The Mildren name was used on a series of racing vehicles constructed for, or acquired by, Australian racing team owner Alec Mildren during the 1960s and early 1970s.

The Mildren Maserati was a one-off sports car which was built in 1964, utilizing a clone of a Lotus 19 chassis with components from a Cooper T51 and a 2.9 litre Maserati Type 61 engine.^[1] The chassis was constructed by Bob Britton, who also produced racing cars under the Rennmax name.^[2] The car was driven to victory in the 1965 Victorian Sports Car Championship by Kevin Bartlett.^[3] It was also favoured to win the 1965 Australian Tourist Trophy^[4] in the hands of Frank Gardner, but it failed to start the race after an engine failure in a preliminary heat.^[5]

The Mildren Maserati was sold to Tasmanian Ross Ambrose in 1966 and was subsequently fitted with a 2.2-litre Coventry Climax engine and raced as the Rennmax-Climax.^[1] In 1969 Ambrose had the car re-engined with a 4.4 litre Traco-Oldsmobile powerplant and then race it as the Traco-Rennmax.^[1]

The Mildren Waggott was a space frame^[6] open wheeler racing car built by Bob Britton for Alec Mildren Racing, as one of a number of cars built to the Rennmax BN3 design, which itself was derived from the Brabham BT23.^[7] Originally powered by a 1.6 litreAlfa Romeo engine, the car was driven by Max Stewart in the 1969 Tasman Series, but a lack of power and high oil use by the Alfa engine saw the car subsequently fitted with a 1.6 litre Waggott engine.^[7][8]

สจ๊วตขับรถคันนี้คว้าชัยชนะใน การแข่งขันฟอร์มูล่าทูชิง ^{แชมป์}ออสเตรเลียปี 1969 , การแข่งขันฟอร์มูล่าทูชิงแชมป์ออสเตรเลียปี 1970และการแข่งขันนักขับชิงแชมป์ออสเตรเลียปี 1971 [ ^{9 ]}โดยใช้เครื่องยนต์ Waggott ขนาด 2.0 ลิตรที่เรียกว่า TC4V ในการคว้าแชมป์ครั้งที่สาม^{[ 10 ]}สจ๊วตยังชนะการ แข่งขัน สิงคโปร์กรังด์ปรีซ์ปี 1972ด้วยรถคันนี้ซึ่ง ใช้เครื่องยนต์ ฟอ ร์ด สำหรับการแข่งขันครั้งนี้^{[ 11 ]}

Mildren Mono เป็น รถแข่ง แบบโมโนค็อกเปิดล้อที่ออกแบบโดยLen Baileyและสร้างโดยAlan Mann Racing [ ^{12 ] Mono}ซึ่งเข้ามาแทนที่ แชสซี Formula 2 รุ่นเก่าของทีม คือ Brabham BT16รุ่นปี 1965 และ เครื่องยนต์ Coventry Climax ขนาด 2.5 ลิตร (Brabham Climax ถูกขายให้กับนักแข่ง Col Green) เปิดตัวในช่วงปลายปี 1968 ที่สนามแข่ง Warwick Farm RacewayโดยมีFrank Gardnerเป็นผู้ขับขี่ และใช้ เครื่องยนต์ Alfa Romeo Tipo 33 V8 ขนาด2.5 ลิตร (2,462 ซีซี) กำลัง 315 แรงม้า (235 กิโลวัตต์; 319 PS)ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกันกับที่ใช้ในรถอีกคันของทีม คือBrabham BT23D Formula 2ในฐานะผู้นำเข้า Alfa Romeo อย่างเป็นทางการของออสเตรเลีย Alec Mildren สามารถจัดหาเครื่องยนต์ V8 จากAutodeltaซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกันกับที่ใช้ในรถสปอร์ตแข่งระยะยาว Alfa รุ่น T33/2 Daytona 2.5L ปี 1967 ^{[ 12 ]} Kevin Bartlettขับรถคันนี้คว้าชัยชนะในการแข่งขัน Australian Drivers' Championship ปี 1969โดยใช้เครื่องยนต์ Alfa Romeo และ เครื่องยนต์ Waggott 4 สูบ 4 วาล์วต่อสูบ ขนาด 1850 ซีซี และ 2 ลิตร^{[ 12 ]}     

สำหรับการแข่งขันในปี 1969 รถ Mildren Mono-Alfa Romeo ได้รับการติดตั้งปีกหน้าและหลังที่สูง โดย Bartlett เล่าว่ารถแข่ง Brabham BT23D ของทีมเป็นรถแข่งแบบเปิดล้อคันแรกในออสเตรเลียที่ใช้ปีกในการแข่งขัน Australian Drivers' Championship ปี 1968 [ ^{13 ] สำหรับ}การแข่งขัน Tasman Series ปี 1969 Frank Gardner ขับรถ Mono Alfa ในขณะที่ Bartlett ขับรถ Brabham Alfa แม้ว่าการจับคู่กันนี้จะพิสูจน์แล้วว่าเร็วที่สุดในบรรดารถที่เข้าร่วมจาก "ท้องถิ่น" แต่เครื่องยนต์ Alfa V8 ก็ขาดความเร็วเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์Cosworth DFVที่พัฒนามาจาก DFW V8 (มีกำลังประมาณ360 แรงม้า (268 กิโลวัตต์; 365 PS) ) และ เครื่องยนต์ V6ของ Ferrari (มีกำลัง300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์; 304 PS) ) หลังจากแข่งขันในรายการทั้งหมด 8 รายการ Gardner เป็นชาวออสเตรเลียที่ได้อันดับสูงสุดคืออันดับที่ 6      

