ดราก้อนสปีด

ก่อตั้ง	2007 ( 2007 )
ผู้ก่อตั้ง	เอลตัน จูเลียน
ฐาน	คอนคอร์ด รัฐนอร์ทแคโรไลนาสหรัฐอเมริกา
หัวหน้าทีม	เอลตัน จูเลียน
ซีรีส์ปัจจุบัน	การแข่งขันรถสปอร์ต WeatherTech
ซีรีส์ก่อนหน้า	การแข่งขันชิงแชมป์โลกเอ็นดูแรนซ์ของ FIA, การแข่งขันเลอม็องยุโรป, การแข่งขันเลอม็องอเมริกัน, การแข่งขันไพเรลลีเวิลด์ชา เลนจ์, การ แข่งขันบลังก์เพนเอ็นดู แรนซ์ , การแข่งขันอินดี้คาร์
ผู้ขับขี่ปัจจุบัน	เฮนริก เฮดแมนจาโคโม อัลโตเอ แคสเปอร์ สตีเวนสัน
การแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีม	ยูโรเปี้ยน เลอมังส์ ซีรีส์ :LMP2 2017
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	Pirelli World Challenge :GTA 2015 :Frank Montecalvo European Le Mans Series :LMP2 2017 : Memo Rojas , Léo Roussel

DragonSpeed ​​LLC หรือที่รู้จักกันในชื่อDragonSpeed ​​หรือDragonSpeed ​​Racingเป็น ทีม แข่งรถสัญชาติ อเมริกัน ที่เข้าร่วมการแข่งขันIMSA WeatherTech SportsCar Championshipทีมนี้เคยเข้าร่วมการแข่งขันEuropean Le Mans Series , NTT IndyCar SeriesและFIA World Endurance Championshipรวมถึง การแข่งขัน 24 ชั่วโมง เลอม็องส์ มาก่อน

ในการแข่งขัน24 ชั่วโมง เลอม็อง ปี 2021ทีม DragonSpeed ​​USA คว้าแชมป์ในประเภท LMP2 Pro/Am ด้วยรถOreca 07 หมายเลข 21 ที่ขับโดยHenrik Hedman , Ben HanleyและJuan Pablo Montoyaนอกจากนี้ DragonSpeed ​​ยังเคยคว้าแชมป์24 ชั่วโมง เดย์โทนาในประเภท LMP2 มาแล้วถึง 3 ครั้ง

ในปี 2007 DragonSpeed ​​ก่อตั้งขึ้นโดยนักแข่งรถElton Julianสี่ปีต่อมา ทีมได้เปิดตัวการแข่งขันครั้งแรกในรายการFerrari F430 Challenge ในประเภท GT ของการแข่งขัน 24 ชั่วโมงแห่งเดย์โทนา ปี 2011 [ ^{1 ] พวก}เขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 15 ในประเภท และอันดับที่ 29 โดยรวม^{[ 2 ]}พวกเขาพลาดฤดูกาลแข่งขันในปี 2012 และเข้าร่วมการแข่งขันในคลาส Prototype Challenge ของAmerican Le Mans Series ปี 2013ด้วย รถ Oreca FLM09 - Chevroletพวกเขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 6 ในตารางคะแนนฤดูกาล โดยเป็นทีมเดียวในประเภทที่เข้าร่วมการแข่งขันแบบไม่เต็มเวลา^{[ 3 ]}

DragonSpeed ​​เปลี่ยนไปใช้Pirelli World Challengeในปี 2014 โดยมี Henrik Hedman และMike HedlundขับรถFerrari 458 GT3 Hedman จบอันดับที่ 9 ในตารางคะแนน^{[ 4 ]} Hedlund ลงแข่งเพียง 3 รอบ จบอันดับที่ 22 ในปีถัดมา ทีมเปลี่ยนไปใช้Mercedes-Benz SLS AMG GT3 Hedlund ถูกแทนที่โดย Frank Montecalvo และEric Lux Montecalvo คว้าแชมป์ในประเภท GTA ^{[ 5 ]}

ทีมย้ายไปยุโรปเพื่อแข่งขันในรายการ Pro-Am Cup ของBlancpain Endurance Series ปี 2015พวกเขาใช้Ferrari 458 GT3และส่ง Hedman, Julian และ Thomas Kemenater เข้าร่วมแข่งขัน^{[ 6 ]}

