แกรนด์แรพิดส์

แม่น้ำซัสแคตเชวัน

บ้านคัมเบอร์แลนด์

แม่น้ำเชอร์ชิลล์

ฟร็อกพอร์เทจ

เมธี พอร์เทจ

อีล-อา-ลา-ครอสส์

แม่น้ำสเตอร์เจียน-เวียร์

ป้อมชิปวิยาน

แม่น้ำเคลียร์วอเตอร์

แม่น้ำอาธาบาสกา

ที่ตั้งของ Methye Portage บนเส้นทางการค้าขนสัตว์จากทะเลสาบวินนิเพกไปยังทะเลสาบอะทาบาสกา

เส้นทางขนส่งเมธีหรือเส้นทางขนส่งลาโลเชในทางตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐซัสแคตเชวันเป็นหนึ่งในเส้นทางขนส่ง ที่สำคัญที่สุดในเส้นทาง การค้าขนสัตว์โบราณข้ามแคนาดา^{[ 1 ]} เส้นทางขนส่ง ยาว 19 กิโลเมตร (12 ไมล์)นี้เชื่อมต่อ ลุ่ม แม่น้ำแมคเคนซีกับแม่น้ำที่ไหลไปทางตะวันออกสู่มหาสมุทรแอตแลนติกปีเตอร์ พอนด์เดินทางมาถึงที่นี่ในปี 1778 เส้นทางนี้ถูกทิ้งร้างในปี 1883 เมื่อทางรถไฟแคนาดาแปซิฟิกสร้างเสร็จสมบูรณ์ข้ามทุ่งราบ และเรือกลไฟเริ่มให้บริการในแม่น้ำอะธาบาสกา เส้นทางนี้ได้ รับการจัดอันดับร่วมกับแกรนด์พอร์เทจเป็นหนึ่งในสองเส้นทางขนส่งที่สำคัญและยากลำบากที่สุดที่ใช้ในช่วงยุคการค้าขนสัตว์  

'Methye' เป็นภาษาครี และ 'La Loche' เป็นภาษาฝรั่งเศส หมายถึงปลาชนิดหนึ่งที่เรียกว่า ' burbot ' ในภาษาอังกฤษ แม้ว่า 'Methye Portage' จะถูกใช้บ่อย แต่ชื่ออย่างเป็นทางการตั้งแต่ปี 1957 คือ Portage La Loche ^{[ 2 ]}ทั้งสองชื่อถูกใช้ในเอกสารทางประวัติศาสตร์ หนังสือ และวารสารอเล็กซานเดอร์ แมคเคนซีในหนังสือ "Voyages from Montreal" ของเขา เรียกสถานที่นี้ว่า Portage la Loche และ Mithy-Ouinigam Portage สลับกันไป (ในช่วงปี 1789–1793) ^{[ 3 ]}

เส้นทาง Methye Portage ถูกใช้โดยชนพื้นเมืองเป็นเส้นทางการค้ามาหลายชั่วอายุคน พวกเขาแนะนำเส้นทางนี้ให้กับ Peter Pond ^{[ 1 ] [ 4 ]}ในปี 1778 แม้ว่าAnthony Hendayจะข้ามทุ่งหญ้าในปี 1754 โดยใช้เส้นทางบกไปทางใต้ การสำรวจไปทางตะวันตกก็มีจำกัดจนกระทั่ง เส้นทางการขนส่ง ขนสัตว์ไปยังแม่น้ำ Athabasca นี้เริ่มเป็นที่นิยมใช้กัน

ตั้งแต่ฤดูหนาวปี 1822 เรือยอร์กเริ่มถูกนำมาใช้ในเส้นทางนี้ นอกเหนือจากเรือแคนู ขนสัตว์ถูกขนส่งขึ้นไปตามแม่น้ำเคลียร์วอเตอร์ โดยลูกเรือที่จะนำขนสัตว์เหล่านั้นไปยังจุดศูนย์กลางของเส้นทางขนส่ง ซึ่งลูกเรือจาก นอร์เวย์เฮาส์จะมารับเพื่อขนส่งต่อไป^{[ 5 ] : 705}

