การทดสอบก่อนฤดูกาลเริ่มต้นขึ้นในวันที่ 21 กุมภาพันธ์ โดยรัสเซลเป็นผู้ขับขี่ตลอดทั้งวัน^{[ 14 ]}รัสเซลกล่าวว่า "W15 ให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่ดีกว่า W14 เราจะใช้เวลาที่นี่ให้เกิดประโยชน์สูงสุดเพื่อรวบรวมข้อมูลเพื่อหาจุดที่เหมาะสมที่สุด" ^{[ 15 ]}

ในวันที่ 2 แฮมิลตันวิ่งครบกว่า 100 รอบและยืนยันการตอบรับที่ดีของเพื่อนร่วมทีมที่มีต่อรถคันนี้^{[ 16 ] [ 17 ]}

ทีมจบการทดสอบก่อนฤดูกาลด้วยผลลัพธ์ที่ดี โดยนักขับทั้งสองพบว่ารถมีความเสถียรและคาดเดาได้ง่ายกว่ารุ่นก่อนหน้ามาก หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรมสนามแข่งแอนดรูว์ โชฟลินรู้สึกยินดีกับผลงานที่ดีในการทดสอบก่อนฤดูกาล โชฟลินกล่าวว่า "ทีมได้ทุ่มเททำงานอย่างหนักเพื่อแก้ไขปัญหาการควบคุมรถ W14 ดังนั้นจึงเป็นเรื่องดีที่ได้เห็นว่าเราได้แก้ไขปัญหาเหล่านี้ไปแล้ว" ^{[ 18 ]}

ฤดูกาลเริ่มต้นที่บาห์เรนด้วยรอบคัดเลือกแบบผสมผสาน โดยรัสเซลล์ได้อันดับที่สาม ขณะที่แฮมิลตันได้อันดับที่เก้า^{[ 19 ]}รัสเซลล์จบอันดับที่ห้าหลังจากประสบ ปัญหา เครื่องยนต์ร้อนจัดจนต้องยกคันเร่งและปล่อยให้รถไหลไปเอง แฮมิลตันจบอันดับที่เจ็ดหลังจากประสบปัญหาเกี่ยวกับเบาะนั่ง ซึ่งแตกกะทันหันกลางการแข่งขัน^{[ 20 ]}วูล์ฟอ้างว่าทีมเสียเวลาไปประมาณ 0.5 วินาทีต่อรอบเนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์ ซึ่งส่งผลกระทบต่อทีมลูกค้าของพวกเขาอย่างวิลเลียมส์ด้วย^{[ 21 ]}

ในการแข่งขันSaudi Arabian Grand Prixรัสเซลล์และแฮมิลตันได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 7 และ 8 ^{[ 22 ]}แฮมิลตันเสี่ยงโดยไม่เข้าพิตเนื่องจากรถเซฟตี้ คาร์ออกมาเร็ว โดยวิ่งขึ้นไปถึงอันดับที่ 3 และป้องกันตำแหน่งจากออสการ์ ปิอาสตรี เป็นเวลา 20 รอบ รัสเซลล์จบอันดับที่ 6 ตามหลังผู้ชนะ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน 40 วินาทีแฮมิลตันกล่าวว่า "การจบอันดับที่ 9 นั้นไม่สนุกเลย แม้ว่าผมจะพยายามอย่างเต็มที่แล้วก็ตาม แต่เราขาดในส่วนที่มีความเร็วสูง" ^{[ 23 ]}

ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลียแฮมิลตันตกรอบ Q2 ในออสเตรเลียเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2010รัสเซลล์คว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 7 รักษาตำแหน่ง Q3 ไว้ได้เป็นสุดสัปดาห์การแข่งขันครั้งที่ 3 ติดต่อ กัน ^{[ 24 ]}แฮมิลตันต้องออกจากการแข่งขันก่อนกำหนดเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง ขณะที่รัสเซลล์ประสบอุบัติเหตุในรอบรองสุดท้ายกับเฟอร์นันโด อลองโซผลลัพธ์ดังกล่าวทำให้วูล์ฟอยาก "ต่อยจมูกตัวเอง" ^{[ 25 ]}การแข่งขันครั้งนี้ถือเป็นการตกรอบพร้อมกันสองคนครั้งแรกของทีม นับตั้งแต่การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรียปี 2018

