มิโคยัน มิจี-29เอ็ม

มิจี-29เอ็ม
มิจี-29เอ็ม
	เครื่องบิน MiG-29M2 ของรัสเซีย
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	นักสู้หลายบทบาท
สัญชาติ	รัสเซีย
ผู้ผลิต	บริษัท ยูไนเต็ด แอร์คราฟท์ คอร์ปอเรชั่น
นักออกแบบ	มิโคยัน
สถานะ	พร้อมให้บริการ
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศอียิปต์ กองทัพอากาศแอลจีเรีย
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	2017
เที่ยวบินแรก	24 ธันวาคม 2554
พัฒนามาจาก	มิโคยัน มิจี-29
ตัวแปร	มิโคยัน มิจี-35

เครื่องบิน ขับ ไล่ Mikoyan MiG-29M ( ภาษารัสเซีย: Микоян МиГ-29M ; ชื่อเรียกของ NATO : Fulcrum-E ) เป็นเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ ของรัสเซีย ที่บินครั้งแรกในปี 2548 ^{[ 1 ]}แพลตฟอร์มรวมที่เป็นMiG-29ในปัจจุบันประกอบด้วย MiG-29M และรุ่นสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน MiG -29Kเครื่องบินรุ่นก่อนหน้าโดยตรงของ MiG-29M ซึ่งบางครั้งเรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่า " MiG-33 " ได้รับการพัฒนาโดยสำนักงานออกแบบ Mikoyan ในช่วงกลางทศวรรษ 1980

การพัฒนา

ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 มีการเสนอการพัฒนา MiG-29 รุ่นดั้งเดิมเพื่อตอบสนองความต้องการของแนวหน้าด้านตะวันตกของสหภาพโซเวียต โดยจำเป็นต้องเป็นเครื่องบินขับไล่แบบอเนกประสงค์สำหรับกองทัพอากาศป้องกันแนวหน้าเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการโจมตี^{[ 2 ]}การพัฒนานี้ส่งผลให้เกิดรุ่นที่นั่งเดี่ยวและสองที่นั่ง ข้อเสนอดังกล่าวถูกระงับเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในยุทธศาสตร์ทางทหาร รุ่นนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า "MiG-33" และต่อมาได้รับชื่อ MiG-29ME สำหรับตลาดส่งออกในช่วงกลางทศวรรษ 1990 รุ่นสองที่นั่งของรุ่นมาตรฐาน ซึ่งรู้จักกันทั่วไปในชื่อ MiG-29MRCA เป็นคู่แข่งหลักของ MAPO-MiG ในการประมูลเครื่องบินขับไล่ระหว่างประเทศหลายรายการ ต่อมาได้พัฒนาเป็นMikoyan MiG-35มีการสร้างรุ่นนี้ขึ้น 6 ลำก่อนปี 1990 ^{[ 3 ]}พวกมันได้รับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่องด้วยส่วนประกอบต่างๆ และหนึ่งในนั้นได้รับเครื่องยนต์เวกเตอร์แรงขับแบบทดลอง ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็น MiG-29OVT

รุ่นที่ใช้บนบกในปัจจุบันที่มีชื่อเรียก MiG-29M ใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินและส่วนประกอบอื่นๆ ร่วมกับ MiG-29K ที่ใช้บนเรือบรรทุกเครื่องบิน และปัจจุบันจัดอยู่ใน "ตระกูลรวมใหม่" แทนที่จะเป็น "ตระกูลเครื่องบินขับไล่ MiG-29" ซึ่งประกอบด้วยรุ่นเก่ากว่า^{[ 4 ]} MiG-29M2 เป็นรุ่นสองที่นั่งของ MiG-29M

มิจี-33

During the early 1990s, it became briefly popular for Sukhoi and Mikoyan to assign new designations for upgraded models to make them appear "new and improved" instead of just "improved". The VVS^[5] did not accept these marketing designations and most were soon dropped. Following Sukhoi's initiative in this approach, Mikoyan's first such offering was the MiG-29ME, which first publicly appeared as the MiG-33 at the 1994 Farnborough Airshow. The MiG-29ME was the export version of the MiG-29M (Product 9.15) "Super Fulcrum", a comprehensively upgraded, fully multirole version of the MiG-29.