นอกจากนี้ยังทำให้โรคไข้ทรพิษ แพร่กระจาย ไปยังประชากรพื้นเมืองที่ไม่เคยถูกสัมผัสมาก่อน ส่งผลให้ประชากรเหล่านั้นล้มตายลงภายในเวลาไม่กี่ปี^{[ 3 ] [ 6 ]}

เส้นทาง Methye Portage ยังถูกใช้โดยเซอร์อเล็กซานเดอร์ แมคเคนซีในการสำรวจชายฝั่งตะวันตก ซึ่งเป็นการสำรวจที่ไปถึงมหาสมุทรแปซิฟิกในปี 1793 ซึ่งเร็วกว่าการสำรวจของลูอิสและคลาร์กที่ มีชื่อเสียงกว่าถึง 12 ปี ^{[ 3 ]}

ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1826 ถึงต้นทศวรรษ ค.ศ. 1870 กองเรือ Portage La LocheจากFort Garryเดินทางมาถึง Portage ในเดือนกรกฎาคม กองเรือ York ที่มีชื่อเสียงนี้จะเดินทางกลับผ่าน Norway House และYork FactoryไปยังRed River Settlementซึ่ง เป็นการเดินทางไปกลับระยะทาง 4,000 ไมล์ (6,400 กิโลเมตร)เป็นเวลาหลายปีที่กองเรือนี้อยู่ภายใต้การนำของAlexis Bonami ^{[ 7 ]}  

เส้นทาง Methye Portage ถูกใช้งานอย่างต่อเนื่องจนถึงปี 1883 เมื่อทางรถไฟ Canadian Pacific Railwayมาถึงเมือง Calgaryและเส้นทาง Calgary and Edmonton Trailก็เริ่มใช้งานอย่างแพร่หลาย ทำให้เส้นทางนี้เป็นเส้นทางหลักในการเข้าถึงทางเหนือมายาวนานกว่า 100 ปี^{[ 8 ] : 23}

เส้นทางการค้าขนสัตว์ ซึ่งเมทไฮพอร์เทจเป็นส่วนหนึ่ง เริ่มต้นที่ทะเลสาบวินนิเพกและทอดยาวไปทางตะวันตกตามแม่น้ำซัสแคตเชวันไปยังคัมเบอร์แลนด์เฮาส์ รัฐซัสแค ตเช วัน จากนั้นขึ้นเหนือไป ตาม แม่น้ำสเตอร์เจียน-เวียร์ข้ามฟร็อกพอร์เท จ ไปยังแม่น้ำเชอร์ชิลล์จากนั้นไปทางตะวันตกตามแม่น้ำเชอร์ชิลล์ ผ่านสถานีขนส่งสินค้าบนทะเลสาบอีล-อา-ลา-ครอสส์ผ่านทะเลสาบปีเตอร์พอนด์ไปยังทะเลสาบลาโลช

เส้นทางขนส่งทางน้ำเมธี (Methye Portage) ซึ่งมี ความยาว 19 กิโลเมตร (12 ไมล์)เริ่มต้นที่อ่าววอลลิส (Wallis Bay) ทางด้านเหนือของทะเลสาบลาโลช (Lac La Loche) เส้นทางค่อยๆ ไต่ระดับขึ้นไปเป็น ระยะทาง 8 ไมล์ (13 กิโลเมตร)จนถึงทะเลสาบเรนเดซวู (Rendezvous Lake) ขนาดเล็ก ที่นี่ กลุ่มคนที่เดินทางมาจากทางเหนือและทางใต้จะแลกเปลี่ยนสัมภาระกัน เรือที่ใช้ขนส่งทางน้ำจะแตกต่างกันไปในแต่ละช่วงเหนือและใต้เส้นทาง ดังนั้นจึงไม่ค่อยมีการแบกเรือข้ามเส้นทางนี้ จุดนี้เป็นขอบเขตของ ลุ่มน้ำ แมคเคนซี (Mackenzie River )    

