อเล็กซ์ ยอง
熊龙
ยองในปี 2006
เกิด	อเล็กซานเดอร์ ชาร์ลส์ ยอง ลุง ( 20 กรกฎาคม 1976 )20 กรกฎาคม 2519 กัวลาลัมเปอร์ประเทศมาเลเซีย
คู่สมรส	อาร์เรียน่า เตโอห์ ​ ( ม.ค.  2002 )
เด็ก	1
เส้นทางอาชีพในศึกชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวัน
สัญชาติ	มาเลเซีย
ช่วงปีที่กระตือรือร้น	ปี 2001 – 2002
ทีม	มินาร์ดี
รายการ	18 (ลงเล่น 14 นัด)
การแข่งขันชิงแชมป์	0
ชนะ	0
แท่นรับรางวัล	0
คะแนนอาชีพ	0
ตำแหน่งโพล	0
รอบที่เร็วที่สุด	0
รายการแรก	กรังด์ปรีซ์อิตาเลียน ปี 2001
รายการสุดท้าย	กรังด์ปรีซ์ญี่ปุ่น ปี 2002
เส้นทาง อาชีพในการแข่งขัน24 ชั่วโมง เลอม็อง
ปี	ปี 2006 – 2007
ทีม	อาร์เอฟเอชชารูซ
จบได้ดีที่สุด	อันดับที่ 8 ( 2006 )
ชั้นเรียนชนะ	0
ชื่อภาษาจีน
จีนดั้งเดิม	熊龍
ภาษาจีนตัวย่อ	熊龙
การถอดเสียง ภาษาจีนกลางมาตรฐาน ฮันยู พินอิน เซียงหลง ฮักก้า อักษรโรมัน หยุง2ลุง2 พัก-ฟา-สṳ หย่งหลิง ยู: กวางตุ้ง จยุตปิง หง4ลุง4 กระทรวงภาคใต้ ฮกเกี้ยนโปเจ ฮิม เหลียง ไทโล ฮิม เหลียง

อเล็กซานเดอร์ ชาร์ลส์ ยองหลง ( จีน :熊龙; พินอิน : Xióng Lóng ; เกิด 20 กรกฎาคม 1976) เป็นนักแข่งรถและผู้ประกาศข่าว ชาวมาเลเซีย ที่เข้าร่วมการ แข่งขัน ฟอร์มูล่าวัน 18 รายการระหว่างปี 2001ถึง2002ยองหลงยังคงเป็นนักแข่งชาวมาเลเซียเพียงคนเดียวที่เคยเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน

ยูง เกิดที่กัวลาลัมเปอร์โดยมี พ่อ เป็นชาวมาเลเซียเชื้อสายจีนและ แม่ เป็นชาวอังกฤษเขาเริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถด้วยการแข่งรถเก๋งก่อนจะย้ายไปแข่งในรายการ Proton ซึ่งเป็นรายการแข่งรถแบบวันเมคซีรีส์ ต่อมาเขาได้แข่งรถแบบที่นั่งเดี่ยว และคว้าแชมป์มาเลเซียในปี 1995 ในปี 1996 เขาได้ย้ายไปแข่งฟอร์มูล่าเรโนลต์โดยได้รับการสนับสนุนจากสปอนเซอร์ แต่จบการแข่งขันนอก 10 อันดับแรก ยูงจึงปรึกษาพ่อของเขา ซึ่งเชื่อว่าลูกชายจะประสบความสำเร็จในรายการแข่งระดับล่างกว่า ยูงจึงตัดสินใจไปแข่งฟอร์มูล่าทรีแต่ถอนตัวในปี 1999 หลังจากสปอนเซอร์ถอนตัว ต่อมาเขาไปแข่งฟอร์มูล่า 3000และสามารถพัฒนาฝีมือได้แม้จะประสบอุบัติเหตุร้ายแรงที่สนามสปา-ฟรังก์ชองส์ระหว่างฤดูกาล ยูงยังเคยแข่งฟอร์มูล่านิปปอนแต่ไม่ประสบความสำเร็จใดๆ

ยองกลายเป็นชาวมาเลเซียคนแรกและจนถึงปี 2025เป็นเพียงคนเดียวที่ลงแข่งฟอร์มูล่าวันกับมินาร์ดีในรายการอิตาเลียนกรังด์ปรีซ์ปี 2001และออกจากวงการกีฬาในปี 2002 ^{[ 1 ]}ยองมีอาชีพที่ไม่ประสบความสำเร็จมากนักในรายการ CART World Series แต่พัฒนาขึ้นในรายการ Porsche Carrera Cup และประสบความสำเร็จน้อยกว่าในรายการV8 Supercarsยองลงแข่งใน รายการ A1 Grand Prixระหว่างปี 2005 ถึง 2008 และคว้าชัยชนะมาได้ 3 ครั้ง ในระหว่างนั้น ยองยังลงแข่งในรายการ Le Mans 24 Hours อีกด้วย ยองทำงานให้กับLotus Racingในตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายพัฒนาผู้ขับขี่ และยังเป็นผู้บรรยายให้กับFox Sports Asiaอีก ด้วย ^{[ 2 ]}

ยองเกิดเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2519 ที่คลินิก Sambhi ในกัวลาลัมเปอร์ แม่ของเขา โจฮันนา บีน เป็นชาวอังกฤษ และพ่อของเขา ฮานิฟาห์ ยอง ยิน ฟาห์ เป็นชาวมาเลเซียเชื้อสายจีนผ่านทางปู่ของอเล็กซ์ ยอง หวัน ฮอย ซึ่งอพยพมาในปี พ.ศ. 2476 ^{[ 3 ]}ปู่ของเขาทำงานเป็นผู้รับเหมาและผู้ค้าเหล็ก แต่ถูกบังคับให้เกษียณในช่วงวิกฤตการณ์ทางการเงินเอเชียปี พ.ศ. 2540 [ ^{4 ] ใน}การสัมภาษณ์ในปี พ.ศ. 2542 ยองกล่าวว่าเขาเห็นตัวเองเป็นชาวมาเลเซียก่อน จากนั้นจึงเป็นลูกครึ่งจีนและอังกฤษ^{[ 5 ]}พ่อของเขาเริ่มแข่งรถซีดานในปี พ.ศ. 2521 และแม่ของเขาก็ตามรอยในปี พ.ศ. 2526 ในการแข่งขันแรลลี่^{[ 4 ]}ยองกลายเป็นผู้ติดตามฟอร์มูล่าวันตัวยงตั้งแต่อายุสี่ขวบ เขายกย่องเนลสัน ปิเกต์และไอร์ตัน เซนนาเป็นฮีโร่นักแข่งของเขา^{[ 6 ]}ด้วยรถจักรยานยนต์วิบาก Kawasaki 50cc ที่เขาได้รับในวันเกิดครบรอบแปดขวบ Yoong ได้แสดงความสามารถในการแข่งรถเป็นครั้งแรก^{[ 7 ]}

