มาตรา

อุตสาหกรรม	กลุ่มบริษัท
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2488
ผู้ก่อตั้ง	ฌอง-ลุค ลาการ์ดแดร์ มาร์เซล ชาสซาญี
เลิกกิจการแล้ว	2003
โชคชะตา	การล้มละลาย
สำนักงานใหญ่	โรโมรันติน-แลนเธเนย์ , ฝรั่งเศส
สินค้า	รถยนต์การบินและอาวุธยุทโธปกรณ์

Matra ( ชื่อย่อของ Mécanique Aviation Traction) เป็นกลุ่มบริษัท อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ของฝรั่งเศส ธุรกิจของบริษัทครอบคลุมหลากหลายอุตสาหกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุตสาหกรรมการ บิน และ อวกาศ การป้องกันประเทศ ยานยนต์มอเตอร์สปอร์ตการ ขนส่งและโทรคมนาคม

หลังจากเข้าซื้อกิจการผู้ผลิตรถยนต์Automobiles René Bonnetบริษัทได้ก่อตั้งMatra Automobilesในช่วงทศวรรษ 1960 ซึ่งผลิตรถแข่งและรถสปอร์ตในจำนวนจำกัด แผนกผลิตรถยนต์ของบริษัททำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ อย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งRenaultก่อนที่ Matra Automobiles จะตกต่ำและถูกขายไปในช่วงต้นทศวรรษ 2000 นอกเหนือจากรถยนต์สำหรับใช้งานบนท้องถนนแล้ว Matra ยังเข้าสู่ธุรกิจหลากหลายประเภท และในที่สุดก็กระจายธุรกิจไปสู่สื่ออาวุธ การบิน รถยนต์ และการจัดจำหน่ายเพลง

ครั้งหนึ่ง Matra เคยเป็นของ ตระกูล Floiratตลอดช่วงเวลาส่วนใหญ่ของการดำเนินงาน บริษัทมีนักธุรกิจชาวฝรั่งเศสJean-Luc Lagardèreดำรงตำแหน่งซีอีโอในปี 1988 Matra ได้แปรรูปเป็น บริษัทเอกชน และสัดส่วนการถือหุ้นของ Lagardère ในบริษัทก็เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงหลายปีต่อมา

ในปี 1994 Matra กลายเป็นบริษัทในเครือของกลุ่ม Lagardèreและในเดือนกุมภาพันธ์ 1999 Matra Hautes Technologies ( MHT ) ซึ่งเป็นส่วนธุรกิจด้านการบินและอวกาศ การป้องกันประเทศ และโทรคมนาคมของกลุ่มบริษัท ได้ควบรวมกิจการกับบริษัทการบินและอวกาศของฝรั่งเศสAérospatialeเพื่อก่อตั้งAérospatiale-Matra (ปัจจุบันคือ Airbus ) สินทรัพย์เดิมของ Matra หลายแห่งยังคงดำเนินงานภายใต้ชื่อ Lagardère ต่อไป

การแปรรูปเป็นเอกชน การสูญเสียรายได้จำนวนมากจากกลุ่มบริษัท Lagardère การขายกิจการที่ทำกำไรได้ และความล้มเหลวของแผนกผลิตรถยนต์ ส่งผลให้ Matra ล้มละลายในปี 2546

ในปี พ.ศ. 2488 บริษัท Matra (Mécanique Aviation Traction) ได้ก่อตั้งขึ้น และเริ่มพัฒนาเครื่องบินสองเครื่องยนต์ที่ทะเยอทะยานซึ่งตั้งใจให้เป็น เครื่องบินขับเคลื่อน ด้วยใบพัด ที่เร็วที่สุด ในโลก ทันที ^{[ 1 ]}ในปี พ.ศ. 2494 เครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ที่สร้างโดย Matra สามารถทำลาย กำแพงเสียง ในการบินแนวนอนได้เป็นครั้งแรกในยุโรป ใน ^ปีพ.ศ. 2504 Matra ได้เข้ามามีส่วนร่วมในโครงการอวกาศยุโรปในช่วงแรก โดยได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้รับเหมาหลักรายแรกสำหรับดาวเทียม [ ^{1 ]}