ในญี่ปุ่นแฮมิลตันได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 7 และรัสเซลที่ 9 ^{[ 26 ]}แต่จบการแข่งขันที่อันดับ 9 และ 7 ตามลำดับ^{[ 27 ]}

ระหว่างการแข่งขันรอบคัดเลือกสปรินต์สำหรับรายการกรังด์ปรีซ์จีนแฮมิลตันได้ตำแหน่งที่สอง ขณะที่รัสเซลได้ตำแหน่งที่สิบเอ็ด^{[ 28 ]}ระหว่างการแข่งขันสปรินต์ แฮมิลตันแซงแลนโด นอร์ริ ส ผู้ได้ตำแหน่ง โพลโพซิชั่นในโค้งแรก และรักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้สองสามรอบก่อนที่จะถูกเวอร์สแตปเปนแซง แฮมิลตันจบการแข่งขันสปรินต์ในอันดับที่สอง รัสเซลจบในอันดับที่แปด^{[ 29 ]}แฮมิลตันได้ตำแหน่งที่สิบแปด และรัสเซลได้ตำแหน่งที่แปด^{[ 30 ]}แฮมิลตันฟื้นตัวและจบในอันดับที่เก้า และรัสเซลจบในอันดับที่หก^{[ 31 ]}

ใน สุดสัปดาห์การแข่งขันสปรินต์ ที่ไมอามีรัสเซลล์และแฮมิลตันตกรอบในรอบคัดเลือก SQ2 และเริ่มต้นการแข่งขันสปรินต์จากอันดับที่ 11 และ 12 ตามลำดับ^{[ 32 ]}ในการแข่งขันสปรินต์ แฮมิลตันถูกลงโทษโดยกรรมการด้วยโทษปรับเวลา 20 วินาทีสำหรับการขับรถเร็วเกินกำหนดในพิตเลนระหว่างช่วงรถเซฟตี้คาร์ ทำให้เขาตกไปอยู่อันดับที่ 16 รัสเซลล์จบการแข่งขันสปรินต์ในอันดับที่ 12 ^{[ 33 ]}แฮมิลตันจบการแข่งขันหลักในอันดับที่ 6 โดยรัสเซลล์จบในอันดับที่ 8 ^{[ 34 ]}

Mercedes นำการอัปเกรดสำหรับการแข่งขันEmilia Romagna Grand Prixซึ่งประกอบด้วยพื้นและท่อเบรกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ รวมถึงปีกหลังและปีกคานใหม่^{[ 35 ]} Russell ได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่หก และ Hamilton ที่แปด^{[ 36 ]} Hamilton ออกสตาร์ทที่เจ็ด แต่ไม่มีใครทำผลงานได้ดีขึ้นไปอีก Russell เข้าพิตในช่วงท้ายเพื่อเปลี่ยนยางมีเดียมชุดใหม่ ทำให้สลับตำแหน่งกับ Hamilton โดย Russell จบการแข่งขันตามหลัง แต่ทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุด^{[ 37 ]}

ในโมนาโกรัสเซลล์ทำผลงานได้ดีกว่าแฮมิลตันในการรอบคัดเลือก โดยรัสเซลล์ออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่ 5 ในขณะที่แฮมิลตันออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่ 7 ^{[ 38 ]}ในระหว่างการแข่งขัน นักขับทั้งสองคนไม่สามารถปรับปรุงตำแหน่งเริ่มต้นของตนได้ วูล์ฟอ้างว่าเกิดการสื่อสารผิดพลาดเมื่อส่งข้อความไปยังแฮมิลตันเพื่อแซงเวอร์สแตปเปน แฮมิลตันทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุด^{[ 39 ]}