อาชีพนักแข่งรถในช่วงแรกของ Yoong เริ่มต้นจากการแข่งขันรถยนต์ซีดานในปี 1992 เมื่อเขาอายุ 16 ปี Yoong กลายเป็นนักแข่งที่อายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ตของมาเลเซีย และก้าวเข้าสู่การแข่งขันProton series แบบวันเมค เขาคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นแรกและชนะการแข่งขันครั้งที่สี่ของเขา และจบลงด้วยการชนะสองในห้าการแข่งขัน^{[ 8 ]}ในช่วงปลายปี 1992 Yoong หันมาแข่งรถซีดานและนำ Toyota Corolla ไปแข่งขันMacau Grand Prix และจบอันดับสามในรุ่น 1600 ซีซี ในการแข่งขัน Guia Race ต่อมา Yoong ได้ขยับขึ้นไปขับรถ BMW สเปค DTM 400 แรงม้าและเป็นรถซีดานที่ทรงพลังที่สุดในภูมิภาค^{[ 8 ]}

ในปี 1994 Yoong ได้ก้าวขึ้นสู่การ แข่งขัน Formula Asia International Championship ด้วยเงินกู้ 50,000 ริงกิตมาเลเซีย^{[ 9 ]}และคว้าตำแหน่งบนโพเดียมได้หลายครั้ง ก่อนจะคว้าชัยชนะครั้งแรกในรอบสุดท้ายของฤดูกาลที่จูไห่ ประเทศจีน ผลลัพธ์นี้ทำให้ Yoong ได้ท้าชิงตำแหน่งแชมป์ในปี 1995 เขาคว้าแชมป์ระดับชาติของมาเลเซียมาได้ แต่การแข่งขัน Continental Championship กลับไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควร โดยคว้าชัยชนะได้ 8 ครั้ง และจบอันดับสองในการแข่งขันชิงแชมป์ พลาดไปเพียง 2 คะแนน ในปีเดียวกันนั้น Yoong ได้ช่วยในการถ่ายทำ ภาพยนตร์แข่งรถเรื่อง Thunderboltของแจ็กกี้ ชานที่ชาห์อาลัมซึ่งทำให้ชานกล่าวถึงเขาว่าเป็น "นักแข่งรถที่เก่งมาก" Yoong ได้รับการติดต่อจากPaul Stewartให้ทดสอบรถ Formula Vauxhall ก่อนที่เขาจะได้รับโอกาสทดสอบรถ Formula Renault Sport ที่Donington ParkและSnettertonสำหรับทีม Startline Racing ^{[ 5 ] [ 10 ]}

ยองเริ่มต้นการแข่งขันฟอร์มูล่าเรโนลต์กับทีม Startline Racing ในปี 1996 โดยได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตยางรถยนต์ชาวมาเลเซีย Silverstone Tyres ในการแข่งขันรอบแรกที่โดนิงตัน ในรอบแรก ยองเบรกแซงรถสามคันขณะเข้าโค้งหักศอกที่เมลเบิร์น โดยยางทั้งสี่ล้อของเขาล็อก และในรอบที่ห้า ยองอยู่ในอันดับที่หก แต่ในที่สุดก็เกิดการชนกับโรลโล แม็คนัลลี แต่เขาก็สามารถจบการแข่งขันในอันดับที่ 20 ได้^{[ 11 ]}ตลอดฤดูกาลที่เหลือ ยองสามารถทำผลงานติดอันดับท็อปหกได้หลายครั้ง แต่ไม่สามารถคว้าชัยชนะได้^{[ 12 ]}ในปี 1997 ยองยังคงอยู่กับ Startline และเชื่อว่าเขามีโอกาสที่จะแข่งขันเพื่อคว้าชัยชนะ แต่ประสบการณ์ที่น้อยแสดงให้เห็นจากการชนในรอบที่สี่ที่โดนิงตัน^{[ 13 ]}ประกอบกับแชสซีที่ไม่สามารถแข่งขันได้ ทำให้ยองจบการแข่งขันนอก 10 อันดับแรกของแชมป์เปี้ยนชิป^{[ 14 ]}

ยองปรึกษากับฮานิฟาห์ผู้เป็นบิดา และเชื่อว่าโอกาสที่ดีที่สุดคือการไปแข่งขันในประเภทที่ต่ำกว่า อย่างไรก็ตาม เขาตัดสินใจไปแข่งขันในฟอร์มูล่าทรีเพื่อพิสูจน์ให้ตัวเองเห็นว่าเขาเป็นนักขับที่มีฝีมือ เขาเข้าร่วมทีม Portman Racing Team ในรถ Dallara HKS-Mitsubishi ของพวกเขา เมื่อเข้าร่วมทีมที่สปา ยองจบการแข่งขันในอันดับที่ 16 จากรถทั้งหมด 30 คัน และได้อันดับที่ 11 ในรอบต่อไปที่ซิลเวอร์สโตน^{[ 15 ]}

ในช่วงนอกฤดูกาล ยูงเข้ารับการฝึกฝนด้านจิตใจและร่างกายกับนักจิตวิทยาที่ศูนย์กีฬาบูกิต จาลิล ในมาเลเซีย การฝึกฝนนี้ทำให้ยูงมีความมั่นใจเมื่อเดินทางกลับมาอังกฤษในปี 1998 เขายังคงอยู่กับทีม Portman Racing โดยใช้เครื่องยนต์ Renault สำหรับแชสซี Dallara F397 และ F398 ความสม่ำเสมอทำให้ยูงได้ผลลัพธ์อยู่ในครึ่งล่างของท็อปเท็น ซึ่งรวมถึงอันดับที่หกสองครั้งที่ซิลเวอร์สโตน^{[ 15 ]}ก่อนการแข่งขันที่สปา ยูงได้เปลี่ยนไปอยู่กับ Alan Docking Racing เขาต้องปรับตัวให้เข้ากับ เครื่องยนต์ Mugen-Hondaและได้ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกับ Portman Racing ^{[ 15 ]}

ปี 1999 ถือเป็นปีแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ สปอนเซอร์ของยองถอนตัวออกไป และพ่อของเขาต้องรับภาระค่าใช้จ่ายในการแข่งขันของลูกชายจนครอบครัวเป็นหนี้ เขาพลาดการแข่งขันสองรอบแรกของปี แต่กลับมาทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมเมื่อกลับมาแข่งขันที่ Thruxton โดยขับรถ Dallara F399 Mugen Honda ยองจบการแข่งขันในอันดับที่ 6 ตามหลังผู้ชนะJenson Button 11 วินาที ^{[ 15 ]}เขาทำผลงานได้อย่างแข็งแกร่งต่อเนื่องด้วยการจบอันดับที่ 5 ที่ Brands Hatch ในการแข่งขันที่ผู้เข้าแข่งขัน 7 อันดับแรกมีเวลาห่างกันเพียง 3.4 วินาที การแข่งขันครั้งที่สองที่ Brands Hatch ยองทำผลงานได้อันดับที่ 2 รองจากNarain Karthikeyanซึ่งตามมาด้วยอันดับที่ 6 ที่ Oulton Park ก่อนที่จะออกจากซีรีส์ไปแข่งขันFormula 3000ผลลัพธ์นี้ทำให้ยองขยับอันดับจาก 268 ไปอยู่ที่ 214 ในการจัดอันดับโลก^{[ 16 ]}โดยรวมแล้ว ยองจบการแข่งขันชิงแชมป์ในอันดับที่ 11 ^{[ 15 ]}

