ยานสำรวจดาวอังคาร

ยานอวกาศสำรวจดาวอังคาร (Mars Reconnaissance Orbiter)
ประเภทภารกิจ	ยานโคจรดาวอังคาร
ผู้ปฏิบัติงาน	นาซา  / ห้องปฏิบัติการเจ็ทโพรพัลชัน
รหัส COSPAR	2005-029A
หมายเลข SATCAT	28788
เว็บไซต์	mars.nasa.gov/mro/nasa.gov/mission_pages/MRO/main/index.html​​​​​​​​​​​​
ระยะเวลาของภารกิจ	20 ปี 10 เดือน 16 วัน นับจากวันปล่อยยาน (20 ปี 3 เดือน 18 วัน (7217  วัน ) ที่ดาวอังคาร)
คุณสมบัติของยานอวกาศ
ผู้ผลิต	ล็อคฮีด มาร์ติน  / มหาวิทยาลัยแอริโซนา  / ห้องปฏิบัติการฟิสิกส์ประยุกต์  / องค์การอวกาศอิตาลี  / มาลิน สเปซ ไซเอนซ์ ซิสเต็มส์
ปล่อยมวล	2,180 กก. (4,810 ปอนด์) [ 1 ]
มวลแห้ง	1,031 กิโลกรัม (2,273 ปอนด์)
มวลบรรทุก	139 กก. (306 ปอนด์)
พลัง	600–2000  วัตต์
เริ่มภารกิจ
วันที่เปิดตัว	12 สิงหาคม 2548 เวลา 11:43:00  UTC ( 2005-08-12UTC11:43Z )
จรวด	แอตลาส วี 401
จุดปล่อยจรวด	เคปคานาเวอรัลSLC-41
ผู้รับเหมา	ล็อกฮีด มาร์ติน
พารามิเตอร์วงโคจร
ระบบอ้างอิง	ศูนย์กลางอากาศ
ระบอบการปกครอง	ซิงโครนัสกับดวงอาทิตย์[ 2 ]
ความโน้มเอียง	93 องศา[ 2 ]
ระยะเวลา	111 นาที
ยานโคจรดาวอังคาร
การสอดวงโคจร	10 มีนาคม 2549 21:24:00 UTC MSD 46990 12:48 AMT
ตราสัญลักษณ์อย่างเป็นทางการของภารกิจยาน สำรวจดาวอังคาร (Mars Reconnaissance Orbiter) โครงการสำรวจดาวอังคาร

ยานสำรวจดาวอังคาร ( MRO ) เป็นยานอวกาศที่ออกแบบมาเพื่อค้นหาการมีอยู่ของน้ำบนดาวอังคารและให้การสนับสนุนภารกิจต่างๆ บนดาวอังคารซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสำรวจดาวอังคารของนาซา ยานถูกปล่อยจากเคปคานาเวรัลเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2548 เวลา 11:43 UTC และเดินทางถึงดาวอังคารเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2549 เวลา 21:24 UTC ในเดือนพฤศจิกายน 2549 หลังจากทำการลดความเร็วด้วยแรงต้านอากาศ เป็นเวลาหกเดือน ยานได้เข้าสู่ วงโคจรทางวิทยาศาสตร์ขั้นสุดท้ายและเริ่มต้นขั้นตอนการวิจัยหลัก

วัตถุประสงค์ของภารกิจ ได้แก่ การสังเกตสภาพภูมิอากาศของดาวอังคารการตรวจสอบแรงทางธรณีวิทยาการสำรวจพื้นที่ลงจอดในอนาคต และการส่งข้อมูลจากภารกิจบนพื้นผิวกลับมายังโลก เพื่อสนับสนุนวัตถุประสงค์เหล่านี้MROจึงบรรทุกเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ต่างๆ รวมถึงกล้อง 3 ตัวสเปกโทรเมตร 2 ตัว และเรดาร์ใต้พื้นผิวณ วันที่ 29 กรกฎาคม 2023 MROได้ส่งข้อมูลกลับมามากกว่า 450 เทราบิตช่วยเลือกพื้นที่ลงจอดที่ปลอดภัยสำหรับ ยานลง จอด บนดาวอังคารของ NASA และค้นพบน้ำแข็งบริสุทธิ์ในหลุมอุกกาบาตใหม่ และหลักฐานเพิ่มเติมว่าครั้งหนึ่งเคยมีน้ำไหลบนพื้นผิวของดาวอังคาร^{[ 3 ]}

ยานอวกาศยังคงปฏิบัติภารกิจอยู่ที่ดาวอังคารต่อไป แม้จะเลยอายุการใช้งานที่ออกแบบไว้แล้วมาก เนื่องจากบทบาทสำคัญในการส่งต่อข้อมูลความเร็วสูงสำหรับภารกิจภาคพื้นดิน นาซ่าจึงตั้งใจที่จะดำเนินภารกิจนี้ต่อไปให้นานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อย่างน้อยจนถึงช่วงปลายทศวรรษ 2020 ณ วันที่ 28 มิถุนายน 2026 ยานMROได้ปฏิบัติภารกิจอยู่ที่ดาวอังคารมาแล้ว 7217 วันหรือ 20 ปี 3 เดือน 18 วัน และเป็นยานอวกาศที่มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดเป็นอันดับสามที่โคจรรอบดาวอังคาร รองจากยานMars Odyssey ในปี 2001และยาน Mars Express

หลังจากความล้มเหลวของ ภารกิจ Mars Climate OrbiterและMars Polar Landerในปี 1999 นาซาได้ปรับโครงสร้างและวางแผนโครงการสำรวจดาวอังคารใหม่ ในเดือนตุลาคมปี 2000 นาซาได้ประกาศแผนดาวอังคารที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งลดจำนวนภารกิจที่วางแผนไว้และนำเสนอแนวคิดใหม่คือ "ตามหาน้ำ" แผนดังกล่าวรวมถึงMars Reconnaissance Orbiter ( MRO ) ซึ่งมีกำหนดปล่อยในปี 2005 ^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2544 NASA ได้เลือกLockheed Martinเป็นผู้รับเหมาหลักในการผลิตยานอวกาศ^{[ 5 ]}ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2544 เครื่องมือทั้งหมดของภารกิจได้รับการคัดเลือกแล้ว ไม่มีอุปสรรคสำคัญใดๆ เกิดขึ้นระหว่าง การก่อสร้าง MROและยานอวกาศได้เดินทางมาถึงศูนย์อวกาศจอห์น เอฟ. เคนเนดีเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2548 เพื่อเตรียมการปล่อย^{[ 6 ] [ 7 ]}

MROมีทั้งวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์และ "การสนับสนุนภารกิจ" ซึ่งดำเนินการในระหว่างแต่ละช่วงของภารกิจ ช่วงวิทยาศาสตร์หลักดำเนินไปจนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2551 ซึ่งในเวลานั้น NASA ประกาศว่าภารกิจประสบความสำเร็จ^{[ 8 ] : 18} ช่วงวิทยาศาสตร์เพิ่มเติม ซึ่งดำเนินตั้งแต่ปี พ.ศ. 2551 ถึง พ.ศ. 2553 เดิมทีวางแผนไว้เพื่อสนับสนุน ยานลงจอด ฟีนิกซ์และห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์ดาวอังคารแต่ไม่สามารถติดต่อได้และเกิดความล่าช้าตามลำดับ ทำให้MROสามารถศึกษาดาวอังคารต่อไปได้^{[ 8 ] : 19–20} หลังจากปี พ.ศ. 2553 ภารกิจประกอบด้วยช่วงภารกิจเพิ่มเติม (EM) แต่ละช่วงดำเนินไปเป็นเวลาสองปีจนถึง EM4 และสามปีหลังจากนั้น^{[ 8 ] : 28} ณ ปี พ.ศ. 2567 MROอยู่ในภารกิจเพิ่มเติมครั้งที่ 6 ^{[ 8 ] : 13}

วัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์อย่างเป็นทางการของMROคือการสังเกตสภาพภูมิอากาศในปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการหมุนเวียนของบรรยากาศและการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล ค้นหาสัญญาณของน้ำ ทั้งในอดีตและปัจจุบัน และทำความเข้าใจว่าน้ำเปลี่ยนแปลงพื้นผิวโลกอย่างไร ทำแผนที่และกำหนดลักษณะของแรงทางธรณีวิทยาที่ก่อรูปร่างพื้นผิว^{[ 9 ]}

เพื่อสนับสนุนภารกิจอื่นๆ บนดาวอังคารMROยังมีวัตถุประสงค์ในการสนับสนุนภารกิจอีกด้วย ได้แก่ การให้บริการถ่ายทอดข้อมูลจากภารกิจภาคพื้นดินกลับมายังโลก การประเมินความปลอดภัยและความเป็นไปได้ของสถานที่ลงจอดในอนาคตและ เส้นทางการเดินทางของ ยานสำรวจดาวอังคารและการเก็บรวบรวมข้อมูลจากขั้นตอนการเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ การลงจอด และการลงสู่พื้นผิวของยานสำรวจ^{[ 9 ] [ 8 ] : 12}