ในแคนาดารัสเซลล์คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นด้วยเวลา 1:12:00 เท่ากับเวอร์สแตปเปน ขณะที่แฮมิลตันคว้าอันดับ 7 ^{[ 40 ]}การแข่งขันเริ่มต้นในสภาพสนามเปียก และรัสเซลล์รักษาตำแหน่งผู้นำเหนือเวอร์สแตปเปนในช่วงแรก แต่ทำผิดพลาดทำให้เวอร์สแตปเปนและนอร์ริสไล่ตามทัน ในตอนท้าย แฮมิลตันอยู่ในอันดับที่ 3 และมีโอกาสขึ้นโพเดียม ก่อนที่รัสเซลล์จะแซงเขาไปได้ อันดับที่ 3 ของรัสเซลล์ถือเป็นโพเดียมแรกของทีมในฤดูกาลนี้ แฮมิลตันจบอันดับที่ 4 ด้วยเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด^{[ 41 ]}ต่อมาแฮมิลตันวิจารณ์การแข่งขันครั้งนี้ว่าเป็นหนึ่งในการแข่งขันที่แย่ที่สุดในอาชีพของเขา เนื่องจากไม่สามารถใช้ประโยชน์จากความสามารถในการแข่งขันของรถในสนามเซอร์กิต จิลส์ วิลเนิฟได้^{[ 42 ]}

ในการแข่งขัน Spanish Grand Prixแฮมิลตันจบการแข่งขันบนโพเดียมเป็นครั้งแรกในฤดูกาลนี้ โดยตามหลังนอร์ริสและเวอร์สแตปเปน การขึ้นโพเดียมครั้งนี้ทำให้เขามีฤดูกาลที่ขึ้นโพเดียมติดต่อกันถึง 18 ฤดูกาล รัสเซลล์จบการแข่งขันในอันดับที่สี่^{[ 43 ]}

W15 คว้าชัยชนะครั้งแรกในออสเตรียโดยรัสเซลได้เปรียบจากการต่อสู้แย่งชิงตำแหน่งผู้นำระหว่างเวอร์สแตปเปนและนอร์ริส ซึ่งทำให้พวกเขาได้รับความเสียหาย แฮมิลตันพลาดโพเดียมด้วยการจบอันดับที่สี่ ชัยชนะครั้งนี้ทำให้รัสเซลคว้าชัยชนะครั้งที่สองในอาชีพการงาน และเป็นชัยชนะครั้งแรกของทีมตั้งแต่รายการเซาเปาโล กรังด์ปรีซ์ ปี 2022 ^{[ 44 ]}

เมอร์เซเดสครองตำแหน่งแถวหน้าในการแข่งขันบริติช กรังด์ปรีซ์โดยรัสเซลล์คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่น และแฮมิลตันได้อันดับสอง อย่างไรก็ตาม รัสเซลล์ต้องถอนตัวจากการแข่งขันในรอบที่ 35 เนื่องจากปัญหาน้ำที่อาจเกิดขึ้น แฮมิลตันสามารถเอาชนะเวอร์สแตปเปนและนอร์ริสในสภาพสนามที่เปลี่ยนแปลงไป จนคว้าชัยชนะครั้งแรกนับตั้งแต่การ แข่งขัน ซาอุดีอาระเบีย กรังด์ปรีซ์ ปี 2021และยุติสถิติไร้ชัยชนะ 56 รายการติดต่อกันในสองฤดูกาล นอกจากนี้ เขายังเป็นนักขับคนแรกที่ชนะการแข่งขันรายการเดียวกัน ( บริติช กรังด์ปรีซ์ ) ถึงเก้าครั้ง ซึ่งนับเป็นครั้งแรกที่เมอร์เซเดส คว้าชัยชนะสองรายการติดต่อกันนับตั้งแต่ฤดูกาล 2021 ^{[ 45 ]}

ในฮังการีแฮมิลตันคว้าโพเดียมครั้งที่ 200 ในอาชีพของเขาด้วยการจบอันดับที่ 3 ในการแข่งขันที่เขาปะทะกับเวอร์สแตปเปนในช่วงท้าย^{[ 46 ]}รัสเซลล์มีผลงานรอบคัดเลือกที่ไม่ดี ทำให้เขาจบอันดับที่ 17 หลังจากที่เขาและเมอร์เซเดสทำผิดพลาดระหว่างรอบคัดเลือก ในที่สุดเขาก็ฟื้นตัวและจบการแข่งขันในอันดับที่ 8 ^{[ 47 ]}