เส้นทางค่อยๆ ไต่ขึ้นจากทะเลสาบเรนเดซวู จนกระทั่งมองเห็นหุบเขาแม่น้ำเคลียร์วอเตอร์ได้ชัดเจน เส้นทางจะลงเขาประมาณ180 เมตร (590 ฟุต)ใน ระยะทาง 3 หรือ 4 ไมล์ (4.8 หรือ 6.4 กิโลเมตร)ไปยังแม่น้ำเคลียร์วอเตอร์ ระดับความสูงของทะเลสาบลาโลชอยู่ที่ประมาณ1,460 ฟุต (450 เมตร)ทะเลสาบเรนเดซวูอยู่ที่ประมาณ1,680 ฟุต (510 เมตร)และแม่น้ำเคลียร์วอเตอร์อยู่ที่ประมาณ1,035 ฟุต (315 เมตร)ช่วงนี้ชันมากจนต้องใช้เลื่อน ม้า และวัวในการเดินทาง ถนนขนของซึ่งกว้างพอสำหรับเกวียนยังคงมองเห็นได้อยู่          

หลังจากที่นักเดินทางมาถึงแม่น้ำเคลียร์วอเตอร์แล้ว ก็สามารถเดินทางไปทางทิศตะวันตกตามแม่น้ำเคลียร์วอเตอร์ไปจนถึงจุดบรรจบกับแม่น้ำอะทาบาสกา ณ บริเวณที่ตั้งของป้อมแมคมูร์เรย์ ในปัจจุบัน จากนั้นจึงเดินทางไปทางทิศเหนือตามแม่น้ำอะทาบาสกาไปยังป้อมชิปวิยันและเลยไปยังดินแดนทางเหนือ^{[ 15 ]}

พื้นที่เตรียมการ

เป็นเวลาสองสัปดาห์ในเดือนกรกฎาคมของทุกปี ปลายด้านใต้ของเส้นทางขนส่งทางบกจะเป็นจุดรวมพล หลัก สำหรับการขนถ่ายสินค้าขึ้นไปตามเส้นทาง

ในปี พ.ศ. 2405 มีผู้คน 400 คน^{[ 16 ]}อยู่ที่จุดขนส่งทางบก ตามคำบอกเล่าของบาทหลวงเอมิล เปอตีโตต์ มีกองพลขนส่งทางบกลาโลช 2 กองพล โดยแต่ละกองพลมีเรือ 7 ลำ และกองพลอะธาบาสกาและแมคเคนซี โดยแต่ละกองพลมีเรือ 5 ลำ พวกเขามีลูกเรือ 225 คน และผู้โดยสารมากกว่า 30 คน ^{[ 17 ]} เรือ แคนูดูนอร์ดลำ หนึ่งมาถึงพร้อมลูกเรือชาว อิ โรควอยส์ 6-8 คน และผู้โดยสาร 2 คน ชาว เดเนที่อาศัยอยู่ในบริเวณโดยรอบตั้งค่ายอยู่ที่จุดขนส่งทางบกใน หมู่บ้าน ทีพีที่มีผู้คน 150 คน^{[ 18 ]}บริษัทฮัดสันเบย์มีพนักงาน 10 คนอยู่ที่ป้อม ซึ่งดูแลคลังขนส่งที่ปลายแต่ละด้านของจุดขนส่งทางบก และนำม้า วัว และเกวียนเข้ามาสำหรับฤดูกาล

Petitot เขียนว่า "ในขณะที่มีคนมารวมตัวกันไม่เกิน 400 คนทางฝั่งใต้ของเส้นทางขนส่ง พวกเขาทำให้เราเข้าใจถึงความสับสนวุ่นวายของภาษาที่หอคอยบาเบล ได้บ้าง มีผู้คนจากแคนาดาฝรั่งเศส สกอตแลนด์ ออร์กนีย์ อังกฤษ นอร์เวย์ มีชาวครีป่า ชาวครีหนองน้ำ ชาวชิปเปวา ชาวชิปวิยัน ชาวบีเวอร์และชาวเมติสทุกประเภท กรูอาร์ดและฉันเป็นตัวแทนของชาวฝรั่งเศส" (คำแปล) ^{[ 19 ]}

