มาร์ชี ลี
มาร์ชี ลี เตรียมพร้อมลงแข่งในรายการฟอร์มูล่าเอเชีย V6 บาย เรโนลต์
สัญชาติ	ฮ่องกง
เกิด	( 2 กันยายน 1976 )2 กันยายน 2519 ฮ่องกงของอังกฤษ
เส้นทางอาชีพ Audi R8 LMS Cup
ฤดูกาลเปิดตัว	2012
ทีมปัจจุบัน	ออดี้ อัลตร้า
การจัดหมวดหมู่	เอฟไอเอ ซิลเวอร์
หมายเลขรถ	1
เริ่มต้น	12
ชนะ	3
โปแลนด์	4
จบได้ดีที่สุด	อันดับ 1 ในปี 2012
ซีรีส์ก่อนหน้า
2011 2010	การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลกPorsche Carrera Cupเอเชีย
แชมป์เปี้ยนชิป
2012 2004	Audi R8 LMS Cup Formula BMW Asia

มาร์ชี ลี อิงคิน (李英健) เป็นนักแข่งรถ ชาวฮ่องกง เกิดในปี 1976 ที่ฮ่องกง มาร์ชีเริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถตั้งแต่อายุเพียงเก้าขวบ และได้กลายเป็นหนึ่งในนักแข่งรถชั้นนำของฮ่องกง

เขาเป็นนักแข่งฟอร์มูล่า 3 คนแรกจากฮ่องกง และเคยเข้าร่วมการแข่งขันมาเก๊า กรังด์ปรีซ์

ปัจจุบัน มาร์ชีอาศัยอยู่ในฮ่องกงกับภรรยาและลูกสาวสองคน

มาร์ชี เกิดเมื่อวันที่ 2 กันยายน 1976 ที่ฮ่องกง บิดาของมาร์ชีก็เป็นนักแข่งรถเช่นกัน และเขาเริ่มแข่งโกคาร์ทตั้งแต่อายุยังน้อย เมื่อสนามแข่งนานาชาติจูไห่สร้างเสร็จในปี 1996 เขาได้เข้าร่วมการแข่งขัน China Formula Campus Championship ครั้งแรก และหลังจากคว้าแชมป์ได้ เขาได้รับทุนการศึกษาเพื่อเข้าเรียนที่ โรงเรียนสอนแข่งรถ La Filièreในเมืองเลอม็องประเทศฝรั่งเศส เพื่อพัฒนาฝีมือต่อไป

มาร์ชีใช้เวลาสามปีในฝรั่งเศส โดยไต่เต้าจากฟอร์มูล่าแคมปัส ไปสู่ ฟอร์มูล่า 3ของฝรั่งเศสและทำผลงานได้น่าพอใจ

แต่เงินทุนของเขาหมดลง และหลังจากนั้นเขาก็กลับไปเอเชียเพื่อแข่งขันในรายการ F3 ในเอเชียและออสเตรเลีย เขาชนะการแข่งขัน Formula 3 เอเชียที่เซปัง สองรายการ และจบอันดับที่เจ็ดในการแข่งขัน Macau Formula 3 Grand Prix ^{[ 1 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2546 Marchy ขับรถ Dallara F301 Renault คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการแข่งขัน Australian Formula 3 ที่ฟิลลิปไอส์แลนด์ในสภาพถนนที่อันตราย^{[ 2 ]}

ต่อมาในปีนั้น Marchy ชนะ การแข่งขัน Formula BMW Asia สองรายการ ที่ปักกิ่ง และจบอันดับสองรองจาก Hideaki Nakao ใน การแข่งขัน Formula Renaultที่มาเก๊า^{[ 3 ]}เขายังเข้าร่วม การแข่งขัน Porsche Carrera Cup Asia และจบอันดับที่ห้า แม้จะมีปัญหาเกี่ยวกับคันเร่ง โดยตามหลังAlex Yoong , Charles Kwan , Matthew MarshและNigel Albon ^{[ 4 ]}

ในปี 2547 Marchy ได้ร่วมทีมกับทีมแข่งรถชั้นนำของเอเชียอย่างTeam Meritusเพื่อลงแข่งในรายการ Formula BMW Asia เขาชนะการแข่งขัน 12 รายการจากทั้งหมด 14 รายการ ทำให้เขากลายเป็นแชมป์การแข่งรถฟอร์มูล่าชาวจีนคนแรกในรายการระดับนานาชาติ Lee ได้รับรางวัลพิเศษเพื่อเป็นการยกย่องความสำเร็จอันโดดเด่นของเขา นั่นคือการทดสอบสามวันกับทีมRosberg Formula 3 ^{[ 5 ]}

หลังจากคว้าแชมป์ Formula BMW Asia ปี 2004 มาได้ มาร์ชียังมีโอกาสได้ทดสอบรถ F1 กับ ทีม มินาร์ดีที่มูเจลโลแต่การทดสอบของเขาต้องถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหาด้านโลจิสติกส์^{[ 6 ] [ 7 ]}