หลังจากจบการแข่งขันTasman Series การ์ดเนอร์ก็กลับไปยังฐานที่ตั้ง ในลอนดอนตามปกติในขณะที่เควิน บาร์ตเลตต์รับช่วงต่อรถ Mono และคว้าชัยชนะในการ แข่งขัน Macau Grand Prix ปี 1969 กลายเป็นชาวออสเตรเลียคนแรกที่ชนะการแข่งขันนี้^{[ 14 ]}ในปี 1969 บาร์ตเลตต์ยังได้ลงแข่งด้วยรถ Mildren Mono-Alfa ในการ แข่งขัน JAF Grand Prix ครั้งแรก ซึ่งจัดขึ้นภาย ใต้กฎ Formula Libreที่อนุญาตให้ใช้รถ Formula 2, 2.5L และ 1.6L การแข่งขันจัดขึ้นที่สนามFuji Speedwayในญี่ปุ่น (ในรูปแบบดั้งเดิมที่มีโค้งแรกที่เอียง 30°) ที่นั่นเขาได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 4 โดยทำเวลาได้เร็วที่สุดหลังจากการรอบคัดเลือกครั้งแรก อย่างไรก็ตาม ลูกสูบไหม้หลังจากทำเวลาได้เร็วที่สุด ทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขันรอบคัดเลือกที่เหลือและตกลงไปอยู่ที่อันดับ 4 บนกริดสตาร์ท การแข่งขันจบลงก่อนกำหนดสำหรับ Mildren Mono-Alfa หลังจากเครื่องยนต์สำรองที่ติดตั้งในชั่วข้ามคืนก็ลูกสูบไหม้เช่นกัน^{[ 15 ]}

ในการคว้าแชมป์ Australian Drivers' Championship ปี 1969 บาร์ตเลตต์ แชมป์เก่า (ซึ่งเคยใช้รถ Brabham BT23D-Alfa Romeo V8 ในปี 1968 ) สลับใช้เครื่องยนต์ Alfa Romeo V8 และเครื่องยนต์ Waggott TC4V ขนาด 2.0 ลิตร โดยใช้เครื่องยนต์ Alfa ในรถ Mono สำหรับสนามแข่งที่ต้องการกำลังสูง เช่นSymmons Plains , SandownและSurfersส่วนเครื่องยนต์ Waggott ที่มีขนาดเล็กกว่าและเบากว่า จะเหมาะสำหรับสนามแข่งที่แคบกว่า เช่นMallalaและสนามเหย้าของทีมที่Warwick Farmในซิดนีย์

ในปี 1970 รถ Mono ตกอยู่ในมือของBob Muirนักขับจากซิดนีย์ในการแข่งขันสองรายการที่ทราบกันดี เขาคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 12 ในการแข่งขัน Australian Grand Prix ปี 1970ที่สนาม Warwick Farm Raceway ด้วยรถ Mono (ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Waggott ขนาด 2 ลิตร) แต่การแข่งขันของเขาจบลงในรอบที่ 15 เมื่อรถของเขาประสบอุบัติเหตุ เขายังขับรถ Mono ในการแข่งขัน Australian Grand Prix ปี 1971 ซึ่งจัดขึ้นที่สนาม Warwick Farm ในซิดนีย์เช่นกัน เมื่อเทียบกับรถ Formula 5000ที่มีกำลังมากกว่ามากMuir นำรถ Mono-Waggott ไปอยู่ในแถวหน้าของกริด โดยตามหลังรถ F5000 ของFrank Matich ผู้ชนะการแข่งขัน (และในที่สุด) เพียงไม่ถึงหนึ่งวินาที ใน รถ Matich A50ที่เขาออกแบบเองและใช้เครื่องยนต์Repco-Holden V8 อย่างไรก็ตาม การแข่งขันของเขากลับกลายเป็นหายนะ ก่อนที่จะจบหนึ่งรอบ Muir ต้องเข้าพิตเพื่อถอนตัว เนื่องจากเครื่องยนต์ Waggott TC4V มีวาล์วบิดงอ

ต่อมา Mono ถูกนำไปแข่งเป็น รถ แข่งฟอร์มูล่า 2 ของออสเตรเลีย โดย ใช้เครื่องยนต์ฟอร์ดโดย Ray Winter ^{[ 16 ]}และจบการแข่งขันเป็นอันดับสามในรายการAustralian Grand Prix ปี 1975ที่Surfers Paradiseซึ่งได้รับผลกระทบจากฝน โดยมีคู่แข่งส่วนใหญ่เป็นรถ " Formula 5000 " ^{[ 17 ]}

รถคันนี้มักถูกเรียกว่า "เรือดำน้ำสีเหลือง" ^{[ 12 ]}เนื่องจากรถของทีม Mildren โดยทั่วไปจะทาสีเหลือง

รถแข่ง ฟอร์มูล่า 5000 แบบโมโนค็อก Mildren Chevrolet ใช้เครื่องยนต์ChevroletออกแบบโดยLen Baileyโดยได้รับความช่วยเหลือจากFrank Gardner [ ^{18 ] Kevin} Bartlettขับรถคันนี้ในการแข่งขัน Australian Grand Prix ปี 1970แต่ไม่สามารถเข้าเส้นชัยได้^{[ 19 ]} Bartlett ยังขับรถคันนี้ในการแข่งขันTasman Series ปี 1971โดย Bartlett ได้อันดับที่เจ็ดในการแข่งขันนั้น^{[ 18 ]}