ช่องแคบเมไน
| ช่องแคบเมไน | |
|---|---|
| อาฟอน เมไน ( ภาษาเวลส์ ) | |
 | |
  ช่องแคบเมไน | |
| ที่ตั้ง | ทะเลไอริช |
| พิกัด | 53°10′50″N 4°14′00″W / 53.18056°N 4.23333°W / 53.18056; -4.23333 |
| พิมพ์ | ช่องแคบ |
| การตั้งถิ่นฐาน | บังกอร์ , โบมาริส , แคร์นาร์ฟอน , อี เฟลินเฮลี , เมไน บริดจ์ |
ช่องแคบเมไน ( ภาษาเวลส์: Afon Menai , แปลตรงตัวว่า ' แม่น้ำเมไน' ) เป็นช่องแคบที่แยกเกาะแองเกิลซีย์ออกจากกวินเนดบนแผ่นดินใหญ่ของเวลส์ตั้งอยู่ระหว่างอ่าวคาร์นาร์ฟอนทางทิศตะวันตกเฉียงใต้และอ่าวคอนวีทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งทั้งสองเป็นอ่าวของทะเลไอริชช่องแคบนี้มีความยาวประมาณ16 ไมล์ (25 กม.) [ 1 ]และมีความกว้างแตกต่างกันไปตั้งแต่400 เมตร (1,300 ฟุต)ระหว่างป้อมเบลานและแหลมอะเบอร์เมไนไปจนถึง4.7 ไมล์ (7.5 กม.)ระหว่างเกาะพัฟฟิน ( Ynys Seiriol ) และเพนมานมาวร์ [ 1 ] ประกอบด้วยเกาะหลายแห่ง รวมถึงเกาะเชิร์ช ( Ynys Tysilio ) ซึ่งเป็นที่ตั้งของโบสถ์เซนต์ไทซิลิโอ
ช่องแคบนี้มีสะพานข้ามสองแห่ง ได้แก่สะพานแขวนเมไน ( Pont Grog y Borth ) ซึ่งสร้างเสร็จในปี 1826 ตามแบบของโทมัส เทลฟอร์ดและเป็นส่วนหนึ่งของถนน A5และสะพานบริทาเนีย ( Pont Britannia ) ซึ่งเป็น สะพานโครงถักโค้งที่เป็น ส่วนหนึ่งของทางรถไฟ สายหลักนอร์ทเวลส์และถนน A55โดยเป็นการดัดแปลงมาจาก สะพานรถไฟ แบบท่อที่สร้างเสร็จในปี 1850 ตามแบบของโรเบิร์ต สตีเฟนสันซึ่งได้รับความเสียหายอย่างหนักจากเหตุเพลิงไหม้ในปี 1970
ระดับน้ำขึ้นน้ำลงที่แตกต่างกันบริเวณปลายทั้งสองด้านของช่องแคบทำให้เกิดกระแสน้ำแรงมากซึ่งก่อให้เกิดอันตราย หนึ่งในพื้นที่อันตรายที่สุดคือบริเวณสเวลลีส์ ( Pwll Ceris ) ระหว่างสะพานทั้งสองแห่ง ซึ่งมีโขดหินอยู่ใกล้ผิวน้ำทำให้เกิดน้ำตกและกระแสน้ำ วนเฉพาะที่ บริเวณนี้เป็นจุดที่เรือฝึกHMS Conway อับปาง ในปี 1953 การเข้าสู่ช่องแคบทางด้าน เมือง คาร์นาร์ฟอนก็เป็นอันตรายเช่นกันเนื่องจากแนวสันดอนทรายที่เคลื่อนตัวอยู่บ่อยครั้งซึ่งประกอบเป็นสันดอนคาร์นาร์ฟอน
ต้นกำเนิด
ช่องทางน้ำในปัจจุบันเป็นผลมาจากการกัดเซาะของธารน้ำแข็งบนหินฐานตามแนวรอยแตกที่เกี่ยวข้องกับระบบรอยเลื่อนช่องแคบเมไน ในช่วงยุคน้ำแข็งไพลสโตซีน หลายครั้ง แผ่นน้ำแข็งหลายแผ่นเคลื่อนตัวจากทิศตะวันออกเฉียงเหนือไปยังทิศตะวันตกเฉียงใต้ข้ามแองเกิลซีย์และกวินเนด ที่อยู่ใกล้เคียง กัดเซาะหินฐานซึ่งมีแนวผลึกไปในทิศทางเดียวกัน ผลที่ได้คือแอ่งหินฐานที่เป็นแนวยาวหลายแห่งทั่วภูมิภาค โดยแอ่งที่ลึกที่สุดถูกน้ำทะเลท่วมเมื่อระดับน้ำทะเลทั่วโลกสูงขึ้นในช่วงปลายยุคน้ำแข็งครั้งสุดท้าย ( ประมาณ10,000ปีก่อนคริสตกาล) [ 2 ]