MROมีบทบาทสำคัญในการเลือกสถานที่ลงจอดที่ปลอดภัยสำหรับ ยานลงจอด ฟีนิกซ์ในปี 2551 ยานสำรวจ Mars Science Laboratory / Curiosityในปี 2555 ยานลงจอด InSightในปี 2561 และ ยานสำรวจ Mars 2020 / Perseveranceในปี 2564 ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

การปล่อยจรวดAtlas Vที่บรรทุกยานMROเวลา 11:43:00 UTC วันที่ 12 สิงหาคม 2548

การเปลี่ยนวงโคจรจากโลกไปยังดาวอังคาร TCM-1 ถึง TCM-4 หมายถึงการปรับแก้ไขวิถีโคจร ที่วางแผน ไว้

ภาพเคลื่อนไหวแสดง เส้นทางการโคจร ของ ยาน MROรอบดาวอังคารตั้งแต่วันที่ 10 มีนาคม 2549 ถึงวันที่ 30 กันยายน 2550   เอ็มอาร์โอ  ·  ดาวอังคาร

งานศิลปะเกี่ยวกับการเบรกด้วยแรงต้านอากาศ ของ MRO

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2548 ยาน MROถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศด้วย จรวด Atlas V-401จากฐานปล่อยจรวดหมายเลข 41ที่สถานีฐานทัพอากาศเคปคานาเวรัล [ ^{13 ] ส่วน}บนของจรวด Centaurได้ ทำการเผาไหม้เชื้อเพลิงจนเสร็จสิ้นภายใน ระยะเวลา 56 นาทีและส่งยานMROเข้าสู่วงโคจรการถ่ายโอนระหว่างดาวเคราะห์ไปยังดาวอังคาร^{[ 14 ]}

MROเดินทางผ่านอวกาศระหว่างดาวเคราะห์เป็นเวลาเจ็ดเดือนครึ่งก่อนจะถึงดาวอังคาร ระหว่างทาง เครื่องมือทางวิทยาศาสตร์และการทดลองส่วนใหญ่ได้รับการทดสอบและปรับเทียบเพื่อให้แน่ใจว่าการเข้าสู่วงโคจร ที่ถูกต้อง เมื่อถึงดาวอังคาร มีการวางแผน การปรับแก้เส้นทาง สี่ครั้ง และมีการหารือเกี่ยวกับการปรับแก้เส้นทางฉุกเฉินครั้งที่ห้า^{[ 15 ]}อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องใช้การปรับแก้เส้นทางเพียงสามครั้งเท่านั้น^{[ 16 ]}ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ 27 กิโลกรัม (60 ปอนด์) ที่สามารถนำไปใช้ได้ในระหว่างภารกิจที่ขยายเวลาของMRO ^{[ 17 ]}

MROเริ่มเข้าสู่วงโคจรโดยเข้าใกล้ดาวอังคารในวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2549 และผ่านเหนือซีกโลกใต้ที่ระดับความสูง 370–400 กิโลเมตร (230–250 ไมล์) เครื่องยนต์หลักทั้งหก เครื่องของ MROทำงานเป็นเวลา 27 นาทีเพื่อลดความเร็วของยานสำรวจลง 1,000 เมตรต่อวินาที (3,300 ฟุตต่อวินาที) การเผาไหม้ครั้งนี้มีความแม่นยำอย่างน่าทึ่ง เนื่องจากเส้นทางการเข้าสู่วงโคจรได้รับการออกแบบไว้ล่วงหน้ามากกว่าสามเดือน โดยการเปลี่ยนแปลงความเร็ว ที่ได้นั้น ต่ำกว่าที่ออกแบบไว้เพียง 0.01% ทำให้ต้องใช้เวลาเผาไหม้เพิ่มเติมอีก 35 วินาที^{[ 18 ]}

การเข้าสู่วงโคจรเสร็จสมบูรณ์ทำให้ยานโคจรอยู่ใน วงโคจรขั้วโลกรูป วงรี สูง ที่มีคาบประมาณ 35.5 ชั่วโมง^{[ 19 ]}ไม่นานหลังจากเข้าสู่วงโคจร จุดใกล้ที่สุดของวงโคจร ( periapsis ) ที่อยู่ใกล้ดาวอังคารที่สุด อยู่ห่างจากพื้นผิว 426 กม. (265 ไมล์) ^{[ 19 ]} (3,806 กม. (2,365 ไมล์) จากศูนย์กลางของดาวเคราะห์) จุดไกลที่สุดของวงโคจร ( apoapsis ) อยู่ห่างจากพื้นผิว 44,500 กม. (27,700 ไมล์) (47,972 กม. (29,808 ไมล์) จากศูนย์กลางของดาวเคราะห์) ^{[ 20 ]}

เมื่อMROเข้าสู่วงโคจร มันได้เข้าร่วมกับยานอวกาศที่ใช้งานอยู่อีก 5 ลำ ซึ่งอยู่ในวงโคจรหรือบนพื้นผิวของดาวเคราะห์ ได้แก่Mars Global Surveyor , Mars Express , 2001 Mars Odysseyและยานสำรวจดาวอังคาร อีก 2 ลำ ( SpiritและOpportunity ) ซึ่งสร้างสถิติใหม่สำหรับจำนวนยานอวกาศที่ใช้งานอยู่มากที่สุดในบริเวณใกล้เคียงดาวอังคาร^{[ 21 ]}

เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2549 ยาน MROเริ่มกระบวนการเบรกด้วยแรงต้านอากาศซึ่งเป็นขั้นตอนสามขั้นตอนที่ช่วยลดปริมาณเชื้อเพลิงที่จำเป็นลงครึ่งหนึ่ง เพื่อให้ได้วงโคจรที่ต่ำลงและเป็นวงกลมมากขึ้น โดยมีคาบการโคจรที่สั้นลง ขั้นแรก ในช่วงห้ารอบแรกของการโคจรรอบดาวเคราะห์ (หนึ่งสัปดาห์ของโลก) ยานMROใช้เครื่องยนต์ขับดันเพื่อลดจุดใกล้ที่สุดของวงโคจรลงมาอยู่ในระดับความสูงสำหรับการเบรกด้วยแรงต้านอากาศ ขั้นที่สอง ในขณะที่ใช้เครื่องยนต์ขับดันเพื่อปรับแก้ไขระดับความสูงของจุดใกล้ที่สุดของวงโคจรเล็กน้อย ยานMROรักษาระดับความสูงสำหรับการเบรกด้วยแรงต้านอากาศไว้เป็นเวลา 445 รอบการโคจรรอบดาวเคราะห์ (ประมาณห้าเดือนของโลก) เพื่อลดจุดไกลที่สุดของวงโคจรลงเหลือ 450 กิโลเมตร (280 ไมล์) การดำเนินการนี้ทำในลักษณะที่ไม่ทำให้ยานอวกาศร้อนเกินไป แต่ก็ลดระดับลงไปในชั้นบรรยากาศมากพอที่จะชะลอความเร็วของยานอวกาศลงได้ ประการที่สาม หลังจากกระบวนการเสร็จสิ้นMROได้ใช้เครื่องขับดันเพื่อเคลื่อนจุดใกล้ที่สุดของวงโคจรออกจากขอบชั้นบรรยากาศในวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2549 ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2549 MROได้จุดเครื่องยนต์ขับดันอีกสองครั้งเพื่อปรับวงโคจรสุดท้ายซึ่งเกือบเป็นวงกลมให้อยู่เหนือพื้นผิวประมาณ 250 ถึง 316 กิโลเมตร (155 ถึง 196 ไมล์) โดยมีคาบการโคจรประมาณ 112 นาที และความเอียงขั้วโลกประมาณ 93° ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 8 ] : 6} เสาอากาศเรดาร์ SHARADถูกติดตั้งเมื่อวันที่ 16 กันยายน เครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ทั้งหมดได้รับการทดสอบและส่วนใหญ่ถูกปิดใช้งานก่อนการโคจรเข้าใกล้ดวงอาทิตย์ที่เกิดขึ้นระหว่างวันที่ 7 ตุลาคมถึง 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2549 เพื่อป้องกันไม่ให้อนุภาคประจุจากดวงอาทิตย์รบกวนสัญญาณและอาจเป็นอันตรายต่อยานอวกาศ^{[ 27 ]}หลังจากสิ้นสุดการโคจรเข้าใกล้ดวงอาทิตย์ "ระยะวิทยาศาสตร์หลัก" ก็เริ่มต้นขึ้น^{[ 28 ]}

เมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2549 ( sol 402) MRO ได้ถ่าย ภาพความละเอียดสูงภาพแรกจากวงโคจรทางวิทยาศาสตร์ ภาพนี้กล่าวกันว่าสามารถแยกแยะวัตถุที่มีขนาดเล็กถึง 90 ซม. (3 ฟุต) ได้ เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม NASA ได้เผยแพร่ภาพรายละเอียดของหลุมอุกกาบาตวิกตอเรียจากMROพร้อมกับยานสำรวจOpportunityที่อยู่บนขอบด้านบน^{[ 29 ]}ในเดือนพฤศจิกายน ปัญหาเริ่มปรากฏขึ้นในการทำงานของเครื่องมือสองชิ้นของยานอวกาศMRO กลไก การก้าวใน Mars Climate Sounder (MCS) เกิดการกระโดดหลายครั้ง ส่งผลให้มุมมองภาพคลาดเคลื่อนไปเล็กน้อย ภายในเดือนธันวาคม การทำงานปกติของเครื่องมือถูกระงับ แม้ว่า กลยุทธ์ การบรรเทาผลกระทบจะช่วยให้เครื่องมือยังคงสามารถทำการสังเกตการณ์ส่วนใหญ่ตามที่ตั้งใจไว้ได้^{[ 30 ]} นอกจากนี้ ยัง พบ ว่ามี สัญญาณรบกวนเพิ่มขึ้น และ พิกเซลเสียเกิดขึ้น ใน CCD หลายตัว ของHigh Resolution Imaging Science Experiment (HiRISE) การทำงานของกล้องนี้ด้วยเวลาอุ่นเครื่องที่นานขึ้น^{[ a ]} ​​ได้ช่วยบรรเทาปัญหานี้ อย่างไรก็ตาม สาเหตุยังไม่ทราบแน่ชัดและอาจกลับมาอีก^{[ 32 ]}

เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2549 NASA ประกาศการทดสอบMRO ที่ประสบความสำเร็จ ในฐานะสถานีถ่ายทอดการสื่อสารในวงโคจร โดยใช้ยานสำรวจSpirit ของ NASA เป็นจุดเริ่มต้นในการส่งสัญญาณMROทำหน้าที่เป็นสถานีถ่ายทอดเพื่อส่งข้อมูลกลับมายังโลก^{[ 33 ]} HiRISE สามารถถ่ายภาพ ยานลงจอด Phoenixระหว่างการลงจอดด้วยร่มชูชีพ ไปยังVastitas Borealisเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2551 (sol 990) ^{[ 34 ]}

ในปี 2009 ยานอวกาศยังคงประสบปัญหาซ้ำๆ รวมถึงการรีเซ็ตโดยไม่ทราบสาเหตุถึงสี่ครั้ง ซึ่งส่งผลให้ยานอวกาศต้องปิดระบบเป็นเวลาสี่เดือนตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงธันวาคม^{[ 35 ]}แม้ว่าวิศวกรจะไม่สามารถระบุสาเหตุของการรีเซ็ตซ้ำๆ ได้ แต่พวกเขาสงสัยว่าชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์บางชิ้นอาจได้รับผลกระทบจากรังสี ในระหว่างการตรวจสอบ วิศวกรได้ค้นพบและแก้ไขข้อบกพร่องที่อาจลบข้อมูลสำคัญทั้งหมดบนยานMRO [ ^{8 ] : 7} การรีเซ็ตโดยไม่ทราบสาเหตุอีกครั้งเกิดขึ้นในเดือนกันยายน 2010 ^{[ 36 ]}

เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2553 MROได้บรรลุเป้าหมายสำคัญอีกประการหนึ่ง โดยได้ส่งข้อมูลกลับมายังโลกมากกว่า 100 เทราบิต ซึ่งมากกว่าข้อมูลทั้งหมดที่ส่งจากโลกไปยังอวกาศรวมกัน^{[ 37 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2553 ภารกิจขยายครั้งแรกได้เริ่มต้นขึ้น เป้าหมายรวมถึงการสำรวจกระบวนการตามฤดูกาลการค้นหาการเปลี่ยนแปลงบนพื้นผิว และการให้การสนับสนุนยานอวกาศอื่นๆ บนดาวอังคาร ภารกิจนี้ดำเนินไปจนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2555 หลังจากนั้น NASA ได้เริ่มภารกิจขยายครั้งที่สองของMRO ซึ่งดำเนินไปจนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2557 ^{[ 36 ]}ณ ปี พ.ศ. 2566 MROได้เสร็จสิ้นภารกิจไปแล้วห้าภารกิจ และกำลังอยู่ในภารกิจที่หก^{[ 38 ]}

เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2555 (sol 2483) ยานโคจรได้ผ่านเหนือปล่องภูเขาไฟเกลซึ่งเป็นจุดลงจอดของภารกิจห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์ดาวอังคาร ในระหว่าง ขั้นตอน EDL ยาน ได้บันทึกภาพผ่านกล้อง HiRISE ของยานสำรวจCuriosityที่กำลังลงจอดพร้อมกับกระโจมด้านหลังและร่มชูชีพความเร็วเหนือเสียง^{[ 39 ]}ในเดือนธันวาคม 2557 และเมษายน 2558 กล้อง HiRISE ได้ถ่ายภาพ Curiosityอีกครั้งภายในปล่องภูเขาไฟเกล^{[ 40 ]}

ความผิดปกติของคอมพิวเตอร์อีกเหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2557 เมื่อMROเข้าสู่โหมดปลอดภัยหลังจากสลับคอมพิวเตอร์เครื่องหนึ่งไปยังอีกเครื่องหนึ่งโดยไม่ได้กำหนดไว้ ล่วงหน้า MROกลับมาดำเนินการวิจัยตามปกติในอีกสี่วันต่อมา เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นอีกครั้งเมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2558 หลังจากนั้น MRO ก็กลับมาใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมา^{[ 36 ]}

นาซารายงานว่าMRO [ ^{41 ]}รวมถึงยานโคจรMars Odyssey ^{[ 42 ]}และยานโคจรMAVEN ^{[ 43 ]}มีโอกาสได้ศึกษา การบินผ่านดาวหาง ^Siding Springในวันที่ 19 ตุลาคม 2014 ^{[ 44 ] [ 45 ]}เพื่อลดความเสี่ยงจากความเสียหายที่เกิดจากเศษวัสดุที่ดาวหางปล่อยออกมาMROจึงทำการปรับวงโคจรในวันที่ 2 กรกฎาคม 2014 และ 27 สิงหาคม 2014 ระหว่างการบินผ่านMROได้ถ่ายภาพดาวหางจากเมฆออร์ต ได้ดีที่สุดเท่าที่เคย มีมาและไม่ได้รับความเสียหาย^{[ 40 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2558 MROได้ค้นพบและระบุซากของยานอวกาศ Beagle 2 ของอังกฤษ ซึ่งสูญหายไปในระหว่างขั้นตอนการลงจอดในปี พ.ศ. 2546 และคิดว่าตกกระแทกพื้น ภาพถ่ายเผยให้เห็นว่าBeagle 2ลงจอดอย่างปลอดภัย แต่แผงโซลาร์เซลล์ หนึ่งหรือสองแผง ไม่กางออกอย่างสมบูรณ์ ทำให้เสาอากาศวิทยุถูกปิดกั้น^{[ 40 ] [ 46 ]} ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 MROได้ถ่ายภาพบริเวณที่ยานอวกาศที่สูญหายอีกลำหนึ่ง คือSchiaparelli EDMโดยใช้กล้อง CTX และ HiRISE ^{[ 40 ]}

เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2558 ยานMROถูกส่งขึ้นไปยังวงโคจรใหม่เพื่อให้บริการสนับสนุนการสื่อสารระหว่างการมาถึงที่คาดการณ์ไว้ของ ภารกิจยานลงจอดดาวอังคาร InSightในเดือนกันยายน 2559 ^{[ 47 ]}การจุดเครื่องยนต์ของการดำเนินการดังกล่าวกินเวลา 75 วินาที^{[ 48 ]}ยาน InSightถูกเลื่อนออกไปและพลาด ช่วง เวลาการปล่อย ในปี 2559 แต่ได้รับการปล่อยสำเร็จในช่วงเวลาถัดไปในวันที่ 5 พฤษภาคม 2561 และลงจอดในวันที่ 26 พฤศจิกายน 2561 ^{[ 49 ]}