ยองเข้าร่วมการแข่งขัน F3000 ของอิตาลีตั้งแต่รอบที่สามเป็นต้นไป ในช่วงที่เขาอยู่กับทีม Monaco Motorsports ซึ่งบริหารโดยแลมแบร์โต เลโอนี อดีตนักแข่งฟอร์มูล่าวัน เขาเป็นเพื่อนร่วมทีมกับมาร์โก อะปิเชลลา ในการแข่งขันครั้งแรกของยองที่เอ็นนา เปอร์กูซา เขาได้ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่ 12 และจบการแข่งขันในอันดับที่ 5

ในการแข่งขันรอบถัดไปที่โดนิงตัน ยูงออกสตาร์ทในตำแหน่งที่ห้าและขับได้อย่างยอดเยี่ยมที่สุดในอาชีพของเขา ในระหว่างการแข่งขันที่สภาพการณ์ไม่แน่นอนและคู่แข่งคนอื่นๆ หมุนคว้าง ยูงจบอันดับสองเมื่อถึงครึ่งทาง ตามหลังผู้นำ เวอร์เนอร์ ลูปเบอร์เกอร์ สองวินาที ทั้งคู่ทิ้งห่างคู่แข่งทั้งหมด 22 วินาที เมื่อรถเซฟตี้คาร์ออกมาเพื่อเคลียร์รถหลายคันที่ออกจากการแข่งขัน ยูงมองไม่เห็นไฟของรถเซฟตี้คาร์ท่ามกลางละอองน้ำ^{[ 15 ]}ความผิดพลาดนี้ทำให้เขาเสียเวลาไปแปดวินาทีตามหลังลูปเบอร์เกอร์ แต่ยูงทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดติดต่อกันห้าครั้งเพื่อไล่ตามทัน ต่อมาในการแข่งขัน ขณะที่เขากำลังใช้เกียร์ห้าที่ความเร็ว 220 กม./ชม. เขาเกิดอาการลื่นไถลและหมุนคว้างหลังจากชนแอ่งน้ำ แต่ยูงก็ฟื้นตัวได้อย่างน่าอัศจรรย์และไล่ตามลูปเบอร์เกอร์อีกครั้ง ในที่สุดเขาจบอันดับสอง ตามหลังลูปเบอร์เกอร์ 1.217 วินาที^{[ 17 ]}

แม้จะมีผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ แต่ยองก็ไม่สามารถผ่านรอบคัดเลือกในออสเตรีย เยอรมนี หรือฮังการีได้ ในเบลเยียม หลังจากผ่านรอบคัดเลือกมาได้อันดับที่ 16 และไต่ขึ้นมาอยู่ที่อันดับที่ 11 ในรอบที่ 5 เขาก็ชนกับ รถ Astromega ของ จัสติน วิลสันขณะเข้าโค้ง Eau Rouge ยองเสียการควบคุมและพุ่งชนกำแพงยางด้านซ้ายด้วยความเร็ว 260 กม./ชม. ด้วยแรงกระแทกประมาณ 6.5G เขาหมดสติไป 20 นาที^{[ 18 ]}เขาได้รับการปฐมพยาบาลโดยซิด วัตกินส์และทีมแพทย์ของ FIA ในที่เกิดเหตุ พวกเขาพบว่าหมวกกันน็อคของยองเสียหายอย่างหนักแต่ยังคงสภาพสมบูรณ์ หลังจากนั้น 10 นาที เขาได้รับการปล่อยตัวและถูกนำตัวไปยังศูนย์การแพทย์ในสนามแข่ง ก่อนที่จะถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล Liège ด้วยเฮลิคอปเตอร์เพื่อทำการสแกนร่างกายและสมองอย่างละเอียด^{[ 15 ]}แพทย์ยืนยันว่ายองไม่มีอาการบาดเจ็บทางระบบประสาทหรือกระดูกสันหลัง แต่ยังคงอยู่ภายใต้การสังเกตอาการ ยองสามารถเข้าร่วมการแข่งขันที่มิซาโนะได้แต่ต้องใช้ไม้ค้ำยันในการเดิน และประกาศว่าตนเองฟิต 80% และผ่านการคัดเลือกเป็นอันดับที่เก้าและจบการแข่งขันในอันดับเดียวกัน^{[ 19 ]}

รอบสุดท้ายที่อิโมลา ยูงคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 7 ก่อนที่จะถูกคริสตัน โคลบีชนจนตกจากสนาม หลายรอบต่อมา เบรกของเขาเสียที่โทซา ทำให้เขาตกลงไปในกรวด เขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 10 ในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับด้วยคะแนน 8 คะแนน^{[ 15 ]}

การแข่งขันฟอร์มูล่าทรีรายการสุดท้ายของฤดูกาล 1999 จัดขึ้นที่มาเก๊า ยูงออกสตาร์ทจากอันดับที่ 23 และไต่ขึ้นมาอยู่อันดับที่ 9 ในรอบคัดเลือกแรก ก่อนจะจบในอันดับที่ 12 ในรอบที่สอง ทำให้จบการแข่งขันโดยรวมในอันดับที่ 7

ในการแข่งขันฟอร์มูล่าทรี กรังด์ปรีซ์ ที่ชางวอน การปะทะกับรถท้ายแถวทำให้ยองต้องออกจากการแข่งขันในรอบแรก แต่ในรอบที่สอง เขาเร่งแซงขึ้นมาในช่วงท้ายเพื่อคว้าอันดับ 10 ในรอบสุดท้าย แต่ไม่ได้รับการจัดอันดับโดยรวมเนื่องจากการออกจากการแข่งขันในรอบแรก^{[ 20 ]}

2000

ในช่วงนอกฤดูกาล ยูงได้ทดสอบกับทั้งทีม Nakajima และ Le Mans Formula Nippon การทดสอบครั้งแรกของเขาที่ซูซูกะเกิดขึ้นในวันที่ 8–9 ธันวาคม 1999 โดยมีอดีตนักแข่งฟอร์มูล่าวันอย่างซาโตรุ นากาจิมะ เข้าร่วมชม หลังจากที่ยูงทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุดเป็นอันดับที่ 5 จากทั้งหมด 12 คน นากาจิมะกล่าวถึงยูงว่า "อเล็กซ์เก่งกว่าที่ผมคิดไว้มาก" ^{[ 21 ]}ยูงใช้เวลาอยู่ที่สถาบัน Bukit Jalil กับนักจิตวิทยา Michel Gagne และผู้ฝึกสอน Jorg Teichmann เพื่อฟื้นฟูอาการบาดเจ็บที่สปาในปีที่แล้ว อาชีพ นักแข่งฟอร์มูล่านิปปอน ของเขา เริ่มต้นอย่างย่ำแย่ที่ซูซูกะหลังจากที่รถ Reynard 99L Mugen ของเขาชนที่ความเร็ว 250 กม./ชม. ที่โค้ง 130R ที่น่าหวาดเสียวในรอบคัดเลือก ทำให้ยูงต้องพลาดการแข่งขัน ที่โมเตกิรถของเขาเกิดขัดข้องที่จุดเริ่มต้นที่ไมน์ หลังจากออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่ 7 ซึ่งต่อมาเขาพยายามไต่กลับขึ้นมาในสนามแข่งอย่างสิ้นหวังจนทำให้เกิดอุบัติเหตุรถชนกันหลายคัน ผู้จัดการทีมของยอง เค. โฮมมา บอกเขาว่าเขาต้องใจเย็นลงและแข่งให้จบ และฮานิฟาห์ พ่อของเขาก็สนับสนุนให้เขาผ่อนคลายความกดดัน^{[ 20 ]}

Yoong กลับมายังมาเลเซียเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันรถสปอร์ต Merdeka Millennium Endurance ประจำปีที่ Sepang และได้อันดับสองร่วมกับ Adam Lokman และ Saladin Mazlan ในรถ TVR Chimaera เขาสามารถแข่งขันให้กับผู้สนับสนุน TVR Malaysia, RentakAsia และDiGi Telecommunicationsได้^{[ 22 ]}

2001

ที่โมเตกิ ยูงเสียตำแหน่งไป 6 ตำแหน่งในช่วงเริ่มต้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุรถชนกันหลายคัน และถูกเรียกเข้าพิตสต็อปก่อนกำหนด เขาทำผิดพลาดในรอบที่ 14 และต้องออกจากการแข่งขัน^{[ 23 ]}

ระหว่างการเดินทางไปมาเลเซียเพื่อพบกับผู้สนับสนุนที่มีศักยภาพสำหรับที่นั่งในฟอร์มูล่าวันยูงได้รับการเยี่ยมเยียนจาก รูเพิร์ต แมนวาริง ผู้อำนวยการฝ่ายกีฬา ของมินาร์ดี โดยแมนวาริงได้เสนอที่นั่งให้เขา ซึ่งอาจเร็วที่สุดคือการ แข่งขันบริติช กรังด์ปรีซ์ ภายในวันที่ 5 กรกฎาคม ยูงได้รับเงินสนับสนุนจาก บริษัทแม็กนัม คอร์ปอเรชั่นซึ่งได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล โดยหนังสือพิมพ์ สิงคโปร์สเตรทส์ไทมส์ คาดการณ์ ว่ามีมูลค่า 5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ตัวเลขที่แท้จริงไม่เคยถูกเปิดเผยต่อสาธารณะ^{[ 24 ]}เขาเข้าร่วมการทดสอบสองวันที่มูเจลโลและกลายเป็นชาวมาเลเซียคนแรกที่ได้ทดสอบรถฟอร์มูล่าวัน โดย สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA ) ได้มอบใบอนุญาตระดับซูเปอร์ให้แก่เขา^{[ 25 ]}

ยองเปิดตัวในฟอร์มูล่าวันครั้งแรกที่รายการอิตาเลียน กรังด์ปรีซ์โดยเข้ามาแทนที่ทาร์โซ มาร์ เกส มาร์เกสไม่ได้นำเงินมาให้กับทีม และได้รับการว่าจ้างภายใต้เงื่อนไขที่ว่านักขับคนอื่นที่มีเงินสนับสนุนมากกว่าสามารถเข้ามาแทนที่เขาได้ทุกเมื่อในฤดูกาล^{[ 26 ]}ยองได้รับการสนับสนุนจากบริษัทลอตเตอรี่ Magnum ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลมาเลเซีย และทำข้อตกลงกับมินาร์ดีสำหรับการแข่งขันสามสนามสุดท้ายของฤดูกาล 2001 ^{[ 27 ]}ในระหว่างการฝึกซ้อมวันศุกร์ที่มอนซา ปัญหาทางไฟฟ้าทำให้การวิ่งของยองมีข้อจำกัด และปัญหาเกียร์ทำให้การฝึกซ้อมฟรีในวันเสาร์ต้องยุติลงก่อนกำหนด ในระหว่างการรอบคัดเลือก เขาไม่สามารถทำรอบบินได้ครบเนื่องจากปัญหาเกียร์อีกครั้ง และต้องใช้รถสำรองร่วมกับเฟอร์นันโด อลอนโซ เพื่อนร่วมทีม ยองต้องถอนตัวจากการแข่งขันขณะที่อยู่ในอันดับที่ 15 ที่อินเดียนาโพลิส ยองต้องถอนตัวหลังจาก 38 รอบเนื่องจากเกียร์ขัดข้อง ที่ซูซูกะ ซึ่งเป็นสนามที่เขารู้จักดี ยองจบการแข่งขันในอันดับที่ 16 ตามหลังไปสามรอบ^{[ 28 ]}

ในปี 2002 อลอนโซ่ได้ออกจากทีม และมาร์ค เว็บเบอร์ ชาวออสเตรเลีย ได้กลายเป็นเพื่อนร่วมทีมคนใหม่ของยอง ในการแข่งขันครั้งแรกที่ออสเตรเลียเขาประสบปัญหาเกี่ยวกับเกียร์ในระหว่างการฝึกซ้อม และหมุนรถสองครั้งเมื่อเจอกับสนามที่เปียก ยองได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 21 นำหน้าทาคุมะ ซาโตะในระหว่างการแข่งขัน เขาขึ้นมาอยู่อันดับที่ 9 เมื่อจบการแข่งขันรอบแรก ยองทำผลงานได้ดีที่สุดเป็นอันดับที่ 5 หลังจากแซงเดวิด คูลธาร์ด ขึ้น ไปอยู่อันดับที่ 6 ในที่สุดเขาก็จบการแข่งขันในอันดับที่ 7 หลังจากถูกมิคา ซาโลแซง [ ^{29 ] ผลลัพธ์}นี้ถือเป็นอันดับที่ดีที่สุดของยองในการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน ในการแข่งขันที่บ้านเกิดของเขาในมาเลเซีย เขาทำเวลาได้ดีกว่า รถ Jaguar ของ เอ็ดดี้ เออร์ไวน์ในระหว่างการฝึกซ้อมวันศุกร์ ยองได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 22 และเมื่อเริ่มการแข่งขัน เขาแซงเพื่อนร่วมทีมอย่างเว็บเบอร์ในช่วงแรกของการแข่งขัน อุปกรณ์เติมน้ำมันของเขาทำงานผิดปกติในการหยุดพักครั้งแรก ทำให้เขาเสียเวลาและเสียตำแหน่งให้กับเออร์ไวน์ ยองต้องออกจากการแข่งขันหลังจากเกิดการชนกับเออร์ไวน์^{[ 29 ]}ในบราซิลยูงจบอันดับที่ 13 แม้ว่าจะหมุนรถ และเรียกมันว่าเป็นการแข่งขันที่ยากที่สุดเท่าที่เขาเคยทำมา ที่ซานมาริโนเขาทำเวลาควาลิฟายได้ช้ากว่ากฎ 107% ถึง 0.474 วินาที และไม่ผ่านเข้ารอบ ยูงและเวบเบอร์ไม่ได้ลงแข่งในสเปนหลังจากที่ปีกหลังและปีกหน้าของรถทั้งสองคันมีปัญหาหลายครั้งตลอดการฝึกซ้อมและรอบคัดเลือก^{[ 30 ]}ในออสเตรียยูงทำเวลาช้ากว่าผู้ที่ได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่นถึง 4.2 วินาที ในระหว่างการแข่งขัน เขาหมุนรถต่อหน้าราล์ฟ ชูมัคเกอร์ก่อนที่รถวิลเลียมส์จะแซงเขาไป ยูงต้องถอนตัวจากการแข่งขันเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง

ที่โมนาโกยูงได้เข้าร่วมการแข่งขัน Historic Grand Prix of Monaco ก่อนการแข่งขันจริง เขาขับรถLotus 72ที่ขับโดยรอนนี่ ปีเตอร์สันเขาเป็นผู้นำจนกระทั่งเกิดเหตุการณ์รถเซฟตี้คาร์ ยูงพบว่ารถของเขาติดอยู่ที่เกียร์ห้าและถูกบังคับให้ขับในลักษณะนี้จนจบการแข่งขัน ในช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน Grand Prix ยูงประสบอุบัติเหตุระหว่างการฝึกซ้อมในวันพฤหัสบดี ตามด้วยเหตุการณ์ที่คล้ายกันในการรอบคัดเลือก เมื่อในรอบแรกที่เขาทำเวลาได้ดี เขาไถลไปชนกำแพง Ste Devote การแข่งขันจบลงด้วยการที่ยูงต้องถอนตัวหลังจากวิ่งทับเศษซากบนทางเข้าสู่ Massanet และชนกับราวเหล็กด้านข้างจนได้รับความเสียหายที่ก้านแทร็กด้านหลังขวา^{[ 29 ]}ในแคนาดาเขาจบอันดับที่ 14 แม้ว่าปุ่มขวดน้ำจะไม่สามารถใช้งานได้ และได้รับโทษปรับเนื่องจากขับรถเร็วเกินไปในพิตเลน ที่นูร์บูร์กริงยูงประกาศว่าสนามแข่งนั้น "เหมือนสนามโกคาร์ท" เพราะเขาไม่ชอบรูปแบบของสนาม เขาได้รับโทษขับผ่านครั้งที่สองหลังจากที่เขาขยับตัวเมื่อไฟแดงดวงที่ห้าติดขึ้นตอนเริ่มการแข่งขัน ที่ซิลเวอร์สโตนเขาไม่ผ่านเกณฑ์ 107% ในรอบคัดเลือก^{[ 32 ]}ในขณะที่จบอันดับที่สิบที่แม็กนี-คูร์สแม้ว่าจะหมุนรถก็ตาม^{[ 29 ]}ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เยอรมันยูงไม่ผ่านรอบคัดเลือก เนื่องจากพลาดเกณฑ์ 107% ไป 0.2 วินาที

มีข่าวลือแพร่สะพัดว่า Yoong จะถูกแทนที่โดย Alonso ซึ่งเป็นนักขับทดสอบของ Renault หรือไม่ก็Bryan HertaและJustin Wilsonในที่สุด Minardi ก็เลือกAnthony Davidsonให้ลงแข่งขันในรายการ Hungarian และ Belgium Grand Prix เพื่อให้ Yoong ได้เตรียมตัวสำหรับการแข่งขันสามรอบสุดท้ายของฤดูกาล^{[ 33 ] [ 34 ]}ในช่วงเวลานี้ Yoong ได้เข้าร่วมโปรแกรมการทดสอบ^{[ 29 ]}ต่อมา Minardi ประกาศว่า Yoong จะไม่ขับรถให้กับทีมในปี 2003 แต่ไม่ได้ตัดความเป็นไปได้ที่จะกลับมามีส่วนร่วมอีก

ยองกลับมาลงแข่งในรายการอิตาเลียน กรังด์ปรีซ์แม้จะมีปัญหาทางอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างการเข้าพิตสต็อป ซึ่งทำให้เขาเสียเวลาไปหลายนาที แต่ยองก็เข้าเส้นชัยนำหน้าซาโตะในอันดับที่ 13 ^{[ 35 ]}ในสหรัฐอเมริกาฟอร์มของเขาดีขึ้นจนได้ออกสตาร์ทในอันดับที่ 20 ด้วยเวลาที่ช้ากว่าไมเคิล ชูมัค เกอร์ 3 วินาที แต่ระหว่างการแข่งขัน ยองประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้อง ในการแข่งขันรอบสุดท้ายที่ซูซูกะเขาแซงเวบเบอร์ได้ในรอบแรก ในรอบที่เก้า ยองหมุนรถตกไปในกรวดที่โค้งที่สองก่อนที่จะต้องออกจากการแข่งขันในรอบที่ 14 ^{[ 29 ]}

หลังจากจบอาชีพนักแข่งฟอร์มูล่าวัน ยูงประสบปัญหาในการรักษาชื่อเสียงในวงการมอเตอร์สปอร์ตระดับนานาชาติ ไม่นานหลังจากออกจากฟอร์มูล่าวัน ยูงอ้างว่าเขาไม่ได้รับเงินเดือน 200,000 ดอลลาร์ และพอล สโตดดาร์ทกำลังขู่ว่าจะดำเนินคดีทางกฎหมายกับสปอนเซอร์ของยูงเป็นจำนวนเงิน 1.5 ล้านดอลลาร์ที่อ้างว่าสัญญาไว้^{[ 36 ]}ต่อมายูงระบุว่าข้อตกลงเหล่านั้นไม่เกี่ยวข้องกับเงินเดือนของเขา^{[ 37 ]}

Yoong เข้าร่วมChamp Carโดยเข้าร่วมทีม Dale Coyne Racing เพื่อเป็นคู่หูของJoel Camathiasหลังจากที่Roberto Gonzálezออกจากทีมไปเนื่องจากขาดสปอนเซอร์ การแข่งขันเปิดตัวของเขาที่เม็กซิโก Yoong ได้ออกสตาร์ทในอันดับที่ 17 และจบการแข่งขันในอันดับที่ 9 Yoong ได้รับสัญญาสำหรับการแข่งขันที่เหลือของฤดูกาลหลังจากที่ทำผลงานการทดสอบที่น่าประทับใจที่ Arizona Motorsports Park ซึ่งเปิดโอกาสให้มีสปอนเซอร์เข้ามามากขึ้น อย่างไรก็ตาม Yoong ได้ออกสตาร์ทในอันดับสุดท้ายที่ Long Beach และกลายเป็นผู้ที่ต้องออกจากการแข่งขันเป็นคนแรก^{[ 38 ]}ที่Brands Hatchเขาได้ออกสตาร์ทในอันดับที่ 13 แต่รถหมุนออกนอกสนาม ที่Lausitzring Yoong ได้ออกสตาร์ทในอันดับที่ 13 อีกครั้งและเกิดปัญหาทางกลไกก่อนถึงครึ่งทาง ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม เงินทุนสนับสนุนจากสปอนเซอร์ไม่ได้รับ ทำให้ Yoong ต้องออกจาก Champ Car