ประวัติศาสตร์
ชื่อเมไนมาจากภาษาเวลส์main-awหรือmain-wyซึ่งหมายถึง "น้ำแคบ" [ 3 ]
ตามบันทึกของไฮม์สครินกลาผู้ปกครองชาวนอร์ส-เกลในศตวรรษที่ 11 ชื่อเอชมาคัช แมค แร็กเนลล์ได้ปล้นสะดมในเวลส์ร่วมกับเพื่อนของเขา ไว กิ้งชื่อกุตตอร์ม กุนน์ฮิลด์สันอย่างไรก็ตาม พวกเขาเริ่มทะเลาะกันเรื่องของที่ปล้นมาได้และต่อสู้กันที่ช่องแคบเมไน กุตตอร์มได้รับชัยชนะในการรบโดยการอธิษฐานต่อเซนต์โอลาฟและเอชมาคัชถูกสังหาร
ในศตวรรษที่ 12 การโจมตีและการสู้รบของชาวไวกิ้งในช่องแคบเมไนถูกเล่าขานไว้ในมหา กาพย์ออร์ คนีย์อิงกาโดยระบุว่าเหตุการณ์นี้มีบทบาทสำคัญในชีวิตของแม็กนัส เออร์เลนด์สัน เอิร์ลแห่งออร์คนีย์ซึ่งต่อมาคือเซนต์แม็กนัส เขามีชื่อเสียงในด้านความศรัทธาและความอ่อนโยน เขาปฏิเสธที่จะเข้าร่วมการบุกโจมตีเกาะแองเกิลซีย์และอยู่บนเรือร้องเพลงสดุดีเหตุการณ์นี้ถูกเล่าอย่างละเอียดในนวนิยายเรื่อง Magnus ในปี 1973 โดยจอ ร์จ แม็กเคย์ บราวน์นักเขียนชาวออร์ค นีย์ และในโอเปราเรื่องThe Martyrdom of St Magnus ในปี 1977 โดยปีเตอร์ แม็กซ์เวลล์ เดวีส์ส่วนแรกจากทั้งหมดเก้าส่วนของโอเปรามีชื่อว่า "ยุทธการที่ช่องแคบเมไน"
ตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1890 จนถึงปี 1963 เรือสำราญของบริษัท Liverpool and North Wales Steamship Companyจะให้บริการเส้นทางหลักจากลิเวอร์พูลและแลนด์ดุดโนไปตามช่องแคบเมไน และรอบๆ เกาะแองเกิลซีย์ หลังจากที่บริษัทล้มละลายโดยสมัครใจในปี 1962 บริษัทP and A Campbellได้เข้ามารับช่วงให้บริการต่อชั่วคราว ปัจจุบัน ทุกปีเป็นเวลาสองสัปดาห์ในช่วงฤดูร้อน เรือMV Balmoralจะให้บริการในลักษณะเดียวกัน โดยการให้บริการครั้งล่าสุดดูเหมือนจะเป็นช่วงเดือนกุมภาพันธ์ ปี 2021นับตั้งแต่นั้นมา เรือลำดังกล่าวได้ถูกนำเข้าอู่แห้งเพื่อทำการซ่อมแซมที่จำเป็น
ผลกระทบจากน้ำขึ้นน้ำลง
ปรากฏการณ์น้ำขึ้นน้ำลงที่สังเกตได้ตามแนวชายฝั่งของช่องแคบอาจทำให้สับสนได้ น้ำขึ้นจะมาจากทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ ทำให้ระดับน้ำในช่องแคบไหลไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือเมื่อระดับน้ำสูงขึ้น น้ำขึ้นยังไหลวนรอบเกาะแองเกิลซีย์จนกระทั่งหลังจากนั้นไม่กี่ชั่วโมง น้ำจะเริ่มไหลเข้าสู่ช่องแคบในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้จากเมืองบิวแมริสในเวลานั้น