เนื่องจากภารกิจมีระยะเวลายาวนาน ส่วนประกอบ ของ MRO จำนวนหนึ่ง จึงเริ่มเสื่อมสภาพ ตั้งแต่เริ่มภารกิจในปี 2548 จนถึงปี 2560 MROได้ใช้หน่วยวัดความเฉื่อยขนาดเล็ก (MIMU)สำหรับการควบคุมระดับความสูงและการวางแนว หลังจากใช้งานไป 58,000 ชั่วโมง และมีสัญญาณบ่งชี้ว่าเริ่มเสื่อมสภาพ ยานอวกาศจึงเปลี่ยนไปใช้ระบบสำรอง ซึ่งในปี 2561 ได้ใช้งานไปแล้ว 52,000 ชั่วโมง เพื่อรักษาอายุการใช้งานของระบบสำรอง NASA จึงเปลี่ยนจาก MIMU ไปใช้โหมด "all-stellar" สำหรับการปฏิบัติงานตามปกติในปี 2561 โหมด "all-stellar" ใช้กล้องและ ซอฟต์แวร์ การจดจำรูปแบบเพื่อกำหนดตำแหน่งของดาวฤกษ์ ซึ่งสามารถนำมาใช้ระบุการวางแนวของMRO ได้ ^{[ 50 ]}ปัญหาภาพเบลอจาก HiRISE และการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ก็เกิดขึ้นในปี 2560 เช่นกัน แต่ได้รับการแก้ไขแล้ว^{[ 51 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ภายในเซ็นเซอร์ CCD RED4 ของ HiRISE เริ่มทำงานผิดพลาดเช่นกัน และทำให้เกิดสิ่งผิดปกติทางภาพในภาพถ่าย^{[ 52 ]}

ในปี 2017 เครื่องทำความเย็นแบบไครโอคูลเลอร์ที่ใช้โดย CRISM สิ้นสุดอายุการใช้งาน ทำให้ความสามารถของเครื่องมือถูกจำกัดอยู่ที่ความยาวคลื่นที่มองเห็นได้แทนที่จะเป็นช่วงความยาวคลื่นทั้งหมด ในปี 2022 NASA ประกาศปิด CRISM ทั้งหมด และเครื่องมือนี้ถูกปลดประจำการอย่างเป็นทางการในวันที่ 3 เมษายน 2023 หลังจากสร้างแผนที่สองฉบับสุดท้ายที่ครอบคลุมเกือบทั้งโลก โดยใช้ข้อมูลก่อนหน้าและสเปกโตรมิเตอร์ตัวที่สองที่มีข้อจำกัดมากกว่า ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องทำความเย็นแบบไครโอคูลเลอร์^{[ 40 ] [ 53 ] [ 54 ]}

ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2567 MROมีเชื้อเพลิงเหลืออยู่ประมาณ 132 กิโลกรัม ซึ่งเพียงพอสำหรับการดำเนินงานจนถึงปี พ.ศ. 2568 ^{[ 8 ] : 3}

การทดลองวิทยาศาสตร์การถ่ายภาพความละเอียดสูง (HiRISE)

คริสม์

กล้องถ่ายภาพสีดาวอังคาร (MARCI)

กล้องบริบท (CTX)

เครื่องตรวจวัดสภาพอากาศบนดาวอังคาร (MCS)

ยานอวกาศลำนี้ประกอบด้วยกล้อง 3 ตัว สเปกโตรมิเตอร์ 2 ตัว และเรดาร์ 1 ตัว พร้อมด้วยเครื่องมือทางวิศวกรรม 3 ตัว และ "การทดลองสิ่งอำนวยความสะดวกทางวิทยาศาสตร์" 2 ชุด ซึ่งใช้ข้อมูลจากระบบย่อยทางวิศวกรรมเพื่อรวบรวมข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ เครื่องมือทางวิศวกรรม 2 ชุดถูกใช้เพื่อทดสอบและสาธิตอุปกรณ์ใหม่สำหรับภารกิจในอนาคต[ 55 ] MRO ^{ถ่ายภาพประมาณ} 29,000 ภาพต่อปี^{[ 56 ]}

กล้อง High Resolution Imaging Science Experiment (HiRISE) เป็นกล้องโทรทรรศน์สะท้อนแสง ขนาด 0.5 เมตร (1 ฟุต 8 นิ้ว) ซึ่งเป็นกล้องโทรทรรศน์ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยนำติดตัวไปใน ภารกิจ อวกาศลึกและมีความละเอียด 1  ไมโครเรเดียนหรือ 0.3 เมตร (1 ฟุต 0 นิ้ว) จากระดับความสูง 300 กิโลเมตร (190 ไมล์) เมื่อเปรียบเทียบกันแล้วภาพถ่ายดาวเทียมของโลกโดยทั่วไปมีความละเอียด 0.5 เมตร (1 ฟุต 8 นิ้ว) ^{[ 57 ]} HiRISE รวบรวมภาพในแถบสีสามแถบ ได้แก่ 400 ถึง 600 นาโนเมตร (สีน้ำเงิน-เขียว หรือ B-G) 550 ถึง 850 นาโนเมตร (สีแดง) และ 800 ถึง 1,000 นาโนเมตร ( อินฟราเรดใกล้ ) ^{[ 58 ]}

ภาพสีแดงมีความละเอียด 20,264 พิกเซล (กว้าง 6 กิโลเมตร (3.7 ไมล์)) และภาพขาวดำและภาพอินฟราเรดใกล้มีความละเอียด 4,048 พิกเซล (กว้าง 1.2 กิโลเมตร (0.75 ไมล์)) คอมพิวเตอร์บนยาน HiRISE จะอ่านข้อมูลเหล่านี้ตามความเร็วภาคพื้นดิน ของยาน และภาพสามารถมีความยาวได้ไม่จำกัด อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ความยาวของภาพถูกจำกัดด้วยความจุหน่วยความจำ 28 กิกะไบต์ ของคอมพิวเตอร์ และขนาดสูงสุดที่กำหนดไว้คือ 20,000 × 40,000 พิกเซล (800 เมกะพิกเซล ) และ 4,000 × 40,000 พิกเซล (160 เมกะพิกเซล) สำหรับภาพขาวดำและภาพอินฟราเรดใกล้ ภาพแต่ละภาพขนาด 16.4 กิกะไบต์จะถูกบีบอัดเหลือ 5 กิกะไบต์ก่อนส่งและเผยแพร่สู่สาธารณะบนเว็บไซต์ HiRISE ในรูปแบบJPEG 2000 ^{[ 26 ] [ 59 ]}เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำแผนที่พื้นที่ลงจอดที่เป็นไปได้ HiRISE สามารถสร้าง ภาพ คู่สเตอริโอซึ่งสามารถคำนวณภูมิประเทศได้แม่นยำถึง 0.25 เมตร (9.8 นิ้ว) ^{[ 60 ]} HiRISE ถูกสร้างขึ้นโดยBall Aerospace & Technologies Corp. ^{[ 61 ]}

กล้องContext Camera ( CTX ) ให้ ภาพ ขาวดำ (500 ถึง 800 นาโนเมตร) ด้วยความละเอียดพิกเซลสูงสุดประมาณ 6 เมตร (20 ฟุต) CTX ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างแผนที่บริบทสำหรับการสังเกตการณ์เป้าหมายของ HiRISE และ CRISM และยังใช้ในการสร้างภาพโมเสกพื้นที่ขนาดใหญ่ของดาวอังคาร ตรวจสอบตำแหน่งต่างๆ เพื่อดูการเปลี่ยนแปลงเมื่อเวลาผ่านไป และเพื่อให้ได้ภาพสเตอริโอ (3 มิติ) ของภูมิภาคสำคัญและสถานที่ลงจอดในอนาคตที่เป็นไปได้^{[ 62 ] [ 63 ]}ระบบเลนส์ของ CTX ประกอบด้วยกล้องโทรทรรศน์ Maksutov Cassegrain ที่มีความยาวโฟกัส 350 มม. (14 นิ้ว) พร้อม CCD แบบแถวเส้นกว้าง 5,064 พิกเซล เครื่องมือนี้ถ่ายภาพได้กว้าง 30 กม. (19 ไมล์) และมีหน่วยความจำภายในเพียงพอที่จะจัดเก็บภาพที่มีความยาว 160 กม. (99 ไมล์) ก่อนที่จะโหลดลงในคอมพิวเตอร์หลัก^{[ 64 ]}กล้องนี้สร้างและดำเนินการโดยMalin Space Science Systems CTX ได้ทำแผนที่ดาวอังคารไปแล้วมากกว่า 99% ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2560 และช่วยสร้างแผนที่แบบโต้ตอบของดาวอังคารในปี พ.ศ. 2566 ^{[ 65 ] [ 66 ]}

กล้องถ่ายภาพสีดาวอังคาร ( MARCI ) เป็นกล้องมุมกว้างที่มีความละเอียดค่อนข้างต่ำ ซึ่งมองเห็นพื้นผิวของดาวอังคารใน แถบแสง ที่มองเห็นได้ 5 แถบ และ แถบรังสี อัลตราไวโอเลต 2 แถบ ในแต่ละวัน MARCI จะรวบรวมภาพประมาณ 84 ภาพและสร้างแผนที่โลกที่มีความละเอียดพิกเซล 1 ถึง 10 กม. (0.62 ถึง 6.21 ไมล์) แผนที่นี้ให้รายงานสภาพอากาศรายสัปดาห์สำหรับดาวอังคาร ช่วยในการจำแนกลักษณะการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลและรายปี และทำแผนที่การมีอยู่ของไอน้ำและโอโซนในชั้นบรรยากาศ^{[ 67 ]} กล้องนี้สร้างและดำเนินการโดย Malin Space Science Systems มี เลนส์ฟิชอาย 180 องศาพร้อมตัวกรองสี 7 ตัวที่ยึดติดโดยตรงบนเซ็นเซอร์ CCD ตัวเดียว^{[ 68 ] [ 69 ]}กล้อง MARCI ตัวเดียวกันนี้เคยอยู่บนยานMars Climate Orbiterที่ปล่อยขึ้นสู่อวกาศในปี 1998 ^{[ 70 ]}