Yoong ได้ขับรถในรายการPorsche Carrera Cup Asiaหลังจากได้รับเชิญให้ขับรถรับเชิญในรอบการแข่งขันสนับสนุนรายการ Macau Formula Three Grand Prix โดยขับรถสเปคปี 2002 เขาเอาชนะอุปสรรคหลายอย่างจากการชนกำแพงจนได้ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่ 3 และแซงCharles KwanและMatthew Marsh ผู้ที่ออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิ ชั่นในช่วงเริ่มต้นการแข่งขัน แม้จะมีปัญหาเกี่ยวกับเกียร์ Yoong ก็ชนะการแข่งขันด้วยเวลา 1.186 วินาที^{[ 38 ]}

ในช่วงกลางปี ​​2003 Yoong ได้เซ็นสัญญากับทีม SAE Racing เพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน Bathurst 24 ชั่วโมงสำหรับรถยนต์ผลิต เขาเป็นเพื่อนร่วมทีมกับ Luke Searle (ลูกชายของ David Searle เจ้าของทีม), Alan Gurrและ Geoff Full ในรถ BMW 320i การทดสอบที่Queensland Racewayในเดือนกรกฎาคมแสดงให้เห็นว่ารถมีความสามารถในการแข่งขัน นักขับได้อันดับที่ 14 ในรอบคัดเลือก แต่ก็เกิดปัญหาขึ้น ในระหว่างรอบคัดเลือก เครื่องยนต์ของ BMW สูญเสียกำลังพร้อมกับความล้มเหลวของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ในระหว่างการแข่งขัน ปัญหายังคงมีอยู่จนกระทั่ง 75 นาทีก่อนสิ้นสุดการแข่งขัน แต่ทีมก็สามารถวิ่งได้ครบ 50 รอบ^{[ 38 ]}สำหรับปี 2004 Yoong เริ่มต้นอาชีพในวงการสื่อให้กับESPN Star Sports ในฐานะผู้ดำเนินรายการ Formula One ในเดือนพฤษภาคมของปีนั้น การสนับสนุนจากบริษัท Pan Global ของมาเลเซียทำให้เขา ได้ ขับรถในการแข่งขัน V8 endurance ที่SandownและBathurst

เพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้น Yoong ได้เซ็นสัญญากับ Shane Beikoff Racing เพื่อแข่งขันในสามรอบสุดท้ายของซีรีส์ Konica Minolta การทดสอบที่ Queensland Raceway ทำให้ Yoong ได้เปิดตัวใน V8 Supercar ด้วยรถFord Falcon AUที่Eastern Creekหลังจากคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 17 เขาขึ้นมาอยู่ที่ 13 ในช่วงเริ่มต้นการแข่งขัน แต่การชนกับคู่แข่งทำให้ Yoong ตกไปสองอันดับ ความเสียหายทำให้รถต้องพักการแข่งขันตลอดสุดสัปดาห์ แต่ Yoong กลับมาได้อีกครั้งที่ Queensland Raceway โดยเริ่มต้นที่อันดับ 9 การแข่งขันมีเหตุการณ์มากมายกว่าที่เขาคาดไว้ เนื่องจากเขาตกไปอยู่ที่อันดับ 25 และถูกแซงรอบหลังจากรถของเขาติดอยู่ในเกียร์สี่ และเหตุการณ์กับ Kevin Mundy ในรอบแรกทำให้เขาไม่สามารถจบการแข่งขันได้สูงกว่าอันดับ 10 การแข่งขันครั้งที่สามจบลงด้วยอันดับที่ 18 ^{[ 39 ]}

ยองเข้าร่วมทีม WPS Racingเพื่อลงแข่งในรายการเอ็นดูแรนซ์ โดยจับคู่กับจอห์น แมคอิน ไทร์ นักแข่งหน้าใหม่ชาวนิวซีแลนด์ แต่ทีมก็ทำผลงานได้ไม่ดีนัก จบอันดับที่ 21 ในรายการBetta Electrical Sandown 500 ปี 2004หลังจากหลุดออกนอกสนามหลายครั้ง ซึ่งเป็นชะตากรรมเดียวกับรถFord Falcon BA คันที่สองของทีม แมคอินไทร์จึงย้ายไปขับรถอีกคันในรายการBathurst 1000ทำให้ยองได้จับคู่กับนีล แมคฟาเดียน ในการลงแข่งครั้งเดียวที่สนาม Mount Panorama Circuitทั้งคู่ทำผลงานได้ดีและจบอันดับที่ 15 โดยตามหลังสองรอบ ยองยังคงอยู่ในทีมของเครก กอร์ สำหรับการแข่งขันแบบนักแข่งคนเดียวที่โกลด์โคสต์แต่เขาต้องออกจากการแข่งขันในรอบแรกและจบอันดับที่ 23 ในรอบที่สอง ยองถูกแทนที่ด้วยโอเวน เคลลี่สำหรับการแข่งขันที่เหลือของฤดูกาล

2548–2549

ยองขับให้กับทีม A1 มาเลเซียใน รายการ A1 Grand Prixซีรีส์นี้ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นการฟื้นฟูอาชีพและชื่อเสียงของยอง เขากลายเป็นนักขับนำและรวบรวมทีมงานหลักที่เป็นชาวมาเลเซีย ซึ่งเป็นตัวอย่างที่ทีมชาติอื่นๆ ปฏิบัติตาม ในบรรดาผู้ที่ไม่ใช่ชาวมาเลเซีย ได้แก่ หัวหน้าทีม แจ็ค คันนิงฮาน และหัวหน้าวิศวกร เกร็ก วีลเลอร์ การทดสอบครั้งแรกที่แบรนด์สแฮทช์ ยองทำเวลาได้เร็วที่สุดเป็นอันดับสามรองจากฝรั่งเศสและบราซิล และการทดสอบครั้งที่สองได้นำนักขับ GP2 อย่างแฟร์รุซ ฟอซีเข้า มา ^{[ 40 ]}ในการแข่งขันเปิดตัวที่แบรนด์สแฮทช์ ยองได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 9 และจบการแข่งขันหลักที่อันดับ 5 หลังจากที่ฟอซีขับในการแข่งขันสปรินต์ ที่เลาซิทซ์ริง ยองออกสตาร์ทที่อันดับ 18 และพุ่งขึ้นมาถึงอันดับ 7 ภายในสิ้นสุดรอบแรกและจบลงที่อันดับ 6 ยองขับที่อีสเทิร์นครีกเพื่อคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 9 และจบที่อันดับ 8 และ 5 ตามลำดับ ในการแข่งขันในบ้านเกิดของเขาที่มาเลเซีย ยองทำซ้ำผลลัพธ์ของเขาที่อีสเทิร์นครีกในออสเตรเลีย^{[ 40 ]}