กระแสน้ำขึ้นน้ำลงจากฝั่งคาร์นาร์ฟอนจะอ่อนลง และระดับน้ำขึ้นน้ำลงยังคงสูงขึ้น แต่ทิศทางการไหลของน้ำขึ้นน้ำลงจะกลับทิศทาง ลำดับเหตุการณ์ที่คล้ายกันนี้จะเกิดขึ้นในทางกลับกันเมื่อน้ำลง ซึ่งหมายความว่าช่วงน้ำนิ่งระหว่างสะพานมักจะเกิดขึ้นประมาณหนึ่งชั่วโมงก่อนน้ำขึ้นสูงสุดหรือน้ำลงต่ำสุด
ตามทฤษฎีแล้ว เป็นไปได้ที่จะข้ามช่องแคบสเวลลีส์ในช่วงน้ำลงต่ำสุด หรือช่วงน้ำขึ้นสูงสุด ซึ่งระดับน้ำอาจลดลงเหลือต่ำกว่า0.5 เมตร (1.6 ฟุต)อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาดังกล่าวจะมีกระแสน้ำแรงประมาณ4.8 นอต (8.9 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ไหลเชี่ยว ทำให้การข้ามช่องแคบเป็นไปได้ยากมาก ในส่วนอื่นๆ ของช่องแคบ ระดับน้ำต่ำสุดจะไม่เคยต่ำกว่า2 เมตร (6.6 ฟุต) จนกว่า จะถึงหาดทรายกว้างใหญ่ที่ลาแวนแซนด์ส เลยเมือง แบงกอร์ไป
กระแสน้ำขึ้นน้ำลงพัดพาปลาจำนวนมาก และการสร้างเขื่อนดักปลาบนฝั่งทั้งสองข้างและบนเกาะหลายแห่ง ช่วยให้ช่องแคบนี้เป็นแหล่งปลาที่สำคัญมาหลายศตวรรษปัจจุบันเขื่อนดักปลาแปดแห่งจากจำนวนมากในช่องแคบเมไน ได้รับการขึ้นทะเบียน เป็นอนุสรณ์สถาน[ 4 ]
นิเวศวิทยา
นาวิกโยธิน
เนื่องจากช่องแคบแห่งนี้มีสภาพน้ำขึ้นน้ำลงที่ผิดปกติ ประกอบกับความสูงของคลื่นที่ต่ำมากเพราะอยู่ในตำแหน่งที่ได้รับการปกป้อง จึงทำให้เกิดระบบนิเวศใต้ทะเล ที่มีเอกลักษณ์และหลากหลาย
ร่องน้ำนี้มีความลึกถึง15 เมตร (49 ฟุต)ในบางจุด และกระแสน้ำอาจมีความเร็วเกิน7 นอต (13 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)บริเวณนี้อุดมไปด้วยฟองน้ำเป็น อย่างมาก
การมีอยู่ของระบบนิเวศที่เป็นเอกลักษณ์นี้เป็นปัจจัยสำคัญในการก่อตั้งโรงเรียนวิทยาศาสตร์ทางทะเลของมหาวิทยาลัย Bangor ที่ Menai Bridgeรวมถึงสถานะเป็นพื้นที่อนุรักษ์พิเศษที่มีองค์ประกอบทางทะเล [ 5 ] นอกจาก นี้ น่านน้ำยังได้รับการเสนอให้เป็นเขตอนุรักษ์ธรรมชาติทางทะเล อีก ด้วย
ที่ดิน
ระบบนิเวศและธรณีสัณฐานวิทยาที่เป็นเอกลักษณ์เดียวกันนี้ ส่งผลให้มีการกำหนด SSSIหลายแห่งตามแนวช่องแคบ รวมถึงGlannau Porthaethwyป่า ไม้ เลื้อย - โอ๊ค - แอชบนชายฝั่งทางใต้ ( Coedydd Afon Menai ) และLavan Sands ( ภาษาเวลส์: Traeth Lafan ) [ 6 ]ริมฝั่งช่องแคบเมไนเป็นที่อยู่อาศัยของต้น Menai Whitebeam ที่ใกล้สูญพันธุ์อย่างยิ่ง พืชชนิดนี้เป็น Sorbusสายพันธุ์ที่หายากมากพบได้เฉพาะในส่วนนี้ของเวลส์เหนือเท่านั้น ประชากรมีประมาณ 30 ต้น และส่วนใหญ่เชื่อว่าโตเต็มที่แล้ว[ 7 ]
