจิทัลเต็มรูปแบบ ปี 2019–ปัจจุบัน

แสงธรรมชาติส่องเข้ามาจากหน้าต่างบานใหญ่ที่ผนังด้านตะวันออกและตะวันตกของโถงทางเดิน^{[ 23 ]}ผนังแต่ละด้านมีหน้าต่างโค้งมน 3 บาน สูงประมาณ 60 ฟุต (18 เมตร) ^{[ 44 ]}ซึ่งมีขนาดและรูปทรงเหมือนกับหน้าต่าง 3 บานที่ด้านหน้าอาคารผู้โดยสารทางทิศใต้^{[ 45 ]}การออกแบบนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากPalais Garnierในปารีส^{[ 46 ]}ทางเดินแคบๆ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการบำรุงรักษา ทอดยาวข้ามหน้าต่างด้านตะวันออกและตะวันตก^{[ 47 ] [ 48 ]}พื้นของทางเดินเหล่านี้ทำจากหินคริสตัล โปร่งแสง ตัดหนา 2 นิ้ว (51 มิลลิเมตร) ^{[ 46 ]}หน้าต่างเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้เปิดได้ เพื่อให้ลมพัดผ่านอาคารผู้โดยสาร แม้ว่าจะไม่ได้เปิดมานานหลายทศวรรษแล้ว^{[ 49 ]}

ห้องจำหน่ายตั๋วสองชุดตั้งอยู่ทางด้านทิศใต้ของห้อง โดยอยู่ทางทิศตะวันออกและทิศตะวันตกของทางเข้าจากอาคารแวนเดอร์บิลต์ฮอลล์ ห้องจำหน่ายตั๋วหลายแห่งถูกปิดหรือดัดแปลงไปใช้ประโยชน์อื่นแล้วนับตั้งแต่มีการนำเครื่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติมาใช้

เพดานของโถงหลักเป็นทรงโค้ง รูปวงรี โดยมีฐานอยู่ที่ระดับความสูง 121.5 ฟุต และยอดอยู่ที่ 160.25 ฟุต เดิมทีมีแผนจะติดตั้งช่องแสงเพื่อให้แสงสว่างเข้าสู่ตัวอาคารผู้โดยสาร และมีการเตรียมการไว้สำหรับโคมไฟเพดานขนาดใหญ่ ในกรณีที่จะมีการสร้างอาคารสำนักงานทับอาคารผู้โดยสาร^{[ 50 ]}

เพดานเทียมที่ทำจากแผ่นไม้สี่เหลี่ยม ติดตั้งในปี 1944 มีภาพจิตรกรรมฝาผนังรูปกลุ่มดาวที่ประณีตบรรจง วาดด้วยดาวมากกว่า 2,500 ดวง และแถบสีทองหลายแถบ บนพื้นหลังสีฟ้าอมเขียว^{[ 44 ] [ 51 ] [ 50 ] [ 52 ] [ 53 ]}เป็นภาพจิตรกรรมฝาผนังที่มีรายละเอียดน้อยกว่าภาพจิตรกรรมฝาผนังก่อนหน้านี้ที่วาดลงบนเพดานโดยตรง ภาพจิตรกรรมฝาผนังดั้งเดิม ซึ่งออกแบบในปี 1912 โดยสถาปนิก Warren และจิตรกรPaul César Helleuและสร้างขึ้นในปี 1913 โดยสตูดิโอ Hewlett-Basing ของบรู๊คลิน^{[ 54 ] [ 55 ]}ได้รับความเสียหายจากน้ำและสีซีดจางลงในช่วงทศวรรษ 1920 ในปี 1945 นิวยอร์กเซ็นทรัลได้ปิดทับด้วยแผ่นซีเมนต์และใยหิน และภาพจิตรกรรมฝาผนังเวอร์ชันใหม่ ทั้งภาพจิตรกรรมฝาผนังต้นฉบับและสำเนาในช่วงกลางศตวรรษมีข้อผิดพลาดทางดาราศาสตร์หลายประการ: ดาวในกลุ่มดาวบางกลุ่มปรากฏอย่างถูกต้องตามที่มองเห็นจากโลก กลุ่มดาวอื่นๆ กลับด้านจากซ้ายไปขวา เช่นเดียวกับการจัดเรียงกลุ่มดาวโดยรวมบนเพดาน แม้ว่าความไม่สอดคล้องกันทางดาราศาสตร์จะถูกสังเกตเห็นโดยผู้โดยสารในปี 1913 ^{[ 56 ]}แต่ก็ไม่มีการแก้ไขในการปรับปรุงเพดานครั้งต่อๆ มา^{[ 44 ] [ 57 ]}

