แอนโทนี่ เดวิดสัน
เดวิดสันในปี 2019
เกิด	แอนโทนี่ เดนิส เดวิดสัน ( 18 เมษายน 1979 )18 เมษายน 2522 เฮเมล เฮมป์สเตด , ฮาร์ทฟอร์ดเชียร์, อังกฤษ
คู่สมรส	แคร์รี่ บอนด์ ​ ( ม.ค.  2006 )
เด็ก	2
เส้นทางอาชีพในการแข่งขัน FIA World Endurance Championship
การจัดหมวดหมู่	ฟีไอเอ แพลตินัม
จำนวนปีที่ปฏิบัติงาน	ปี 2012 – 2021
ทีม	โตโยต้า , ดราก้อนสปีด , โจต้า
เริ่มต้น	59
การแข่งขันชิงแชมป์	1 ( 2014 )
ชนะ	13
แท่นรับรางวัล	31
โปแลนด์	4
รอบที่เร็วที่สุด	2
จบได้ดีที่สุด	อันดับ 1 ในปี 2014 ( LMP1 )
เส้นทางอาชีพในศึกชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวัน
สัญชาติ	ชาวอังกฤษ
ช่วงปีที่กระตือรือร้น	ปี2002 , 2005 , 2007-2008​
ทีม	มินาร์ดี , บาร์ , ซูเปอร์ อากูริ
รายการ	24 (24 การเริ่มต้น)
การแข่งขันชิงแชมป์	0
ชนะ	0
แท่นรับรางวัล	0
คะแนนอาชีพ	0
ตำแหน่งโพล	0
รอบที่เร็วที่สุด	0
รายการแรก	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ฮังการี ปี 2002
รายการสุดท้าย	กรังด์ปรีซ์สเปน ปี 2008
เส้นทาง อาชีพในการแข่งขัน24 ชั่วโมง เลอม็อง
ปี	ปี 2003 , 2009 – 2017 , 2019 – 2021
ทีม	โปรไดรฟ์ , แอสตัน มาร์ติน , เปอโยต์ , โตโยต้า , ดราก้อนสปีด , โจต้า
จบได้ดีที่สุด	อันดับที่ 2 ( 2013 )
ชั้นเรียนชนะ	0

แอนโทนี เดนิส เดวิดสัน (เกิด 18 เมษายน 1979) เป็นอดีตนักแข่งรถและผู้ประกาศข่าว ชาวอังกฤษ ที่เข้าร่วมการแข่งขัน^{ฟอร์มูล่า}วันระหว่างปี 2002ถึง2008 [ ^{a ]}และการแข่งขันชิงแชมป์โลกเอ็นดูแรนซ์ของ FIAตั้งแต่ปี 2012ถึง2021ในการแข่งขันเอ็นดู แรน ซ์ เดวิดสันได้รับรางวัลแชมป์โลกเอ็นดูแรนซ์ของ FIAในปี 2014กับโตโยต้า

เดวิดสัน เกิดที่เมืองเฮเมล เฮมป์สเตดเริ่มแข่งรถโกคาร์ท อย่างจริงจัง ตั้งแต่อายุแปดขวบ และคว้าแชมป์ระดับชาติมาได้หลายรายการ เขาก้าวขึ้นสู่การแข่งขันระดับจูเนียร์ฟอร์มูล่าในปี 1999 ซึ่งเขาคว้าแชมป์หลายรายการในฟอร์มูล่าฟอร์ดและฟอร์มูล่าทรีในปี 2001และ2002 เขาเป็น นักทดสอบให้กับทีม BARและได้เปิดตัวในฟอร์มูล่าวันครั้งแรกในรายการฮังการี กรังด์ปรีซ์ โดยเข้า มาแทนที่อเล็กซ์ ยองในทีมมินาร์ดีเป็นเวลาสองรายการ เขาเป็นนักทดสอบให้กับทีม BAR (ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นฮอนด้า)จนถึงปี 2007เมื่อเขาได้รับการเซ็นสัญญาเป็นนักแข่งเต็มเวลาให้กับทีมซูเปอร์ อากูริ เคียง ข้างทาคุมะ ซาโตะ โดยทำผลงานดีที่สุดในอาชีพการงานด้วยการ จบ อันดับที่ 11 ในรายการสแปนิชแคนาดาและสหรัฐอเมริกากรังด์ปรีซ์ ด้วยรถSA07