มาร์ชีไม่ได้รับการสนับสนุนทางการเงินใดๆ ในปี 2005 และ 2006 เพื่อสนับสนุนการแข่งขันตลอดฤดูกาล แต่ข้อตกลงในนาทีสุดท้ายทำให้เขาสามารถกลับมาร่วมทีม Meritus ใน การแข่งขัน Formula Asia V6 by Renaultที่จูไห่ได้เขาจบอันดับสองอย่างแข็งแกร่งในรอบสุดท้ายของฤดูกาลรองจากแมตต์ ฮอลลิเดย์และทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในการแข่งขัน ทำให้ความหวังของเขาที่จะกลับมาแข่งขันอย่างมืออาชีพอีกครั้งในปี 2007 และปีต่อๆ ไปกลับมาอีกครั้ง^{[ 8 ]}

มาร์ชีลงแข่งขันในรายการ Asian Super Car Challenge ที่เมืองจูไห่ ระหว่างวันที่ 24-25 มีนาคม โดยคว้าชัยชนะ 1 ครั้ง และได้อันดับสอง 1 ครั้ง ด้วยรถ Ferrari 430 จากนั้นเขาได้เข้าร่วมการแข่งขัน Porsche Carrera Cup Asia ที่สนามเซปังและได้อันดับสองถึงสองครั้ง

Marchy ได้รับการยืนยันให้เป็นนักขับของ Meritus Racing ในการแข่งขัน Formula Asia V6 by Renault ปี 2007 เขาหวังว่าด้วยความสำเร็จในการแข่งขันครั้งนี้ เขาจะสามารถก้าวไปสู่​​Champ Car World Seriesในปี 2008 ได้ ^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2550 มีการประกาศให้มาร์ชีเป็นนักขับให้กับทีมใหม่ที่จัดตั้งขึ้นโดยเอเดรียน ฟู เพื่อแข่งขันในรายการ Porsche Carrera Cup Asia ที่เหลืออยู่ ภายใต้สโลแกน "Racing for Charity" เพื่อช่วยเพิ่มชื่อเสียงและการมองเห็นของมูลนิธิ Child's Dream Foundation ^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2550 ทีม A1 ของจีนได้ประกาศว่าเขาจะเข้าร่วมการทดสอบนักแข่งหน้าใหม่ในช่วงปลายเดือนสิงหาคมที่ซิลเวอร์สโตนร่วมกับนักแข่งอีกสามคน โดยผู้ที่ทำผลงานได้ดีที่สุดจากการทดสอบนี้จะเข้าร่วมกับเฉิง ฉงฟู่ในฐานะตัวแทนของจีนสองคนในรายการ A1GP

เมื่อวันที่ 20 กันยายน 2550 มาร์ชีได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการให้เป็นนักขับคนที่สองของทีม A1 Team Chinaเขาลงแข่งครั้งแรกให้กับทีมในรอบที่ 2 ที่สาธารณรัฐเช็กเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2550 โดยเขาได้เก็บข้อมูลให้กับทีมในรอบฝึกซ้อมสำหรับนักแข่งหน้าใหม่ และทำผลงานได้อันดับที่สิบและอันดับที่สี่

เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550 Marchy ได้เข้าร่วมการแข่งขัน Porsche Carrera Cup Asia ที่Zhuhai International Circuitและชนะทั้งรอบที่ 11 ^{[ 11 ]}และ 12 ^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 2007 มาร์ชีได้เข้าร่วมการแข่งขัน Porsche Carrera Cup Asia ที่มาเก๊า และจบการแข่งขันในอันดับที่สี่ (ต่อมาได้รับการเลื่อนอันดับขึ้นเป็นอันดับที่สาม หลังจากที่แดนนี่ วัตต์ส ผู้ชนะในรอบคัดเลือก ถูกปรับเวลา 30 วินาทีเนื่องจากแซงขณะที่ธงเหลืองโบกสะบัด)

มาร์ชีกลายเป็นนักขับชาวจีนคนแรกที่เข้าร่วมการแข่งขันSpeedcar Series ครั้งแรก เขาขับรถหมายเลข 50 ^{[ 13 ]}เขาไม่สามารถจบการแข่งขันสองรายการแรกในมาเลเซียได้ เช่นเดียวกับการแข่งขันรายการแรกในบาห์เรน แต่ได้อันดับที่ 4 ในการแข่งขันรายการที่ 2 จากนั้นเขาจบอันดับที่ 5 และ 3 ในการแข่งขันสองรายการที่ดูไบ

นอกจากนี้ มาร์ชี ยังเข้าร่วมการแข่งขันPorsche Carrera Cup Asia โดยลงแข่งให้กับทีม BetterLife และจบอันดับที่สองและสี่ในการแข่งขันรอบแรกที่เซปัง จากนั้นก็คว้าอันดับที่สองและห้าในการแข่งขันรอบที่สองที่เซี่ยงไฮ้