Although the MiG-33 designation was soon dropped, the MiG-29M may have merited a new designation in that it is in many ways a thoroughly redesigned version of the MiG-29. While external differences are few, the MiG-29M was a fully "multifunctional" fighter capable of performing air-to-ground combat with precision-guided munitions (PGMs), along with air-to-air roles of earlier MiG-29 versions. Pilot-aircraft interfaces in the cockpit were also improved and a wide range of new-generation equipment installed. The aircraft's internal fuel capacity was also increased to add combat range.

Procurement

In November 2013, it was reported that Egypt and Russia were negotiating an order of 24 MiG-29M/M2s for the Egyptian Air Force.^[6]^[7] In April 2015, Egypt became the first export customer when it signed a $2 billion contract for the purchase of 46 MiG-29M/M2 multi-role fighters^[8]^[9] On 26 October it was reported that Algeria become second country outside Russia to procure the MiG-29M.^[10] In March 2021 there were talks between Argentina and Russia regarding the purchase of MiG-29M and MiG-35.^[11]

Design

The MiG-29M/M2 aircraft is a revision of the basic MiG-29. It achieved a more multi-role capability with enhanced use of air-to-air and air-to-ground high-precision weapons.^[4] It also featured a considerably increased combat range, owing to an increase in its internal fuel capacity.^[4]

มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเกิดขึ้นระหว่างการพัฒนาเครื่องบิน โครงสร้างลำตัวที่ออกแบบใหม่สร้างขึ้นจากโลหะผสมอะลูมิเนียม-ลิเธียม ที่มีน้ำหนักเบา เพื่อเพิ่มอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก รูปทรงของ ทางลาดรับอากาศ ได้รับการแก้ไข ช่องระบาย อากาศด้านบนถูกถอดออกเพื่อให้มีพื้นที่สำหรับเชื้อเพลิงในLERX มากขึ้น มีการติดตั้งตะแกรงตาข่ายเพื่อป้องกันความเสียหายจากสิ่งแปลกปลอม (FOD) และ ขนาด ของช่องรับอากาศ ถูกขยายให้ใหญ่ขึ้นเพื่อให้มี ปริมาณการไหลของอากาศสูงขึ้น

เครื่องบินลำนี้สร้างขึ้นโดยมีท่อเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ (IFR) และสามารถบรรทุกถังเชื้อเพลิงสำรองได้ 3 ถัง โครงสร้างลำตัวเครื่องบินที่ออกแบบใหม่ยังเพิ่มความจุเชื้อเพลิงภายในอย่างมีนัยสำคัญในถังเชื้อเพลิงบริเวณสันหลังและถังเชื้อเพลิง LERX ซึ่งทำให้เครื่องบินที่นั่งเดี่ยวลำนี้มีระยะปฏิบัติการ 2,000 กม. เมื่อใช้เชื้อเพลิงภายใน 3,200 กม. เมื่อใช้ถังเชื้อเพลิงสำรอง 3 ถัง และ 6,000 กม. เมื่อใช้ถังเชื้อเพลิงสำรอง 3 ถังและเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ^[⁴^]

โรงไฟฟ้า

RD-33MK ซึ่งเป็นการปรับปรุงล่าสุดของRD-33มีกำลังมากกว่ารุ่นพื้นฐาน 7% เนื่องจากการใช้วัสดุที่ทันสมัยบนใบพัดระบายความร้อน และให้แรงขับ 9,000 kgf เพื่อตอบสนองต่อคำวิจารณ์ที่มีมายาวนาน เครื่องยนต์ใหม่นี้จึงไร้ควันและมีการปรับปรุงที่ช่วยลดการมองเห็นด้วยอินฟราเรด ขณะนี้มีหัวฉีดปรับทิศทางแรงขับให้เลือกใช้ตามคำขอของลูกค้า^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}น้ำหนักแห้งอยู่ที่ 1,145 กิโลกรัม (2,520 ปอนด์) เมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐานเนื่องจากการใช้วัสดุที่ทันสมัยบนใบพัดระบายความร้อน แม้ว่าจะยังคงความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดเท่าเดิม มีการรวมระบบลดการมองเห็นด้วยอินฟราเรดและแสง อายุการใช้งานเพิ่มขึ้นเป็น 4,000 ชั่วโมง^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