ท่ามกลางปัญหาทางการเงิน ทีม Super Aguri ได้ถอนตัวออกจากวงการหลังจากจบการแข่งขันSpanish Grand Prixในปี 2008ทำให้ทั้งเดวิดสันและซาโตะต้องยุติอาชีพนักแข่งฟอร์มูล่าวันไป หลังจากนั้น เดวิดสันได้หันไปแข่งรถสปอร์ตโดยเข้าร่วมการแข่งขันใน รุ่น LMP1 ซึ่งเป็นรุ่นสูงสุด ของการแข่งขัน FIA World Endurance Championshipตั้งแต่ปี 2012ถึง2017กับทีม Toyotaและคว้าแชมป์ได้ในปี 2014ร่วมกับเซบาสเตียน บูเอมี จากการแข่งขัน 40 ครั้งในรุ่นสูงสุดของ WEC เดวิดสันคว้าชัยชนะได้ 13 ครั้ง และได้รองแชมป์ในการ แข่งขัน 24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 2013 เขายังเข้าร่วมการแข่งขันในรุ่น LMP2อีกสามฤดูกาลกับทีม DragonSpeed ​​และJotaก่อนจะประกาศเลิกแข่งอย่างเป็นทางการเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 2021

นอกเหนือจากอาชีพนักแข่งรถแล้ว เดวิดสันยังได้เป็นผู้บรรยายและผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬาให้กับบีบีซีในปี 2009 และทำงานร่วมกับสกายสปอร์ตส์เอฟเอ็ม1 ตั้งแต่ปี 2012 เขายังให้เสียงพากย์ในเกมวิดีโอซีรีส์ F1ถึง 11 ภาคและทำหน้าที่เป็นผู้บรรยายหลักในการถ่ายทอดสดระดับโลกของ WEC อีกด้วย

เดวิดสัน เกิดที่เฮเมล เฮมป์สเตดฮา ร์ ทฟอร์ดเชียร์ เขา เริ่มแข่งรถโกคาร์ทในปี 1987 โดยเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ต่างๆ ในสหราชอาณาจักร ยุโรปและอเมริกาเหนือเขาชนะการแข่งขันชิงแชมป์สหราชอาณาจักร 3 ครั้ง (93, 94, 95) การแข่งขันชิงแชมป์อิตาลี 1 ครั้ง และเป็นรองชนะเลิศในการแข่งขันชิงแชมป์ยุโรปฟอร์มูล่าเอในปี 1996 ในปี 1999 เขาเปลี่ยนมาแข่งรถแบบที่นั่งเดี่ยวโดยแข่งฟอร์มูล่าฟอร์ดและชนะในรุ่นเครื่องยนต์เคนท์ 1600 ซีซี ของเทศกาลฟอร์มูล่าฟอร์ดแห่งสหราชอาณาจักรในปีนั้น^{[ 1 ]}ในฤดูกาลถัดมา เขาเป็นรองชนะเลิศในการแข่งขันชิงแชมป์ฟอร์มูล่าฟอร์ดแห่งสหราชอาณาจักร แต่ก็ชนะการแข่งขันฟอร์มูล่าฟอร์ดเฟสติวัลที่แบรนด์สแฮทช์ และได้รับ รางวัล McLaren /Autosport Young Driver of the Year Award ^{[ 1 ]}

ในปี 2001 เดวิดสันได้เข้าร่วมการ แข่งขันชิงแชมป์ ฟอร์มูล่าทรี ของอังกฤษ กับ ทีม คาร์ลินโดยจบอันดับสองรองจากทาคุมะ ซาโตะ เพื่อนร่วมทีม ผลงานของเขาดีขึ้นตลอดฤดูกาล และเขาสามารถทำคะแนนได้มากกว่าซาโตะตั้งแต่เดือนมิถุนายนจนถึงสิ้นฤดูกาล เขายังชนะการแข่งขันฟอร์มูล่าทรีปอ กรังด์ปรีซ์ สปา มาสเตอร์ส^{[ 1 ]}และเอฟไอเอ ยูโรเปียน คัพอีก ด้วย