เบลเยียมเป็นสนามแข่งสุดท้ายก่อนฤดูกาลจะเข้าสู่ช่วงพักฤดูร้อน ภายใต้สภาพอากาศที่ฝนตก แฮมิลตันได้ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่สาม และรัสเซลในตำแหน่งที่เจ็ด หลังจากที่เวอร์สแตปเปนผู้ได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่นถูกลงโทษปรับตำแหน่ง สตาร์ท ^{[ 48 ]}แฮมิลตันออกสตาร์ทได้ดี แซงเปเรซและเลอแคลร์ขึ้นนำ ซึ่งเขารักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้ตลอดช่วงแรกของการแข่งขัน รัสเซลเลือกใช้กลยุทธ์หยุดพักเพียงครั้งเดียวในระหว่างการแข่งขัน ซึ่งแตกต่างจากกลยุทธ์หยุดพักสองครั้งที่นักแข่งส่วนใหญ่นิยมใช้ ทำให้เขาขึ้นนำในการแข่งขัน แต่ยางของเขาสึกหรอมากกว่าแฮมิลตันอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งแฮมิลตันตามหลังรัสเซลมาเป็นอันดับสอง ในช่วงท้ายของการแข่งขัน แฮมิลตันลดช่องว่างระหว่างตัวเองกับรัสเซลลงอย่างรวดเร็ว โดยรัสเซลต้องป้องกันตำแหน่งผู้นำของเขาด้วยช่องว่างที่น้อยกว่าหนึ่งวินาทีในห้ารอบสุดท้าย อย่างไรก็ตาม แฮมิลตันไม่สามารถแซงรัสเซลได้ทันเวลา ทำให้รัสเซลเข้าเส้นชัยเป็นคนแรก หลังจากการแข่งขัน เจ้าหน้าที่พบว่ารถของรัสเซลมี น้ำหนัก  ต่ำกว่า เกณฑ์ขั้นต่ำ 798 กิโลกรัมอยู่ 1.5 กิโลกรัม จึงทำให้เขาถูกตัดสิทธิ์ และแฮมิลตันได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นผู้ชนะการแข่งขัน ทำให้เขาคว้าชัยชนะครั้งที่ 105 ในอาชีพการงาน^{[ 49 ]}

สำหรับการแข่งขันDutch Grand Prixรัสเซลล์ได้ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่สี่ ขณะที่แฮมิลตันจบลงที่ตำแหน่งที่สิบเอ็ดหลังจากความผิดพลาดระหว่างการวิ่งรอบ Q2 รอบสุดท้ายทำให้เขาไม่สามารถผ่านเข้ารอบ Q3 ได้^{[ 50 ]}นอกจากนี้ หลังจากการแข่งขัน แฮมิลตันยังถูกลงโทษปรับตำแหน่งสตาร์ทสามตำแหน่งเนื่องจากขัดขวางเซอร์จิโอ เปเรซระหว่าง Q1 ^{[ 51 ]}แม้จะเริ่มต้นจากตำแหน่งที่สิบสี่ แฮมิลตันก็สามารถกลับมาทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมจนจบการแข่งขันในอันดับที่แปด รัสเซลล์ซึ่งอยู่ในอันดับที่ห้า ถูกบังคับให้เข้าพิตสต็อปในช่วงท้ายเพื่อป้องกันการไล่ตามของคาร์ลอส ไซนซ์ จูเนียร์ในที่สุดเขาจบการแข่งขันในอันดับที่เจ็ด หลังจากไม่สามารถกู้คืนตำแหน่งที่เสียไปได้^{[ 52 ]}