ในปี 2016ทีมได้ซื้อ รถ Oreca 05 - Nissanเพื่อแข่งขันในคลาส LMP2 ของEuropean Le Mans Seriesโดยมี Hedman, Ben HanleyและNicolas Lapierreเป็น ผู้ขับ ^{[ 7 ]}พวกเขาได้ขึ้นโพเดียม 4 ครั้งจากการแข่งขัน 6 รายการ รวมถึงชัยชนะที่Spa [ ^{8 ] ซึ่ง}เพียงพอสำหรับการจบอันดับที่ 4 ในตารางคะแนน LMP2

สำหรับปี 2017ทีมได้ซื้อรถOreca 07 -Gibson สองคัน ^{[ 9 ]}รถหมายเลข 21 ยังคงใช้ไลน์อัพ Hedman-Hanley-Lapierre เดิม ในขณะที่รถหมายเลข 22 ใช้ชื่อแบรนด์G-Drive RacingโดยมีMemo RojasและLéo Rousselเป็นนักขับประจำRyō Hirakawa ถูกบังคับให้พลาดการแข่งขันที่ Red Bull RingและCircuit Paul Ricardเนื่องจากติดภารกิจกับ Toyota เขาจึงได้รับการสนับสนุนจากNicolas Minassian [ ^{10 ] ทีม}คว้าชัยชนะสองรายการเป็นครั้งแรก โดยชนะการแข่งขันที่ Monza ^{[ 11 ]}รถที่ใช้ชื่อแบรนด์ G-Drive ชนะการแข่งขันซีรีส์หลังจากขึ้นโพเดียมห้าครั้งจากหกการแข่งขัน^{[ 12 ]}

ทีมยังคงโดดเด่นด้วยรถหมายเลข 21 ในประเภท LMP2 ของEuropean Le Mans Series ปี 2018โดยใช้นักขับชุดเดิม (Hedman-Hanley-Lapierre) ^{[ 13 ]}ทีมต้องพอใจกับการจบอันดับที่ 5 ในตารางคะแนนรวม โดยได้ขึ้นโพเดียมสองครั้ง DragonSpeed ​​ยังคงเข้าร่วมการ แข่งขัน European Le Mans Seriesฤดูกาล 2019 โดยมีการปรับเปลี่ยนนักขับเล็กน้อย โดย Lapierre ถูกแทนที่ด้วยJames Allen

เช่นเดียวกับปีก่อนๆ รถหมายเลข 21 ก็จบอันดับที่ 5 เช่นกัน คราวนี้ด้วยชัยชนะเพียงครั้งเดียว ในปี 2020ทีมหลักประกอบด้วยMemo Rojas , Ryan CullenและTimothe Buret [ ^{14 ] เนื่องจาก}ทีมได้ร่วมมือกับ Racing Engineering ^{[ 15 ] [ 16 ]} Hedman และ Hanley ซึ่งเป็นนักแข่งประจำทีม ได้เข้าร่วมการแข่งขันรอบที่ 4 แต่การแข่งขันของพวกเขาถูกตัดสิทธิ์ออกจากรอบนั้น

ในปี 2021 DragonSpeed ​​กลับมาลงแข่งขัน ในรายการชิงแชมป์อีกครั้ง โดยมี HedmanและHanley ร่วม ทีมด้วยMenzenes ^{[ 17 ]} , MontoyaและTaylor ^{[ 18 ]}เข้าร่วมในรอบต่างๆ อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้ลงแข่งตลอดทั้งฤดูกาล และจากการแข่งขันสี่รอบ พวกเขาจบการแข่งขันเพียงสองรอบเท่านั้น การลงแข่งขันครั้งล่าสุดของ DragonSpeed ​​ในรายการ European Le Mans Series คือใน ฤดูกาล 2023โดยมีHenrik Hedman , Juan Pablo MontoyaและSebastian Montoya ลูกชายของเขา คว้าอันดับเจ็ดในตารางคะแนนของประเภท LMP2 Pro/Am

DragonSpeed ​​ซื้อ รถ BR Engineering BR1 -Gibson และเปิดตัวในคลาส LMP1 ของการแข่งขัน FIA World Endurance Championshipในปี 2018 [ ^{19 ] ทีม} LMP1 ของพวกเขามีHenrik HedmanและBen HanleyรวมถึงPietro Fittipaldiสำหรับรอบแรก นักแข่งชาวบราซิลต้องถอนตัวเนื่องจากอุบัติเหตุระหว่างรอบคัดเลือกของรถ BR-1 หมายเลข 10 ที่ Spa-Francorchamps ทำให้กระดูกขาทั้งสองข้างของเขาหัก^{[ 20 ]} Renger van der Zandeรับหน้าที่เป็นนักขับคนที่สาม โดยมี James Allen เข้ามาช่วยเมื่อจำเป็น^{[ 21 ] [ 22 ]}