ในปี 2010 มาร์ชีลงแข่งในรายการPorsche Carrera Cup Asia ให้กับทีม Red Bull Racing (ทีมนี้บริหารงานโดย Dynaten Motorsports) เขาคว้าชัยชนะสองครั้งที่จูไห่ในเดือนมิถุนายน ในรอบสุดท้ายที่จูไห่ นักแข่งชาวฮ่องกงซึ่งเริ่มต้นในฐานะผู้ท้าชิงตำแหน่งแชมป์เพียงคนเดียว ต่อสู้อย่างหนักตลอดทาง ต่อสู้กับไซมอนเซนและคริสเตียน เมนเซลแต่เขาไม่สามารถทำได้ดีพอที่จะรักษาตำแหน่งในการแข่งขันและกลายเป็นรองแชมป์ประจำปี 2010 ^{[ 14 ]}

เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2011 Marchy ได้ร่วมทีมกับMatthew MarshและAlex YoongขับรถAudi R8 LMSให้กับ KK Performance (ซึ่งทีมนี้บริหารงานโดย Dynaten Motorsport) ในการแข่งขันZhuhai 1000 กม. ประจำปี 2010 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Intercontinental Le Mans Cupโดยออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่ 11 รถ Audi R8 LMS หมายเลข 98 เป็นหัวใจสำคัญของการแข่งขัน ก่อนที่จะขึ้นนำในรุ่น GTC หลังจากรถอีกคันของ United Autosport ต้องออกจากการแข่งขัน Lee, Yoong และ Marsh เข้าเส้นชัยในอันดับที่ 12 โดยรวม^{[ 15 ]}

สองสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 21 พฤศจิกายน 2010 มาร์ชีขับรถแข่ง Audi R8 LMS คันเดียวกันเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองในการแข่งขัน Macau GT Cup โดยแพ้ให้กับแชมป์เก่าอย่างเคอิตะ ซาวะที่ ขับรถ Lamborghini LP560 GT3 เท่านั้น ^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2554 Marchy ประกาศว่าเขาจะเข้าร่วมการแข่งขัน World Touring Car Championship ปี 2554กับ KK Motorsports ^{[ 17 ]}อย่างไรก็ตาม เขาออกจากการแข่งขันหลังจากเพียงสามรอบ

เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2012 Marchy กลายเป็นแชมป์ Audi R8 LMS Cup คนแรกหลังจากเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองในการแข่งขันรอบที่สิบสองและรอบสุดท้ายที่สนามแข่ง Shanghai International Circuit ^{[ 18 ]}

• การแข่งขันเนอร์เบิร์กริง 24 ชั่วโมง ปี 2015
• การแข่งขัน Blancpain GT Endurance Championship ปี 2015
• Audi R8 LMS Cup ปี 2015
• การแข่งขัน Audi R8 LMS Cup ปี 2014 - อันดับที่ 5 โดยรวม
• การแข่งขัน Macau GT Cup ปี 2013 - จบอันดับที่ 4
• การแข่งขัน Audi R8 LMS Cup ปี 2013 - อันดับ 3 โดยรวม
• Audi R8 LMS Cup ปี 2012 – แชมป์
• การแข่งขัน Macau GT Cup ปี 2010 – อันดับ 2
• การแข่งขันอินเตอร์คอนติเนนตัล เลอม็องส์ คัพปี 2010 – ระยะทาง 1,000 กิโลเมตร ณ เมืองจูไห่ – ชนะเลิศในรุ่น GTC
• การแข่งขัน Porsche Carrera Cup Asia ปี 2010 – อันดับ 2 โดยรวม
• การแข่งขันฟอร์มูล่าเอเชีย V6 โดยเรโนลต์ ปี 2006 (รอบที่ 12, จูไห่) – อันดับ 2 และทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุด
• แชมป์รายการฟอร์มูล่า บีเอ็มดับเบิลยู เอเชีย ซีรีส์ ปี 2004 (ชนะ 12 จาก 14 สนาม)
• ฟอร์มูล่า เรโนลต์ (มาเก๊า) ปี 2003 – อันดับ 2
• การแข่งขันฟอร์มูล่า บีเอ็มดับเบิลยู เอเชีย ปี 2003 (ปักกิ่ง) – อันดับ 1 และ 2
• การแข่งขันฟอร์มูล่า 3 กรังด์ปรีซ์ มาเก๊า ปี 2002 – อันดับที่ 7
• การแข่งขันฟอร์มูล่า 3 ชิงแชมป์ฝรั่งเศส ปี 2000 (คลาส A) – อันดับที่ 9
• การแข่งขันฟอร์มูล่า 3 ชิงแชมป์ฝรั่งเศส ปี 1999 (คลาส B) – อันดับ 5 ในคลาส
• การแข่งขันฟอร์มูล่าแคมปัส ฝรั่งเศส ปี 1998 – อันดับที่ 4 โดยรวม
• การแข่งขันฟอร์มูล่าแคมปัส ประเทศจีน ปี 1997 – แชมป์

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

• มาร์ชี ลีบนเฟซบุ๊ก
• สรุปประวัติการทำงานของ Marchy Leeที่ DriverDB.com