ในอิตาลีรัสเซลล์ได้ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่สาม แต่เนื่องจากความผิดพลาดและวิ่งออกนอกเส้นทางที่โค้งแรก ทำให้เขาเสียตำแหน่งและปีกหน้าของรถเสียหาย เขาจึงจบการแข่งขันได้เพียงอันดับที่เจ็ดเท่านั้น แฮมิลตันจบอันดับที่ห้า โดยเริ่มต้นจากตำแหน่งที่หกบนกริด^{[ 53 ]}ก่อนหน้านี้อันเดรีย คิมิ อันโตเนลลี นักขับ ฟอร์มูล่า 2และนักขับดาวรุ่งของเมอร์เซเดสได้เปิดตัวการฝึกซ้อมฟอร์มูล่าวันครั้งแรก ในช่วงการฝึกซ้อมรอบแรก โดยขับรถของรัสเซลล์^{[ 54 ]}

ในอาเซอร์ไบจาน รัสเซลล์ได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 5 และแฮมิลตันยังคงประสบปัญหาในการคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 7 เนื่องจากมีปัญหาเรื่องอุณหภูมิของยาง แฮมิลตันจึงออกสตาร์ทจากพิตเลน^{[ 55 ]}ในที่สุดรัสเซลล์ก็จบการแข่งขันในอันดับที่ 3 โดยได้เปรียบจากการชนกันในช่วงท้ายระหว่างไซนซ์และเปเรซ แฮมิลตันฟื้นตัวจากการออกสตาร์ทจากพิตเลนและจบการแข่งขันในอันดับที่ 9 ^{[ 56 ]}

เมอร์เซเดสใช้ลวดลายพิเศษสำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สิงคโปร์เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีของสปอนเซอร์หลักของทีมอย่างเปโตรนาส [ ^{57 ] แฮ}มิลตันได้ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่สาม โดยมีรัสเซลตามมาติดๆ เมอร์เซเดสเป็นทีมชั้นนำเพียงทีมเดียวที่ใช้กลยุทธ์แยกยางสำหรับนักขับทั้งสองคน โดยแฮมิลตันใช้ยางซอฟต์ และรัสเซลใช้ยางมีเดียม น่าเสียดายที่กลยุทธ์นี้กลับส่งผลเสียในที่สุด เนื่องจากแฮมิลตันไม่สามารถโจมตีเวอร์สแตปเปนและนอร์ริสที่อยู่ข้างหน้าได้ ในตอนท้ายของการแข่งขัน แฮมิลตันตกไปอยู่อันดับที่หก ในขณะที่รัสเซลสามารถป้องกันการไล่ตามอย่างดุเดือดจากเลอแคลร์ในช่วงท้ายเพื่อจบอันดับที่สี่^{[ 58 ]}การแข่งขันที่ "น่าผิดหวัง" ส่งผลกระทบต่อนักขับทั้งสองคน โดยแฮมิลตันและรัสเซลมีอาการที่คาดว่า เป็น ลมแดดทำให้พวกเขาต้องงดการให้สัมภาษณ์สื่อหลังการแข่งขัน^{[ 59 ]}หลังจากการแข่งขัน เมอร์เซเดสยืนยันว่าพวกเขาจะนำการอัปเกรด "ที่สำคัญ" ครั้งสุดท้ายไปที่ออสตินและเรียนรู้วิธีการวิ่งบนสนามแข่งที่มีแนวโน้มที่จะทำให้ยางร้อนเกินไป^{[ 60 ]}

เมอร์เซเดสได้เปิดตัวการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์ครั้งใหญ่สำหรับรายการกรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกา อย่างเป็นทางการ โดยมีปีกหน้าใหม่ ชุดช่วงล่างด้านหน้าใหม่ ตัวถังใหม่ และพื้นรถที่ได้รับการปรับปรุงใหม่^{[ 61 ]}การอัปเกรดดังกล่าวทำให้ผู้ขับขี่ผิดหวังในการแข่งขันสปรินต์เรซ เนื่องจากแฮมิลตันทำได้เพียงอันดับที่ 6 และรัสเซลจบอันดับที่ 5 แม้จะออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่สองก่อนที่จะเสียตำแหน่งให้กับนอร์ริสในช่วงเริ่มต้น^{[ 62 ]}แฮมิลตันตำหนิการอัปเกรดหลังจากที่เขาได้อันดับที่ 19 ในรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันหลักและต้องออกจากการแข่งขันก่อนกำหนดหลังจากที่รถของเขาหมุนออกไปในบ่อกรวดที่โค้งที่ 3 ^{[ 63 ]}รัสเซลเริ่มต้นจากพิตเลนหลังจากที่เกิดอุบัติเหตุในรอบคัดเลือก และทีมต้องใช้รถของรัสเซลโดยใช้สเปคเก่าก่อนช่วงพักฤดูร้อน วิธีการนี้ได้ผลในที่สุด เนื่องจากรัสเซลจบการแข่งขันในอันดับที่ 6 โดยได้รับความช่วยเหลือจากการแซงเปเรซในช่วงท้าย แม้ว่ากรรมการจะลงโทษเขาด้วยการปรับเวลา 5 วินาทีสำหรับวิธีการที่เขาแซงรถ Sauber ของ วัล ^เทรี บอตทาส [ ^{64 ]}