ในช่วงปลายปี 2000 เดวิดสันได้เป็นนักขับทดสอบให้กับ ทีม British American Racing (BAR) Formula One สำหรับฤดูกาล2001 ^{[ 2 ]}ในฤดูกาลถัดมา เดวิดสันได้ลงแข่ง 2 รายการให้กับ ทีม Minardi โดยทำหน้าที่แทน อเล็กซ์ ยองนักขับประจำทีมชั่วคราวซึ่งทีมได้ตัดสินใจพักงานเขาหลังจากที่เขาไม่ผ่านรอบคัดเลือกใน 3 รายการ เดิมที Minardi วางแผนที่จะให้จัสติน วิลสันลงแข่ง แต่เขาสูงเกินไป^{[ 3 ]}เวลาในการรอบคัดเลือกของเดวิดสันนั้นห่างจากมาร์ค เว็บเบอร์ เพื่อนร่วมทีมเพียง 0.6 วินาที ในการลงแข่ง 2 รายการที่ฮังการีและเบลเยียมแต่เขาหมุนรถออกจากการแข่งขันทั้งสองรายการ^{[ 1 ]}

เดวิดสันไม่ได้รับโอกาสลงแข่งในปี 2003และยังคงเป็นนักขับทดสอบที่BARต่อไป นักแข่งคือฌาคส์ วิลเนิฟ และ เจ็นสัน บัตตันเพื่อนร่วมชาติของเดวิดสันซึ่งย้ายมาจากเรโนลต์เมื่อทาคุมะ ซาโตะได้รับการเลื่อนตำแหน่งขึ้นสู่ทีมแข่งหลังจากวิลเนิฟออกจากทีมไป ทำให้เดวิดสันมีโอกาสได้เป็นนักขับคนที่สาม^{[ 1 ]}ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในปี 2004เนื่องจาก BAR สามารถนำรถคันที่สามลงทดสอบในเช้าวันศุกร์ได้ ซึ่งกลายเป็นหน้าที่ของเดวิดสัน เขามักสร้างความประทับใจด้วยความเร็วของเขา ทีมอื่นๆ มักจดบันทึกเวลาต่อรอบที่สม่ำเสมอของเขาเพื่อเก็บข้อมูลการสึกหรอของยาง เช่น ที่อินเดียนาโพลิส เขาทำเวลาต่อรอบได้เร็วเป็นอันดับสองในการฝึกซ้อมวันศุกร์หลังจากวิ่งไป 19 รอบ

ในเดือนพฤศจิกายนปี 2004 BAR ประกาศว่าไม่สามารถบรรลุข้อตกลงทางสัญญาที่ยอมรับได้กับ ทีม วิลเลียมส์เพื่อให้เดวิดสันได้ขับรถให้กับวิลเลียมส์ในปี 2005เนื่องจากวิลเลียมส์ไม่ยอมรับการ "ส่งตัวกลับ" ของเขาไปยัง BAR อย่างไม่มีเงื่อนไขในปี 2006เนื่องจาก BAR มีสัญญาระยะยาวกับเดวิดสัน โอกาสที่เขาจะได้ที่นั่งในการแข่งขันในปี 2005 จึงตกอยู่ในความไม่แน่นอนอย่างมาก เขาได้รับโอกาสให้ลงแข่งแทนซาโตะที่ป่วยในรายการมาเลเซีย กรังด์ปรีซ์ ปี 2005แต่เครื่องยนต์ของเขาพังหลังจากแข่งไปได้เพียงสองรอบ