ในปี 1963 นักธุรกิจชาวฝรั่งเศสJean-Luc Lagardèreได้รับการแต่งตั้งเป็นCEOของ Matra ซึ่งเขาจะเป็นบุคคลสำคัญของบริษัทตลอดสามทศวรรษถัดมา ในขณะที่ Lagardère ได้รับการแต่งตั้ง บริษัทมีพนักงาน 1,450 คน^{[ 1 ]}ในปี 1964 Matra ได้เข้าเป็นเจ้าของบริษัทผลิตรถยนต์Automobiles René Bonnet [ ^{2 ] ใน}ช่วงหนึ่ง Matra มุ่งเน้นไปที่แผนกผลิตรถยนต์เป็นหลัก คือMatra Automobilesอย่างไรก็ตาม ภายในหนึ่งทศวรรษ Matra ได้ขายแผนกผลิตรถยนต์ให้กับChrysler Europe ซึ่งเป็นบริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกัน โดยเปลี่ยนไปมุ่งเน้นที่ธุรกิจอื่นๆ ที่กำลังเติบโต^{[ 2 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1970 ลาการ์แดร์ดำเนินกลยุทธ์โดยรวมในการควบรวมกิจการของ Matra กับบริษัทอื่นๆ หรือเข้าซื้อกิจการโดยตรง เพื่อสร้างกลุ่มบริษัทภายใต้แบรนด์ Matra ตลอดทศวรรษ 1970 บริษัทได้เสริมสร้างและขยายตำแหน่งของตนในภาคการบินและอวกาศ ซึ่งถือเป็นธุรกิจหลักของ Matra ^{[ 2 ]}หนึ่งในบริษัทดังกล่าวคือผู้ผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้า Électronique Moderne de l'Oise ซึ่งต่อมากลายเป็น Matra Électronique หลังจากการเข้าซื้อกิจการในปี 1975 ^{[ 3 ]}ในปีเดียวกันนั้นศูนย์วิจัยอวกาศแห่งชาติ (CNES) และองค์การอวกาศยุโรป (ESA) ได้มอบสัญญาให้กับ Matra สำหรับช่องบรรจุของระบบปล่อยจรวดแบบใช้แล้วทิ้ง Ariane รุ่น ใหม่ ^{[ 1 ]}

ตลอดหลายทศวรรษ Matra ได้ขยายธุรกิจไปสู่สื่ออาวุธ การบิน รถยนต์ การจัดจำหน่ายเพลง และเทคโนโลยีล้ำสมัยอื่นๆ อีกมากมาย ในปี 1981 Matra ได้เข้าสู่ธุรกิจสื่อโดยการซื้อบริษัทสำนักพิมพ์Hachette ^{[ 2 ]} Matra ลงทุนในหลายสาขาการขนส่งในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 บริษัทได้ผลิตเรือใบ ไฟเบอร์กลาสขนาด 14 ฟุต ที่มีตัวเรือสองชั้นแบบระบายน้ำได้เองที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เรียกว่า "Capricorne" แม้ว่าจะขายได้หลายร้อยลำและมีสมาคมเรือประเภทนี้อยู่ช่วงสั้นๆ แต่ก็ไม่สามารถแย่งส่วนแบ่งการตลาดจากInternational 420 ที่เป็นที่ยอมรับมากกว่าได้ ในปี 1983 Matra ได้เปิดตัวรถไฟฟ้า ใต้ดินแบบไร้คนขับ ( Véhicule Automatique Léger ) ที่ มีน้ำหนัก เบา ^{[ 1 ]}ต่อมาบริษัทได้พยายามผลิต ระบบ ขนส่งมวลชนส่วนบุคคลที่ชื่อว่า " Aramis " นอกจากนี้ Matra ยังผลิตจักรยานไฟฟ้าและสกูตเตอร์ไฟฟ้า อีก ด้วย^{[ 4 ]} Matra i-step Runner, Tourer และ Force รวมถึงMatra i-flowในRomorantin Matra ได้พัฒนาและวางจำหน่าย คอมพิวเตอร์ ส่วนบุคคล Alice