เมอร์เซเดสให้อันโตเนลลีลงสนามฝึกซ้อมรอบแรก (FP1) ครั้งที่สองที่กรังด์ปรีซ์เม็กซิโกซิตี้คราวนี้แทนที่แฮมิลตัน^{[ 65 ]}แม้จะประสบอุบัติเหตุในรอบ FP2 แต่รัสเซลก็ทำเวลาได้เป็นอันดับที่ห้า และแฮมิลตันก็ทำเวลาได้อันดับที่หกเคียงข้างกันแม้จะใช้รถสเปคออสติน^{[ 66 ]}นักขับทั้งสองมีการต่อสู้กันเล็กน้อยในช่วงเริ่มต้น หลังจากที่แฮมิลตันแซงเพื่อนร่วมทีมของเขา ก่อนที่รัสเซลจะแย่งตำแหน่งคืนได้ในรอบที่ 14 พวกเขาทำผลงานได้ดีหลังจากช่วงหยุดพักเข้าพิต และยังได้รับความช่วยเหลือเพิ่มเติมจากโทษปรับเวลา 20 วินาทีของเวอร์สแตปเปน แฮมิลตันจบอันดับที่สี่นำหน้ารัสเซลหลังจากแซงเขาได้ในรอบที่ 65 ^{[ 67 ]}

ก่อนการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เซาเปาโล ไม่นาน เมอร์เซเดสประกาศว่าจะยุติการพัฒนา W15 เนื่องจากขาดเงินทุนหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้งนับตั้งแต่ช่วงพักฤดูร้อน วูล์ฟเปิดเผยว่าการอัปเกรดเพียงอย่างเดียวสำหรับ W15 ที่จะเข้าสู่บราซิลคือพื้นสองชั้น^{[ 68 ]}ภายใต้ท้องฟ้าที่ฝนตก รัสเซลล์นำการแข่งขันชั่วครู่หลังจากแซงนอร์ริสในช่วงเริ่มต้นและรักษาระยะห่างหนึ่งวินาที เมอร์เซเดสตัดสินใจนำเขาเข้าพิตในช่วง VSC แต่ธงแดงที่เกิดขึ้นอย่างไม่ทันตั้งตัวเนื่องจาก อุบัติเหตุร้ายแรงของ ฟรังโก โคลาปินโตทำให้รัสเซลล์เสียเปรียบ เนื่องจากความผิดพลาดเชิงกลยุทธ์ รัสเซลล์จึงจบการแข่งขันในอันดับที่สี่ ในขณะที่แฮมิลตันมีการแข่งขันที่ยากลำบากยิ่งกว่าหลังจากจบในอันดับที่สิบ^{[ 69 ]}

เมอร์เซเดสคว้าอันดับ 1-2 อย่างน่าประหลาดใจในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ลาสเวกัสโดยรัสเซลคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นแรกของปี ขณะที่แฮมิลตันจบอันดับ 1-2 หลังจากไล่ตามขึ้นมาจากอันดับ 10 รัสเซลสรุปว่าประสิทธิภาพของ W15 นั้นอ่อนแอในสนามแข่งที่มีพื้นผิวขรุขระ เนื่องจากต้องใช้ความสูงของตัวรถที่สูงกว่า แต่ในสนามแข่งอย่างลาสเวกัสสตริปเซอร์กิตทีมสามารถใช้การตั้งค่าแรงกดต่ำเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดได้^{[ 70 ]}นอกจากนี้ W15 ยังมีอุณหภูมิยางสูงกว่าคู่แข่ง ผู้บรรยายแนะนำว่าผลที่ตามมาคือ เมอร์เซเดสทำผลงานได้ดีกว่าในการแข่งขันกลางคืน เช่นที่ลาสเวกัส แต่กลับประสบปัญหาในการแข่งขันกลางวันเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมที่สูงขึ้นทำให้ยางเสื่อมสภาพเร็วขึ้น^{[ 70 ] [ 71 ]}