ในปี 2006 เดวิดสันกลับมารับบทบาทเป็นนักขับทดสอบให้กับ BAR ซึ่งปัจจุบันเป็นของฮอนด้าและเปลี่ยนชื่อเป็นHonda Racing F1เนื่องจาก BAR ไม่สามารถติดอันดับหนึ่งในสี่ทีมผู้ผลิตชั้นนำในฤดูกาลก่อนหน้า ฮอนด้าจึงสามารถส่งรถคันที่สามลงสนามในวันศุกร์ ทำให้เดวิดสันมีบทบาทมากขึ้นกว่าในปี 2005 ก่อนหน้านี้เขาเคยทำงานเป็นผู้บรรยายทางวิทยุให้กับBBC Radio 5 Liveและในปี 2006 เขาได้เปิดตัวในฐานะผู้บรรยายทางโทรทัศน์ โดยทำหน้าที่แทนมาร์ติน บรันเดิล ที่ไม่ได้มาเข้าร่วมงาน ให้กับITV Sportในการแข่งขันHungarian Grand Prixซึ่งเจ็นสัน บัตตันและทีมฮอนด้าเป็นผู้ชนะ ในปี 2008 เดวิดสันกลับมาเป็นนักขับทดสอบให้กับฮอนด้าอีกครั้งสำหรับการทดสอบที่สนาม Circuit de Catalunya ในสเปน ในขณะที่ อเล็กซานเดอร์ วูร์ซนักขับทดสอบของฮอน ด้า กำลังแข่งขันอยู่ที่เลอม็อง^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2549 Super Aguriยืนยันว่า Davidson จะเป็นคู่หูของTakuma Satoในฤดูกาล Formula One ปี 2550 [ ^{5 ] ด้วย}เหตุนี้ เขาจึงกลายเป็นนักขับ Formula One ประจำเป็นครั้งแรก

ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แคนาดาปี 2007เดวิดสันกำลังวิ่งอยู่ในอันดับที่สามเมื่อรถของเขาชนกับตัวมาร์มอตบนทางตรงก่อนเข้าพิต ทำให้เขาตกไปอยู่อันดับที่ 11 และจบโอกาสในการเก็บแต้มแรกในอาชีพของเขา ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ฮังการี ระบบกันสะเทือนด้านหลังของรถเดวิดสันเสียหายระหว่างการชนกับจานคาร์โล ฟิซิเชลลาทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขัน เดวิดสันจบฤดูกาลในอันดับที่ 23 โดยไม่ได้คะแนนเลย

ท่ามกลางปัญหาทางการเงินที่คุกคามการเข้าร่วมแข่งขันฟอร์มูล่าวันอย่างต่อเนื่อง ทีมซูเปอร์ อากูริยังคงให้เดวิดสันร่วมทีมกับซาโตะต่อไปในปี 2008อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 6 พฤษภาคม 2008 ซูเปอร์ อากูริได้ถอนตัวออกจากการแข่งขัน ทำให้เดวิดสันไม่มีที่นั่งในการแข่งขันอีกต่อไป

เดวิดสันได้รับการประกาศให้เป็น นักทดสอบ ของฮอนด้าสำหรับช่วงที่เหลือของปี 2008เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2008 ฮอนด้าถอนตัวออกจากฟอร์มูล่าวันเนื่องจากปัญหาทางการเงินรอสส์ บราวน์ซื้อทีมและก่อตั้งทีมBrawn GP ขึ้น และเดวิดสันเซ็นสัญญาเป็นนักทดสอบ เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2009 บริษัทผู้ผลิตเครื่องยนต์Mercedes-Benzซื้อกิจการBrawn GPและเปลี่ยนชื่อทีมเป็นMercedes GPเดวิดสันยังคงทำหน้าที่เป็นนักขับสำรองและนักพัฒนาต่อไป

เดวิดสันมีข่าวเชื่อมโยงกับทีมVirginและLotus ที่กำลังจะเข้ามา ในฤดูกาล F1 ปี 2010 ^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม เดวิดสันไม่ได้รับที่นั่งในการแข่งขัน F1 ในปี 2010 และหันไปสนใจการแข่งรถสปอร์ตแทน ใน F1 เขายังคงสานสัมพันธ์อันยาวนานกับทีม Mercedes F1 ที่ตั้งอยู่ในแบร็คเลย์ โดยทำหน้าที่ทั้งนักขับสำรองและนักขับจำลองในปี 2010 และ 2011 และยังคงทำหน้าที่นักขับจำลองต่อไปตั้งแต่ปี 2012

