ชื่อMildrenถูกนำไปใช้กับรถแข่งหลายรุ่นที่สร้างขึ้นหรือจัดหาโดยAlec Mildrenเจ้าของทีมแข่งรถชาวออสเตรเลียในช่วงทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ 1970

รถ Mildren Maserati เป็นรถสปอร์ตคันเดียวที่สร้างขึ้นในปี 1964 โดยใช้แชสซีของLotus 19ที่มีส่วนประกอบจากCooper T51และเครื่องยนต์Maserati Type 61 ขนาด 2.9 ลิตร ^{[ 1 ]}แชสซีนี้สร้างโดย Bob Britton ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถแข่งภายใต้ชื่อRennmax ด้วย ^{[ 2 ]}รถคันนี้ถูกขับไปสู่ชัยชนะในการแข่งขัน Victorian Sports Car Championship ปี 1965 โดย Kevin Bartlett [ ^{3 ] นอกจาก}นี้ยังเป็นตัวเต็งที่จะชนะการแข่งขันAustralian Tourist Trophy ปี 1965 ^{[ 4 ]}โดยFrank Gardnerแต่ไม่สามารถเริ่มการแข่งขันได้เนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้องในรอบคัดเลือก^{[ 5 ]}

รถ Mildren Maserati ถูกขายให้กับ Ross Ambrose ชาวแทสเมเนีย ในปี 1966 และต่อมาได้ติดตั้งเครื่องยนต์ Coventry Climaxขนาด 2.2 ลิตรและนำไปแข่งในชื่อ Rennmax-Climax ^{[ 1 ]}ในปี 1969 Ambrose ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์ของรถเป็นเครื่องยนต์ Traco- Oldsmobile ขนาด 4.4 ลิตร แล้วนำไปแข่งในชื่อ Traco-Rennmax ^{[ 1 ]}

Mildren Waggott เป็น รถแข่งแบบเปิดล้อที่ มีโครงสร้างแบบเฟรม^{[ 6 ]}สร้างโดย Bob Britton สำหรับAlec Mildren Racingซึ่งเป็นหนึ่งในรถหลายคันที่สร้างขึ้นตาม แบบ Rennmax BN3ซึ่งพัฒนามาจากBrabham BT23 ^{[ 7 ]} เดิมทีใช้ เครื่องยนต์ Alfa Romeo ขนาด 1.6 ลิตร รถคันนี้ถูกขับโดยMax Stewartในการแข่งขันTasman Series ปี 1969แต่เนื่องจากเครื่องยนต์ Alfa มีกำลังไม่เพียงพอและมีการใช้น้ำมันสูง จึงได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์Waggott ขนาด 1.6 ลิตรแทน ^{[ 7 ] [ 8 ]}

สจ๊วตขับรถคันนี้คว้าชัยชนะใน การแข่งขันฟอร์มูล่าทูชิง ^{แชมป์}ออสเตรเลียปี 1969 , การแข่งขันฟอร์มูล่าทูชิงแชมป์ออสเตรเลียปี 1970และการแข่งขันนักขับชิงแชมป์ออสเตรเลียปี 1971 [ ^{9 ]}โดยใช้เครื่องยนต์ Waggott ขนาด 2.0 ลิตรที่เรียกว่า TC4V ในการคว้าแชมป์ครั้งที่สาม^{[ 10 ]}สจ๊วตยังชนะการ แข่งขัน สิงคโปร์กรังด์ปรีซ์ปี 1972ด้วยรถคันนี้ซึ่ง ใช้เครื่องยนต์ ฟอ ร์ด สำหรับการแข่งขันครั้งนี้^{[ 11 ]}