ในการแข่งขันQatar Grand Prixรัสเซลล์คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นครั้งที่ 4 ในอาชีพของเขา หลังจากที่กรรมการตัดสินลงโทษเวอร์สแตปเปนอย่างเป็นที่ถกเถียงด้วยการให้ลงแข่งในตำแหน่งกริดสตาร์ท 1 ตำแหน่ง ทำให้รัสเซลล์ได้เลื่อนขึ้นไปเป็นโพลโพซิชั่นแทน แฮมิลตันถูกรัสเซลล์แซงอีกครั้ง โดยเขาเริ่มการแข่งขันจากตำแหน่งที่ 6 ^{[ 72 ]}แฮมิลตันถูกลงโทษหลังจากออกตัวก่อนเวลา และการแข่งขันของเขายังแย่ลงไปอีกเนื่องจากยางแตกเพราะเศษวัสดุบนสนาม หลังจากรับโทษปรับเวลา 5 วินาที กรรมการได้ลงโทษแฮมิลตันด้วยการขับผ่านพิตเลนเนื่องจากขับรถเร็วเกินไป ส่งผลให้เขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 12 อย่างน่าผิดหวัง รัสเซลล์ยังประสบกับ "อาการอันเดอร์สเตียร์ที่แย่มาก" ทำให้เขาเสียตำแหน่ง และในที่สุดเขาก็จบการแข่งขันในอันดับที่ 4 ^{[ 73 ]}

รอบคัดเลือกสุดท้ายของแฮมิลตันไม่ได้เป็นไปตามแผนที่วางไว้ในการแข่งขันAbu Dhabi Grand Prixหลังจากได้อันดับที่ 16 เนื่องจากชนเสาหลักที่เกิดจากแม็กนัสเซ่น และทีมส่งแฮมิลตันลงสนามช้าเกินไปในรอบคัดเลือก วูล์ฟเรียกเหตุการณ์หลังนี้ว่าเป็น "ความผิดพลาดที่โง่เขลา" รัสเซลล์ได้อันดับที่ 6 ระหว่างแกสลีและฮุลเคนเบิร์ก^{[ 74 ]}รัสเซลล์มีรถที่สามารถแข่งขันได้และไต่ขึ้นมาถึงอันดับที่ 4 หลังจากเกิดการชนกันระหว่างเวอร์สแตปเปนและปิอาสตรีในรอบแรก ซึ่งเขารักษาตำแหน่งนั้นไว้ได้จนจบการแข่งขัน แฮมิลตันค่อยๆ ไต่อันดับขึ้นไปเรื่อยๆ ขณะที่การแข่งขันดำเนินไป และได้เปรียบจากยางมีเดียมที่มีการยึดเกาะดีกว่า เนื่องจากเขาเริ่มต้นด้วยยางแข็ง แฮมิลตันไล่ตามรัสเซลล์อย่างใกล้ชิดและแซงเพื่อนร่วมทีมของเขาที่โค้งที่ 9 ^{[ 75 ]}หลังจากการแข่งขัน รัสเซลล์กล่าวชมเชยแฮมิลตันโดยอ้างว่าการแซงของเขานั้น "สมควรได้รับ" ^{[ 76 ]}

เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล รถแข่ง W15 คว้าชัยชนะไป 4 ครั้ง (โดยแฮมิลตันและรัสเซลได้คนละ 2 ครั้ง) ขึ้นโพเดียม 9 ครั้ง ได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่น 4 ครั้ง และทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุด 4 ครั้ง และจบอันดับ 4 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตด้วยคะแนน 468 คะแนน