เดวิดสันได้ทดสอบรถ Champ Carที่Road Americaในปี 2002ร่วมกับทีม KOOL Greenเพื่อช่วยทีมในการ พัฒนา ระบบควบคุมการยึดเกาะการทดสอบนี้จัดขึ้นโดยฮอนด้าซึ่งเป็นนายจ้างของเดวิดสันในฟอร์มูล่าวันในขณะนั้น^{[ 7 ]}

เดวิดสันลงแข่งให้กับ ทีม Aston Martin Racingในการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 2009เคียงข้างดาร์เรน เทอร์เนอร์และโจส เวอร์สแตปเปนทีมของเขาส่งรถLola-Aston Martin B09/60 เข้า แข่งขันในคลาส LMP1 ซึ่งจบการแข่งขันในอันดับที่ 13 โดยรวม เขากลับมาลงแข่งอีกครั้งในปี 2010โดยขับให้กับทีมแชมป์เก่าอย่างTeam Peugeot Totalเคียงข้างอเล็กซานเดอร์ วูร์ซและมาร์ค เจเน [ ^{8 ] ทั้ง}สามคนเตรียมพร้อมสำหรับเลอม็องด้วยการนำทีม Peugeot คว้าอันดับ 1-2 ในการ แข่งขัน 12 ชั่วโมงเซบริง ปี 2010 [ ^{9 ] อย่างไรก็ตาม}ในการแข่งขันเลอม็องรถ Peugeot ของเขามีปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องขณะที่กำลังนำอยู่ หลังจากเลอม็อง เดวิดสันลงแข่งในรายการ6 ชั่วโมงซิลเวอร์สโตน ปี 2010กับนิโคลัส มินาสเซียนและคว้าชัยชนะให้กับ Peugeot Sport ในเดือนตุลาคมปี 2010 เดวิดสันคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการแข่งขันเปอตีต์ เลอ ม็องและจบการแข่งขันในอันดับที่สองร่วมกับเพื่อนร่วมทีมอย่าง อเล็กซ์ วูร์ซและมาร์ค เจเน

ในปี 2011 เดวิดสันลงแข่งด้วยรถ 908 ให้กับทีมเปอโยต์ สปอร์ต ร่วมกับเวิร์ซและเจเน่ คว้าชัยชนะในการแข่งขัน6 ชั่วโมงที่สปาและจบอันดับที่สี่ในการแข่งขันเลอม็อง 24 ชั่วโมง ต่อ มา เดวิดสันได้ร่วมทีมกับเซบาสเตียน บูร์เดส์ และคว้าชัยชนะในการแข่งขัน 6 ชั่วโมงที่อิโมลาและ6 ชั่วโมงที่จูไห่ซึ่งชัยชนะเหล่านี้ช่วยให้เปอโยต์ สปอร์ตคว้าแชมป์อินเตอร์คอนติเนนตัล เลอม็อง คัพ (ILMC) เป็นปีที่สองติดต่อกัน

เมื่อเปอโยต์ถอนตัวจากการแข่งขันรถสปอร์ตระดับโรงงาน เดวิดสันจึงเซ็นสัญญากับโตโยต้าเพื่อขับรถโตโยต้า TS030 ไฮบริดในการ แข่งขัน 24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 2012 [ ^{10 ] ห้า}ชั่วโมงหลังจากเริ่มการแข่งขัน^{[ 11 ]}ขณะที่เดวิดสันกำลังแซงรถเฟอร์รารี่ 458 อิตาเลีย จีทีซีของปิแอร์จูเซปเป้ เปราซซิ นี จากทีม AF Corse รถทั้งสองคันชนกันที่ปลายทางตรงมุลซานน์การชนทำให้รถของเดวิดสันพลิกคว่ำก่อนที่จะลอยขึ้นไปในอากาศ พลิกตัวกลางอากาศก่อนที่จะตกลงมาบนล้อที่เหลืออีกสามล้อก่อนที่จะชนเข้ากับแผงกั้นอย่างแรง^{[ 12 ]}เดวิดสันออกจากรถก่อนที่จะขอความช่วยเหลือ ต่อมาเขาถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลและได้รับการวินิจฉัยว่ากระดูกสันหลังส่วนอกข้อที่สิบเอ็ดและสิบสองหัก^{[ 13 ]}