เซ็นเซอร์

การอัพเกรดหลักประกอบด้วยเรดาร์แบบพัลส์-ดอปเปลอร์ Zhuk-ME สำหรับใช้งานบนเครื่องบิน พร้อมด้วยระบบ IRST ที่ได้รับการปรับปรุง^{[ 4 ]}ระบบกำหนดเป้าหมายแบบติดหมวกกันน็อค และมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ ตาม โบรชัวร์ผลิตภัณฑ์ของ PHAZOTRONเรดาร์ใหม่นี้สามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศได้ไกลถึง 80 กม. สามารถติดตามเป้าหมายได้ 10 เป้าหมายพร้อมกันขณะสแกน ติดตามเป้าหมายได้ 4 เป้าหมาย และโจมตีเป้าหมายได้ 2 เป้าหมายพร้อมกัน^{[ 16 ]}

ประวัติการดำเนินงาน

แอลจีเรีย

แอลจีเรียจัดซื้อเครื่องบินขับไล่ MiG-29M/M2 จำนวน 14 ลำ ตามสัญญาที่ลงนามในปี 2019 ระหว่างงานแสดงสินค้าทางทหารนานาชาติ MAKS ^{[ 17 ]}การส่งมอบเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม 2020 ^{[ 18 ]}

อียิปต์

อียิปต์ลงนามในสัญญาซื้อ MiG-29M/M2 จำนวน 46 ลำในเดือนเมษายน พ.ศ. 2558 ^{[ 19 ]}โดยกำหนดส่งมอบให้แล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2563 ^{[ 20 ]}รุ่นของอียิปต์มีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่า MiG-29M (9.41SM) สำหรับรุ่นที่นั่งเดี่ยว และ MiG-29M2 (9.47SM) สำหรับรุ่นสองที่นั่ง โดยมีลักษณะคล้ายคลึงกับ MiG-35 ในหลายแง่มุม ซึ่งจัดแสดงครั้งแรกที่เมืองลูโควิตซีในเดือนมกราคม พ.ศ. 2560 ^{[ 21 ]}

เครื่องบิน MiG ของอียิปต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์ไร้ควันRD-33MK ที่ได้รับการอัพเกรด ^{[ 22 ]} เรดาร์พัลส์ดอปเปลอร์Zhuk-ME สถานีกำหนดเป้าหมายด้วยแสงและแสง OLS-UE รุ่นล่าสุด ซึ่งส่งภาพทั้งโทรทัศน์และอินฟราเรดไปยังจอแสดงผลในห้องนักบิน และมี เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ซึ่งแตกต่างจาก IRST รุ่นก่อนๆ ที่ติดตั้งใน MiG-29 ซึ่งมีเพียงภาพอินฟราเรดเท่านั้น^{[ 23 ]}และพ็อดกำหนดเป้าหมาย T220/e ซึ่งช่วยให้สามารถใช้กระสุนนำวิถีที่มีความแม่นยำสูง รวมถึงระเบิดที่ไม่นำวิถีที่มีความน่าจะเป็นของข้อผิดพลาดในวงกลมต่ำ[ 24 ^{] [ 25}^{]สำหรับวัตถุประสงค์}ด้านสงครามอิเล็กทรอนิกส์เครื่องบินจะได้รับพ็อดรบกวนแบบแอคทีฟ MSP-418K ซึ่งใช้ เทคโนโลยี DRFMเพื่อหลอกล่อขีปนาวุธนำวิถีด้วยเรดาร์ พ็อดนี้เคยจัดแสดงในงานแสดงทางอากาศ MAKSมาก่อนและยังไม่ได้เข้าประจำการในกองทัพอากาศรัสเซีย^[²³^]