มี หน้าต่าง ช่องแสงรูป ครึ่งวงกลม อยู่ทางด้านทิศเหนือและทิศใต้ พร้อมงานแกะสลักโดยซาลิแยร์ ซึ่งแสดงภาพลูกโลกที่ประดับด้วยไม้เท้าของเทพเมอร์คิวรีสลับกับวงล้อมีปีกที่เป็นสัญลักษณ์ของความเร็วของทางรถไฟ ประดับด้วยสายฟ้าเพื่อเป็นสัญลักษณ์ของการใช้ไฟฟ้าของเส้นทางรถไฟในขณะนั้น ทั้งสองแบบมีกิ่งลอเรลและกิ่งโอ๊ก^{[ 58 ]}หน้าต่างเหล่านี้ถูกทาสีดำทับไว้เป็นเวลาหลายทศวรรษ จนกระทั่งมีการปรับปรุงสถานีครั้งใหญ่ครั้งแรกในปี 1988 สาเหตุของการทาสีทับนั้นไม่ชัดเจนนัก ในขณะที่แหล่งข้อมูลสมัยใหม่หลายแห่งระบุว่าเป็นสีกันไฟเพื่อป้องกันไม่ให้ชาวเยอรมันเล็งเป้าหมายไปที่สถานีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่บางแหล่งก็อ้างว่าเป็นสีที่เหลือจากการถ่ายทำภาพยนตร์ภายในโถงทางเดิน ก่อนที่จะได้รับการยืนยันว่าความมืดเกิดจากสี พนักงานของเมโทร-นอร์ทสนับสนุนทฤษฎีที่ว่าความมืดเกิดจากสิ่งสกปรกหรือมูลนกพิราบที่สะสมมานานหลายทศวรรษ^{[ 59 ]}

โถงหลักมีระเบียงอยู่ทางด้านทิศเหนือ ทิศตะวันตก และทิศตะวันออก มองเห็นพื้นหลัก ระเบียงด้านทิศตะวันออกและทิศตะวันออกเฉียงเหนือเป็นที่ตั้งของApple Storeปลายด้านใต้ของระเบียงทิศตะวันตกเป็นที่ตั้งของ Cipriani Dolci ซึ่งเป็นร้านอาหารและบาร์ที่เป็นส่วนหนึ่งของCipriani SAระเบียงทิศตะวันตกและทิศตะวันตกเฉียงเหนือยังเคยเป็นที่ตั้งของร้านสเต็ก Michael Jordan's Steakhouseเป็นเวลาหลายปี ปัจจุบันพื้นที่ดังกล่าวว่างเปล่า^{[ 4 ]}

โถงทางเดินตรงกลางสถานีนำไปสู่ทางทิศเหนือไปยังโรงเก็บรถไฟและบันไดเลื่อนซึ่งตั้งอยู่ตรงกลางผนังด้านเหนือ นำไปสู่อาคาร MetLifeมีทางเข้าเพียงทางเดียวจากทางด้านทิศใต้ คือสะพานกว้างที่ทอดข้ามทางลาด Oyster Bar ซึ่งนำไปสู่ ​​Vanderbilt Hall ทางเดินยังนำไปสู่จากทางด้านทิศตะวันตกและทิศตะวันออกของโถงทางเดิน ทั้งสองด้านของบันไดทางทิศตะวันตกและทิศตะวันออก ทางเดินเหล่านี้อยู่ใต้ระเบียงทางทิศตะวันออกและทิศตะวันตก มีร้านค้าและเครื่องจำหน่ายตั๋วอยู่ตามผนัง และนำไปสู่ทางเดินเพิ่มเติมซึ่งส่วนใหญ่ประกอบเป็นภายในสถานี^{[ 60 ]}