เส้นทางขนส่ง

กอง เรือขนส่งขนสัตว์ได้ตั้งชื่อสถานที่ต่างๆ บนเส้นทางขนส่ง ขนสัตว์ ในตารางที่เริ่มจากปลายด้านใต้มีชื่อบางส่วนเป็นภาษาฝรั่งเศสและคำแปล^{[ 20 ]}

เซอร์จอห์น ริชาร์ดสันเขียนไว้ในปี 1848 ว่า จุดพักเหล่านี้วัดเป็นก้าวจาก Tail of La Loche ถึง Little Old Man ระยะทางคือ 2,557 ก้าว อีก 3,171 ก้าวนำไปสู่ ​​Fountain of Sand และอื่นๆ จำนวนก้าวทั้งหมดจาก Tail of La Loche ถึง The Meadow คือ 24,593 ก้าว หรือ 1,294 ก้าวต่อกิโลเมตร^{[ 21 ]} จุดพักส่วนใหญ่บน Portage ยังไม่ได้รับการระบุ ภายใต้สภาพที่เหมาะสม การเดิน 19 กิโลเมตร (12 ไมล์)ด้วยความเร็วที่สบายๆ จะใช้เวลาประมาณ 4 ชั่วโมง  

Methye Portage ได้รับการกำหนดให้เป็นแหล่งประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี พ.ศ. 2476 ^{[ 23 ]}และแม่น้ำ Clearwater ได้รับการกำหนดให้เป็นแม่น้ำมรดกของแคนาดาในปี พ.ศ. 2529 ^{[ 24 ]} ปัจจุบัน Methye Portage และส่วนของแม่น้ำ Clearwater ในรัฐ ซัสแคตเชวันอยู่ในเขตอุทยานจังหวัด Clearwater River

แผ่นโลหะสัมฤทธิ์ถูกฝังไว้ในกองหินที่ทางเข้าเส้นทางขนส่งทางน้ำ คำจารึกเขียนเป็นภาษาฝรั่งเศสและภาษาอังกฤษ โดยมีข้อความภาษาอังกฤษดังนี้:

“ในปี ค.ศ. 1778 ปีเตอร์ พอนด์ กลายเป็นคนผิวขาวคนแรกที่ข้ามเส้นทางขนส่งทางน้ำระยะทาง 12 ไมล์ระหว่างทะเลสาบลาโลชและแม่น้ำเคลียร์วอเตอร์ ซึ่งเป็นการเปิดพื้นที่อาธาบาสกาอันอุดมสมบูรณ์ให้กับการค้าโดยตรง เป็นเวลากว่าสี่สิบปี จนกระทั่งมีการเปิดเส้นทางเอ็ดมันตัน-ฟอร์ตแอสซินิโบอิน เส้นทางขนส่งทางน้ำนี้เป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่ใช้งานได้จริงเพียงเส้นเดียวกับแม่น้ำอาธาบาสกา แม่น้ำพีซ และแม่น้ำแมคเคนซีที่อยู่ถัดไป พ่อค้าและนักสำรวจที่มีชื่อเสียงหลายคนใช้เส้นทางนี้ ในช่วงทศวรรษ ค.ศ. 1820 การปฏิบัติในการลากเรือข้ามสันปันน้ำถูกยกเลิก และมีการจัดตั้งสถานีเรือยอร์กขึ้นที่ปลายแต่ละด้านของเส้นทางขนส่งทางน้ำ” คณะกรรมการสถานที่ทางประวัติศาสตร์และอนุสรณ์สถานแห่งแคนาดา รัฐบาลแคนาดา^{[ 23 ]}

• เส้นทางพายเรือแคนูของแคนาดา
• เส้นแบ่งทวีป