ประเทศได้รับเครื่องบิน MiG-29M/M2 ชุดแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2560 และภายในสิ้นปีมีเครื่องบิน 15 ลำในคลัง^{[ 26 ]}มีแผนจะปรับปรุงให้ทันสมัยในปี พ.ศ. 2563 โดยจะปรับปรุงเรดาร์บนเครื่องบิน ซอฟต์แวร์ และระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินอื่นๆ กองทัพอากาศอียิปต์คาดว่าจะใช้งาน MiG-29M ต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2563

เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2561 เครื่องบินรบ MiG-29M ของกองทัพอากาศอียิปต์ประสบอุบัติเหตุตกเนื่องจากความขัดข้องทางเทคนิคขณะทำการฝึกบินตามปกติ นักบินดีดตัวออกจากเครื่องได้อย่างปลอดภัย

การปรากฏตัวของอียิปต์ในซูดาน

เครื่องบิน MiG-29 จำนวน 5 ลำอยู่ที่ฐานทัพอากาศเมโรเวในช่วงเริ่มต้นของการปะทะกันในซูดานปี 2023ซึ่งถูกกองกำลังสนับสนุนอย่างรวดเร็วยึด ไป ^{[ 27 ]}ภายในวันที่ 17 เมษายน 2023 ภาพถ่ายดาวเทียมแสดงให้เห็นว่าอย่างน้อยหนึ่งลำถูกทำลายและอีกสองลำได้รับความเสียหาย^{[ 27 ]}

โครงสร้างลำตัวเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุง

ซีเรีย

สัญญาฉบับแรกสำหรับเครื่องบินรบใหม่ 12 ลำได้รับการลงนามในปี 2550 ทำให้กองทัพอากาศซีเรียเป็นลูกค้ารายแรกที่สั่งซื้อ MIG-29M โดยกำหนดการส่งมอบจะแล้วเสร็จภายในปี 2555 มีรายงานว่า ซีเรียตกลงที่จะซื้อ MiG-29M/M2 เพิ่มอีก 12 ลำในปี 2555 ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2555 ในงาน Farnborough Air Show รัสเซียประกาศว่าจะไม่ส่งมอบอาวุธ รวมถึงเครื่องบินรบ ให้กับซีเรียเนื่องจากสงครามกลางเมืองซีเรีย ที่กำลังดำเนินอยู่ ^{[ 30} ] เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2556 Sergei Korotkov ผู้อำนวยการใหญ่ของ RSK MiG กล่าวว่าบริษัทวางแผนที่จะลงนามในสัญญากับซีเรียเพื่อส่งมอบ MiG-29 M/M2 "มากกว่า 10 ^ลำ " และคณะผู้แทนซีเรียอยู่ในมอสโกเพื่อหารือเกี่ยวกับเงื่อนไขและกำหนดเวลาของสัญญาใหม่ในการจัดหาเครื่องบินรบให้กับซีเรีย^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2563 มีการส่งมอบเครื่องบิน MiG-29SMT จำนวน 12 ลำ^{[ 33 ]}โปรดทราบว่ายังไม่ชัดเจนว่ามีการส่งมอบเครื่องบิน MiG-29M/M2 รุ่นที่สองให้กับซีเรียหรือไม่ (MiG-29SMT เป็นรุ่นปรับปรุงของ MiG-29 รุ่นแรก)

เซอร์เบีย

กองทัพอากาศเซอร์เบียตั้งใจที่จะซื้อเครื่องบิน MIG-29M/M2 หลายลำเพื่อทดแทนฝูงบิน MiG-21 ที่ล้าสมัย^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}ในปี 2556 รายงานข่าวระบุว่าเซอร์เบียวางแผนที่จะซื้อเครื่องบินขับไล่ MiG-29M/M2 จำนวน 6 ลำ^{[ 37 ]}แทนที่จะซื้อ MiG-29M ในเดือนตุลาคม 2560 รัสเซียได้บริจาคเครื่องบินขับไล่ MiG-29 มือสองจำนวน 6 ลำให้กับกองทัพอากาศเซอร์เบีย โดยเซอร์เบียเป็นผู้จ่ายเงินเพื่ออัปเกรดเครื่องบินเหล่านั้น^{[ 38 ]}