Matra ร่วมกับHarris Corporationพยายามวางตำแหน่งตัวเองให้เป็นผู้นำด้านการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ในยุโรป โดยก่อตั้ง Matra-Harris Semiconducteurs (MHS) ในปี 1979 เริ่มต้นด้วย กระบวนการผลิต CMOS ของ Harris และมุ่งเป้าไปที่กลุ่มตลาดเฉพาะที่มีประสิทธิภาพสูงและปริมาณมาก บริษัทได้ขยายธุรกิจไปสู่ไมโครโปรเซสเซอร์และเกตอาร์เรย์ และในที่สุดก็ทำกำไรได้ในปี 1984 ^{[ 5 ]}เพื่อรองรับการผลิตไมโครโปรเซสเซอร์ MHS ได้ทำข้อตกลงอนุญาตกับ Intel ในปี 1981 สำหรับการผลิตตระกูล 8086, 8088, 8051 และ 8052 ของ Intel โดยใช้ กระบวนการ NMOSควบคู่ไปกับชิ้นส่วน 80C86 และ 80C88 ของ Harris บริษัทยังผลิตผลิตภัณฑ์หน่วยความจำตามแบบของCypress Semiconductorอีก ด้วย ^{[ 6 ]}การควบรวมกิจการในอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ของยุโรปทำให้AEGเข้าซื้อหุ้น 50% ของ MHS ในปี 1989 ^{[ 7 ]}

ในปี 1988 Matra ได้แปรรูปเป็นบริษัทเอกชนซึ่งในขณะนั้น Lagardère ได้เข้าซื้อหุ้นของบริษัท 6 เปอร์เซ็นต์ และในปี 1992 สัดส่วนการถือหุ้นของเขาใน Matra เพิ่มขึ้นเป็น 25 เปอร์เซ็นต์ ในปีเดียวกันนั้น กลุ่ม Lagardère ได้ปรับโครงสร้างใหม่ครั้งใหญ่ โดยเข้าซื้อหุ้น Matra เพิ่มจาก Floirat, Daimler Benz และ GEC และหุ้น Hachette จาก Floirat, Crédit Lyonnais และ Aberly Lagardère ได้ควบรวม Matra และ Hachette เพื่อก่อตั้ง Matra Hachette ซึ่งกลุ่ม Lagardère ถือหุ้น 37.6 เปอร์เซ็นต์^{[ 8 ]}หลังจากการแลกเปลี่ยนหุ้นในปี 1994 Lagardère ถือหุ้น Matra Hachette 93.3 เปอร์เซ็นต์ ในปี 1996 Matra Hachette ได้ควบรวมเข้ากับกลุ่ม Lagardère อย่างเป็นทางการ

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 ฝ่ายป้องกันประเทศของบริษัท Matra Hautes Technologies ได้ควบรวมกิจการกับกลุ่มบริษัทการบินและอวกาศของฝรั่งเศสAérospatialeเพื่อก่อตั้งAérospatiale-Matra [ ^{9 ] ใน}ช่วงปี พ.ศ. 2546 หลังจากผลประกอบการทางการเงินที่ไม่ดีในภาคส่วนนี้ Matra Automobiles ก็ล้มละลายและสินทรัพย์ของบริษัทถูกขายออกไปอีกครั้ง ในทางกลับกัน Matra ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่ผลประโยชน์ที่เหลืออยู่ในภาคส่วนสื่อและการบินและอวกาศ^{[ 2 ]}

Matra มีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์มาตั้งแต่การเข้าซื้อกิจการAutomobiles René Bonnetในปี 1963 ^{[ 2 ]}รถยนต์คันแรกที่จำหน่ายภายใต้แบรนด์ Matra คือMatra Djet (อ่านว่า "เจ็ท") ที่ใช้เครื่องยนต์Renaultซึ่งเป็นการปรับปรุงจาก Bonnet Jet; ต่อมา Djet ถูกแทนที่ด้วย Matra 530, Bagheera , MurenaและRancho ซึ่งเป็น รถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) รุ่นแรกๆในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุด Matra Automobiles ผลิตรถยนต์ได้ 60,000 คันต่อปีที่โรงงานในRomorantin- Lanthenay ^{[ 10 ]}