นอกจากนี้ ทีมยังมีตัวแทนในคลาส LMP2 ได้แก่Roberto González , Pastor Maldonado , Nathanaël BerthonและAnthony Davidsonซึ่งเข้ามาแทนที่ Berthon หลังจากการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็องในปี 2018 ^{[ 23 ]}

BR1 Engineering BR-1-Gibson ของ DragonSpeed ​​ถูกปลดระวางหลังจากฤดูกาลWorld Endurance Championship ปี 2018/2019 ^{[ 24 ]}

DragonSpeed ​​กลับมาสู่การแข่งขัน FIA World Endurance Championship ในฤดูกาล 2021 ในคลาส LMP2 โดยใช้รถ Oreca 07 พร้อมด้วยนักขับประจำทีมอย่างHedman , HanleyและMontoya [ ^{25 ]}ทีมคว้าชัยชนะในการแข่งขัน 24 ชั่วโมง เลอม็อง 2021 ในคลาสย่อย LMP2 Pro/Am พร้อมกับโพเดียมอีก 3 ครั้ง และชัยชนะดังกล่าว ทำให้รถหมายเลข 21 จบอันดับ ^ที่ 3 ในตารางคะแนนของ LMP2 Pro/Am ในปี 2022 จุดสนใจของทีมเปลี่ยนไปที่ IMSA และ ELMS

เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2018 ทีม DragonSpeed ​​ประกาศว่าจะเข้าร่วมการแข่งขันIndyCar Series ในปี 2019โดยมีโปรแกรมการแข่งขัน 5 รายการ รวมถึงการแข่งขันIndianapolis 500 ครั้งที่ 103รถหมายเลข 81 ของทีมใช้เครื่องยนต์ChevroletและขับโดยBen Hanleyในการแข่งขันครั้งแรกของพวกเขา รายการFirestone Grand Prix of St. Petersburg ปี 2019 Hanley ผ่านเข้ารอบสองของการรอบคัดเลือกและได้อันดับที่ 12 จากนั้นจบการแข่งขันในอันดับที่ 18 โดยตามหลัง 2 รอบ ในการแข่งขัน IndyCar ครั้งแรกของเขา ทีมจบการแข่งขันในอันดับที่ 21 ในรายการHonda Indy Grand Prix of Alabama ปี 2019ในรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขัน IndyCar ครั้งที่สามของพวกเขาที่Indianapolis 500 ครั้งที่ 103รถหมายเลข 81 ประสบปัญหาเรื่องความเร็วในช่วงต้นของวัน แต่จบการแข่งขันด้วยอันดับที่ 27 ซึ่งเป็นการยืนยันตำแหน่งของ DragonSpeed ​​ในการแข่งขัน Hanley จบการแข่งขันในอันดับที่ 32 หลังจากปัญหาทางกลไกทำให้ทีมต้องออกจากการแข่งขันก่อนกำหนด ทีมมีกำหนดเข้าร่วมการแข่งขันอีก 2 สนาม ได้แก่ สนามโร้ด อเมริกา และสนามมิด-โอไฮโอ แต่ปัญหาเรื่องวีซ่าทำให้ทีมไม่สามารถลงสนามได้ และการแข่งขันในฤดูกาลแรกจึงเหลือเพียง 3 สนาม