ตัวแปร

MiG-29M (ผลิตภัณฑ์ 9.41S)

เที่ยวบินแบบที่นั่งเดี่ยวสำหรับซีเรียถูกยกเลิก

MiG-29M2 (ผลิตภัณฑ์ 9.47S)

รุ่นสองที่นั่งสำหรับซีเรียถูกยกเลิก

MiG-29M (ผลิตภัณฑ์ 9.41SM)

รุ่นที่นั่งเดี่ยว มาพร้อมกับอุปกรณ์เติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ เรดาร์ Zhuk-M1SE ระบบค้นหาและติดตามอินฟราเรด I-219/ESM OLS-UE จอแสดงผลแบบติดหมวก NSTsI-KOS-SM ระบบเตือนภัยการเข้าใกล้ขีปนาวุธ I-222SM และเครื่องรับสัญญาณเตือนเรดาร์ L150M-02

MiG-29M2 (ผลิตภัณฑ์ 9.47SM)

รุ่นสองที่นั่งที่มีอุปกรณ์เติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ เรดาร์ Zhuk-M1SE ระบบค้นหาและติดตามอินฟราเรด I-219/ESM OLS-UE จอแสดงผลแบบติดหมวก NSTsI-KOS-SM ระบบเตือนภัยการเข้าใกล้ขีปนาวุธ I-222SM และเครื่องรับสัญญาณเตือนเรดาร์ L150M-02

MiG-29UBM (ผลิตภัณฑ์ 9.61)

เครื่องบินฝึกสองที่นั่งรุ่นดัดแปลงจาก MiG-29M ไม่เคยถูกสร้างขึ้นจริง แต่ยังคงใช้ชื่อเดิมว่า 'MiG-29M2'

MiG-29M2 / MiG-29MRCA

เครื่องบิน MiG-29M รุ่นสองที่นั่ง^{[ 39 ]}มีลักษณะเหมือนกับ MiG-29M ทุกประการ โดยมีระยะบินที่ลดลงเล็กน้อยเหลือ 1,800 กม. ^{[ 39 ]}เครื่องบิน RAC MiG ได้ถูกนำเสนอในงานแสดงการบินต่างๆ เช่น งานแสดงการบินและอวกาศนานาชาติจีนครั้งที่ 5 (CIAAE 2004) ^{[ 40 ]} งาน Aero India 2005 ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]}และงาน MAKS 2005 ^{[ 43 ]}ครั้งหนึ่งเคยได้รับชื่อ MiG-29MRCA เพื่อวัตถุประสงค์ทางการตลาด และได้พัฒนามาเป็นMiG-35จำนวนจุดติดตั้งอาวุธของ MiG-29M2 เพิ่มขึ้นเป็นเก้าจุด และน้ำหนักบรรทุกภายนอกสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 6,500 กก. ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์และอาวุธ^{[ 44 ]}

ผู้ปฏิบัติงาน

แอลจีเรีย

กองทัพอากาศแอลจีเรีย – 25 MiG-29M/M2s ^{[ 17 ]}^{[ 45 ]}

อียิปต์

กองทัพอากาศอียิปต์ – สั่งซื้อ MiG-29M/M2 จำนวน 46 ลำในปี 2558 และส่งมอบทั้งหมดแล้ว^{[ 19 ]}^{[ 46 ]}

ข้อมูลจำเพาะ (MiG-29M)

ข้อมูลจาก Mikoyan, ^{[ 47 ]} globalsecurity.org, ^{[ 48 ]} deagel.com, ^{[ 49 ]} Jane's, ^{[ 50 ]} Armedconflicts.com, ^{[ 51 ]} airwar.ru ^{[ 52 ]} warshistory.ru, ^{[ 53 ]} redstar.gr, ^{[ 54 ]}และ migavia.ru ^{[ 55 ]}