เครื่องมือCompact Reconnaissance Imaging Spectrometer for Mars ( CRISM ) เป็นสเปกโตรมิเตอร์ที่มองเห็นได้และอินฟราเรดใกล้ ซึ่งใช้ในการสร้างแผนที่รายละเอียดของแร่ธาตุ บนพื้นผิว ของดาวอังคาร^{[ 71 ]}เครื่องมือนี้ทำงานในช่วง 362 ถึง 3920 นาโนเมตร วัดสเปกตรัมใน 544  ช่อง (แต่ละช่องกว้าง 6.55 นาโนเมตร) และมีความละเอียด 18 เมตร (59 ฟุต) ที่ระดับความสูง 300 กิโลเมตร (190 ไมล์) ^{[ 71 ] [ 72 ]} CRISM ถูกใช้เพื่อระบุแร่ธาตุและสารเคมีที่บ่งชี้ถึงการมีอยู่ของน้ำในอดีตหรือปัจจุบันบนพื้นผิวของดาวอังคาร วัสดุเหล่านี้ได้แก่เหล็กออกไซด์ ฟิลโลซิลิเกตและคาร์บอเนตซึ่งมีรูปแบบลักษณะเฉพาะในพลังงานที่มองเห็นได้และอินฟราเรด^{[ 73 ]}เครื่องมือ CRISM ถูกปิดใช้งานเมื่อวันที่ 3 เมษายน 2023 ^{[ 53 ]}

เครื่องมือตรวจวัดสภาพอากาศบนดาวอังคาร ( MCS ) เป็นเครื่องวัดรังสีที่วัดทั้งแนวตั้งและแนวนอนผ่านชั้นบรรยากาศเพื่อวัดการเปลี่ยนแปลงในแนวดิ่งของชั้นบรรยากาศประกอบด้วยช่องสัญญาณแสงที่มองเห็นได้/ใกล้รังสีอินฟราเรด (0.3 ถึง 3.0 ไมโครเมตร) หนึ่งช่อง และ ช่อง สัญญาณรังสีอินฟราเรดไกล (12 ถึง 50 ไมโครเมตร) แปดช่องที่เลือกใช้ตามวัตถุประสงค์ MCS สังเกตชั้นบรรยากาศที่ขอบฟ้าของดาวอังคาร (เมื่อมองจากยาน MRO) โดยแบ่งชั้นบรรยากาศออกเป็นส่วนๆ ในแนวดิ่ง และทำการวัดภายในแต่ละส่วนในระยะห่าง 5 กิโลเมตร (3.1 ไมล์) การวัดเหล่านี้จะถูกรวบรวมเป็นแผนที่สภาพอากาศทั่วโลกรายวันเพื่อแสดงตัวแปรพื้นฐานของสภาพอากาศบนดาวอังคารได้แก่ อุณหภูมิ ความดัน ความชื้น และความหนาแน่นของฝุ่น^{[ 74 ]} MCS มีน้ำหนักประมาณ 9 กิโลกรัม (20 ปอนด์) และเริ่มดำเนินการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2549 ^{[ 75 ] [ 76 ]}นับตั้งแต่เริ่มดำเนินการ MCS ได้ช่วยสร้างแผนที่ของเมฆในชั้นมีโซสเฟียร์^{[ 77 ]}ศึกษาและจำแนกประเภทพายุฝุ่น^{[ 78 ]}และให้หลักฐานโดยตรงของหิมะคาร์บอนไดออกไซด์บนดาวอังคาร^{[ 79 ]}

เครื่องมือนี้ซึ่งจัดหาโดย ห้องปฏิบัติการ Jet Propulsion Laboratory (JPL) ของ NASA เป็นเวอร์ชันปรับปรุงของเครื่องมือที่มีขนาดใหญ่และหนักกว่าซึ่งพัฒนาขึ้นครั้งแรกที่ JPL สำหรับภารกิจMars Observer ในปี 1992 และภารกิจMars Climate Orbiter ในปี 1998 ^{[ 80 ]}ซึ่งทั้งสองภารกิจล้มเหลว^{[ 81 ]}

การทดลอง เรดาร์ตื้น ( SHARAD ) บนยานMROออกแบบมาเพื่อสำรวจโครงสร้างภายในของแผ่นน้ำแข็ง ขั้วโลกของดาวอังคาร นอกจากนี้ยังรวบรวมข้อมูลทั่วทั้งดาวเคราะห์เกี่ยวกับชั้นใต้ดินของเรโกลิธหินและน้ำแข็งที่อาจเข้าถึงได้จากพื้นผิว SHARAD ปล่อยคลื่นวิทยุ  HF ระหว่าง 15 ถึง 25 MHzซึ่งเป็นช่วงที่ทำให้สามารถแยกแยะชั้นที่บางถึง 7 เมตร (23 ฟุต) ได้ลึกสูงสุด 3 กิโลเมตร (1.864 ไมล์) มีความละเอียดในแนวนอน 0.3 ถึง 3 กิโลเมตร (0.2 ถึง 1.9 ไมล์) ^{[ 82 ]} SHARAD ออกแบบมาเพื่อเสริม เครื่องมือ MARSIS ของยาน Mars Express ซึ่งมีความละเอียดหยาบกว่า แต่สามารถเจาะลึกได้มากกว่ามาก ทั้ง SHARAD และ MARSIS สร้างโดยองค์การอวกาศอิตาลี^{[ 83 ]}

นอกจากอุปกรณ์ถ่ายภาพแล้วMROยังบรรทุกเครื่องมือทางวิศวกรรมอีกสามชิ้นชุดสื่อสารElectra เป็นวิทยุ UHF แบบกำหนดด้วยซอฟต์แวร์ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่ยืดหยุ่นสำหรับความสามารถในการถ่ายทอดสัญญาณที่กำลังพัฒนา^{[ 84 ]}ได้รับการออกแบบมาเพื่อสื่อสารกับยานอวกาศลำอื่น ๆ ขณะที่เข้าใกล้ ลงจอด และปฏิบัติการบนดาวอังคาร นอกจากการเชื่อมโยงข้อมูลระหว่างยานอวกาศที่ควบคุมด้วยโปรโตคอลที่ความเร็ว 1 กิโลบิต/วินาที ถึง 2 เมกะบิต/วินาทีแล้ว Electra ยังให้การรวบรวมข้อมูล Doppler การบันทึกแบบวงเปิด และบริการจับเวลาที่มีความแม่นยำสูงโดยใช้ ออสซิลเล เตอร์ที่มีเสถียรภาพสูง^{[ 85 ] [ 86 ]}ข้อมูล Dopplerสำหรับยานที่กำลังเข้าใกล้สามารถใช้สำหรับการกำหนดเป้าหมายการลงจอดขั้นสุดท้ายหรือการสร้างวิถีการลงจอดและการลงจอดใหม่ ข้อมูล Doppler บนยานที่ลงจอดแล้วช่วยให้นักวิทยาศาสตร์สามารถกำหนดตำแหน่งบนพื้นผิวของยานลงจอดและยานสำรวจดาวอังคารได้อย่างแม่นยำ ยานอวกาศ Mars Exploration Rover (MER) สองลำใช้วิทยุถ่ายทอดสัญญาณ UHF รุ่นก่อนหน้าซึ่งมีฟังก์ชันที่คล้ายกันผ่านทางยานโคจร Mars Odyssey วิทยุ Electra ได้ส่งต่อข้อมูลไปและกลับจากยานอวกาศ MER ยานลงจอด PhoenixและยานสำรวจCuriosity ^{[ 87 ]}

ในระหว่างช่วงการเดินทางMROยังใช้ ชุดทดลองการสื่อสารโทรคมนาคม ย่านความถี่_Kเพื่อสาธิตวิธีการสื่อสารกับโลกที่ใช้พลังงานน้อยกว่า^{[ 89 ]}

กล้องนำทางด้วยแสงจะถ่ายภาพดวงจันทร์ของดาวอังคารโฟบอสและดีมอสโดยมีดาวฤกษ์เป็นฉากหลัง เพื่อกำหนดวงโคจรของMRO อย่างแม่นยำ แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่สำคัญมากนัก แต่ก็ถูกรวมไว้เป็นการทดสอบเทคโนโลยีสำหรับการโคจรและการลงจอดของยานอวกาศในอนาคต ^{[ 90 ]}กล้องนำทางด้วยแสงได้รับการทดสอบสำเร็จในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม พ.ศ. 2549 ^{[ 91 ]}ต่อมาได้ปิดใช้งาน แต่ได้เปิดใช้งานอีกครั้งในปี พ.ศ. 2565 เพื่อรวบรวมข้อมูลสำหรับภารกิจนำตัวอย่างจากดาวอังคารของ NASA-ESA ที่อาจเกิดขึ้น ^{[ 8 ] : 11}