ลาการ์เดเร ตระหนักถึงคุณค่าของการส่งเสริม ภาคส่วน มอเตอร์สปอร์ตในการเพิ่มยอดขาย จึงตัดสินใจว่าบริษัทควรมีส่วนร่วม นำไปสู่การก่อตั้งEquipe Matra Sportsซึ่งเข้าร่วมการแข่งขัน Formula 3 ของฝรั่งเศส ในปี 1965 ^{[ 2 ]}ตลอดช่วงกลางทศวรรษ 1960 Matra ประสบความสำเร็จอย่างมากในการแข่งขัน Formula 3 และFormula 2ด้วยรถยนต์ MS5 ที่ใช้โครงสร้าง โมโนค็อก โดยชนะทั้งการ ^{แข่งขัน}ชิงแชมป์ฝรั่งเศสและยุโรป Matra เข้าแข่งขันในฐานะผู้ผลิตในFormula Oneตั้งแต่ปี 1967ถึง1972 ^{[ 11 ]}และในฐานะผู้จัดหาเครื่องยนต์ระหว่างปี 1975ถึง1982 [ ^{12 ]}โดยชนะการแข่งขันชิงแชมป์นักขับและผู้ผลิตในปี1969 ^{[ 13 ] [ 14 ]} Matra ยังเข้าร่วมการแข่งขันรถสปอร์ตตั้งแต่ปี 1966 ถึง 1974 โดยชนะการ^{แข่งขัน} 24 ชั่วโมงเลอม็องในปี 1972 [ ^{15 ]} 1973 ^{[ 15 ]}และ1974 ^{[ 15 ]}และการแข่งขันชิงแชมป์โลกสำหรับผู้ผลิตในปี1973และ1974 ^{[ 16 ]}อย่างไรก็ตาม ในตอนท้ายของฤดูกาลปี 1974 Matra ประกาศว่าได้ตัดสินใจถอนตัวจากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตทั้งหมด^{[ 2 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 Matra ได้ขายแผนกผลิตรถยนต์ให้กับChrysler Europeผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกัน^{[ 2 ]}ต่อมา Matra Automobiles ถูกขายโดย Chrysler Europe ให้กับบริษัทรถยนต์Peugeot ของฝรั่งเศส ในปี 1983 Lagardere ได้จัดการซื้อแผนกนี้กลับคืนมา หลังจากนั้นไม่นาน ได้มีการก่อตั้งความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระหว่าง Matra และบริษัทรถยนต์Renault ของฝรั่งเศส ซึ่งนำไปสู่การพัฒนารถมินิแวนEspace ^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2527 รถยนต์ Espace ที่ผลิตโดย Matra ได้ถูกนำออกสู่ตลาด และรถคันนี้ประสบความสำเร็จทางการค้ามายาวนานหลายทศวรรษ^{[ 10 ]}ด้วยความสำเร็จนี้ รถยนต์ประเภทนี้เพียงรุ่นเดียวจึงส่งผลกระทบอย่างมากต่อฐานะทางการเงินของ Matra Automobiles หลังจาก Espace รุ่นแรก Matra Automobiles ก็ได้ผลิต Espace รุ่นต่อไปอีกสองรุ่น แต่รุ่นที่สี่นั้นผลิตโดย Renault เอง การสูญเสียธุรกิจ Espace ส่งผลเสียต่อฐานะการเงินของบริษัทอย่างรวดเร็ว^{[ 10 ] [ 2 ]}

ในช่วงปี 2001 การผลิตรถยนต์Renault Avantimeซึ่งได้รับการออกแบบและผลิตร่วมกันโดย Matra Automobiles ได้เริ่มต้นขึ้น รถยนต์รุ่นนี้ขายไม่ดีและถูกมองว่าเป็นความล้มเหลวอย่างกว้างขวาง^{[ 10 ]}ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 มีรายงานว่า Matra ต้องการยุติการมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมยานยนต์ หลังจากยุติการผลิต Avantime ในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2003 Matra Automobiles ได้ประกาศความตั้งใจที่จะปิดโรงงานผลิตรถยนต์ Romorantin เพียงหนึ่งเดือนต่อมา^{[ 10 ] การ}ยุบแผนกนี้เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจาก Matra Automobiles ถูกประกาศล้มละลาย [ ^{10 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2546 Pininfarina SpAได้เข้าซื้อกิจการด้านวิศวกรรม การทดสอบ และการสร้างต้นแบบของ Matra Automobile และต่อมาบริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Matra Automobile Engineering ^{[ 10 ]}เมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2552 Pininfarina ได้ขายหุ้นใน Matra Automobile Engineering ให้กับSegula Technologies