บันไดสองชุดที่เกือบจะเหมือนกันตั้งอยู่ทั้งสองด้านของพื้นที่โถงทางเดิน บันไดชุดตะวันออกและตะวันตกแต่ละชุดมีบันไดกลางที่นำลงไปยังโถงรับประทานอาหาร โดยมีบันไดอีกชุดขนาบข้างที่นำขึ้นไปยังระเบียง เดิมทีโถงทางเดินได้รับการออกแบบให้มีบันไดทั้งสองชุด แต่การเปลี่ยนแปลงการออกแบบทำให้มีเพียงบันไดด้านตะวันตกเท่านั้นที่สร้างเสร็จเมื่ออาคารผู้โดยสารเปิดทำการ ในระหว่างการบูรณะอาคารผู้โดยสารในช่วงทศวรรษ 1990 บันไดด้านตะวันออกได้ถูกเพิ่มเข้ามา โดยใช้หินชนิดเดียวกันกับบันไดด้านตะวันตก รวมถึงการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน (ปรับเปลี่ยนเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน ADA และเพื่อแสดงให้ผู้สังเกตอย่างใกล้ชิดเห็นว่าไม่ใช่ของเดิม) ^{[ 44 ] [ 61 ]}บันไดเหล่านี้จำลองมาจากบันไดของPalais Garnierในปารีส^{[ 46 ]}

พื้นโถงทางเดินทำจากหินอ่อน สีชมพู จาก รัฐเทนเนสซี

โถงทางเดินสว่างไสวด้วยโคมระย้าทรงกลม 10 อันในสไตล์โบซ์-อาร์ต ซึ่งแต่ละอันมีน้ำหนัก 800 ปอนด์ (360 กิโลกรัม) ^{[ 62 ]}และมีหลอดไฟ 110 ดวง^{[ 63 ]}

ใต้ระเบียงด้านตะวันออกและตะวันตกมีน้ำพุหินอ่อนแกะสลักอย่างประณีตสองแห่ง น้ำพุเหล่านี้ซึ่งมีอายุตั้งแต่เปิดอาคารผู้โดยสารยังคงใช้งานได้และมีการทำความสะอาดทุกวัน แม้ว่าจะไม่ค่อยได้ใช้งานก็ตาม^{[ 60 ]}

ธงชาติอเมริกันขนาดใหญ่ของโถงทางเดินถูกติดตั้งที่นั่นไม่กี่วันหลังจากการโจมตีเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์เมื่อวันที่¹¹กันยายน [ ^{24 ]}

มุมทั้งสี่ของโถงหลักมีหอคอยทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสโดยประมาณ ซึ่งเป็นล็อบบี้สำหรับอาคารสำนักงานที่เสนอให้สร้างบนอาคารผู้โดยสารตั้งแต่เริ่มวางแผน หอคอยทั้งสี่แต่ละแห่งมีลิฟต์สี่ตัวพร้อมบันไดที่ซับซ้อน^{[ 64 ]}

บริเวณโถงผู้โดยสารหลักมีป้ายโฆษณา จอแสดงผล และซุ้มขายของมากมายบนพื้นตั้งแต่เปิดอาคารผู้โดยสาร หนึ่งในองค์ประกอบระยะยาวคือนาฬิกาเรืองแสงขนาดใหญ่ ซึ่งตั้งอยู่ตั้งแต่ปี 1959 จนถึงปลายทศวรรษ 1980 ^{[ 65 ] [ 66 ]}นอกจากนี้ Kodak ยังจัดแสดงภาพถ่ายขนาดใหญ่Coloramaไว้เหนือระเบียงด้านตะวันออกตั้งแต่ปี 1950 ถึง 1989