ยานอวกาศลำนี้ยังทำการตรวจสอบทางวิทยาศาสตร์เพิ่มเติมอีกสองอย่าง ชุดตรวจสอบสนามแรงโน้มถ่วงจะวัดการเปลี่ยนแปลงของสนามแรงโน้มถ่วงของดาวอังคารผ่านการเปลี่ยนแปลงความเร็วของยานอวกาศ การเปลี่ยนแปลงความเร็วจะถูกตรวจจับโดยการวัดการเลื่อนดอปเปลอร์ใน สัญญาณวิทยุของ MROที่ได้รับบนโลก ข้อมูลจากการตรวจสอบนี้สามารถนำมาใช้เพื่อทำความเข้าใจธรณีวิทยาใต้พื้นผิวของดาวอังคาร กำหนดความหนาแน่นของบรรยากาศ และติดตามการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลของตำแหน่งคาร์บอนไดออกไซด์ที่ตกตะกอนบนพื้นผิว^{[ 92 ]}เนื่องจากงบประมาณลดลง การเก็บรวบรวมข้อมูลจึงสิ้นสุดลงในปี 2022 ^{[ 8 ] : 8}

การตรวจสอบโครงสร้างบรรยากาศใช้เครื่องวัดความเร่ง ที่มีความไวสูงบนยาน เพื่ออนุมาน ความหนาแน่นของบรรยากาศของดาวอังคาร ณ ตำแหน่งจริงในระหว่างการเบรกด้วยแรงต้านอากาศ การวัดเหล่านี้ช่วยให้เข้าใจการเปลี่ยนแปลงของลมตามฤดูกาล ผลกระทบของพายุฝุ่น และโครงสร้างของบรรยากาศได้ดียิ่งขึ้น^{[ 93 ]}

พนักงานของLockheed Martin Space Systemsในเดนเวอร์ประกอบโครงสร้างยานอวกาศและติดตั้งอุปกรณ์ อุปกรณ์เหล่านี้สร้างขึ้นที่ Jet Propulsion Laboratory, University of Arizona Lunar and Planetary Laboratoryในทูซอน รัฐแอริโซนา , Johns Hopkins University Applied Physics Laboratoryในลอเรล รัฐแมริแลนด์ , Italian Space Agency ในโรม และ Malin Space Science Systems ในซานดิเอโก^{[ 94 ]}

โครงสร้างส่วนใหญ่ทำจากวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนและแผ่นอลูมิเนียมรังผึ้ง ถังเชื้อเพลิง ไทเทเนียมมีปริมาตรและมวลมากที่สุดของยานอวกาศและเป็นส่วนสำคัญที่ทำให้โครงสร้างมีความแข็งแรง [ ^{95 ] มวล}รวมของยานอวกาศน้อยกว่า 2,180 กิโลกรัม (4,810 ปอนด์) โดยมีมวลแห้ง ที่ไม่มีเชื้อเพลิง น้อยกว่า 1,031 กิโลกรัม (2,273 ปอนด์) ^{[ 96 ]}

MROได้รับพลังงานไฟฟ้าทั้งหมดจากแผงโซลาร์เซลล์ สอง แผง ซึ่งแต่ละแผงสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระรอบสองแกน (ขึ้น-ลง หรือหมุนซ้าย-ขวา) แผงโซลาร์เซลล์แต่ละแผงมีขนาด 5.35 ม. × 2.53 ม. (17.6 ฟุต × 8.3 ฟุต) และมีพื้นที่ 9.5 ตร.ม. ⁽ 102 ตร.ฟุต) ปกคลุมด้วยเซลล์แสงอาทิตย์จำนวน 3,744 เซลล์^{[ 97 ] [ 85 ]}เซลล์แสงอาทิตย์ประสิทธิภาพสูงสามารถแปลงพลังงานที่ได้รับจากดวงอาทิตย์โดยตรงเป็นไฟฟ้าได้มากกว่า 26% และเชื่อมต่อกันเพื่อให้ได้เอาต์พุตทั้งหมด 32  โวลต์ขณะโคจรรอบดาวอังคาร แผงเหล่านี้ผลิตพลังงาน ได้ 600–2000 ^{[ b ] วัตต์ [ 98 ] [ 85 ] [ 9 ]}ในทางตรงกันข้าม แผงเหล่านี้จะสร้างพลังงานได้ 6,000 วัตต์ในวงโคจรของโลกที่เทียบเคียงได้ โดยอยู่ใกล้ดวงอาทิตย์มากกว่า^{[ 97 ] [ 85 ]}

MROมีแบตเตอรี่นิกเกิล-ไฮโดรเจน แบบชาร์จได้ 2 ก้อน ที่ใช้สำหรับจ่ายพลังงานให้กับยานอวกาศเมื่อไม่ได้หันหน้าเข้าหาดวงอาทิตย์ แบตเตอรี่แต่ละก้อนมีความจุในการเก็บพลังงาน 50  แอมป์-ชั่วโมง (180  กิโลแคลอรี ) ไม่สามารถใช้แบตเตอรี่ได้เต็มกำลังเนื่องจากข้อจำกัดด้านแรงดันไฟฟ้าของยานอวกาศ แต่ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ได้ ซึ่งเป็นความสามารถที่มีค่า เนื่องจากแบตเตอรี่หมดเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของดาวเทียมในระยะยาว นักวางแผนคาดการณ์ว่าจะต้องใช้ความจุของแบตเตอรี่เพียง 40% ตลอดอายุการใช้งานของยานอวกาศ^{[ 97 ]}

คอมพิวเตอร์หลักของMRO คือ โปรเซสเซอร์RAD750 ความเร็ว 133 MHz มี ทรานซิสเตอร์ 10.4 ล้าน ตัว ขนาด 32 บิต ซึ่งเป็นโปรเซสเซอร์ PowerPC 750 หรือG3เวอร์ชันที่ทนทานต่อรังสี พร้อม เมนบอร์ดที่สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะ[ ^{99 ] ซอฟต์แวร์}ระบบปฏิบัติการคือVxWorksและมีโปรโตคอลการป้องกันข้อผิดพลาดและการตรวจสอบที่ครอบคลุม^{[ 100 ]}

ข้อมูลจะถูกจัดเก็บใน  โมดูล หน่วยความจำแฟลชขนาด 160 กิกะบิต (20 กิกะบิต ) ซึ่งประกอบด้วยชิปหน่วยความจำมากกว่า 700 ตัว แต่ละตัวมีความจุ 256  เมกะบิตความจุของหน่วยความจำนี้ไม่ได้มากนักเมื่อพิจารณาจากปริมาณข้อมูลที่จะได้รับ ตัวอย่างเช่น ภาพเดียวจากกล้อง HiRISE อาจมีขนาดใหญ่ถึง 28 กิกะบิต^{[ 100 ]}

เมื่อเปิดตัว ระบบย่อยการสื่อสารโทรคมนาคมบนMROเป็นระบบการสื่อสารดิจิทัลที่ดีที่สุดที่ส่งไปยังห้วงอวกาศลึก และเป็นครั้งแรกที่ใช้รหัสเทอร์โบ ที่มีความจุใกล้เคียงกัน มันมีประสิทธิภาพมากกว่าภารกิจห้วงอวกาศลึก ก่อนหน้านี้ และสามารถส่งข้อมูลได้เร็วกว่าภารกิจดาวอังคารก่อนหน้านี้ถึงสิบเท่า^{[ 101 ]}พร้อมกับชุดอุปกรณ์สื่อสาร Electra ระบบนี้ประกอบด้วยเสาอากาศรับสัญญาณสูงขนาด ใหญ่มาก (3 เมตร (9.8 ฟุต)) ซึ่งใช้ในการส่งข้อมูลไปยังเครือข่ายห้วงอวกาศลึกบนโลกผ่านความถี่  X-band ที่ 8.41 GHzนอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นถึงการใช้ K _a band ที่ 32 GHz สำหรับอัตราการส่งข้อมูลที่สูงขึ้น^{[ 102 ]}ความเร็วในการส่งข้อมูลสูงสุดจากดาวอังคารสามารถสูงถึง 6 Mbit/s แต่โดยเฉลี่ยอยู่ระหว่าง 0.5 ถึง 4 Mbit/s ^{[ 101 ]}ยานอวกาศบรรทุกเครื่องขยายเสียงแบบหลอดคลื่นเดินทางย่านความถี่ X ขนาด 100 วัตต์(TWTA) สองเครื่อง (เครื่องหนึ่งเป็นเครื่องสำรอง) เครื่องขยายเสียง_ย่านความถี่ K ขนาด 35 วัตต์หนึ่งเครื่อง และเครื่องส่งสัญญาณแบบส่งผ่านอวกาศลึกขนาดเล็ก (SDST) สองเครื่อง ^{[ 103 ] [ 104 ]}