ในปี 2013เดวิดสันยังคงขับรถให้กับโตโยต้าตลอดทั้งฤดูกาล และจบลงด้วยอันดับที่สามในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ และอันดับที่สองในการแข่งขันเลอม็อง ร่วมกับเพื่อนร่วมทีมอย่าง บูเอมี และ ซาร์ราซิน สำหรับฤดูกาล 2014เขายังคงอยู่กับทีมโรงงานโตโยต้า และขับรถรุ่นใหม่ของโตโยต้า คือโตโยต้า ทีเอส040 ไฮบริดในระหว่างปีนั้น เขาชนะการแข่งขันสี่รายการ และจบอันดับที่สามในการแข่งขัน24 ชั่วโมง เลอม็อง ปี 2014 และกลายเป็นแชมป์โลกนักขับเอ็นดูแรนซ์ปี 2014 ร่วมกับ เซบาสเตียน บูเอมี นักขับร่วมทีมสองปีต่อมาประสบความสำเร็จน้อยลง โดยได้เพียงอันดับที่สามสองครั้ง และจบการแข่งขันชิงแชมป์ในอันดับที่ห้าในปี 2015 และอันดับที่แปดในปี 2016

ฤดูกาลแข่งขัน FIA World Endurance Championship ปี 2017แสดงให้เห็นถึงฟอร์มที่ดีขึ้น โดยเดวิดสันและนักขับร่วมของเขาคว้าชัยชนะ 5 ครั้งและขึ้นโพเดียมอีก 1 ครั้งให้กับทีมโตโยต้าในระหว่างฤดูกาล อย่างไรก็ตาม ผลงานของทีมปอร์เช่ การจบอันดับที่ 6 ที่เลอม็องและการพลาดการแข่งขัน 6 ชั่วโมงที่เซอร์กิตออฟดิอเมริกาในปี 2017เนื่องจาก "เหตุผลส่วนตัว" ^{[ 14 ]}ส่งผลให้เดวิดสันจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 3 ในตารางคะแนนสะสมนักขับ

ถึงแม้ว่าเขาจะทำผลงานได้ดีในปี 2017 แต่เดวิดสันก็เป็นสมาชิกทีมของรถแข่งโตโยต้าหมายเลข 8 ที่ถูกถอดออกจากทีมเพื่อให้เฟอร์นันโด อลอนโซได้เข้าร่วมการแข่งขันFIA World Endurance Championship ฤดูกาล 2018–19โตโยต้าจึงเปลี่ยนบทบาทของเดวิดสันกลับไปเป็นนักทดสอบและสำรอง และเขาไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันสองสนามแรกของ "ฤดูกาลพิเศษ" รวมถึงการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 2018ด้วย เขาลงแข่งครั้งแรกในปี 2018 ที่ซิลเวอร์สโตนในรุ่น LMP2 ให้กับทีมDragonSpeed ​​จากสหรัฐอเมริกา ซึ่งเขาจบการแข่งขันในอันดับที่สี่ของรุ่น

ตั้งแต่นั้นมา เดวิดสันก็ได้ทำหน้าที่เป็นผู้บรรยายร่วมในรายการแกรนด์ปรีซ์บางรายการให้กับBBC Radio 5 Liveซึ่งต่อมาได้กลายเป็นบทบาทถาวรเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2009 เมื่อมีการประกาศว่าเขาจะทำหน้าที่บรรยายร่วมกับเดวิด ครอฟต์ในฤดูกาล2009 ^{[ 15 ]}เดวิดสันยังคงทำหน้าที่นี้ต่อไปจนถึงปี 2010และ2011เนื่องจากBBCตัดสินใจใช้ผู้บรรยายชุดเดิมสำหรับการถ่ายทอดสดฟอร์มูล่าวันทางวิทยุ^{[ 16 ]} เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2011 Sky Sportsประกาศว่าเดวิดสันจะเข้าร่วมทีมอังกฤษของพวกเขาในฐานะนักวิเคราะห์สำหรับสุดสัปดาห์การแข่งขัน และจะบรรยายในรอบฝึกซ้อมตั้งแต่ฤดูกาล 2012 เป็นต้นไป^{[ 17 ]}