ในดูไบ ยูงออกสตาร์ทในตำแหน่งที่ 8 และสามารถรักษาตำแหน่งที่ 10 และได้ 1 คะแนนจากการแข่งขันสป ริน ต์เรซเหนือโจส เวอร์สแต ปเปน แต่การหมุนตัวในช่วงต้นของการแข่งขันหลักทำให้ผลลัพธ์ที่ดีเป็นไปไม่ได้ ในเดอร์บัน ทีมได้รับ โปรตอนเป็นสปอนเซอร์ แต่หลังจากนั้นก็มีการถอนตัวจากการแข่งขันติดต่อกัน 2 ครั้ง ยูงชดเชยการถอนตัวด้วยการทำผลงานได้ดีในการรอบคัดเลือก โดยได้อันดับที่ 6 และจบอันดับที่ 4 ในการแข่งขันสปรินต์เรซหลังจากแซงนีล จา นี ได้ อย่างยอดเยี่ยม ^{[ 40 ]}การแข่งขันที่อินโดนีเซียทำให้เขาได้อันดับที่ 6 ในรอบคัดเลือก และจบอันดับที่ 4 ในการแข่งขันสปรินต์เรซหลังจากแซงนีล จานีซึ่งกำลังขับรถด้วยล้อที่หลวมหลังจากชนกับโทมัส เอ็นเกยูงยังได้อันดับที่ 2 ในการแข่งขันหลัก ซึ่งเขาประสบกับการชนกันเล็กน้อย 3 ครั้ง การเข้าพิตที่ผิดเวลาและล่าช้า รวมถึงการแซงหลายครั้ง^{[ 41 ]}

ที่มอนเตร์เรย์ เขาได้อันดับที่ 10 บนกริดสตาร์ท ตามด้วยอันดับที่ 7 ในการแข่งขันสปรินต์ และอันดับที่ 11 ในการแข่งขันหลัก ในรอบรองสุดท้ายที่สนามมาสด้า เรซเวย์ ลากูน่า เซกายูงได้ออกสตาร์ทในอันดับที่ 4 และในการแข่งขันสปรินต์ที่สภาพสนามเปียก ทำให้เขาหมุนออกนอกเส้นทางและต้องเริ่มต้นจากท้ายแถวในการแข่งขันหลัก ซึ่งเขาไต่ขึ้นมาถึงอันดับที่ 10 และได้ 1 คะแนน^{[ 40 ]}ในสองรอบสุดท้ายที่ประเทศจีน ยูงคว้าชัยชนะในการแข่งขันสปรินต์^{[ 42 ]}ขณะที่ยูงได้ขึ้นโพเดียมในการแข่งขันหลักโดยจบอันดับที่ 2 ^{[ 43 ]}

2549–2550

รอบแรกที่อัมสเตอร์ดัม ยูงชนกับรถที่จอดเสียก่อนรอบวอร์มอัพ แต่ทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุดและจบอันดับที่ 17 และก่อนหน้านี้จบอันดับที่ 12 ในการแข่งขันสปรินต์^{[ 44 ]}การแข่งขันที่บร์โนกลายเป็นผลงานที่ดีที่สุดของยูง โดยชนะทั้งการแข่งขันสปรินต์และการแข่งขันหลัก^{[ 45 ]} ในออสเตรเลีย ยูงจบอันดับที่ 7 และ 6 ตามลำดับ^{[ 46 ]} ในการแข่งขันที่เม็กซิโก ยูงออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลและทำให้มาเลเซียได้รับชัยชนะครั้งที่ 3 ในฤดูกาล 2006–07 ในการแข่งขันสปรินต์ที่สนามแข่งออโตโดรโม เฮอร์มันโดส โรดริเกซ^{[ 47 ]}

Yoong ได้รับรางวัล Bruce McLaren Trophy เมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2550 จากผลงานอันยอดเยี่ยมของเขาในฤดูกาล A1GP ปี 2549–2540 ^{[ 48 ]}

2550–2551

สำหรับปี 2007–08 มีการประกาศว่า Yoong จะยังคงอยู่กับมาเลเซียและจับคู่กับ Aaron Lim ^{[ 49 ]}ที่ Zandvoort Yoong ได้อันดับที่ 20 ในการแข่งขันทั้งสองรายการ^{[ 50 ]} Yoong ประสบปัญหาการถอนตัวจากการแข่งขันติดต่อกันสี่ครั้งใน Zhuhai และนิวซีแลนด์ เขาไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันที่ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ ทำให้การเริ่มต้นการแข่งขันติดต่อกัน 45 รายการสิ้นสุดลง การตัดสินใจดังกล่าวมาจากการที่ทีมเลือกให้Fairuz Fauzy ลงแข่ง แทน^{[ 51 ]}ในเซี่ยงไฮ้ Yoong เริ่มต้นจากอันดับที่ 6 ในการแข่งขัน Sprint และสามารถไต่ขึ้นมาถึงอันดับที่ 4 ซึ่งเขาจบการแข่งขันและทำคะแนนได้อันดับที่ 6 ในการแข่งขัน Sprint ^{[ 52 ]}

หลังจากจบฤดูกาล A1 Grand Prix ปี 2005–06 ยูงได้ลงแข่งในรายการLe Mans Series ปี 2006 รวมถึงการแข่งขัน Le Mans 24 ชั่วโมง ปี 2006 ให้กับแยน แลมเมอร์ส ผู้ถือที่นั่งในทีม A1 Team Netherlands ร่วมกับทีมRacing For Holland [ ^{53 ] ยูง}ทำผลงานได้ดีมาก โดยรักษาตำแหน่งที่สามไว้ในรถ Dome-Judd ของแลมเมอร์ส เมื่อคันเร่งค้าง ทำให้รถพุ่งชนกำแพงที่โค้งแรกบนทางตรงมุลซานน์และทำให้แขนบังคับเลี้ยวทั้งสองข้างหัก ในการแข่งขันที่อิสตันบูล ยูงทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในนาทีที่ 90 ของการแข่งขัน และต้องออกจากการแข่งขันหลังจากมอเตอร์สตาร์ทเสียระหว่างการเข้าพิตสต็อป^{[ 54 ]} แลมเมอร์สและยูงเลือกที่จะไม่เข้าร่วมการแข่งขัน Spa 1000 กม . หลังจากที่ทีมตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องยนต์จากMugenเป็นJudd ^{[ 55 ]}

หลังจบฤดูกาล A1 Grand Prix ปี 2006–07 ยูงได้กลับมาเข้าร่วมการแข่งขัน Le Mans Series อีกครั้ง กับทีม Charouz Racing Systemโดยร่วมทีมกับแยน ชารูซจากสาธารณรัฐเช็ก และสเตฟาน มุคเคจากเยอรมนี ทีมได้เข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ทางไกลที่มีชื่อเสียงที่สุดอย่าง24 ชั่วโมงแห่งม็องและLe Mans Series

ในการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็องปี 2007ทีมทำรอบได้ 338 รอบและจบอันดับที่แปดโดยรวมและอันดับที่ห้าในคลาส LMP1 ^{[ 56 ]}

สำหรับฤดูกาล GP2 Asia Series ปี 2008–09ยูงเซ็นสัญญาขับรถให้กับทีมQi-Meritus Mahara ^{[ 57 ]}เขาถูกแทนที่โดยมาร์โก โบนาโนมิในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขันที่สามใน^{บาห์เรน} [ 58 ^{] เนื่องจาก}ไม่มีเวลาเพียงพอสำหรับการแข่งขัน^{[ 59 ]}