นอกจากนี้ยังมีเสาอากาศรับสัญญาณต่ำขนาดเล็กอีก 2 ตัวสำหรับการสื่อสารในอัตราที่ต่ำกว่าในช่วงเหตุฉุกเฉินและเหตุการณ์พิเศษ เสาอากาศเหล่านี้ไม่มีจานโฟกัสและสามารถส่งและรับสัญญาณได้จากทุกทิศทาง เป็นระบบสำรองที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่า สามารถติดต่อ MROได้เสมอ แม้ว่าเสาอากาศหลักจะหันออกจากโลกก็ตาม^{[ 105 ] [ 106 ]}

ระบบย่อย K _a band ถูกใช้เพื่อแสดงให้เห็นว่ายานอวกาศสามารถใช้ระบบดังกล่าวได้อย่างไรในอนาคต เนื่องจากขาดแคลนสเปกตรัมที่ 8.41 GHz X-band ภารกิจอวกาศห้วงลึกความเร็วสูงในอนาคตจะใช้ 32 GHz K _a- band เครือข่ายอวกาศห้วงลึกของ NASA (DSN) ได้นำความสามารถในการรับสัญญาณ K _a- band มาใช้ที่ศูนย์ทั้งสามแห่ง (Goldstone, Canberra และ Madrid) ผ่านเครือข่ายย่อยเสาอากาศแบบบีมเวฟไกด์ (BWG) ขนาด 34 เมตร^{[ 102 ]} การทดสอบ K _a- band ยังได้รับการวางแผนไว้ในช่วงระยะวิทยาศาสตร์ แต่ในระหว่างการเบรกด้วยแรงต้านอากาศ สวิตช์ตัวหนึ่งเกิดขัดข้อง ทำให้เสาอากาศ X-band ที่มีอัตราขยายสูงถูกจำกัดไว้ที่แอมพลิฟายเออร์ตัวเดียว^{[ 107 ]}หากแอมพลิฟายเออร์ตัวนี้ขัดข้อง การสื่อสาร X-band ความเร็วสูงทั้งหมดจะสูญหายไป ลิงก์ดาวน์ลิงก์ K _aเป็นระบบสำรองเดียวที่เหลืออยู่สำหรับฟังก์ชันนี้ และเนื่องจากความสามารถย่านความถี่ K _aของทรานสปอนเดอร์ SDST ตัวหนึ่งล้มเหลวไปแล้ว^{[ 108 ]} (และอีกตัวอาจมีปัญหาเดียวกัน) JPL จึงตัดสินใจหยุดการสาธิตย่านความถี่ K _a ทั้งหมด และเก็บความสามารถที่เหลืออยู่ไว้เป็นสำรอง^{[ 109 ]}

ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2556 MROได้ส่งข้อมูลทางวิทยาศาสตร์กลับมามากกว่า 200 เทราบิต ข้อมูลที่ส่งกลับมาจากภารกิจนี้มีมากกว่าสามเท่าของข้อมูลทั้งหมดที่ส่งกลับมาผ่านเครือข่าย Deep Space Network ของ NASA สำหรับภารกิจอื่นๆ ทั้งหมดที่บริหารจัดการโดย Jet Propulsion Laboratory ของ NASA ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา^{[ 110 ]}

ยานอวกาศใช้ถังเชื้อเพลิงขนาด 1,175 ลิตร (258 แกลลอนอังกฤษ; 310 แกลลอนสหรัฐ) บรรจุเชื้อเพลิงไฮดราซีนโมโนโพรเพลแลนต์ 1,187 กิโลกรัม (2,617 ปอนด์) ความดันเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยการเติมก๊าซฮีเลียมที่มีความดันจากถังภายนอก เชื้อเพลิง 70 เปอร์เซ็นต์ถูกใช้สำหรับการเข้าสู่วงโคจร^{[ 111 ]}และมีเชื้อเพลิงเพียงพอที่จะใช้งานได้จนถึงทศวรรษ 2030 ^{[ 112 ]}

MROมีเครื่องยนต์ขับดันจรวด 20 เครื่องอยู่บนยาน เครื่องยนต์ขับดันขนาดใหญ่ 6 เครื่อง แต่ละเครื่องให้แรงขับ 170 N (38 lb _f ) รวมเป็น 1,020 N (230 lb _f ) ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการเข้าสู่วงโคจร เครื่องยนต์ขับดันเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับยานลงจอด Mars Surveyor 2001เครื่องยนต์ขับดันขนาดกลาง 6 เครื่อง แต่ละเครื่องให้แรงขับ 22 N (4.9 lb _f ) สำหรับการปรับวิถีโคจรและการควบคุมทิศทางระหว่างการเข้าสู่วงโคจร และสุดท้าย เครื่องยนต์ขับดันขนาดเล็ก 8 เครื่อง แต่ละเครื่องให้แรงขับ 0.9 N (0.20 lb _f ) สำหรับการควบคุมทิศทางระหว่างการปฏิบัติงานปกติ^{[ 111 ]}

ล้อปฏิกิริยาทั้งสี่ล้อใช้สำหรับการควบคุมทิศทางที่แม่นยำระหว่างกิจกรรมที่ต้องการแพลตฟอร์มที่มีความเสถียรสูง เช่น การถ่ายภาพความละเอียดสูง ซึ่งแม้แต่การเคลื่อนไหวเล็กน้อยก็อาจทำให้ภาพเบลอได้ ล้อแต่ละล้อใช้สำหรับการเคลื่อนที่หนึ่งแกน ล้อที่สี่เป็นล้อสำรองในกรณีที่ล้อใดล้อหนึ่งในสามล้อแรกเกิดขัดข้อง ล้อแต่ละล้อมีน้ำหนัก 10 กก. (22 ปอนด์) และสามารถหมุนได้เร็วถึง 100 เฮิรตซ์ หรือ 6,000  รอบต่อนาที^{[ 111 ] [ 113 ]}

เพื่อกำหนดวงโคจรของยานอวกาศและอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่ ยานอวกาศจึงติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับแสงอาทิตย์ 16 ตัว – หลัก 8 ตัว และสำรอง 8 ตัว – เพื่อปรับเทียบทิศทางของดวงอาทิตย์เทียบกับกรอบอ้างอิงของยานโคจร กล้องติดตามดาวสองตัว ซึ่งเป็นกล้องดิจิทัลที่ใช้ในการทำแผนที่ตำแหน่งของดาวฤกษ์ ที่บันทึกไว้ ช่วยให้ NASA ได้รับข้อมูลแบบสามแกนที่สมบูรณ์เกี่ยวกับการวางตัวและทิศทางของยานอวกาศหน่วยวัดความเฉื่อยขนาดเล็ก (MIMU) หลักและสำรอง ซึ่งจัดหาโดยHoneywellจะวัดการเปลี่ยนแปลงของทิศทางของยานอวกาศ รวมถึงการเปลี่ยนแปลงความเร็วเชิงเส้นที่ไม่เกิดจากแรงโน้มถ่วง MIMU แต่ละตัวประกอบด้วยมาตรวัดความเร่งสามตัวและไจโรสโคปเลเซอร์ แบบวงแหวนสามตัว ระบบเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อMROเนื่องจากยานต้องสามารถชี้กล้องไปยังตำแหน่งที่มีความแม่นยำสูงมาก เพื่อถ่ายภาพคุณภาพสูงตามที่ภารกิจต้องการ นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อลดการสั่นสะเทือนบนยานอวกาศ เพื่อให้เครื่องมือต่างๆ สามารถถ่ายภาพได้โดยไม่มีการบิดเบือนที่เกิดจากการสั่นสะเทือน^{[ 114 ] [ 115 ] [ 116 ]}

ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของMROจนถึงสิ้นสุดภารกิจหลักคือ716.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐในจำนวนนี้416.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐใช้ไปกับการพัฒนายานอวกาศ ประมาณ90 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการปล่อยยาน และ210 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการดำเนินงานภารกิจเป็นเวลา 5 ปี นับตั้งแต่ปี 2011 ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานประจำปีของMRO โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 31 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี เมื่อปรับตามอัตราเงินเฟ้อแล้ว^{[ 117 ]} งบประมาณด้านวิทยาศาสตร์ของ MRO เช่น เดียวกับภารกิจระยะยาวอื่นๆ ลดลง ส่งผลให้กิจกรรมทางวิทยาศาสตร์ลดลง^{[ 8 ] : 44}