Mildren Mono เป็น รถแข่ง แบบโมโนค็อกเปิดล้อที่ออกแบบโดยLen Baileyและสร้างโดยAlan Mann Racing [ ^{12 ] Mono}ซึ่งเข้ามาแทนที่ แชสซี Formula 2 รุ่นเก่าของทีม คือ Brabham BT16รุ่นปี 1965 และ เครื่องยนต์ Coventry Climax ขนาด 2.5 ลิตร (Brabham Climax ถูกขายให้กับนักแข่ง Col Green) เปิดตัวในช่วงปลายปี 1968 ที่สนามแข่ง Warwick Farm RacewayโดยมีFrank Gardner เป็นผู้ขับขี่ และใช้เครื่องยนต์ Alfa Romeo Tipo 33 V8 ขนาด 2.5 ลิตร (2,462 ซีซี) กำลัง 315 แรงม้า (235 กิโลวัตต์; 319 PS) ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกันกับที่ใช้ในรถอีกคันของทีม คือBrabham BT23D Formula 2 ในฐานะผู้นำเข้า Alfa Romeo อย่างเป็นทางการของออสเตรเลีย Alec Mildren สามารถจัดหาเครื่องยนต์ V8 จากAutodeltaซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกันกับที่ใช้ในรถสปอร์ตแข่งระยะยาว Alfa รุ่น T33/2 Daytona 2.5L ปี 1967 ^{[ 12 ]} Kevin Bartlettขับรถคันนี้คว้าชัยชนะในการแข่งขัน Australian Drivers' Championship ปี 1969โดยใช้เครื่องยนต์ Alfa Romeo และ เครื่องยนต์ Waggott 4 สูบ 4 วาล์วต่อสูบ ขนาด 1850 ซีซี และ 2 ลิตร^{[ 12 ]}

สำหรับการแข่งขันในปี 1969 รถ Mildren Mono-Alfa Romeo ได้รับการติดตั้งปีกหน้าและหลังที่สูง โดย Bartlett กล่าวว่ารถแข่ง Brabham BT23D ของทีมเป็นรถแข่งแบบเปิดล้อคันแรกในออสเตรเลียที่ใช้ปีกในระหว่างการแข่งขัน Australian Drivers' Championship ปี 1968 [ ^{13 ] สำหรับ}การแข่งขัน Tasman Series ปี 1969 Frank Gardner ขับรถ Mono Alfa ในขณะที่ Bartlett ขับรถ Brabham Alfa แม้ว่าการจับคู่กันนี้จะพิสูจน์แล้วว่าเร็วที่สุดในบรรดารถที่เข้าร่วมจาก "ท้องถิ่น" แต่เครื่องยนต์ Alfa V8 ก็ขาดความเร็วเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์Cosworth DFVที่พัฒนามาจาก DFW V8 (มีกำลังประมาณ 360 แรงม้า (268 กิโลวัตต์; 365 PS)) และ เครื่องยนต์ V6ของ Ferrari (มีกำลัง 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์; 304 PS)) หลังจากแข่งขันในรายการทั้งหมด 8 รายการ Gardner เป็นชาวออสเตรเลียที่ได้อันดับสูงสุดคืออันดับที่ 6

หลังจากจบการแข่งขันTasman Series การ์ดเนอร์ก็กลับไปยังฐานที่ตั้ง ในลอนดอนตามปกติในขณะที่เควิน บาร์ตเลตต์รับช่วงต่อรถ Mono และคว้าชัยชนะในการ แข่งขัน Macau Grand Prix ปี 1969 กลายเป็นชาวออสเตรเลียคนแรกที่ชนะการแข่งขันนี้^{[ 14 ]}ในปี 1969 บาร์ตเลตต์ยังได้ลงแข่งด้วยรถ Mildren Mono-Alfa ในการ แข่งขัน JAF Grand Prix ครั้งแรก ซึ่งจัดขึ้นภาย ใต้กฎ Formula Libreที่อนุญาตให้ใช้รถ Formula 2, 2.5L และ 1.6L การแข่งขันจัดขึ้นที่สนามFuji Speedwayในญี่ปุ่น (ในรูปแบบดั้งเดิมที่มีโค้งแรกที่เอียง 30°) ที่นั่นเขาได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 4 โดยทำเวลาได้เร็วที่สุดหลังจากการรอบคัดเลือกครั้งแรก อย่างไรก็ตาม ลูกสูบไหม้หลังจากทำเวลาได้เร็วที่สุด ทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขันรอบคัดเลือกที่เหลือและตกลงไปอยู่ที่อันดับ 4 บนกริดสตาร์ท การแข่งขันจบลงก่อนกำหนดสำหรับ Mildren Mono-Alfa หลังจากเครื่องยนต์สำรองที่ติดตั้งในชั่วข้ามคืนก็ลูกสูบไหม้เช่นกัน^{[ 15 ]}