เดวิดสันทำหน้าที่พากย์ร่วมกับครอฟต์ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ฮังการีปี 2017เพื่อทดแทนพอล ดิ เรสต้า ที่ทีม วิลเลียมส์ต้องการ ตัวไป ทำหน้าที่แทนเฟลิเป้ มาสซ่า ที่ป่วย ดิ เรสต้าเองก็ทำหน้าที่แทนมา ร์ติน บรันเดิลผู้พากย์ประจำที่ป่วยด้วยโรคเดียวกันกับมาสซ่าเช่นกัน

เดวิดสันยังเป็นหนึ่งในผู้บรรยายหลักของการ^{ถ่ายทอด} สดการ แข่งขัน FIA World Endurance Championshipร่วมกับมาร์ติน เฮเวนและเกรแฮม กู๊ดวิน โดยเริ่มตั้งแต่ฤดูกาล 2022 [ ^{18 ]}

ในสตูดิโอสำหรับการแข่งขันรอบคัดเลือกกรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกาปี 2013 เดวิดสันยอมรับว่าการออกแบบของเขาได้รับแรงบันดาลใจจาก หมวกกันน็อกของ เอ็ดดี้ ชีเวอร์ในช่วงเริ่มต้นอาชีพการแข่งรถโกคาร์ท เขาเห็นภาพหมวกกันน็อกของชีเวอร์ และร่วมกับพ่อของเขาซึ่งเป็นนักออกแบบกราฟิก เปลี่ยนสีจากธงรัฐแอริโซนาเป็นสีของธงสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป ซึ่งเขาใช้มาตลอดอาชีพการแข่งรถของเขา

เดวิดสันทำงานเป็นที่ปรึกษาให้กับCodemastersตั้งแต่ปี 2009 โดยมีส่วนร่วมในเกมF1 2009และF1 2010ซึ่งวางจำหน่ายในเดือนกันยายน 2010 ดีไซน์หมวกกันน็อคของเขาสามารถเลือกให้ผู้เล่นเลือกใช้ในเกมได้ ต่อมาเขาได้ร่วมงานกับ Codemasters-Birmingham ในเกมF1 2011และF1 2012เดวิดสันและเดวิด ครอฟต์ ปรากฏตัวใน เกม F1 2015 , F1 2016 , F1 2017 , F1 2018 , F1 2019 , F1 2020 , F1 2021 , F1 22 , F1 23 , F1 24และF1 25ในฐานะผู้บรรยาย^{[ 19 ]}

เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 2549 เดวิดสันแต่งงานกับแคร์รีแฟนสาวของเขาที่เมืองแบนเบอรี มณฑลออกซ์ฟอร์ดเชียร์ ทั้งคู่พักอาศัยอยู่ที่เมืองแบร็คเลย์แอนดรูว์ เดวิดสัน น้องชายของเขาเคยเข้าร่วม รายการ บิ๊กบราเธอร์ซีซั่นแรกของสหราชอาณาจักร ในสัปดาห์ที่สอง เมื่อแอนดรูว์ถูกเสนอชื่อให้ถูกคัดออก ดาร์เรนเพื่อนร่วมบ้านได้เสนอชื่อเขา โดยให้เหตุผลว่าน้องชายของเขามีการแข่งขันในสัปดาห์ถัดไป และเขาอยากออกจากบ้านไปพบน้องชาย แอนดรูว์ถูกคัดออกในสัปดาห์นั้น

เดวิดสันเป็นเพื่อนกับแดน เวลดอน ผู้ล่วงลับ ซึ่งเคยลงแข่งขันในรายการอินดี้คาร์มาตั้งแต่เด็ก