แม้ว่าโซนรับประทานอาหารจะสร้างเสร็จและเปิดให้บริการก่อนกำหนด แต่โซนอาคารผู้โดยสารหลักสร้างเสร็จในปี 1913 และเปิดให้บริการพร้อมกับส่วนอื่นๆ ของอาคารผู้โดยสาร โดยได้จัดกิจกรรม นิทรรศการ และสถานที่ท่องเที่ยวอื่นๆ มากมายในช่วงหลายทศวรรษต่อมา

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสถานีแห่งนี้ถูกใช้งานอย่างหนักโดยกองทหารที่เคลื่อนย้ายข้ามสหรัฐอเมริกา เนื่องจากความสำคัญของสถานีแกรนด์เซ็นทรัลในการขนส่งพลเรือนและทหาร หน้าต่างหลายบานของสถานีจึงถูกปิดทับด้วยสีทึบแสงเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องบินทิ้งระเบิดตรวจจับอาคารได้ง่าย^{[ 67 ]}สงครามยังกระตุ้นให้สำนักงานความมั่นคงทางการเกษตรติดตั้งภาพจิตรกรรมฝาผนังขนาด 118 ฟุต × 100 ฟุต (36 ม. × 30 ม.) บนกำแพงด้านตะวันออกของโถงทางเดินหลักในปี 1941 ภาพจิตรกรรมฝาผนังซึ่งประกอบด้วยภาพถ่ายหลายภาพ เป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญขายพันธบัตรสงครามและการเปิดตัวเป็นเหตุการณ์ที่ถ่ายทอดสดไปทั่วประเทศและมีผู้คนมาร่วมงานถึง 3,000 คน ในปี 1943 ภาพจิตรกรรมฝาผนังนี้ถูกแทนที่ด้วยภาพอื่นขนาด 75 x 30 ฟุต (22.9 ม. × 9.1 ม.) ซึ่งติดตั้งอยู่บนกำแพงด้านตะวันออกเช่นกัน^{[ 67 ]}ธงขนาดใหญ่ยังถูกแขวนไว้ในโถงทางเดินหลักเพื่อเป็นเกียรติแก่พนักงานรถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัลจำนวน 21,314 คนที่เข้าร่วมในสงคราม^{[ 68 ]}สถานีแห่งนี้ยังมีโรงอาหารที่ดำเนินการโดยองค์การบริการสหรัฐ (United Service Organizations ) ซึ่งรู้จักกันในชื่อห้องรับรองสำหรับทหาร (Service Men's Lounge) พื้นที่บนระเบียงด้านตะวันออกมีโต๊ะพูลและปิงปอง เปียโน เก้าอี้พักผ่อน และเคาน์เตอร์อาหาร สถานีแห่งนี้ยังใช้สำหรับขบวนแห่ศพทหารด้วย^{[ 67 ]}

ในปี 1944 เพดานของอาคารได้รับความเสียหายจนซ่อมแซมไม่ได้ จึงถูกปิดทับด้วยเพดานเทียม ซึ่งจำลองงานศิลปะของงานดั้งเดิม ในปี 1967 จอแสดงผลเวลาออกเดินทางของรถไฟเครื่องแรกถูกติดตั้งในโถงหลัก จอแสดงผลนี้ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ "บิ๊กบอร์ด" ถูกเปลี่ยนเป็นอุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่าหลายครั้ง (ปี 1985, 1996 และ 2019) ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 20 ห้องนี้เริ่มเสื่อมโทรมลง เนื่องจากหน้าต่างถูกทำให้มืดลง มีการติดตั้งโฆษณาบนผนัง และมีการตั้งตู้ธนาคารบนพื้น ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 โครงการบูรณะได้ปรับปรุงอาคารผู้โดยสารโดยเน้นที่โถงหลักเป็นอย่างมาก ทำให้ดูเกือบเหมือนกับในปี 1913 การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือการเพิ่มบันไดด้านตะวันออก ซึ่งเป็นส่วนที่วางแผนไว้แต่ไม่เคยสร้างจนกระทั่งถึงเวลานั้น นับตั้งแต่การปรับปรุงเสร็จสมบูรณ์ในปี 1998 โถงหลักได้รับการดูแลรักษาเพื่อให้คงรูปลักษณ์โดยรวมดั้งเดิมไว้ การที่ MTA ซื้ออาคารหลังนี้ในปี 2020 ทำให้มั่นใจได้ว่าอาคารจะได้รับการดูแลรักษาอย่างดีในอนาคตอันใกล้