พื้นที่ส่วนใหญ่ของแองเกิลซีย์ทางฝั่งตะวันออกของช่องแคบได้รับการกำหนดให้เป็นพื้นที่ที่มีความสวยงามทางธรรมชาติที่โดดเด่น[ 8 ]
ทางข้าม
สะพานเมไน
สะพานเมไน เปิดใช้งานในปี 1826 เป็นสะพานแขวนยาว 417 เมตร (1,368 ฟุต) สูง 30 เมตร (98 ฟุต)และเป็นสะพานแห่งแรกที่ข้ามช่องแคบเมไน สะพานแห่งนี้ออกแบบโดยโทมัส เทลฟอร์ดและเป็น ส่วนหนึ่งของถนน A5ซึ่งเชื่อมต่อกรุงลอนดอนกับเมืองโฮลีเฮดบนเกาะโฮลีสะพานแห่งนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นโบราณสถานระดับหนึ่ง และกำลังอยู่ในระหว่างการพิจารณาเพื่อเป็นมรดกโลกของยูเนสโก
สะพานบริทาเนีย
สะพานบริทาเนียเปิดใช้งานในปี 1850 สร้างขึ้นเป็นสะพานรถไฟเชื่อมแองเกิลซีย์กับแผ่นดินใหญ่ สะพานมีความยาว 461 เมตรและสูง 40 เมตร เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟชายฝั่งเวลส์เหนือที่เชื่อมโฮลีเฮดกับครูว์ระหว่างปี 1970 ถึง 1972 สะพานได้รับการออกแบบใหม่เพื่อรองรับสิ่งที่ต่อมากลายเป็นถนนA55ซึ่งเป็นถนนสองเลนที่เชื่อมเชสเตอร์กับโฮลีเฮดสะพานนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอาคารอนุรักษ์ระดับสอง และเป็นจุดข้ามถนนที่ใช้กันทั่วไปมากกว่าสะพานอีกสองแห่ง[ 9 ]
ทางข้ามที่เสนอสร้างที่สาม
ตั้งแต่ปี 2007 รัฐบาลได้เสนอให้ สร้างสะพานเมไนแห่งที่สามเพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบนสะพานอีกสองแห่ง อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2023 รัฐบาลเวลส์ได้ประกาศว่าโครงการนี้จะไม่ดำเนินการต่อโดยอ้างถึงความพยายามในการลดการใช้รถยนต์ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และการเป็น "จุดด่าง" บนภูมิทัศน์[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] ต่อมารัฐบาลได้ระบุปัญหาด้านการเงินของโครงการว่าเป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้โครงการไม่สามารถดำเนินการต่อได้[ 14 ] ต่อ มา ลี วอเตอร์ส รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ได้กล่าวว่าสะพานนี้อาจได้รับการพิจารณาอีกครั้งในฐานะส่วนหนึ่งของการทบทวนโครงสร้างพื้นฐานของเวลส์เหนือใน วงกว้าง แทนที่จะพิจารณาเป็นรายบุคคล[ 15 ]
ดูเพิ่มเติม
- อังกราด เฟอร์ช โอเวน- ราชินีแห่งกวินเนด
- เกลือทะเล Halen Môn - เกลือที่ผลิตจากน้ำในช่องแคบ
ลิงก์ภายนอก
- โครงการ มรดกเมไนโครงการชุมชนที่เฉลิมฉลองสะพานสองแห่งที่ทอดข้ามช่องแคบเมไน
- กล้องเว็บแคมถ่ายทอดสดช่องแคบเมไนที่แตก