ในเดือนสิงหาคม 2019 เจ้าของทีม Elton Julian ระบุว่าทีมวางแผนที่จะเข้าร่วมการแข่งขัน 10 รายการในปี 2020 โดยมี Hanley เป็นนักขับ และอาจมีการแข่งขันเพิ่มเติม Julian กล่าวว่าอาจใช้นักขับคนอื่นหากทีมต้องการเข้าร่วมการแข่งขันมากกว่า 10 รายการตามแผน หากสามารถหาผู้สนับสนุนและนักขับที่มีฝีมือได้^{[ 26 ]}ในเดือนธันวาคม ทีมได้ประกาศว่าได้สรุปแผนการที่จะเข้าร่วมการแข่งขัน 6 รายการในปี 2020 ได้แก่ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ลองบีช เท็กซัส มิดโอไฮโอ ลากูน่าเซกา และอินดี้ 500 ^{[ 27 ]}อย่างไรก็ตามการระบาดของ COVID-19ทำให้การแข่งขันที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ลองบีช มิดโอไฮโอ และลากูน่าเซกาถูกยกเลิก และทีมไม่ได้ส่งรถเข้าร่วมการแข่งขันที่เท็กซัส เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม ทีมได้ประกาศว่า Hanley จะขับรถของพวกเขาในการแข่งขัน Indianapolis 500 ซึ่งจัดขึ้นในวันที่ 23 สิงหาคม^{[ 28 ]}ด้วยเวลาเตรียมตัวที่น้อย ทีมประสบปัญหาทางกลไกมากมายในการฝึกซ้อม ส่งผลให้ได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 33 ซึ่งเป็นตำแหน่งสุดท้าย^{[ 29 ]}รถจบการแข่งขันในอันดับที่ 23

เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2020 ทีมได้ปิดโปรแกรม IndyCar Series และขายทรัพย์สิน IndyCar ให้กับMeyer Shank Racingโดยอ้างว่าทีม "ถูกดึงกลับไปสองปี" เนื่องจากการระบาดของ COVID-19 จูเลียนเปิดโอกาสที่จะกลับมาสู่ซีรีส์อีกครั้งเมื่อ "มีสิ่งใหญ่ๆ เกิดขึ้นกับ IndyCar" หากมีทรัพยากรเพียงพอ^{[ 30 ]} DragonSpeed ​​กลับมาสู่ IndyCar อีกครั้งสำหรับการแข่งขันIndianapolis 500 ปี 2022โดยส่งทีมร่วมกับCusick MotorsportsสำหรับนักขับStefan Wilson DragonSpeed ​​เช่าแชสซีจากAJ Foyt Enterprisesสำหรับการแข่งขันครั้งนี้^{[ 31 ]}

ทีม DragonSpeed ​​เริ่มเข้าร่วมการแข่งขัน IMSA อย่างจริงจังราวปี 2019 แต่พวกเขาก็เคยลงแข่ง IMSA มาก่อนแล้ว โดยเคยส่งรถเข้าร่วมการแข่งขันแบบครั้งเดียวจบที่ Daytona และ Sebring การแข่งขันที่ Sebring ในปี 2016ทำให้ทีมได้อันดับที่สี่ และการแข่งขันที่ Daytona ในปี 2017รถต้นแบบของพวกเขาได้อันดับที่สิบ แม้ว่ารถจะแข่งไม่จบก็ตาม

ความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2019 โดย DragonSpeed ​​ส่งรถสองคันเข้าร่วมการแข่งขันที่เดย์โทนา และหนึ่งในนั้นสามารถคว้าชัยชนะในคลาส LMP2 ได้ ในปี 2020 DragonSpeed ​​ก็คว้าชัยชนะอีกครั้ง แต่เป็นรถที่พลาดชัยชนะในปีที่แล้ว^{[ 32 ]}ด้วยชัยชนะในปี 2022 ทีมจึงเก็บชัยชนะในคลาส LMP2 ที่เดย์โทนาได้ 3 ครั้งในรอบ 4 ปี^{[ 33 ]}

การเปลี่ยนไปใช้ IMSA เกิดขึ้นในปี 2022 โดยมีการเปลี่ยนแปลงรายชื่อผู้เข้าแข่งขันสำหรับเดย์โทนาและส่วนที่เหลือของฤดูกาล เฮดแมนและมอนโตยาได้อันดับ 4 ในการจัดอันดับนักขับ โดยรถหมายเลข 81 ได้อันดับ 5 ในการจัดอันดับทีมเมื่อนับรวมผลการแข่งขันที่เดย์โทนาด้วย^{[ 34 ]}

DragonSpeed ​​มุ่งเน้นไปที่ ELMS ในปี 2023 เพื่อกลับมาแข่งขัน IMSA ในปี 2024 ทีมตัดสินใจเลือกนักขับที่หลากหลาย โดยมีAllen , Alvarez , LuxและSimpsonลงแข่งที่ Daytona ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]} Hedman , JakobsenและLindhที่ Sebring ^{[ 38 ] [ 39 ]}และVarrone เข้าร่วมกับ LuxและLindhที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ที่ Watkins Glen ^{[ 40 ]}