ขนาดของโถงทางเดินหลักทำให้เป็นพื้นที่โฆษณาที่เหมาะสม^{[ 69 ]}ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีภาพจิตรกรรมฝาผนังขนาดใหญ่ที่มีภาพของกองทัพสหรัฐฯ แขวนอยู่ในโถงทางเดิน^{[ 69 ]}และตั้งแต่ทศวรรษ 1950 ถึง 1989 นิทรรศการ Kodak Coloramaเป็นสิ่งจัดแสดงที่โดดเด่น^{[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]}นาฬิกาเรืองแสงขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 ฟุตครึ่ง (4.1 เมตร) แขวนอยู่ในโถงทางเดินหลักที่ทางเข้าห้องรอหลักตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ถึง 1990 นาฬิกาเรือนนี้บางครั้งเรียกว่า "บิ๊กเบน" มีเสียงระฆัง และหลังจากปี 1986 ก็มีข่าวสารและข้อมูลหุ้น นาฬิกาเรือนนี้ได้รับการสนับสนุนจากบริษัทอย่างน้อย 5 บริษัท บริษัทแรกและสำคัญที่สุดคือWestclox ^{[ 73 ] [ 74 ]}โฆษณาและสิ่งจัดแสดงทั้งหมดเหล่านี้ถูกถอดออกในช่วงเวลาที่มีการปรับปรุงอาคารผู้โดยสารในทศวรรษ 1990 เหลือเพียงจอโฆษณาสี่จอเท่านั้นที่ตั้งอยู่บนทางเดิน โดยแต่ละจอมีขนาดประมาณ 7 x 6 ฟุต (2.1 ม. × 1.8 ม.) ^{[ 75 ]}

บริเวณโถงหลักยังถูกใช้เป็นสถานที่รวมตัวอีกด้วย ในช่วงทศวรรษ 1960 บริษัท CBS ซึ่งเป็นผู้เช่าพื้นที่อาคารผู้โดยสาร ได้ติดตั้ง จอโทรทัศน์ CBS Newsไว้เหนือสำนักงานขายตั๋วเพื่อติดตามการบินอวกาศของโครงการเมอร์คิวรี [ ^{6 ] ผู้}คนหลายพันคนจะมารวมตัวกันที่โถงหลักเพื่อชมเหตุการณ์สำคัญของการบิน^{[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]}นักการเมือง เช่น ประธานาธิบดีสหรัฐฯคาลวิน คูลิดจ์และแฮร์รี เอส. ทรูแมนผู้สมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดีโทมัส ดิวอีย์และโรเบิร์ต เอฟ. เคน เนดี และผู้ว่าการรัฐเฮอร์เบิร์ต เลห์แมนก็เคยจัดกิจกรรมภายในโถงนี้เช่นกัน^{[ 79 ]}บริเวณโถงหลักยังถูกใช้สำหรับพิธีรำลึก รวมถึงกิจกรรมเพื่อรำลึกถึงเอกอัครราชทูตสหรัฐฯ ประจำฝรั่งเศสไมรอน ที. เฮอร์ริกและอดีตสุภาพสตรีหมายเลขหนึ่งแจ็กเกอลีน เคนเนดี โอนาสซิสหลังจากการเสียชีวิตของพวกเขา การเฉลิมฉลองวันมาร์ติน ลูเธอร์ คิง จูเนียร์ และอนุสรณ์สถานชั่วคราวที่สร้างขึ้นหลังเหตุการณ์โจมตี 11 กันยายนพ.ศ. 2544 ^{[ 80 ]}นอกจากนี้ยังมีการเฉลิมฉลองหลายครั้งที่สถานี เช่น การเฉลิมฉลองให้กับนิวยอร์กไจแอนท์หลังจากที่พวกเขาชนะการแข่งขันชิงแชมป์ NFLในปี พ.ศ. 2476 ^{[ 81 ]}งานสำหรับบรู๊คลินดอดเจอร์สในปี พ.ศ. 2484 ^{[ 81 ] [ 82 ]}และงานเลี้ยงขนาดใหญ่และการเฉลิมฉลองปีใหม่หลายครั้ง^{[ 81 ] [ 83 ]}