ในการคว้าแชมป์ Australian Drivers' Championship ปี 1969 บาร์ตเลตต์ แชมป์เก่า (ซึ่งเคยใช้รถ Brabham BT23D-Alfa Romeo V8 ในปี 1968 ) สลับใช้เครื่องยนต์ Alfa Romeo V8 และเครื่องยนต์ Waggott TC4V ขนาด 2.0 ลิตร โดยใช้เครื่องยนต์ Alfa ในรถ Mono สำหรับสนามแข่งที่ต้องการกำลังสูง เช่นSymmons Plains , SandownและSurfersส่วนเครื่องยนต์ Waggott ที่มีขนาดเล็กกว่าและเบากว่า จะเหมาะสำหรับสนามแข่งที่แคบกว่า เช่นMallalaและสนามเหย้าของทีมที่Warwick Farmใน ซิดนีย์

ในปี 1970 รถ Mono ตกอยู่ในมือของBob Muirนักขับจากซิดนีย์ในการแข่งขันสองรายการที่ทราบกันดี เขาคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 12 ในการแข่งขัน Australian Grand Prix ปี 1970ที่สนาม Warwick Farm Raceway ด้วยรถ Mono (ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Waggott ขนาด 2 ลิตร) แต่การแข่งขันของเขาจบลงในรอบที่ 15 เมื่อรถของเขาประสบอุบัติเหตุ เขายังขับรถ Mono ในการแข่งขัน Australian Grand Prix ปี 1971 ซึ่งจัดขึ้นที่สนาม Warwick Farm ในซิดนีย์เช่นกัน เมื่อเทียบกับรถ Formula 5000ที่มีกำลังมากกว่ามากMuir นำรถ Mono-Waggott ไปอยู่ในแถวหน้าของกริด โดยตามหลังรถ F5000 ของFrank Matich ผู้ชนะการแข่งขัน (และในที่สุด) เพียงไม่ถึงหนึ่งวินาที ใน รถ Matich A50ที่เขาออกแบบเองและใช้เครื่องยนต์Repco-Holden V8 อย่างไรก็ตาม การแข่งขันของเขากลับกลายเป็นหายนะ ก่อนที่จะจบหนึ่งรอบ Muir ต้องเข้าพิตเพื่อถอนตัว เนื่องจากเครื่องยนต์ Waggott TC4V มีวาล์วบิดงอ

ต่อมา Mono ถูกนำไปแข่งเป็น รถ แข่งฟอร์มูล่า 2 ของออสเตรเลีย โดย ใช้เครื่องยนต์ฟอร์ดโดย Ray Winter ^{[ 16 ]}และจบการแข่งขันเป็นอันดับสามในรายการAustralian Grand Prix ปี 1975ที่Surfers Paradiseซึ่งได้รับผลกระทบจากฝน โดยมีคู่แข่งส่วนใหญ่เป็นรถ " Formula 5000 " ^{[ 17 ]}

รถคันนี้มักถูกเรียกว่า "เรือดำน้ำสีเหลือง" ^{[ 12 ]}เนื่องจากรถของทีม Mildren โดยทั่วไปจะทาสีเหลือง

รถแข่ง ฟอร์มูล่า 5000 แบบโมโนค็อก Mildren Chevrolet ใช้เครื่องยนต์ChevroletออกแบบโดยLen Baileyโดยได้รับความช่วยเหลือจากFrank Gardner [ ^{18 ] Kevin} Bartlettขับรถคันนี้ในการแข่งขัน Australian Grand Prix ปี 1970แต่ไม่สามารถเข้าเส้นชัยได้^{[ 19 ]} Bartlett ยังขับรถคันนี้ในการแข่งขันTasman Series ปี 1971โดย Bartlett ได้อันดับที่เจ็ดในการแข่งขันนั้น^{[ 18 ]}