Lotus Racingประกาศเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2552 ว่า Yoong จะเป็นผู้นำโครงการพัฒนานักขับรุ่นเยาว์ของพวกเขา ปัจจุบัน Yoong มุ่งเน้นการพัฒนานักขับในเอเชีย^{[ 60 ] [ 61 ]}

ในเดือนพฤศจิกายนปี 2010 ยูงได้ร่วมทีมกับมาร์ชี ลีและแมทธิว มาร์ชใน การแข่งขัน จูไห่ระยะทาง 1,000 กิโลเมตรโดยขับรถAudi R8 LMSและทั้งสามคนก็คว้าชัยชนะในรุ่น GTC มาได้

ก่อนหน้านี้ Yoong เคยเข้าร่วมการ แข่งขัน สกีน้ำในกีฬาจาการ์ตาปี 1997ซึ่งเขาได้รับเหรียญเงิน เขากลับมาแข่งขันสกีน้ำอีกครั้งในกีฬาซีเกมส์ปี 2011และคว้าเหรียญทอง 1 เหรียญและเหรียญเงิน 1 เหรียญในประเภทสลาลอมและกระโดดชาย เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2011 ^{[ 62 ] [ 63 ]}

ยองเป็นตัวแทนของมาเลเซียในการแข่งขันวอเตอร์สกีชิงแชมป์โลกเยาวชนปี 1992 ที่จัดขึ้นในโคลอมเบีย ก่อนที่เขาจะมุ่งเน้นไปที่อาชีพนักแข่งรถ^{[ 64 ]}

ปัจจุบัน Yoong เป็นนักขับในรายการAudi R8 LMS Cupร่วมกับ Audi TEDA ในการแข่งขันครั้งแรกที่เซี่ยงไฮ้ Yoong ออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่สอง เขาแซงคู่แข่ง Marchy Lee ที่โค้งแรกและคว้าชัยชนะไปได้^{[ 65 ]}ในการแข่งขันครั้งที่สอง Yoong จบอันดับสองรองจากAdderly Fong [ ^{66 ] ใน} การ แข่งขันรอบที่สามที่จูไห่ Yoong ได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่น และระหว่างการแข่งขัน เขาเสียตำแหน่งผู้นำเมื่อ Lee แซงนักแข่งชาวมาเลเซีย และ Yoong อยู่ในอันดับที่สามเมื่อสิ้นสุดรอบแรก โดยมีรถสี่คันกำลังต่อสู้กันอยู่ข้างหลังเขา ในที่สุดเขาก็จบการแข่งขันในอันดับที่สาม^{[ 67 ]}ในการแข่งขันรอบที่สี่ เขาจบอันดับที่สามหลังจากที่การแซงกับ Lee ส่งผลให้รถของ Yoong ได้รับความเสียหาย^{[ 68 ]}

ยองแต่งงานกับอาร์เรียน่า เตโอห์ในปี 2002 ซึ่งเป็นมิสเวิลด์มาเลเซีย ปี 1997 และทั้งคู่มีลูกชายชื่ออลิสเตอร์ เกิดเมื่อวันที่ 10 มกราคม 2003 โดยมีน้ำหนัก 3.1 กิโลกรัมและสูง 52.5 เซนติเมตร^{[ 38 ] [ 69 ]}อลิสเตอร์ยังเป็นนักแข่งรถ ปัจจุบันแข่งในรายการอิตาเลียนโปรโตไทป์ และเคยแข่งขันในรายการ^{ฟอร์มูล่า} 4 เซาท์อีสต์เอเชียแชมเปี้ยนชิพและอินเดียนเรซซิ่งลีก [ ^{70 ] [ 71 ]}

น้องสาวของยอง ได้แก่ อาลียาห์ ยอง (เกิด 16 กรกฎาคม 2546) ^{[ 72 ]}และฟิลิปป้า ยอง ต่างก็เป็นนักกีฬาสกีน้ำ อาลียาห์กลายเป็นผู้ได้รับเหรียญทองที่อายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ของการแข่งขันกีฬาซีเกมส์นับตั้งแต่เริ่มจัดการแข่งขันครั้งแรกในปี 2502 เมื่อเธอได้รับเหรียญทองในการแข่งขันสกีน้ำในกีฬาซีเกมส์ปี 2554ด้วยคะแนน 2,960 คะแนน เอาชนะพรหมสุนิษฐ์ สารียา จากประเทศไทย ซึ่งทำได้ 2,570 คะแนน ฟิลิปป้า ยอง คว้าเหรียญทองแดงให้มาเลเซียด้วยคะแนน 1,860 คะแนน^{[ 73 ]}ฟิลิปป้ายังได้รับเหรียญทองในการแข่งขันสลาลอมหญิง 14 ปีหลังจากชัยชนะครั้งแรกของเธอที่จาการ์ตาในปี 2540 นับเป็นเหรียญทองซีเกมส์เหรียญที่สองของเธอ^{[ 74 ]}

ถึงกระนั้น ยองก็ยังคงเป็นผู้สนับสนุนกีฬามอเตอร์สปอร์ตอย่างกระตือรือร้นในประเทศบ้านเกิดของเขา และได้ปรากฏตัวในงานด้านสื่อและการพากย์การแข่งขันฟอร์มูล่าวันให้กับสถานีโทรทัศน์มาเลเซียและฟ็อกซ์สปอร์ตเอเชียนอกจากนี้เขายังร่วมเป็นผู้ดำเนินรายการถ่ายทอดสดฟอร์มูล่าวันทางช่อง8TVอีก ด้วย

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( สำคัญ )

( สำคัญ )

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

ปี	ทีม	คนขับร่วม	รถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง	ตำแหน่งในชั้น เรียน
2006	แข่งรถเพื่อฮอลแลนด์	แยน แลมเมอร์ส สเตฟาน โยฮันส์สัน	โดม S101Hb- จัดด์	แอลเอ็มพี1	182	DNF	DNF
2007	ระบบการแข่งรถชารูซ	แยน ชารูซ สเตฟาน มุคเค	โลล่า B07/17 - จัดด์	แอลเอ็มพี1	338	อันดับที่ 8	อันดับที่ 5
แหล่งที่มา: [ 75 ] [ 82 ]

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

ปี	ทีม	รถ	คนขับร่วม	ตำแหน่ง	รอบ	อ้างอิง
2004	ดับเบิลยูพีเอส เรซซิ่ง	ฟอร์ด ฟอลคอน บีเอ	นีล แมคฟาเดียน	วันที่ 15	159	[ 84 ]

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

*ฤดูกาลยังดำเนินอยู่ หมายเหตุ:

• ^1 - การแข่งขันหยุดลงในรอบที่ 4 และไม่เริ่มต้นใหม่ เนื่องจากยังแข่งขันไม่ถึง 50% ของระยะทางทั้งหมด จึงไม่มีการมอบคะแนน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับอเล็กซ์ยอง

• อเล็กซ์ยอง.com
• สรุปประวัติการทำงานของ Alex Yoongที่ DriverDB.com