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา มีการจัดนิทรรศการและกิจกรรมพิเศษต่างๆ ขึ้นที่บริเวณโถงหลัก ^{[ 84 ]}

โถงทางเดินหลักเป็นหนึ่งในสถานที่ที่ถูกถ่ายภาพมากที่สุดในนครนิวยอร์กและสหรัฐอเมริกา หนึ่งในภาพถ่ายที่มีชื่อเสียงที่สุดของพื้นที่นี้แสดงให้เห็นแสงที่ส่องลงมาจากหน้าต่างช่องแสงลงสู่พื้น ภาพนี้ถูกเผยแพร่ทางออนไลน์ด้วยภาพหลายร้อยภาพที่มีความแตกต่างกันในมุมมอง การครอบตัด การพลิกภาพ ฟิลเตอร์ และลายน้ำ รวมถึงชื่อผู้เขียนและวันที่ที่ระบุไว้ในผลงาน ช่างภาพPenelope Umbricoได้รวบรวมตัวอย่างภาพดังกล่าวไว้ในFour Photographs of Rays of Sunlight in Grand Centralซึ่งจัดแสดงอยู่ในโถงรับประทานอาหารของสถานี^{[ 85 ]}

โถงทางเดินหลักเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดงานสถาปัตยกรรมและศิลปะมากมาย ซึ่งรวมถึงโรงแรมบิลต์มอร์ ที่อยู่ใกล้เคียง (ออกแบบโดยวอร์เรนและเวทมอร์ และสร้างขึ้นในปี 1913) ซึ่งมีลานปาล์มที่จำลองมาจากโถงทางเดินหลัก อาคารถูกรื้อถอนโดยผู้พัฒนาในปี 1981 และถึงแม้ว่ากลุ่มอนุรักษ์จะสามารถบรรลุข้อตกลงในการสร้างพื้นที่ขึ้นใหม่ได้โดยประมาณ แต่ข้อตกลงใหม่ในปี 1983 กลับทำให้มีการบริจาคเงิน 500,000 ดอลลาร์ให้กับกองทุนอนุรักษ์สถานที่สำคัญแทน^{[ 86 ]}

สถาปัตยกรรมของโถงทางเดิน รวมถึงนาฬิกากลาง ถูกนำเสนอในรายการSaturday Night Liveซึ่งเป็นรายการโทรทัศน์ของ NBC ^{[ 87 ]}การสร้างอาคารผู้โดยสารขึ้นใหม่ในสตูดิโอ 8Hได้ถูกติดตั้งครั้งแรกในปี 2546 ^{[ 88 ] [ 89 ]}

แรงบันดาลใจเพิ่มเติมที่ได้มาจากโถงหลักอยู่ที่ร้านขายไวน์และสุรา Central Cellars ของอาคารผู้โดยสาร พื้นที่นี้เคยเป็นโรงละคร Grand Central Theatre หรือ Terminal Newsreel Theatre ซึ่งเปิดให้บริการตั้งแต่ปี 1937 ถึงประมาณปี 1979 ^{[ 90 ] [ 91 ]}บริเวณล็อบบี้ของโรงละครมีภาพจิตรกรรมฝาผนังเกี่ยวกับดาราศาสตร์ ซึ่งมีสีและสไตล์คล้ายกับเพดานของโถงหลัก การปรับปรุงใหม่ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ได้นำเพดานเทียมออก ทำให้เห็นภาพจิตรกรรมฝาผนังรวมถึงหน้าต่างฉายภาพของโรงละครด้วย^{[ 14 ]}

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับโถงทางเดินหลัก (สถานีแกรนด์เซ็นทรัล)ในวิกิมีเดียคอมมอนส์