• มาตรา ดีเจ็ท
• มาตรา 530
• มาตรา บาเกียรา
• มาตรา มูเรนา
• มาตรา แรนโช
• เรโนลต์ เอสสเปซ
• เรโนลต์ อาวานไทม์

Matra Hautes Technologies ( MHT ) เป็นหน่วยงานด้านการป้องกันประเทศของบริษัท โดยหน่วยงานนี้เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรม การบินและอวกาศ การป้องกันประเทศ และโทรคมนาคม

ในปี 1990 Matra Espace และแผนกการบินและอวกาศของGEC Marconi ผู้เชี่ยวชาญด้านอิเล็กทรอนิกส์ของอังกฤษ ได้ควบรวมกิจการกัน ก่อตั้งเป็นMatra Marconi Spaceโดยบริษัทอ้างว่าหน่วยงานนี้เป็นบริษัทการบินและอวกาศชั้นนำในตลาดยุโรปในขณะนั้น^{[ 17 ]}หกปีต่อมา Matra Défense และBAe Dynamics ผู้ผลิตขีปนาวุธของอังกฤษ ได้ควบรวมกิจการกันเพื่อก่อตั้งMatra BAe Dynamicsซึ่งเป็นผู้ผลิตอาวุธชั้นนำในยุโรปและใหญ่เป็นอันดับสามของโลกในขณะนั้น^{[ 8 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 1999 MHT ได้ควบรวมกิจการกับAérospatiale กลุ่มบริษัทการบินและอวกาศของฝรั่งเศส เพื่อก่อตั้งAérospatiale-Matraเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2000 Aérospatiale-Matra ได้ควบรวมกิจการกับCASAบริษัทเครื่องบินของสเปนและDASAบริษัทการบินและอวกาศของเยอรมนีเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของEADSซึ่งต่อมาได้กลายเป็นAirbus Group ^{[ 9 ]}

• มาตรา เดฟองส์
• มาตรา ซิสเต็มส์ แอนด์ อินฟอร์เมชั่น
• บริษัท Matra BAe Dynamics (ถือหุ้น 50% โดย British Aerospace ) ก่อตั้งขึ้นในปี 1996 โดยเป็นการรวมธุรกิจขีปนาวุธของ BAe ( BAe Dynamics ) และธุรกิจขีปนาวุธครึ่งหนึ่งของ Matra Défense เข้าด้วยกัน (อีกครึ่งหนึ่งยังคงเป็นAerospatiale Matra Missiles )
• Matra Marconi Space (49% GEC ) เป็นแผนกอวกาศของ Matra ซึ่งควบรวมกิจการกับแผนกอวกาศของ GEC ( Marconi Space Systems ) ในปี 1989 เพื่อก่อตั้ง Matra Marconi Space ต่อมาในปี 2000 ได้ควบรวมกิจการกับแผนกอวกาศของ DaimlerChrysler Aerospace AG ( DASA ) เพื่อก่อตั้งAstriumซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น EADS Astrium
• บริษัท มาตรา นอร์เทล คอมมิวนิเคชั่นส์ ( นอร์เทล 50% )

• ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศR.511
• ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศR.530
• ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศSuper 530
• ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศR.550 Magic
• ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศMICA
• ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศR.422
• ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานมิสทรัล
• ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์และต่อต้านเรือรบ Martelร่วมกับHawker Siddeley
• ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ARMAT
• ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ Otomatร่วมกับOto Melara
• ระเบิดคลัสเตอร์BLG 66 Belouga
• ระเบิดต่อต้านรันเวย์ดูรันดัล
• ส่วนประกอบสำหรับจรวดไร้คนขับSNEB

• มูแลง, ฌาคส์ (พฤษภาคม 2546) "Matra avant les Missiles: Les avions de Roger Robert" [Matra ก่อนขีปนาวุธ: เครื่องบินของ Roger Robert] Le Fana de l'Aviation (ภาษาฝรั่งเศส) (402): 36– 49. ISSN  0757-4169

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• matraclub.com
• matra-automobile.com ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2008 ที่Wayback Machine
• ประวัติของ Renault Espace รวมถึงความคิดเห็นเกี่ยวกับการล่มสลายของ Matra