เปลี่ยนไปใช้ GTD/GTD Pro

ต่อมาในฤดูกาลนั้น DragonSpeed ​​ตัดสินใจเปลี่ยนไปแข่งขันในรุ่น GT โดยเข้าร่วมการแข่งขันสองรายการสุดท้ายของฤดูกาล 2024 ด้วยรถ Ferrari 296 GT3 Hedman , LindhและVilander ซึ่งเป็นกำลังสำคัญของทีม ได้ลงแข่งในรอบ Indianapolis ^{[ 41 ]}ในรุ่น GTD สำหรับการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลที่ Road Atlanta ทีมได้ต้อนรับThomas NeubauerและVincent Abrilมาร่วมทีมกับ Vilander ในการแข่งขันครั้งแรกของ DragonSpeed ​​ในรุ่น GTD PRO

2025: ผู้ท้าชิงแชมป์

ปี 2025 ถือเป็นปีแห่งความก้าวหน้าสำหรับ DragonSpeed ​​เนื่องจากทีมได้ทุ่มเทความพยายามตลอดฤดูกาลในประเภท GTD PRO ด้วยรถ Ferrari 296 GT3 หมายเลข 81 ทีมของ Julian ได้ร่วมมือกับ Risi Competizione ซึ่งให้ความช่วยเหลือแก่ทีมจากอเมริกาในการดูแลรถ^{[ 42 ]} DragonSpeed ​​ได้รวบรวมนักแข่งนำโดยAlbert Costa ^{[ 43 ]}สำหรับการแข่งขันตลอดฤดูกาลGiacomo Altoè ^{[ 44 ]}สำหรับการแข่งขันสปรินต์และ Petit Le Mans รวมถึงDavide Rigon ^{[ 45 ]} นักขับจากโรงงาน Ferrari สำหรับการแข่งขันระยะยาว

ตลอดฤดูกาล DragonSpeed ​​กลายเป็นผู้ท้าชิงตำแหน่งแชมป์ GTD PRO อย่างแท้จริง แม้ว่าจะมีทรัพยากรน้อยกว่าคู่แข่ง และแทบไม่มีการทดสอบใดๆ เลย^{[ 46 ]}ทีมนี้มักจะคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้อย่างสม่ำเสมอ รวมถึง 4 โพลโพซิชั่น และทำผลงานได้ดี เช่น จบใน 5 อันดับแรก และขึ้นโพเดียม 6 ครั้ง รวมถึงชัยชนะที่ Mosport เหนือทีมที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน^{[ 47 ]}

แคมเปญของ DragonSpeed ​​ประกอบด้วยการต่อสู้เพื่อชิงแชมป์จนถึงการแข่งขันรอบสุดท้าย โดย Albert Costa และนักขับร่วมอยู่ในอันดับสองของตารางคะแนนแชมป์ GTD PRO รองจากคู่ของ Antonio Garcia และ Alexander Sims จาก Corvette Racing พวกเขาพลาดไปเพียงเล็กน้อยในการแข่งขันรอบสุดท้าย ซึ่งทำให้พวกเขาเสียแชมป์ไป^{[ 48 ]}

การเปลี่ยนทิศทางสำหรับปี 2026

หลังจากฤดูกาล 2025 ซึ่ง DragonSpeed ​​จบอันดับสองในคลาส GTD PRO ทีมได้เปลี่ยนทั้งผู้ผลิตรถและคลาสสำหรับปี 2026 พวกเขาเปลี่ยนจาก Ferrari เป็นCorvette Z06 GT3.Rโดยร่วมมือกับ General Motors เพื่อเข้าร่วมคลาส GTD การเข้าร่วมครั้งนี้ทำให้พวกเขามีสิทธิ์แข่งขันเพื่อชิงรางวัล Bob Akin ซึ่งมอบคำเชิญเข้าร่วมการแข่งขัน 24 ชั่วโมงเลอม็อง^{[ 49 ]}

ทีม DragonSpeed ​​ส่งรถ Corvette Z06 GT3.R หมายเลข 81 เข้าร่วมการแข่งขัน Rolex 24 Hours at Daytona ปี 2026 โดยมีนักขับประจำฤดูกาลอย่างHenrik HedmanและGiacomo Altoèร่วมทีมกับCasper Stevensonสำหรับการแข่งขัน Michelin Endurance Cup และMatteo Cairoliสำหรับการแข่งขัน 24 ชั่วโมงที่ Daytona ^{[ 50 ]}การแข่งขันสองสนามแรกไม่ได้เป็นไปตามที่ทีมคาดหวังไว้ โดยทั้งสองสนามเกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน^{[ 51 ]}