บทความในวารสารScienceในเดือนกันยายน พ.ศ. 2552 ^{[ 118 ]}รายงานว่าหลุมอุกกาบาตใหม่บางแห่งบนดาวอังคารได้ขุดน้ำแข็งที่ค่อนข้างบริสุทธิ์ออกมา หลังจากถูกเปิดเผย น้ำแข็งจะค่อยๆ จางหายไปเมื่อระเหยกลายเป็นไอ หลุมอุกกาบาตใหม่เหล่านี้ถูกค้นพบและกำหนดอายุโดยกล้อง CTX และการระบุน้ำแข็งได้รับการยืนยันโดยใช้ CRISM พบน้ำแข็งในห้าตำแหน่ง โดยสามตำแหน่งอยู่ในพื้นที่ Cebreniaได้แก่55.57°N 150.62°E ; 43.28°N 176.9°E ; และ45°N 164.5°Eอีกสองตำแหน่งอยู่ในพื้นที่ Diacriaได้แก่46.7°N 176.8°Eและ46.33°N 176.9° E ^{[ 119 ] [ 120 ]}55°34′เหนือ150°37′ตะวันออก / / 55.57; 150.6243°17′เหนือ176°54′ตะวันออก / / 43.28; 176.945°00′เหนือ164°30′ตะวันออก / / 45; 164.546°42′เหนือ176°48′ตะวันออก / / 46.7; 176.846°20′N176°54′E / / 46.33; 176.9

ผลเรดาร์จาก SHARAD ชี้ให้เห็นว่าลักษณะที่เรียกว่า " แผ่นเศษซากรูปกลีบดอกไม้ " (LDA) มีน้ำแข็งจำนวนมาก LDA เหล่านี้เป็นแผ่นวัสดุที่ล้อมรอบหน้าผา ซึ่งเป็นสิ่งที่น่าสนใจมาตั้งแต่สมัย ยาน ไวกิ้งมีลักษณะเป็นเนินนูนและมีความลาดชันเล็กน้อย ซึ่งบ่งชี้ว่าไหลออกมาจากหน้าผาที่สูงชัน นอกจากนี้ แผ่นเศษซากรูปกลีบดอกไม้ยังสามารถแสดงร่องรอยบนพื้นผิวได้เช่นเดียวกับธารน้ำแข็งบนโลก^{[ 121 ]} SHARAD ได้ให้หลักฐานที่แน่ชัดว่า LDA ในHellas Planitiaเป็นธารน้ำแข็งที่ปกคลุมด้วยเศษซากบางๆ (เช่น หินและฝุ่น) มีการสังเกตการสะท้อนที่รุนแรงจากด้านบนและด้านล่างของ LDA ซึ่งบ่งชี้ว่าน้ำแข็งบริสุทธิ์เป็นส่วนประกอบหลักของโครงสร้าง (ระหว่างการสะท้อนทั้งสอง) ^{[ 122 ]}จากการทดลองของยานลงจอดฟีนิกซ์และการศึกษาของยานMars Odysseyจากวงโคจร เป็นที่ทราบกันว่าน้ำแข็งมีอยู่ใต้พื้นผิวของดาวอังคารทางเหนือและใต้สุด (ละติจูดสูง) ^{[ 123 ] [ 124 ]}

จากการใช้ข้อมูลจากMars Global Surveyor , Mars OdysseyและMROนักวิทยาศาสตร์ได้ค้นพบแหล่งสะสมแร่คลอไรด์ที่แพร่หลาย หลักฐานชี้ให้เห็นว่าแหล่งสะสมเหล่านี้เกิดจากการระเหยของน้ำที่มีแร่ธาตุอุดมสมบูรณ์ การวิจัยชี้ให้เห็นว่าอาจมีทะเลสาบกระจายอยู่ทั่วพื้นที่ขนาดใหญ่ของพื้นผิวดาวอังคาร โดยปกติแล้ว คลอไรด์จะเป็นแร่ธาตุสุดท้ายที่ตกตะกอนจากสารละลายคาร์บอเนต ซัลเฟต และซิลิกาควรจะตกตะกอนก่อนหน้านั้น ซัลเฟตและซิลิกาถูกค้นพบโดยยานสำรวจดาวอังคารบนพื้นผิว สถานที่ที่มีแร่คลอไรด์อาจเคยมีสิ่งมีชีวิตหลากหลายรูปแบบ นอกจากนี้ พื้นที่ดังกล่าวอาจเก็บรักษาร่องรอยของสิ่งมีชีวิตโบราณไว้ได้^{[ 125 ]}

ในปี 2009 กลุ่มนักวิทยาศาสตร์จากทีม CRISM ได้รายงานเกี่ยวกับแร่ธาตุที่แตกต่างกัน 9 ถึง 10 ประเภทที่เกิดขึ้นในสภาวะที่มีน้ำ พบ ดินเหนียว ชนิดต่างๆ (เรียกอีกอย่างว่าฟิลโลซิลิเคต) ในหลายพื้นที่ ฟิลโลซิลิเคตที่ระบุได้ ได้แก่ อะลูมิเนียมสเมกไทต์ เหล็ก/แมกนีเซียมสเมกไทต์เคโอลิไนต์พรีไนต์และคลอไรต์พบหินที่มีคาร์บอเนตอยู่รอบๆแอ่งอิซิดิสคาร์บอเนตเป็นแร่ธาตุประเภทหนึ่งที่สิ่งมีชีวิตสามารถพัฒนาได้พบว่า พื้นที่รอบๆ วัลเลส มาริเนริส มี ซิลิกา ไฮเดรต และซัลเฟตไฮเดรต นักวิจัยระบุซัลเฟตไฮเดรตและแร่เฟอร์ริกในเทอร์รา เมริเดียนีและในวัลเลส มาริเนริส แร่ธาตุอื่นๆ ที่พบในดาวอังคาร ได้แก่จาโรไซต์อลูไนต์ฮีมาไทต์โอปอลและยิปซัมแร่ ธาตุ 2 ถึง 5 ประเภทเกิดขึ้นด้วย ค่า pHที่เหมาะสมและมีน้ำเพียงพอที่จะทำให้สิ่งมีชีวิตเจริญเติบโตได้^{[ 126 ]}

เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2554 (sol 2125) NASA ประกาศว่าMROตรวจพบริ้วสีดำบนเนินลาดซึ่งเรียกว่าrecurring slope lineaeที่เกิดจากสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นน้ำเค็มที่ไหลบนพื้นผิวหรือใต้พื้นผิวของดาวอังคาร^{[ 127 ]}เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2558 การค้นพบนี้ได้รับการยืนยันในการแถลงข่าวพิเศษของ NASA ^{[ 128 ] [ 129 ]}อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2560 การวิจัยเพิ่มเติมชี้ให้เห็นว่าริ้วสีดำเกิดจากเม็ดทรายและฝุ่นที่ไหลลงมาจากเนินลาด ไม่ใช่น้ำที่ทำให้พื้นดินมืดลง^{[ 130 ]}

• การสำรวจดาวอังคาร
• ภูมิศาสตร์ของดาวอังคาร  – การกำหนดขอบเขตและลักษณะเฉพาะของภูมิภาคต่างๆ บนดาวอังคารPages displaying short descriptions of redirect targets
• โครงการ HiWish  – โครงการของ NASA สำหรับให้ประชาชนเสนอแนะภาพถ่ายจาก MRO

• ฮับบาร์ด, สก็อตต์ (2012). การสำรวจดาวอังคาร: บันทึกจากทศวรรษแห่งการค้นพบ . สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยแอริโซนา. ISBN 978-0-8165-2896-7.
• สควายร์ส, สตีฟ (2005). การสำรวจดาวอังคาร: สปิริต, ออปพอร์ทูนิตี้ และการสำรวจดาวเคราะห์สีแดง . นิวยอร์ก: ไฮเปอเรียน. ISBN 978-1-4013-0149-1.
• Read, Peter L. & Lewis, Steven L. (2004). การทบทวนสภาพภูมิอากาศของดาวอังคาร: บรรยากาศและสิ่งแวดล้อมของดาวเคราะห์ทะเลทรายเบอร์ลิน: Springer. ISBN 978-3-540-40743-0.
• "MRO: สิบหกปีแห่งการสังเกตดาวอังคารที่เปลี่ยนแปลงไป" . Icarus . 419 (ฉบับพิเศษ). 1 กันยายน 2024.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับยานสำรวจดาวอังคาร Mars Reconnaissance Orbiter

• เว็บไซต์ HiRISEจากมหาวิทยาลัยแอริโซนา
• เว็บไซต์ CTXจากMalin Space Science Systems
• เว็บไซต์ MARCIจาก Malin Space Science Systems
• เว็บไซต์ SHARADจาก NASA
• เว็บไซต์ CRISMจากห้องปฏิบัติการฟิสิกส์ประยุกต์ มหาวิทยาลัยจอห์นส์ ฮอปกินส์

• ภาพถ่าย จาก MROในวารสารภาพถ่ายของ JPL
• ภาพจากยาน MROในคลังภาพของ NASA ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 19 เมษายน 2023 ที่ Wayback Machine