† นอกจากจะเข้าร่วมการ แข่งขัน 24 ชั่วโมงแห่งเลอม็องแล้ว Peugeot Sport ยังเข้าร่วมการแข่งขันเฉพาะบางรายการในรายการเลอม็องและอเมริกันเลอม็องซีรีส์ปี 2010 และ 2011 เท่านั้น ^‡เนื่องจากเดวิดสันเป็นนักขับรับเชิญ เขาจึงไม่มีสิทธิ์ได้รับคะแนน

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

† ไม่ได้เข้าเส้นชัย แต่ได้รับการจัดอันดับเนื่องจากวิ่งครบระยะทางมากกว่า 90% ของระยะทางทั้งหมด

ปี	ทีม	คนขับร่วม	รถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง	ตำแหน่งในชั้นเรียน
2003	เวโลคซ์โปรไดรฟ์เรซซิ่ง	เคลวิน เบิร์ตดาร์เรน เทอร์เนอร์	เฟอร์รารี่ 550 -GTS มาราเนลโล	จีทีเอส	176	DNF	DNF
2009	แอสตัน มาร์ติน เรซซิ่ง	ดาร์เรน เทอร์เนอร์โจส เวอร์สแตปเปน	โลล่า-แอสตัน มาร์ติน B09/60	แอลเอ็มพี1	342	วันที่ 13	วันที่ 11
2010	ทีมเปอโยต์โททัล	อเล็กซานเดอร์ วูร์ซมาร์ค เจเน่	Peugeot 908 HDi FAP	แอลเอ็มพี1	360	DNF	DNF
2011	เปอโยต์ สปอร์ตโททอล	อเล็กซานเดอร์ วูร์ซมาร์ค เจเน่	เปอโยต์ 908	แอลเอ็มพี1	351	อันดับที่ 4	อันดับที่ 4
2012	โตโยต้า เรซซิ่ง	เซบาสเตียน บูเอมิ สเตฟาน ซาร์ราซิน	โตโยต้า ทีเอส030 ไฮบริด	แอลเอ็มพี1	82	DNF	DNF
2013	โตโยต้า เรซซิ่ง	เซบาสเตียน บูเอมิ สเตฟาน ซาร์ราซิน	โตโยต้า ทีเอส030 ไฮบริด	แอลเอ็มพี1	347	อันดับที่ 2	อันดับที่ 2
2014	โตโยต้า เรซซิ่ง	เซบาสเตียน บูเอมีนิโคลัส ลาปิแอร์	โตโยต้า ทีเอส040 ไฮบริด	แอลเอ็มพี1-เอช	374	อันดับ 3	อันดับ 3
2015	โตโยต้า เรซซิ่ง	เซบาสเตียน บูเอมิ คาซูกิ นากาจิมะ	โตโยต้า ทีเอส040 ไฮบริด	แอลเอ็มพี1	386	อันดับที่ 8	อันดับที่ 8
2016	โตโยต้า กาซู เรซซิ่ง	เซบาสเตียน บูเอมิ คาซูกิ นากาจิมะ	โตโยต้า ทีเอส050 ไฮบริด	แอลเอ็มพี1	384	เอ็นซี	เอ็นซี
2017	โตโยต้า กาซู เรซซิ่ง	เซบาสเตียน บูเอมิ คาซูกิ นากาจิมะ	โตโยต้า ทีเอส050 ไฮบริด	แอลเอ็มพี1	358	อันดับที่ 8	อันดับที่ 2
2019	ดราก้อนสปีด	โรแบร์โต กอนซาเลซ บาทหลวงมัลโดนาโด	โอเรก้า 07 - กิบสัน	แอลเอ็มพี2	245	DNF	DNF
2020	โจต้า สปอร์ต	โรแบร์โต กอนซาเลซ อันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสต้า	โอเรก้า 07 - กิบสัน	แอลเอ็มพี2	370	อันดับที่ 6	อันดับที่ 2
2021	โจต้า	โรแบร์โต กอนซาเลซ อันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสต้า	โอเรก้า 07 - กิบสัน	แอลเอ็มพี2	358	วันที่ 13	อันดับที่ 8
แหล่งที่มา: [ 22 ] [ 23 ]

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับแอนโทนี เดวิดสัน

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• สรุปประวัติการทำงานของ Anthony Davidsonที่ DriverDB.com