ปี	ผู้เข้าร่วม	เลขที่	รถ	คนขับรถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง	ตำแหน่งในชั้นเรียน
2017	ดราก้อนสปีด – 10 ดาว	21	โอเรก้า 07 - กิบสัน	เบน ฮันลีย์เฮนริก เฮดแมนเฟลิกซ์ โรเซนควิสต์	แอลเอ็มพี2	343	วันที่ 14	วันที่ 12
	จี-ไดรฟ์ เรซซิ่ง	22		โฆเซ่ กูติเอเรซ เรียวฮิราคาวะ เมโม โรฮาส		327	อันดับที่ 39	วันที่ 17
2018	ดราก้อนสปีด	10	บีอาร์ เอ็นจิเนียริ่ง บีอาร์1 - กิบสัน	เบน ฮันลีย์เฮนริก เฮดแมนเรงเกอร์ ฟาน เดอร์ ซานเด	แอลเอ็มพี1	244	DNF	DNF
		31	โอเรก้า 07 - กิบสัน	นาธานาเอล แบร์ธอนโรเบอร์โต กอนซาเลซ บาทหลวงมัลโดนาโด	แอลเอ็มพี2	360	อันดับที่ 9	อันดับที่ 5
2019	ดราก้อนสปีด	10	บีอาร์ เอ็นจิเนียริ่ง บีอาร์1 - กิบสัน	เบน ฮันลีย์เฮนริก เฮดแมนเรงเกอร์ ฟาน เดอร์ ซานเด	แอลเอ็มพี1	76	DNF	DNF
		31	โอเรก้า 07 - กิบสัน	แอนโทนี เดวิดสัน โรเบอร์โต กอนซาเลซ บาทหลวงมัลโดนาโด	แอลเอ็มพี2	245	DNF	DNF
2020	ดราก้อนสปีด ยูเอสเอ	21	โอเรก้า 07 - กิบสัน	ทิโมธี บูเรตฮวน ปาโบล มอนโตย่าเมโม โรฮาส	แอลเอ็มพี2	192	DNF	DNF
		27		เบน ฮันลีย์เฮนริก เฮดแมนเรงเกอร์ ฟาน เดอร์ ซานเด		361	วันที่ 16	วันที่ 12
2021	ดราก้อนสปีด ยูเอสเอ	21	โอเรก้า 07 - กิบสัน	เบน แฮนลีย์เฮนริก เฮดแมน ฮวนปาโบล มอนโตยา	LMP2 (โปร-แอม)	356	วันที่ 15	อันดับ 1

( สำคัญ )

ปี	ตัวถัง	เครื่องยนต์	คนขับรถ	เลขที่	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ตำแหน่ง	คะแนน
2019					เอสทีพี	ใบรับรอง	อลา	แอลบีเอช	ไอเอ็มเอส	อินเดีย	ดีที		เท็กซ์	โรอา	ทอร์	ไอโอดับบลิว	เอ็มดีโอ	จุดติดต่อ	จีเอที	ปอร์	แล็ก
	ดัลลาร่าDW12	Chevrolet IndyCar V6 t	เบน แฮนลีย์(ขวา)	81	18		21			32												วันที่ 30	31
2020					เท็กซ์	ไอเอ็มเอส	โรอา	โรอา	ไอโอดับบลิว	ไอโอดับบลิว	อินเดีย	จีทีดับเบิลยู	จีทีดับเบิลยู	เอ็มดีโอ	เอ็มดีโอ	ไอเอ็มเอส	ไอเอ็มเอส	เอสทีพี
	ดัลลาร่าDW12	Chevrolet IndyCar V6 t	เบน แฮนลีย์ อาร์	81							23											ลำดับที่ 33	14
2022					เอสทีพี	TXS	แอลบีเอช	อลา	ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติ	อินเดีย	ดีที	โรอา	เอ็มดีโอ	ทอร์	ไอโอดับบลิว	ไอโอดับบลิว	ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติ	เอ็นเอสเอช	จีเอที	ปอร์	แล็ก
	ดัลลาร่าDW12	Chevrolet IndyCar V6 t	สเตฟาน วิลสัน1 อาร์	25						26												อันดับที่ 35	10

*ฤดูกาลยังคงดำเนินอยู่

^1.ร่วมกับ Cusick Motorsports

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับDragonSpeed

• DragonSpeed ​​บนFacebook