ลักษณะทั่วไป

ลูกเรือ: 1 หรือ 2 คน
ความยาว: 17.37 เมตร (57 ฟุต 0 นิ้ว)
ความกว้างปีก: 11.99 เมตร (39 ฟุต 4 นิ้ว)
ความสูง: 4.4 เมตร (14 ฟุต 5 นิ้ว)
พื้นที่ปีกอาคาร: 42 ตารางเมตร⁽ 450 ตาราง ฟุต)
น้ำหนักเปล่า: 11,600 กก. (25,574 ปอนด์)
น้ำหนักรวม: 17,500 กิโลกรัม (38,581 ปอนด์)

19,000 กิโลกรัม (41,888 ปอนด์) สำหรับ MiG-29M2

น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 26,500 กก. (58,422 ปอนด์)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ เทอร์โบแฟนแบบเผาไหม้เพิ่มเติม Klimov RD-33MK จำนวน 2 เครื่อง กำลัง 88.26 กิโลนิวตัน (19,840 ปอนด์) เมื่อใช้ระบบเผาไหม้เพิ่มเติม

ผลงาน

ความเร็วสูงสุด: 2,100 กม./ชม. (1,300 ไมล์/ชม., 1,100 นอต) / M2.25 ที่ระดับความสูงมาก

1,400 กม./ชม. (870 ไมล์/ชม.; 760 นอต) / M1.13 ที่ระดับความสูงต่ำ

พิสัย: 2,000 กม. (1,200 ไมล์, 1,100 นาโนเมตร)

1,700 กม. (1,100 ไมล์; 920 นาโนเมตร) สำหรับMiG-29M2

ระยะทำการบิน: 3,000 กม. (1,900 ไมล์, 1,600 ไมล์ทะเล) พร้อมถังเชื้อเพลิงสำรอง 3 ถัง

2,700 กม. (1,700 ไมล์; 1,500 นาโนเมตร) สำหรับMiG-29M2

เพดานบริการ: 16,000 เมตร (52,000 ฟุต)

16,200 เมตร (53,150 ฟุต) สำหรับMiG-29M2

ขีดจำกัด g: +8ถึง+9
อัตราการไต่ระดับ: 330 ม./วินาที (65,000 ฟุต/นาที) ^{[ 56 ]}
แรงกดต่อปีก: 442 กก./ตร.ม. ⁽ 91 ปอนด์/ตร. ฟุต)
อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก : 1.02

อาวุธยุทโธปกรณ์

ปืนใหญ่: ปืนใหญ่อัตโนมัติ Gryazev-Shipunov GSh-30-1 ขนาด 30 มม. จำนวน 1 กระบอก พร้อมกระสุน 150 นัด
จุดติดตั้งอาวุธ: 9 จุด (8 จุดใต้ปีก, 1 จุดลำตัว) รองรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุด 5,500 กก. (12,100 ปอนด์) พร้อมช่องสำหรับบรรทุกอาวุธได้หลายแบบ:
- จรวด:
  - 4 × S-8
  - 6 × S-25
- ขีปนาวุธ:
  - ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ :
    - 4 × R-73 E
    - 4 × RVV-AE
    - 4 × R-27 R/ER/T/ET
  - ขีปนาวุธจากอากาศสู่พื้นดิน :
    - 2 × Kh-29 L/T/D
  - ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ :
    - 2 × Kh-31 A
    - 2 × Kh-35 U
  - ขีปนาวุธต่อต้านรังสี :
    - 2 × Kh-31 P
- ระเบิด:
  - ระเบิดนำวิถีด้วยทีวีKAB-500KRจำนวน 2 ลูก
  - ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์KAB-500L จำนวน 2 ลูก
  - ระเบิดKAB-500ODจำนวน 2 ลูก

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน

ดูเพิ่มเติม

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

รายการที่เกี่ยวข้อง

ลิงก์ภายนอก

ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่หน้า MiG-29M/M2และMiG-29SMT รวมถึง MiG-29UB รุ่นปรับปรุงใหม่ บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของบริษัทผลิตเครื่องบินรัสเซีย (Russian Aircraft Corporation)
MiG-29M/M2 บน globalsecurity.org

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

] [ 25

]สำหรับวัตถุประสงค์

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]